豊洲･東雲･有明(湾岸東エリア)の事をはなしましょう 118

[匿名さん]

豊洲･東雲･有明(湾岸東エリア)の事をはなしましょう118です。


主に豊洲・東雲・有明の都心湾岸東部の事を話し合うスレです。
もちろん都心湾岸東部であれば他の地域の話題でも！！
引き続き有意義な情報交換しましょう。

前スレ:http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/585207/


[スムログ 関連記事]
【動画】湾岸エリアのタワーマンション上空を飛ぶ
https://www.sumu-log.com/archives/3361

[1141: 匿名さん]

しかし必死だな(笑)

湾岸地下鉄、南北線延伸、都心直結線ともに優先路線に入っていませんから。ちなみに豊住延伸と羽田アクセス線は入ってます。入ってないものは我々の世代ではまず望みなし。もうあきらめな。

[1142: 匿名さん]

ネガさん、一部マスコミの流す情報だけ見てないみたいようだね(笑)。
まずは原典をきっちり読み込んでからこのスレに来てね～。

[1143: 匿名さん]

>>1140
豊洲はＢＲＴ始発確定で微勝利だねｗ
結局マーケットというか集客が見込めるエリアは無視できないんだよね

仮に湾岸線が出来るとして、新市場周辺は一か所確定としても、
何だかんだで豊洲を経由しそうな気がしないでもない
予算の都合で市場前終点（有明方面はゆりかもめ乗換）って可能性もゼロではないから、
まだまだ有明民は気が抜けないと思うぞｗ

[1144: 匿名さん]

>>1137
以下をよく読むように。

http://response.jp/article/2016/04/08/273110.html　各路線の「課題」の項目では「事業計画について十分な検討が行われることを“期待”」といった表現が目立つ一方、「事業計画の検討の深度化を図る“べき”」といった、やや強めの表現が一部の路線で見られる。「べき」の表現が使われている路線は、羽田空港アクセス線、蒲蒲線の一部（矢口渡～京急蒲田）、有楽町線の分岐延伸線、大江戸線延伸の一部（光が丘～大泉学園町）、多摩都市モノレール延伸の一部（上北台～箱根ヶ崎・多摩センター町田）、ブルーライン延伸の6路線のみ。交政審は、これら６路線を優先度の高い路線として考えているものと見られる。

[1145: 匿名さん]

はーい。よく読みましたよ。
ネガさんは、こちらも読んでね。
面倒くさいから（笑）

http://wangantower.com/?p=11617

[1146: 匿名さん]

>>1127
>>まずはデベ連合で、鉄道引いてくんなきゃ選手村やんないよ？って恫喝

鉄道会社にそんなことしても、利害関係がない鉄道会社は「選手村がどうしました？」でしょ。
そもそもデベも、答申に載っただけでは地下鉄は作られないことなんか重々承知してる。
大手デベが契約解除しても、次は中規模のデベが喜んで応札するだろうし。
中学から勉強しなおしだな

[1147: 匿名さん]

＞1145
前回の１８号答申で、最優先事項に選ばれたのに完全に計画が凍結してる案件がいくつあるか知ってる？
君も勉強しなおしだな。

[1148: 匿名さん]

はーい。
面倒くさいから、もう妬んで絡んでくるの辞めてね。（笑）

以下も読んで下さ〜い。
http://wangantower.com/?p=11617

[1149: 匿名さん]

はい。
証拠ね。

[1150: 匿名さん]

２４路線がリストにあがった。うち６路線が着工の実現性が高い。

①ＪＲ羽田新線（羽田～大崎/渋谷/新宿/池袋、東京/上野、有明/新木場/幕張）
②都営大江戸線延伸（光が丘～大泉学園町）
③多摩モノレール延伸（上北台～箱根ヶ崎）
④多摩モノレール延伸（多摩センター～町田）
⑤蒲蒲線（羽田～渋谷/新宿/池袋）......ただし都が乗り気でない
⑥豊住線（豊洲～住吉）............ただしメトロがやる気全くなし

