大宮と新都心の今後の開発について６

[匿名さん]

マテリアル跡地はしまむら本社や埼スタ直行BRTのバスターミナルができるそうです！
今後の開発について話し合いましょう!

[66301: 口コミ知りたいさん]

>>66289 検討板ユーザーさん
埼玉が1歩進む間に他所は5歩進んでる
埼玉の評価が1上がったと思ったら10下がる

小さく進んでるはずが埼玉は相対的にどんどん落ちぶれてる
危機感を持った方がいい

[66302: 検討板ユーザーさん]

https://twitter.com/soccerkingjp/status/1877452786356375885?s=46

ソニックシティでRB大宮アルディージャのお披露目したレッドブル、今度はスペインリーグ強豪アトレティコマドリードとスポンサー契約発表！

[66303: 名無しさん]

>>66284 eマンションさん

新年の初夢ですか？

[66304: 匿名さん]

>>66302 検討板ユーザーさん
レッドブルには本当に期待してます！
やることすべて最高！

[66305: 匿名さん]

しもうさ号やむさしの号の開業は除いても
2001年　湘南新宿ライン　開業
2015年　上野東京ライン　開業
2031年　羽田空港アクセス線　開業予定

開業未定であるが、北海道新幹線の延伸計画、北陸新幹線の延伸計画もある。
大宮駅は定期的に恩恵ある鉄道開業で恩恵を受け、また今後も恩恵のある開業計画がある。
流石にこの話題でネガるのは苦しくないか？

[66306: eマンションさん]

定期的に出る過大評価馬鹿

[66307: 匿名さん]

>>66305 匿名さん
それでどれだけの大企業が移転してきたの？

[66308: 匿名さん]

>>66301 口コミ知りたいさん
ここ大宮・新都心のスレなんだが。
まーた0か100かでしか考えられないアホが出てきたよ。

大宮駅力は誰が見ても断トツで埼玉No.1で、北海道新幹線札幌延伸計画や北陸新幹線新大阪延伸計画、羽田空港アクセス線計画、バスタ計画や首都高埼玉大宮線延伸もあり将来性も十分。

課題はその駅力や将来性を生かした街づくりをできるかの1点のみ。
大宮駅力頼みでは駄目で、駅前のインフラ整備が急務でもある。大宮GCSは高層ビルの高さが～なんてのは二の次で、高い賃料でも入居したいと思う駅前のインフラ整備をするのが目的。

流石に分かるよな？

[66309: 名無しさん]

>>66307 匿名さん
それも大宮の課題の1つであるけど、この書き込みに対するレスとしては話題反らしというかカテゴリが違うだろ

[66310: 検討板ユーザーさん]

>>66281 マンコミュファンさん
現実見ような
直通線ができても大宮なんて相手にされないよ

[66311: 匿名さん]

大宮に課題がないなんて言ってないのに、大宮にとってちょっと良い話題を書くと過大評価だとか過剰に反応して無理やりネガろうとするのは病的だよ。

[66312: 検討板ユーザーさん]

>>66290 マンション検討中さん
どこにNTT？
頭大丈夫かお前？

[66313: 匿名さん]

>>66311 匿名さん
その通り
ネガからしたら少しのポジでも許さない思考になってしまうのかな

東口の見窄らしい風景や周辺の道路整備、不足しているオフィス整備、魅力あるテナントの誘致など色々課題がある事は共通認識であることから皆まで言わないだけで

公共交通インフラはここまでの10年も、ここからの10年も鉄道・道路ともに発展が見込まれ恩恵のある開業計画があるから、そこで無理やりネガるのは見苦し過ぎる

[66314: 検討板ユーザーさん]

>>66307 匿名さん
ほとんどゼロ
東北の企業ですら大宮ではなく東京に東京本社を置いているのが現実だ
大宮民は新幹線始発駅が大宮の時代で知識が止まってる

[66315: マンション掲示板さん]

特定の人を指して言った訳ではないのに気にしちゃうあたり
自覚してるんだろうな

[66316: マンコミュファンさん]

>>66313 匿名さん
過大評価乙。

[66317: 名無しさん]

>>66316 マンコミュファンさん
ちゃんと課題も認識しているのに相手はポジ一辺倒だ！敵だ！という認識しか出来ないネガさんは返す言葉がそれだけで語彙力が無い、具体的なデータも提示できない
本当虚しくならないですか？

[66318: 口コミ知りたいさん]

