大宮と新都心の今後の開発について６

[匿名さん]

マテリアル跡地はしまむら本社や埼スタ直行BRTのバスターミナルができるそうです！
今後の開発について話し合いましょう!

[5161: 匿名さん]

清水市長も3期目にしてようやく力を発揮し始めてきたかな
今までは大型イベント乱発してるだけで正直大して仕事してる印象は無かった

[5162: 匿名さん]

1期目、2期目は自民浦和派が市議会の実権を握ってたので、大宮の開発を進めたくてもできなかったんだろうね。
3期目は合併後初めて市議会が大宮・与野派が中心となり、3期目の市長信任選挙も圧倒的大差で勝ったから、大手をふるって動けるんだろう。
浦和・岩槻派の自民も今までのように、批判ばかりしてたら孤立するだろうから、大宮の開発にも協力的になるんじゃないかな。

[5163: 匿名さん]

2017年06月28日 5面
さいたま市長・清水勇人／都市再生特別地区で大規模開発誘導／大宮駅周辺再整備

さいたま市の清水勇人市長は２６日、さいたま建築家懇話会（ＳＩＡ）の総会後に講演し、本年度の街づくり方針などについて語った。
大宮駅周辺地域については、今夏に都市再生緊急整備地域への指定を受けられるとの見通しを明らかにし、都市再生特別地区制度を活用して、大規模ビルの建築などを誘導していく考えを示した。

清水市長は、大宮駅周辺の再整備では、駅機能の高度化と交通基盤の整備、隣接街区の街づくりを一体的に進める方針を示し、「都市再生緊急整備地域に指定されると、規制緩和や税制支援、民間が事業を行いやすい環境整備が図られる」と指摘。
「道路の上空利用の規制緩和については、都市再生特別地区と併せた手続きになるが、上空空間を利用することによって、街区を一体的に活用した大規模ビルの建築が可能になる。都市再生特別地区も活用していこうと考えている」と語った。

大宮駅の機能高度化に関しては、東武アーバンパークラインとＪＲとの乗り換え改善を具体策の一つに挙げた。

このほか、浦和美園駅周辺の開発について、「都市再生機構の持っている場所は完売で、これから急激に街づくりがスタートしていく」との見通しを示した。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201706280505

[5164: 匿名さん]

[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]

[5165: 匿名さん]

第3回大宮グランドセントラルステーション推進会議 基盤整備推進部会（平成29年5月31日水曜日開催）と第1回大宮グランドセントラルステーション推進会議 まちづくり推進部会（平成29年6月5日月曜日開催）の議事概要が発表されたみたいです。

第3回大宮グランドセントラルステーション推進会議 基盤整備推進部会（平成29年5月31日水曜日開催）
議題
(1)検討スケジュール（案）について
(2)歩行者ネットワークについて
(3)駅前空間について
(4)道路ネットワークについて
(5)駅機能について
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p052892.html

【第3回】基盤整備推進部会 次第（PDF形式：20KB）
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p052892_d/fil/03-02...

【第3回】基盤整備推進部会 委員名簿（PDF形式：48KB）
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p052892_d/fil/03-03...

【第3回】基盤整備推進部会 主なご意見等（PDF形式：88KB）
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p052892_d/fil/03-04...

【第3回】基盤整備推進部会 会議資料1（PDF形式：264KB）http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p052892_d/fil/03-05...

【第3回】基盤整備推進部会 会議資料2（PDF形式：2,488KB）
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p052892_d/fil/03-06...

【第3回】基盤整備推進部会 会議資料3（PDF形式：4,141KB）
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p052892_d/fil/03-07...

第1回大宮グランドセントラルステーション推進会議 まちづくり推進部会（平成29年6月5日月曜日開催）
議題
(1)両部会の検討項目と検討スケジュールについて
(2)基盤整備推進部会の検討状況について
(3)都市機能について
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p053828.html

【第1回】まちづくり推進部会の開催結果（PDF形式：76KB）
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p053828_d/fil/01-01...

【第1回】まちづくり推進部会 次第（PDF形式：20KB）
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p053828_d/fil/01-02...

【第1回】まちづくり推進部会 委員名簿（PDF形式：37KB）
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p053828_d/fil/01-03...

【第1回】まちづくり推進部会 主なご意見等（PDF形式：66KB）
http://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p053828_d/fil/01-03...

（まちづくり推進部会の資料は基盤整備推進部会と同一のため省略）

今回は特に新しい情報はありませんが、今後のスケジュールについて細かく書いてあります。

[5166: 匿名さん]

基盤整備推進部会の資料の今後のスケジュールによると、10月26日の会議で検討案を3案程度に絞り、
3月22日の会議で最終案を提出する模様。

[5167: 匿名さん]

>>5166 匿名さん
期日を決めて進めるやり方に変えてきましたね。
着工まで課題はまだあるでしょうが、完成図を決めるだけでもかなりの進展になりますね。

[5169: 匿名さん]

　[No.5167～本レスまで、スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]

[5170: 通りがかりさん]

今ある大宮駅駅舎の真上(4Fレベル)にバスターミナルを作り、そこに東口と西口に分散している高速バスを集約すればいい。
そこから、まっすぐ線路脇を南下するバス専用路盤を吉敷ガードまで伸ばせば首都高にダイレクトにアクセスできる。
現在の駅との乗り換え利便性も格段にアップする。高速バス降りて、そこからダイレクトに東日本の各地に新幹線で向かえる。
GCSと言うからにはこれくらいやって欲しいな。
そうすれば東口の混雑も多少は改善されるし。

[5171: 匿名さん]

そういう意見は市に送っておいた方が良いよ
色んな可能性を考慮してもらって案を決めて欲しいね

[5172: 匿名さん]

