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東京サウスゲート計画＜18＞

匿名さん [男性 30代]　[更新日時] 2025-02-27 22:37:42

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【地域スレ】東京サウスゲート計画｜全画像関連スレ RSS

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
ＪＲ品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。

本スレッドでは、サウスゲート計画に関連するスレッド対象地区として、芝一丁目～五丁目、芝浦１丁目～四丁目、港南１丁目～４丁目、三田三丁目～四丁目、高輪一丁目～四丁目、東品川一丁目～三丁目、北品川一丁目～六丁目、東五反田一丁目～四丁目とする。

【品川駅、田町駅周辺地区まちづくり計画（サウスゲート計画）】

[スレ作成日時]2016-02-25 20:10:19

【地域スレ】東京サウスゲート計画

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東京サウスゲート計画＜18＞

20153: 名無しさん　

[2020-01-12 01:38:01]

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>>20152 匿名さん
さー、今からソニーが教えよう

20154: 匿名さん　

[2020-01-12 10:21:41]

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水再生センター北側再開発の前提として、第二東西連絡道路の完成があるだろうけど、これは環４の後だからそれなりに時間がかかりそうね。計画発表2027年、竣工2031年くらいかねえ。

20155: 匿名さん　

[2020-01-12 10:56:52]

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浜路橋の先で新設工事中の主ポンプ棟の竣工・稼働により動き出すのではなかったかな。
今のところはまだ土木工事の段階だけど地中深くまでかなり掘り進んできたみたいだ。

20156: 匿名さん　

[2020-01-12 11:13:44]

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>>20148 鳳雛さん

ネタ切れ

20157: 匿名さん　

[2020-01-12 11:44:45]

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第二東西道路から旧海岸通りにどう接続するかが決まらないと、そもそもあの辺の再開発の区割りができないんだよね。で第二東西道路の竣工まで長い時間がかかる以上、この接続ルートは早く決めてもあまり意味がない。むしろ再開発が進行してからの実需要や人の流れを見極めてから判断することになると思われる。

20158: 匿名さん　

[2020-01-12 11:53:25]

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>>20157 匿名さん
道路をどこに通すかが初めに決まるでしょ。
そうしないと水再生センターの建物と下水管を移設する場所が決まらないので。

20159: 匿名さん　

[2020-01-12 12:19:25]

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もちろん大枠は決まってると思うので、確実な部分から工事は先行して進められるでしょう。ただ、第一京浜と旧海岸通りを接続する道路計画なのに、そのうち半分の第二東西道路だけ早期に発表されて、その先半分がいまだに発表されない。発表されないということはこの部分は急いでないということ。おそらく高輪ゲートウェイ再開発の進捗を待っているのではないかと。イメージとしてはすでに発表された１～４街区が第一期、５～６街区が第二期、再生センター北が第三期。むしろリニア開通を控えた品川エリアの方を優先するという意思表示と思います。