>>66306 eマンションさん
>>66316 マンコミュファンさん
オオミヤーンの典型例なので許してあげて。

[66319: 匿名さん]

>>66318 口コミ知りたいさん
造語症乙。

[66320: マンション検討中さん]

>>66313 匿名さん
GCS通りに再開発をしたら逆に街が壊れるという見方もある

[66321: 匿名さん]

>>66320 マンション検討中さん
浦和が浦和ザタワーの再開発で雑居ビル潰してきれいな商業施設ばっかりになるから
GCSの先行指標になるかもね。その後浦和がどう評価されるか。
雑居ビルがなくなった時は悲しいってコメントがXの方で結構あった。

[66322: 評判気になるさん]

大宮は主役を目指すのか
脇役のトップを目指すのか
はっきりさせた方がいい

[66323: 検討板ユーザーさん]

雑居ビルを壊し道を広げて渋滞を緩和させるか
雑居ビルを壊さない代わりに渋滞が悪化するかの2択

[66324: 検討板ユーザーさん]

北陸新幹線が開通しても北海道新幹線が開通しても大宮は特に変わってない
外から大企業の本社クラスも来ず、高島屋等は死に体でトミックスは東京へ逃げた
ちゃんと実態を見ないとね

[66325: マンション検討中さん]

大宮から新幹線に乗る人の数では、大宮は前年比119%で23,000人ということなんで、かなり増えているね。人数ベースでも東京に次いで2位。仙台上野よりも多いね。さらに札幌まで延伸したら、もっと伸びていくだろうね。
https://www.jreast.co.jp/passenger/2023_shinkansen.html

[66326: マンション掲示板さん]

>>66325 マンション検討中さん
定量化して考えると、あなたの意図は
東京>大宮>品川>>上野という事ですね？

[66327: 匿名さん]

新幹線延伸と比べるとつくばエクスプレスの恩恵は凄かったね
あれが本当の経済効果

[66328: 匿名さん]

>>66325 マンション検討中さん
2023年度のデータだからこれでもまだ敦賀延伸後の北陸新幹線データはまだ入ってないという
今年の7月に出る2024年度のデータでは更に大宮からの新幹線乗車人員は増えているだろうね

[66329: 検討板ユーザーさん]

>>66328
23,000人／1日というのは、定期券外の乗客数だけだった。新幹線定期券保有者が6,500人/1日いるので、合計3万人が大宮駅から新幹線に乗っているね。定期券保有者数に至っては東京駅より多いので、新幹線通勤しているアッパー層が多いということだね。

[66330: 口コミ知りたいさん]

>>66312 検討板ユーザーさん

NACK5スタジアムもNTTの管理になったからな
NTTはアリーナやスタジアムの管理運営を進めてるんだよ

[66331: 口コミ知りたいさん]

>>66244 名無しさん

RedBullはボールパークの方の話し合いに参加してる

[66332: 口コミ知りたいさん]

あのレッドブルのRB大宮始動で…「東南アジア資本」のJリーグ参戦加速に現実味

https://news.yahoo.co.jp/articles/dac928b5b1f3b83866b6012cb23d672a40ef...

2025年シーズンをJ2で戦う「RB大宮アルディージャ」のキックオフイベントが9日、ホームタウンのさいたま市のソニックシティに多くのファン・サポーターやスポンサー企業関係者らを招いて開催された。

　有名エナジードリンクで知られる「レッドブル社」（本社・オーストリア）に買収され、J初の「100％外国資本が運営するクラブ」となったRB大宮。誰もが「チーム名に主力商品であるレッドブルの頭文字RBを冠した」と思うだろう。

　クラブによると「ドイツ語で＜芝生の球技＞を意味する＜Rasen Ballsport＞のRとB」。しかし、初公開された来季用のユニフォームには「2頭の赤い雄牛が角を突き合わせている」図柄がデカデカと載っている。

　これはレッドブルのブランドロゴそのもの。チーム名から企業名を封印して「地域名＋愛称」がJの基本理念であり、2020年から外資に門戸を開いたJリーグも、企業名をクラブ名に付けることは認めていない。

　あくまで＜RB=芝生の球技場＞で押し通す腹積もりなのだろう。

「今回のレッドブル=RBの参入は、Jリーグの幹部と担当部署の一部職員しか知らず、大半のJ職員も『何だかササっと決まっちゃったね』と面食らっていた。ともあれ＜外国資本でJ全体を活性化していく＞という流れは、今後も加速していく一方です。実際、タイやベトナムで自国リーグに資本を投下している金満企業が『Jに乗り込んで自国の代表級選手を送り込めば代表チームの強化にも繋がる』と興味を抱いていると言われている」（サッカー関係者）