沢田力埼玉県議員によると、大宮公園グランドデザイン検討委員会は秋頃から本格始動する模様。

>>6月15日（木）夕方、さいたま市内選出の県議と県庁地域機関の方々との恒例の勉強会。今秋から始まる「大宮公園グランドデザイン検討委員会」をはじめ、オリ・パラ開催準備などについて意見交換を行いました。
http://blog.livedoor.jp/unehistoiredebleu/archives/53237621.html

[5173: 匿名さん]

他掲示板からのコピーだが都内では今後以下のような大規模開発が予定されている模様

●400m級か（六本木5丁目西地区）2020年以降
●390m（大手町常盤橋B棟）2027年
●330m（虎ノ門・麻布台地区A街区）2022年
●300m～250m（虎ノ門ステーションタワー）2022年（高さは暫定）
●270m（虎ノ門・麻布台地区B1街区）2022年
●250m（八重洲一丁目東地区）2024年
●245m（八重洲二丁目北地区）2021年
●245m（虎ノ門・愛宕地区) 2017年
●240m（虎ノ門・麻布台地区B2街区）2022年
●240m（八重洲二丁目中地区市）2023年
●235m（芝浦一丁目建替計画S棟）2023年
●235m（芝浦一丁目建替計画N棟）2029年
●235m（西新宿三丁目マンションA棟）2019年着工
●235m（西新宿三丁目マンションB棟）2019年着工
●232m（六本木三丁目B) 2020年
●230m（大手町常盤橋A棟）2021年
●230m（渋谷駅東棟）2019年
●230m（六本木三丁目A）2019年
●221m（虎ノ門レジデンシャルタワー）2019年
●215m（三田三・四丁目地区）2023年
●210m（竹芝地区開発計画）2020年
●209m（ザ・パークハウス西新宿60）2017年
●205m（虎ノ門一丁目）2019年
●205m（赤坂インターシティAIR）2017年
●202m（六本木地区）2026年
●200m（浜松町A街区A-1棟）2026年
●200m（OH-1計画　B棟）　2020年
●200m（浜松町A街区A-3棟）2018年
●200m（大手町地区）2018年
●200m以上は確実（中野区役所地区）
●200m以上は確実（西麻布3丁目北東地区）
※その他199m6棟、180m級21棟

ここまで都内に集中させて。果たしてさいたまにパイは残っているのか？
都内のオフィスが供給過多になって更に賃料も下がれば態々大宮に事務所を構える必要も無い。
よってオフィスビル不要。一方のタワマンは需要を食い尽くした模様だし、ホテルも近年小中規模ながら
建設が進んで供給不足感は薄まった。残るは百貨店等の商業施設だけど高島屋の低調ぶりや
OPAの閉店を考えると大宮駅側近でもそれほど購買需要が旺盛とはいえないし、淀橋なんて土日もガラガラ。
GCS大いに結構だが、果たしてどこを目指す（目指せる）のかな。某地権者の主張じゃないけど、
大宮は都内でやってるような華々しい大規模再開発なんかじゃなくて、ごちゃごちゃで猥雑な
「大宮らしさ」を今後も保持していくしか道が無いんじゃなかろうか。

[5174: 匿名さん]

>>5173
オフィスは必要だろ？何もわかってないな

東京近郊の都市でオフィス需要に格差が広がってきた。
北陸新幹線が金沢まで延伸開業して１年が経過し、北陸へのアクセスが向上したさいたま市は企業の拠点が増加。
大規模オフィスの空室率は２％に近づき、東京23区（3.15％）も下回っている。
企業誘致を進める横浜市（6.08％）は横ばいで推移。幕張新都心を抱える千葉市はオフィスの都心回帰の影響を受けて空室が目立つ。
http://www.nikkei.com/article/DGXLASDJ09H0H_V10C16A3MM0000/

[5175: 匿名さん]

空室率云々についてはさいたまと横浜と千葉の総オフィス面積と増加率を比較しないと
正当な評価は出せないよ。更にいえば実際に１企業当たり何平米のフロアを
借りているのかという点も査定する必要がある。これらの指標を総じて考査したうえで
都市の現況や将来性が判別するってもんだわ。
不動産屋が掲げる空室率データなんて、ただ「足りてるか」「足りてないか」の
白黒判別指標に過ぎないんだけどね。
もう一点、残念ながら北陸エリア自体過疎化人口減少・少子高齢化が激しく、
大企業からすればそれ程魅力のある開発先・連携先に成り得るとは思えないな。
一方で東京の開発はほぼ皇居の南、港区～品川区にかけてが殆どで、最北が東京駅周辺だ。
今や新宿区ですらタワマン街化しつつある。都心が南進し東海リニアや羽田に近い南方へシフトし
区内北半分はベッドタウン化してる。さいたまにとっては決して有利な状況では無いと思うんだけどね。
だからこの状況を覆すようなスカッとするような理論理屈を拝聴したいね。
毎度おなじみ空室率を出すくらいでは残念ながら拙い反論にすらなっていないのは冒頭述べたとおり。

[5176: 匿名さん]

さいたまにオフィス環境整備しないとますます東京都心に持ってかれる

[5177: 匿名さん]

そこで大宮GCS計画ですよ

[5178: 匿名さん]

>>5715
現状オフィスが足りてないからオフィスを作れってだけの話だろ？

[5179: 匿名さん]

>>5175 匿名さん
拝聴したいって何様のつもりだ
君こそこのスレで何が言いたいのかが解らないわ

[5180: 匿名さん]

大宮公園プールの老朽化が激しい。
首都圏に競技用室内プールがないのは、
埼玉県だけ。建て替えするなら、
競技用室内プールにして欲しいです。