東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[20993: 匿名さん]

>>20991 マンコミュファンさん

高輪ー泉岳寺と田町ー三田だったら、どっちの方が乗り換え需要多いんだろうね?
新橋って可能性もあるけど。

[20994: 匿名さん]

新橋乗り換えか、五反田乗り換えじゃないの？

[20995: 匿名さん]

新航路運用前の、最後の静かな週末を楽しみましょう

[20996: 匿名さん]

山手線で高ゲー駅を通過するとき、窓から見たら木製のプラットホームが
いい感じでした。汚れないようにロボットでお掃除をするのでしょうね。
しかし、新駅というので期待は特大ですが、駅の規模としてはずいぶん小さい
と思います。品川駅の付属駅って感じです。街として一体化するには、少し
離れすぎているし、電話で言えば、子機に相当する感じでしょうか。
のだなと思いつきました。

[20997: 匿名さん]

あれれっ？
アップしたら、最後に「のだなと思いつきました。 」が
ついていますが、これは書き込み途中に消えてしまった文章
です。強制的に消されたのですが、アップしたら出てきま
した。新型コロナウィルスのせいかも。

[20998: 匿名さん]

>>20996 匿名さん

もともと位置的に品川駅のサブ駅みたいなもんですからね。高輪ゲートウェイと歩行者デッキでつながる品川シーズンテラスは品川駅徒歩6分。

[20999: 名無しさん]

SONY、サウスゲートで

いつもみんなを見守るからね

[21000: 匿名さん]

日本の表玄関になる？と言ってるが、羽田に近いだけで、大した観光名所もないのに、訪日客や、外国人ビジネスマンなどが沢山集まるとは思えないのだが、、、 新しい街としては、テナントは満室で成功するだろうけどけど。何か秘策があるんですかね？

[21001: 匿名さん]

>品川シーズンテラスは品川駅徒歩6分。

６分でも遠いけど・・・しかも何にもないエリア。

[21002: 匿名さん]

結局、ＪＲ東は自ビルの外に客を逃がさない作戦をやってる限り、
汐留のようにビルの中はゴチャゴチャ人混みになるが、
街の外はアレ？って感じになる。

高輪ＧＷと都の泉岳寺の開発が完成してエリアが混雑しても、
そのエリア外に人が歩いてく理由は、全く見つからない。

[21003: 買い替え検討中さん]

ＪＲ東とトヨタは高輪ゲートウエイ駅前に移転の方針で進展しているかな

[21004: 匿名さん]

>>20995 匿名さん
飛行機が上空を通らない確率は60パーセント、土日が両日とも静かな確率は36パーセントもある。

[21005: 匿名さん]

残りは、２分ごとに通過だがな。

[21006: 匿名さん]

>>21002

それで良いのでは？他の街のように無秩序な開発はいらない。
駅と駅周辺の商業地域とその周りの住宅地域が変に混ざり合わずに
バランスよく共存するのが品川エリアの魅力。

[21007: 匿名さん]

昭和－平成－令和

[21008: 匿名さん]

>>21007

お化けトンネル？

[21009: 匿名さん]

品川開発プロジェクト建築計画、仮にオリンピックが来年以降に延期になったとしても順調に進んで欲しい。

[21010: 匿名さん]

>>21007
お化けトンネルだね
昭和30年代頃かな？

>>21009
画像、デカっ！（6000x4000ピクセル）

[21011: 匿名さん]

芝浦の協働会館は港区立伝統文化交流館として再オープンするんだね。取り壊し確実かと思ったが文化財として古い建物を残すのは良いこと。

[21012: 匿名さん]

芝浦界隈は明治から昭和30年ごろまで、料亭が立ち並び花街として賑わったという歴史がある。