大宮と新都心の今後の開発について６

[匿名さん]

マテリアル跡地はしまむら本社や埼スタ直行BRTのバスターミナルができるそうです！
今後の開発について話し合いましょう!

[57481: eマンションさん]

>>57480 マンション検討中さん
そもそも人が住んでいない
経済力のある人間が少ない
岩槻に延伸しても誰も乗らず大赤字確定ですよ
都内主要駅を通らない速達性の低い高額な定期代の鉄道に岩槻区民は乗れないのです
大宮経由で池袋、新宿、渋谷に行きますよ
だからいつまでも実現しないんです
大宮接続にした場合、美園～大宮間の人間が大宮駅経由で東京通勤が可能になり、遠方から来た人々がアリーナ～埼スタに速達性の優れた路線でストレスなく目的地に辿り着けます
大宮延伸の方がはるかに需要が高いのです

[57482: マンション比較中さん]

>>57481 eマンションさん
都心直結の路線は岩槻民にとって長年の悲願の成就です。
乗る人は多いはずですし一定数は確保できるのです。

[57483: 匿名さん]

浦和美園民はSRで通勤してるだろうに岩槻民はSRで通勤できないの？

[57484: 匿名さん]

順天堂大の新病院、整備費当初の４倍「２０００億円超」に…開院時期も「２０か月遅れ」を提示
https://news.yahoo.co.jp/articles/f9ea2961be2446866e83f224d80c0b32581d...

あーこりゃまた揉めて浦和美園の開発計画はまた頓挫だね。岩槻延伸にも影響あるだろう。

[57485: 匿名さん]

これは順天堂にとっても不可抗力で仕方のないことだと思うんだが
県がやけに上から目線で急かしてるのが気がかり
埼玉県もできる限りの支援をしろ

[57486: 名無しさん]

SRみたいな新規開業鉄道路線に求められているのは、東京に直結している既存鉄道の混雑緩和=バイパス線。
SRの岩槻延伸は東武鉄道ですら賛成してるのが現実だ。
大宮延伸よりも岩槻延伸が優先されるのは当たり前の話。

[57487: 匿名さん]

>>57477 匿名さん
自民もまあアレだが、特に埼玉の自民はアレすぎるが、こんな政党に牛耳られたらクルド問題なんて絶対解決しないと思う。
やっぱ埼玉が色々アレなのってこういう政党が力持ってるのとその手の支持者も多いってのが有るんだろうなーと感じる。
自民党総裁選に曲がりなりにも候補者を選出させてる神奈川千葉が羨ましいわ

[57488: 匿名さん]

>>57485 匿名さん
今となってはむしろ順天堂のほぼ言いなりで進めていた方が安くついたんじゃないかと思う。新都心8街区と同じ轍を踏むようなことを埼玉県やさいたま市はまたやらかしそうだ。

[57489: 匿名さん]

>>57480 マンション検討中さん
ですね。大宮延伸するくらいなら浦和美園終点のままで良いと思う。
ただ、正直岩槻もそんなに好住宅地にはなれないかな。台地が少ないし、ほぼ低地だし、物流倉庫や資材置場みたいな施設で埋められてるし、田舎なのに中途半端に既存家屋も多くまとまった開発が困難。
TX沿線が成功した理由はやはり標高20m前後の台地が広範囲に広がり、もともと森林や原野でまとまった開発がしやすかった事。
大宮台地岩槻支台はほぼ全域15m未満で範囲が狭く、低地との比高にも乏しいから余り台地感が無い。綾瀬川沿いの超軟弱地盤低地をポラスあたりが虫食い開発したところで魅力に欠けると思う。
ただし急行電車運転でSR線内東川口－赤羽岩淵のみ停車で飯田橋まで30分を切ればワンチャンあるかもね

[57490: 口コミ知りたいさん]

>>57482 マンション比較中さん
>>57483 匿名さん
できないからいつまでも実現しないんじゃないですか笑
工期も開業時期も全くの未定

[57491: マンション掲示板さん]

>>57489 匿名さん
20年経っても大赤字高額路線、都民からは陸の孤島だとかクソ田舎だとか言われてる土地ですよ
大人しく大宮に延伸すべき
もしくは埼スタを解体して大宮駅付近に作り直すべき

[57492: 匿名さん]

>>57481 eマンションさん
その美園～大宮間の人間ってのがどの位いるのか具体的な数字を出してみろよ
バスの本数が多いからってだけじゃ国土交通省の役人は誰も相手にしないし、国の補助を得られる口実も出来ない

[57493: 匿名さん]

大宮延伸連呼はいつものアレだから相手にする必要ない
埼スタを解体して大宮駅付近に作り直すべきとか言ってるし釣りたいだけなんだよこいつは


57491 マンション掲示板さん 22分前
>>57489 匿名さん
20年経っても大赤字高額路線、都民からは陸の孤島だとかクソ田舎だとか言われてる土地ですよ
大人しく大宮に延伸すべき
もしくは埼スタを解体して大宮駅付近に作り直すべき

[57494: 評判気になるさん]

岩槻延伸は大赤字確定。都心出るの時間がかかり過ぎだしそもそも岩槻駅の乗客は少ない。野田線沿線民は大宮か春日部で乗り換えばいい。

大宮延伸の途中駅は住民が多いのである程度乗降客数が保つし大宮以北の人にとってはプラスになるはず。

[57495: 匿名さん]

両方やればいいのではないでしょうか

[57496: 評判気になるさん]

>>57445
美園や中間駅は鉄道駅至近に国道バイパスや高速が通る
大宮や新都心に次ぐ市内の交通の要衝たり得る街なんだがな。
中間駅やＪＣＴ付近にららぽーと・アウトレット、コストコ、
でかい温泉施設に宿泊施設、道の駅
これらにでかいＳＡの駐車場から行けるようにしたら
都内住民やインバウンド需要も取り込んで一気に埼玉一の観光資源ができるのにな。
大宮からのＬＲＴとＳＲを併設したってお釣りが来るくらいの魅力的な地域になる。
県立大や浦学浦東の学生も大高生以上のバラ色の学園生活が送れる。
当時としては魅力的なイオンができたはよかったが、
モタモタしてる間に入間や越谷、富士見や花園に通り一遍のものができてしまった。
これら市外への消費活動の流出もさいたまの求心力、イメージ向上に悪影響。

なのに道の駅は1反対側の16号の方に作ったり
全くやる気ないな。

[57497: 評判気になるさん]

モタモタしてる間に工費が1.5倍になったしね
決断遅すぎだし本当に馬鹿だよ

[57498: 評判気になるさん]

東口の開発もできない
岩槻か大宮の延伸もできない
順天堂の誘致もできない
なんもできねえじゃねえか クソすぎる

[57499: マンコミュファンさん]

>>57492 匿名さん
片柳と南中野の人口は岩槻美園間の人口よりはるかに多いはずだけど、少ないと証明できるデータは持ってるの？

[57500: 匿名さん]

>>57496 評判気になるさん
LRTが即出来るなら支持してやってもいいけど両方できずに共倒れするくらいならSR大宮延伸に一本化した方がいいよな