[1151: 匿名さん]

前の答申で最優先（Ａ１ランク）に指定されたのに、いまだ未定もしくは凍結は５つもある。
そのすべてが、鉄道会社がやる気がないのに答申に挙げられただけのもの。
今回でいう所の豊住線。

[1152: 匿名さん]

>>1142
むしろ君が読んだ方が良いよ。
載ってるだけで意味は無くて、
各路線の論評見れば湾岸地下鉄が優先度が低いの分かるよ。

http://tabiris.com/archives/2030-tokyo/
タビリスの記事でも、前回答申でいうBランク相当=殆ど実現見込み無しって明言されてるねー。

のらえもんブログみたいなのをソースって…w

[1153: 匿名さん]

>>1148
湾岸地下鉄についてそのリンク先にもあるけど。

「検討熟度が低く構想段階であるため、関係地方公共団体等において、事業主体を含めた事業計画について、十分な検討が行われることを期待」

時期尚早と言ってるようにもとれるが…

[1154: 匿名さん]

ま、豊洲市場場内の寿司でも食ってまったりしましょうや。
でも大行列で食べられるかどうかが心配だなあ（笑）

[1155: 匿名さん]

てかポジを装ってネガへ撒き餌中のネガかな。文章がネガに似てるし。このエリア民は地下鉄なんて宝くじくらいにしか考えてないから。なくて元々出来たらラッキー。

[1156: 匿名さん]

実現性は高いだろうけど、実現時期はまだまだ先だってことでしょうかね。

[1157: 匿名さん]

タビリスだと、以下のような感じ。
時間はかかりそうだけど、TXと合わせて実現できるかもしれんね。

つくばエクスプレスの延伸だけでは、秋葉原～東京駅の整備は事業性が立ちにくいですが、臨海地下鉄と一体化させることで、採算面のハードルを下げることはできそうです。そうした見通しを示した新たな提案といえるでしょう。

[1158: 匿名さん]

誰かのブログとかニュースサイトとか、要約されたものみて分かった気になってるやつしか居ないのか、恥ずかしい。
国交省の配布資料の原文読みなさい。

[1159: 匿名さん]

まあ、湾岸民にとっては相当なポジティブサプライズだったんだろうね。

値上がり続くかもな。

[1160: 匿名さん]

>>1150
ちなみに②から④も東京都は全くやる気なし（開発利益が少なく採算性が低い、事業費が巨額）だから実現性は低い。
東京都の推薦状ではいずれも低評価だったのに載せたのは、それこそ政治的な思惑の妥協策なんだろう。

[1161: 匿名さん]

え？
なんで東京都？？？

都営線の話？

[1162: 匿名さん]

↑
この人、大丈夫かな？新聞ちゃんと読んだ方がいいよ。
②～④は、東京都が推す５路線に入っている上に、都営と都の３セクの路線。
簡単に言うと、都がやりたい都が金を出している路線なんだよ。
事業化を阻むものが何もない。見つけるとしたら土地収用が④は手こずるかもしれないことくらい。

[1163: 匿名さん]

大江戸線の他県延伸なんて東京都が望む意味ないだろ（笑）。
新宿線本八幡はJRへのアクセスと車庫用地の都合で千葉県に伸びただけ。
埼玉あたりは騒がしいみたいだけど実現性はゼロ。
それより臨海部へ投資だよ。

[1164: 匿名さん]

＞大江戸線の他県延伸なんて東京都が望む意味ないだろ（笑）。

あのぉ、答申で「合意形成を進めるべき」としたのは練馬区までの延伸ですよぉ

[1165: 匿名さん]

湾岸ポジさん、全体的にニュースの読み方がおかしい。

[1166: 匿名さん]

＞時間はかかりそうだけど、TXと合わせて実現できるかもしれんね。

それ30年後くらい？
ＴＸの東京延伸は１５年前の答申で出されて、いま凍結状態でしょ。
30年も経ったら、ＢＲＴで満足してて既に必要ない提案になってるだろう。
ゆりかもめ延伸と同じく、次の答申で消えてしまいそう。

