東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[59558: 匿名さん]

オフィスワーカーだけではなく地域住民も散歩したり思い思いに楽しんでいます。

[59559: 匿名さん]

>>59557 検討板ユーザーさん

移転？？？あなたはバカなんですか？

[59560: 匿名さん]

>>59557 検討板ユーザーさん

あなたは、品川シーズンテラスが理想的な都市空間環境として
国土交通大臣賞を受賞したことの意味が分かっていないようです。

[59561: 匿名さん]

>さすがに港南よりは有明の方が良くない？

有明や豊洲はスレチです。さらに港南を選ばないなら芝浦にします。
江東区はあり得ません。

[59562: 匿名さん]

>>59554 名無しさん

有明？スレチです。そんなに好きならこれを捨てて
どうぞ有明に移住してください。

[59563: 匿名さん]

いま、品川から江東区に移るのは真正のアホだけでしょう。

[59564: 匿名さん]

東京都は2022年12月27日（火）、事業化を果たした東京メトロ南北線の分岐線「品川～白金高輪」について、計画目標や整備効果などを定めた「地域公共交通計画」を策定したと発表しました。

　これによると、アクセスが大幅に改善される品川駅～六本木一丁目駅の移動時間は、19分から9分へ短縮され、最低でも2回必要だった乗り換えが無くなり、一本で行けるようになります。
　
　六本木一丁目駅周辺は高層ビルが林立する、都内有数のビジネス街。しかし品川駅とは「鉄道で移動しづらい2地点間」のひとつです。そもそも品川には東京メトロが乗り入れておらず都営地下鉄に乗るしかありません。繁華街のある六本木駅に行くには大門で乗り換えて大江戸線で到達できますが、六本木一丁目駅は東京メトロのみの駅なので、鉄道移動は一筋縄ではいかないのです。

　品川駅を「国際競争力強化の拠点」と位置づけ再開発を進めている中、六本木一丁目周辺への需要は当然高まることとなります。そのアクセスが実質的に皆無な状況を打破するための計画がこの「地域公共交通計画」で、達成手段として南北線を延伸するという位置づけになっています。　

[59565: 匿名さん]

これができると京急にも乗り換え出来る京急はホームが地上化されて乗り換えも楽になるだろうし、リニアも完成しているだろうな。新宿・池袋方面から品川までが、山手線しか無く、不便すぎる。大崎で、せめて埼京線から山手線に同じホーム乗り換えを可能にしてほしい。　　　

[59566: 匿名さん]

>>59261 ご近所さん

めちゃめちゃ楽しみですね。品川の発展を見るにつけ、最近の
マンション価格の暴騰を見るにつけ、2000年代の激安の時期に
品川にマンション買うことを決めて本当に良かったと心の底から
思います。


高輪ゲートウェイ駅再開発のタワークレーン群

[59567: 匿名さん]

サウスゲートエリアはポジティブな話題しか出てこないね。

品川シーズンテラス、品川セントラルガーデンの国交大臣賞受賞
品川地下鉄についての「地域公共交通計画」を策定、発表

[59568: 匿名さん]

都市空間と言えばこちらも緑化にも配慮された素晴らしい街になるでしょう。
ますます品川人気爆発の予感！

[59569: 検討板ユーザーさん]

>>59568 匿名さん
芝浦や高輪は人気高いんだけど、港南は臭気が爆発しているイメージのエリアだけど

[59570: 匿名さん]

>>59569 検討板ユーザーさん

おかしなイメージを持ってますね。将来性抜群の港南から
サッサと江東区に移住しましょう。

[59571: 匿名さん]

自然環境が有する機能を社会における様々な課題解決に活用しようとする考え方にもとづいた都市インフラ整備が国土交通大臣賞を受けるというのは、このエリアの環境の良さを客観的に評価された形で素晴らしいですね。

[59572: 評判気になるさん]

>>59570 匿名さん
港南は嫌悪施設の移転がなかなか進んでないから、将来性微妙じゃない？20年後も下水臭いままとか耐えられないよ。臨海地下鉄の通る有明の方が間違いなく将来性高いと思うけど。

[59573: 匿名さん]

JR品川駅北側コンコースの拡張、京急品川駅の地平化、リニア中央新幹線品川駅の建設、第一京浜を覆う次世代型交通広場の整備、高輪ゲートウェイ第Ⅱ期工事、泉岳寺駅上部開発、品川シーズンテラス第Ⅱ期開発…日本の次なるサグラダ・ファミリアは間違いなく品川となりそう。

[59574: 匿名さん]

>>59572 評判気になるさん

いつまで同じこと書いてるんだい？もう、アンタに勝ち目はないよ。

[59575: 匿名さん]

＞臨海地下鉄の通る有明の方が間違いなく将来性高いと思うけど

20年後に地下鉄？？？それも決定さえしていない。。。。
バカなんですか？

[59576: 匿名さん]

>>59573 匿名さん

環状四号線の港南延伸もお忘れなく。ネタが多すぎて忘れちゃうけどね。

[59577: 名無しさん]

>>59574 匿名さん
港南行ったことあります？再開発の進む有明と比べると20年ぐらい遅れてるよ。今だに運河には下水が放流されてるし、道端は家畜とゴミだらけ。正直今のままだと港南はいつまで経っても有明に追いつけないと思うけど。