東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[59578: 匿名さん]

＞臨海地下鉄の通る有明

品川地下鉄のほうが先に決定しています。

[59579: 通りがかりさん]

>>59576 匿名さん
品川埠頭に繋がる環4ができても港南のダンプカーとゴミ回収車が増えるだけだよ。虎ノ門と有明が繋がる環2の方がインパクトが大きい。

[59580: 検討板ユーザーさん]

>>59578 匿名さん
駅が高輪の地下だし、港南には恩恵なくない？それより悪臭源の高浜水門を移転する方が港南の地価には間違いなく好影響だと思うけど。

[59581: 匿名さん]

港南行ったことあります？再開発の進むリニア新幹線の駅も建設中の港南と比べると
地下鉄さえなくて出来ても20年後という有明やロクなオフィスビルもホテルも無い豊洲は
港南に100年ぐらい遅れてるよ。

[59582: 匿名さん]

>>59577 名無しさん

港南行ったことあります？再開発の進むリニア新幹線の駅も建設中の港南と比べると
地下鉄さえなくて出来ても20年後という有明やロクなオフィスビルもホテルも無い豊洲は港南に100年ぐらい遅れてるよ。今後どうなろうが、江東区は永遠に港南に追いつけないのは確定です。

[59583: 匿名さん]

>>59577 名無しさん

港南行ったことあります？再開発の進むリニア新幹線の駅も建設中の港南と比べると
地下鉄さえなくて出来ても20年後という有明やロクなオフィスビルもホテルも無い豊洲は港南に100年ぐらい遅れてるよ。今後どうなろうが、江東区は永遠に港南に追いつけないのは確定です。　　　　　　　

[59584: 匿名さん]

>>59579 通りがかりさん

あなたはただ単にスレ荒らして邪魔したいだけでしょ。江東区風情では
それくらいしかできないもんね。

[59585: 匿名さん]

>駅が高輪の地下だし

バカ丸出しですね。大手町駅は丸の内には関係なくない？
って言ってるのと同じバカ。

[59586: 匿名さん]

国土交通省、グリーンインフラ大賞の都市空間部門「国土交通大臣賞」が「品川シーズンテラス ノースガーデンとサウスガーデン 」に決定しました。

グリーンインフラとは、自然環境が有する機能を社会における様々な課題解決に活用しようとする考え方で、国土交通省では、多様な主体の積極的な参画及び官民連携によりグリーンインフラを推進するため、グリーンインフラ官民連携プラットフォームを設立し、その推進に取り組んでいます。

サウスゲート地域の環境の良さが公式に評価された形です。素晴らしいですね。
　

[59587: 匿名さん]

その２

[59588: 通りがかりさん]

>>59585 匿名さん
港南から品川地下鉄の新駅は、芝浦と白金高輪ぐらい離れてるからね。港南の場合は新駅よりも嫌悪施設群の方が近くにあるから。

[59589: 匿名さん]

>>59579 通りがかりさん

[59590: マンション検討中さん]

>>59581 匿名さん
雨の日の港南とか未処理下水が放流されていてかなりの悪臭あるよ。今時あれだけ臭いのは港南と夢の島だけ。

[59591: 匿名さん]

>港南から品川地下鉄の新駅は、芝浦と白金高輪ぐらい離れてるからね。

おいおい。どんだけ土地勘無いんだ？
　

[59592: 匿名さん]

>>59590 マンション検討中さん

いい加減にしなさい

[59593: 匿名さん]

>>59590 マンション検討中さん


港南行ったことあります？再開発の進むリニア新幹線の駅も建設中の港南と比べると
地下鉄さえなくて出来ても20年後という有明やロクなオフィスビルもホテルも無い豊洲は
港南に100年ぐらい遅れてるよ。

[59594: 匿名さん]

>>59590 マンション検討中さん

スレ荒らしたいだけなら江東区に帰ってくれないかね？

[59595: 匿名さん]

＞臨海地下鉄の通る有明の方が間違いなく将来性高いと思うけど

20年後に地下鉄？？？それも決定さえしていない。。。。
バカなんですか？

[59596: 匿名さん]

東京都は2022年12月27日（火）、事業化を果たした東京メトロ南北線の分岐線「品川～白金高輪」について、計画目標や整備効果などを定めた「地域公共交通計画」を策定したと発表しました。

　これによると、アクセスが大幅に改善される品川駅～六本木一丁目駅の移動時間は、19分から9分へ短縮され、最低でも2回必要だった乗り換えが無くなり、一本で行けるようになります。
　
　六本木一丁目駅周辺は高層ビルが林立する、都内有数のビジネス街。しかし品川駅とは「鉄道で移動しづらい2地点間」のひとつです。そもそも品川には東京メトロが乗り入れておらず都営地下鉄に乗るしかありません。繁華街のある六本木駅に行くには大門で乗り換えて大江戸線で到達できますが、六本木一丁目駅は東京メトロのみの駅なので、鉄道移動は一筋縄ではいかないのです。

　品川駅を「国際競争力強化の拠点」と位置づけ再開発を進めている中、六本木一丁目周辺への需要は当然高まることとなります。そのアクセスが実質的に皆無な状況を打破するための計画がこの「地域公共交通計画」で、達成手段として南北線を延伸するという位置づけになっています。　

[59597: 匿名さん]

JR品川駅北側コンコースの拡張、京急品川駅の地平化、リニア中央新幹線品川駅の建設、第一京浜を覆う次世代型交通広場の整備、高輪ゲートウェイ第Ⅱ期工事、泉岳寺駅上部開発、品川シーズンテラス第Ⅱ期開発、環状四号線品川延伸…日本の次なるサグラダ・ファミリアは間違いなく品川となりそう。