有明にＪＲがやってくるというのが、今回の答申の唯一無二の湾岸の勝利ポイントなんです。

[1167: 匿名さん]

東雲もね

[1168: 匿名さん]

まあ、湾岸民にとってはポジティブサプライズですからね。
喜んで良いんじゃ無いですか？

暫くは資産価値も上がるだろうし。

[1169: 匿名さん]

3路線も答申に入る特盛全部盛りのスーパーポジティブサプライズ。
そりゃネガさんも必死になるわな。

[1170: 匿名さん]

ここでご高説垂れてるより、答申案にパブコメしようぜ

[1171: 匿名さん]

京葉線・りんかい線相互直通運転化ってJRがりんかい線を買収しても運賃問題を解決しないと無理ですよね。「羽田ライナー」みたいな形態にしてそれ以外は新木場分断のままにするのかな。

[1172: 匿名さん]

今回の答申で豊洲の湾岸での相対優位性が完全に低下する事が確定。

[1173: 匿名さん]

1170
豊住線を推すパブコメをしとくよ

[1174: 匿名さん]

JR、JR、と言ったって千葉と羽田を繋ぐだけの路線駅ではなあ。

[1175: 匿名さん]

羽田の話だって豊洲住民にとってはポジティブなネタでしかないわな

[1176: 匿名さん]

豊洲はJRに関係なし。有明台場住民と東雲住民にポジティブなネタでしかないわな。

[1177: 周辺住民さん]

有明経由で羽田へのアクセスが向上すると考えれば少しプラスといった感じでしょうか。
豊洲民ですが、東雲と有明とは運命共同体だと思ってますので、湾岸の価値がトータルで上がればいいと思ってます。

[1178: 匿名さん]

豊洲は住吉ダイレクトのみ、有明と違い東京駅にも羽田にもダイレクトアクセス出来ない 、
これまで豊洲>>>有明だったのが、有明>>豊洲に変わるな。

[1179: 匿名さん]

羽田から１本で台場・有明に行けるようになれば、有名ホテルが立ち並ぶでしょう。
京急で１本の品川の方はリニア開業までホテルが更新できず、その間に有明が抜く。
ゆりかもめ延伸が答申から消えたが、有明だけはＪＲに救われた。
有明住民たちの歓喜のブログ発信も止まらない。

[1180: 匿名さん]

リニアは建設中だけど、一方は、将来性に高いコストを
支払った有明住民のラッパ吹きレベルと言う事。

[1181: 匿名さん]

良いじゃん。
資産価値も上がる訳だし。
おめでたいと思いますよ。

[1182: 匿名さん]

開発期待が分譲価格に上乗せされた有明。
なので、開発の遅れは資産価値下げに直結。
歓喜のブログ発信は、つねに開発の確実性をアピール
しなきゃ資産価値が落ちるという、恐怖心
から来ているようだ。

[1183: 匿名さん]

今回の鉄道ネタに埋もれちゃってるけど、BRTは2019年は1日12往復程度しか運行しないらしいんだけど、それでも豊洲民は嬉しいものなの？

[1184: 匿名さん]

>>1182
有明なんて激安だったじゃん。
どこに開発期待が載せられてたのよ（笑）

[1185: 匿名さん]

>>1183
そりゃ便利になるし嬉しいでしょ。

[1186: 匿名さん]

湾岸にとっては3路線特盛大盛り状態なので嬉しいでしょうね。
値上がり期待なら有明。
環境重視なら豊洲で良いのでは？

[1187: 匿名さん]

埋立地とか言われてる間に仕込んでおけば大儲けよ。

銀座なんかも昔は酷かったんだから。

[1188: 匿名さん]

婆ちゃんも、昔は青山なんて原っぱだったって言ってたわ。
並木も細かったって。

[1189: 匿名さん]

夢がある。

[1190: 匿名さん]

>>1185
1日に12往復だよ？ 時刻表に合わせて生活するの？