　サッカー熱の高いインドネシア系、マレーシア系企業の「参入もあり得る」とは前出の関係者だ。

[66333: マンション掲示板さん]

レッドブル効果で満員御礼？
経済波及効果ありだな

一気にJ1昇格へ! RB大宮がキックオフイベント、新加入選手が所信表明…豊川雄太が開幕戦へ「満員になると聞いている」とファン・サポーターに発破

https://web.ultra-soccer.jp/news/view?news_no=478441

[66334: 匿名さん]

数年後
埼スタはライブ会場になって
RB大宮は自前のスタジアム建ててそう

[66335: 検討板ユーザーさん]

>>66327 匿名さん
つくばエクスプレスは何も無いとこに作ったから恩恵あるでしょ。
比較対象おかしいのはアンチの常套手段だね。

[66336: マンコミュファンさん]

>>66324 検討板ユーザーさん
高島屋はGCS待ちだよ、それまで動くわけないの知ってるよね。
しつこいね。

[66337: 検討板ユーザーさん]

>>66318 口コミ知りたいさん
オオミヤーンって何ですか？

[66338: 通りがかりさん]

>>66337 検討板ユーザーさん
大宮人のことです

[66339: 匿名さん]

>>66338 通りがかりさん
あなたしか使わない造語ですか？
通用しないので日本語でお願いいたします。

[66340: マンション検討中さん]

>>66339 匿名さん
相手すんなってw
言葉通じないから

[66341: 匿名さん]

>>66335 検討板ユーザーさん
何も無かった訳ではなく、元々つくばとか水海道とか江戸川台とか常磐道高速バスが出ていた所の需要をつくばエクスプレスが取り込んだというのも大きい
その流れに乗じて流山や柏なんかも新規の開発を行っている

[66342: 匿名さん]

大宮駅の鉄道が不便な時期を知らないんだよね。
つくばエクスプレスの開業効果と比較するには、大宮駅の新幹線開業前や埼京線開業前？
つくばエクスプレス沿線開発効果を比較するなら、不便な頃の大宮と比べないと。
新幹線開業前からなら目に見えて開発は進んだよね。
まあ、それでも比較は無理ありそうだけど。
もともと優秀な大宮駅がさらに優秀になっても変化は気づかないからね。

[66343: 匿名さん]

埼スタの指定管理者問題って結構大きな問題よな
巨額資本がバックについて去年から指定管理者になったアルディージャと違って官民の意識がバラバラで税リーグ問題が再燃化してる
おまけに相変わらずの地獄の民度の浦和サポと大学病院撤退と来た
RB大宮が自前でスタジアムを建設し浦和レッズを超える人気クラブとなり、死にかけの浦和美園のために埼スタをサブ本拠地使用、音楽ライブ会場として稼働する日はそう遠くないのかもな

[66344: 匿名さん]

>>66343 匿名さん
これから将来的にRB大宮が新スタ作って人気クラブになる可能性あるからレッズは埼スタやめて旧浦和市の街中に４万人規模の専スタ作ってやるのがさいたま市的には一番いい気がする。そうしたらさいたまは全国のどこよりもサッカー熱のある市としてアピールできる。埼玉高速鉄道どうするのかって問題はあるが。

[66345: マンション検討中さん]

レッドブルのスタジアムは最大で3万人、適正は2万5000以下でしょ
それ以上の規模は無理

[66346: 検討板ユーザーさん]

>>66330 口コミ知りたいさん
だから埼スタにNTTってのは何？
頭大丈夫かお前？

[66347: 検討板ユーザーさん]

>>66327 匿名さん
新幹線は沿線開発には役に立たないから
沿線開発に大きく寄与したのは新幹線ではなく副産物の埼京線という現実がすべてを物語る

[66348: 検討板ユーザーさん]

>>66331 口コミ知りたいさん
アルディージャは埼スタでの試合を希望しているって話が出てるから、近い将来大宮からサッカークラブはなくなるかもな

[66349: 検討板ユーザーさん]

>>66337 検討板ユーザーさん
現実知らずで過大評価ばかりの大宮人のことだろ

[66350: 匿名さん]

新幹線開業の効果は、在来線、新幹線どちらも充実している大宮ではわかりにくい。
新横浜に新幹線が止まらなかったらと考えるとわかりやすいのではないかな。