東京サウスゲート計画＜18＞

[匿名さん [男性 30代]]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。


【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[20253: 匿名さん]

このポンプ棟の工事、オリンピック開始前までに終わらせると思ってたんだけどな。

ポンプ棟が完成してないのにお台場でトライアスロンやってはダメだろうと。

[20254: 匿名さん]

地下に埋設物が出たため、遅れが生じたようだね。

[20255: 匿名さん]

>>20254 匿名さん
あ、そうなの?
2023年の完成時期も遅れているの?

[20256: 匿名さん]

>>20253 匿名さん
水処理センターの再開発は30年計画でやってるんだから、高々7年前に決まったオリンピックに合わせるなんて無理な話。

[20257: 匿名さん]

京急羽田空港駅の引込線新設計画がスタートするね。
これで品川方面、横浜方面とも各々1時間3本の増発になるようだ。
工費は300億、完成は2027年。

[20258: 匿名さん]

>>20257 匿名さん
一気に進んだね。
JR羽田アクセス線でも地下を工事しないといけないから一度にやってしまう感じかな。

[20259: 匿名さん]

>>20257 匿名さん
記事だと完成の2027年はリニア開通を踏まえているようだけど、それなら品川地下鉄も同じ事だよなぁ。

[20260: 匿名さん]

>>20256 匿名さん
30年計画ではなく60年計画

港南側のサウスゲートはいつまで経っても完成しませんね。

[20261: 匿名さん]

「国土交通省は、訪日外国人の利用が急増する羽田空港と都心をつなぐ鉄道輸送を強化するため、空港地下にある京浜急行電鉄のターミナル駅を改修する方針を固めた。
約３００億円をかけ、車両が待避するための線路を約３３０メートル延長し、輸送力を約２５％高める。
品川駅で接続するリニア中央新幹線が開業予定の２０２７年以降の運用を目指す。

京急空港線の終点である羽田空港国内線ターミナル駅は現状では２編成しか待機できない。
線路を延長して最大４編成が待機できるようにし、折り返し運転の効率を高める。
１時間当たりの最大発着回数は２４回から３０回に増え、１日当たり約８万人分の輸送力拡大につながる見込みだ。」(1/20読売)

[20262: 匿名さん]

↑
羽田空港駅の最大発着数24→30回
：片側12→15回
：うち品川方面6回→9回

さらに京急品川駅の2面4線化により。9回→12回と5分間隔での運行になる予定。

[20263: 匿名さん]

>>20262 匿名さん
京急はそろそろ各停利用者から暴動が起きるな。

[20264: 匿名さん]

各停の本数を減らすわけではなさそうだ。

[20265: 匿名さん]

各停の所要時間が長くなる。
というか、羽田以外にも設備投資してあげて。

[20266: 匿名さん]

にもかかわらず、都内の京急各停駅の乗降客数が年々伸びている不思議さ。

[20267: 口コミ知りたいさん]

>>20266 匿名さん
沿線人口が増えてるからね。品川区も大田区も。

[20268: 匿名さん]

京急羽田空港線の増強が決まったということは蒲蒲線も近く具体化する可能性が高いということかな。

[20269: 匿名さん]

他の私鉄なら、昭和の時代に品川?蒲田間は複々線化されたんだろうな。

[20270: 匿名さん]

と言うか、横浜-品川間はJR、京急合わせて4複線もあって今でも日本一の路線数だしな。

[20271: 名無しさん]

サウスゲートと近未来
東京の新章が幕を開ける。

さー、そろそろSONYについて
ソニーについて教えよう。

ぼちぼちSonyの話をしよう

金融、モビリティ、インフラ
サービスの形態が変革を迎えます。

ソニーについて語っていこう

[20272: 匿名さん]

>>20271 名無しさん
日本語でお願いします。