ららぽーとのある街ってやっぱりステータス高いですかね？

[匿名さん]

私は今までららぽーとを利用した事がないので、ららぽーとのランクがよく分かりません。
ビブレみたいなイメージなんでしょうか？

[647: 匿名さん]

偶然はないでしょ。多少の理由や要望がなければ。東京都が自ら動いているくらいだから。公に言われてなかっただけでは？

[648: 匿名さん]

偶然なんだよ、残念だけど。

[649: 匿名さん]

偶然でもたくさん成功事例があった時点で構想ではなくただの推進だな
企業はそんな後だし構想に頼らずにとっくに取り組んでいただけか
言われなくても自分みたいに気がつく人は自然に気がついてる程度のこと
よほど良い場所や内容でないとその施設もいづれ高齢化で閑散とするだけだから
それを考慮した作りにしてあげてほしい

[650: 匿名さん]

たしかに、高齢化で子供はよそに出てしまいコンパクトシティに人気がなくなる問題あちこちにある

[651: 匿名]

ららぽーとの土日はいつ行ってもめちゃ込みだけどな～。気のせい？

[652: 匿名さん]

今の話ではなく周辺住民が高齢になり子供たちはよそへ引っ越してしまい段々その地域から人口が減りゴースト化する現象のことでは？

[653: 匿名さん]

650
だから、偶然のコンパクトシティはだめになった。
人がいないし、インフラも無駄になるから。
だから、ショッピングモールも準都会に創る方向になってる。
これがコンパクトシティ構想。

[654: 匿名]

よそは知らんけど千葉県と湾岸のららぽの有る地域は、このご時世に順調に人口が増えていってる地域だったけどなあ。そういう見通しの有る地域につくるんじゃないの、基本的に。去年のアクシデントで人口増に陰りが見えてきたけど。
船橋のららぽなんかは記憶に有るだけで２０年以上前から繁盛し続けてるけど、それでもゴースト化するのかね。

[655: 匿名さん]

だからさ、船橋は準都心だから、成功例なんだよ。
今後は液状化とかでわからなくなるけど。
今後作られる可能性が少なかったり、すでにダメなのは郊外。

[656: 匿名]

そういえばららぽーとじゃないけど川崎のラゾーナなんかも準都会にできて成功したケースかもね

[657: 匿名さん]

そうなるね。
川崎は駅を中心としたコンパクトシティだよね。
横浜は横浜駅から、みなとみらい、中華街にかけてのやや広めのコンパクトシティ。
湘南にも巨大な住友かなんかのモールができるんだか、できるよね。
人がすでにある程度集まってるエリアにコンパクトシティを作っていくわけだ。
わざわざ、郊外にモール目的に訪れる時代じゃないよ。
インフラも無駄だしね。

[658: 匿名さん]

去年藤沢に湘南最大級のモールがオープンしているよ。しかも郊外みたいな場所にあるけど。湘南自体が郊外や田舎。
浦安、船橋はしばらくは停滞しそう。震災を忘れた頃に歴史を知らない若者が埋め立て街を買っちゃうな。

[659: 匿名さん]

横浜市青葉区のたまプラーザも先日また新しい施設がオープンした。近隣駅も便利でまたちょくちょく小規模建設の予定がある。それが一過性ではないから結果的に若い人を呼び込んでいる。今では横浜市内で人口、所得、学校の数なども上位になっている。民間と行政の開発の成功例。横浜市の行政が都筑区も力をいれているがやりすぎなするのが逆に不安。在庫たくさんだよ。

[660: 匿名さん]

人口減少で供給しすぎると危険？

[661: 匿名さん]

三郷はちょっと心配かも

[662: 匿名さん]

青葉区もコンパクトシティとは程遠いな。

[663: 匿名さん]

実際は横浜市内で人口が多くかなり便利になってるよ。大手銀行や証券会社ほとんどあるし。船橋あたりより大きいね。

[664: 匿名さん]

湘南も青葉区も郊外でかなり人気。だけど横浜ららぽーとは何故か緑区。郊外に商業地増えた。

[665: 匿名さん]

船橋も横浜緑区の鴨居もららぽーとが出来る場所は準郊外ぽい。
しかも工場地域。横浜市青葉区たまプラや湘南エリアのモールも郊外。今はららぽみたいな施設は関東であちこちに増えています。珍しくもなくなりました。郊外が便利になり都市に仕事以外であまり行かなくても済む環境つくり。

ですから、川崎、横浜エリア、新横浜はコンパクトシティというか既に都市では？大宮、立川、品川みたいでしたが。
何十年も前からその構想は関係なく都市。君のいう構想とやらは数年前からなんでしょ？

話を戻すと、ららぽーとのある街はステータスあるんでしょうか？

[666: 匿名さん]

横浜、川崎などがコンパクトシティ構想と言いたいなら、
ららぽーととは構想が違う。関係がない発言でないかの？