大宮と新都心の今後の開発について６

[匿名さん]

マテリアル跡地はしまむら本社や埼スタ直行BRTのバスターミナルができるそうです！
今後の開発について話し合いましょう!

[3681: マンション検討中さん]

>>3679 匿名さん
お前はバカか…笑

[3682: 匿名さん]

たしかに見沼区までは必要ないよね、大宮～新都心間なら黒字化はできるだろうけど、片柳とかのために税金回すくらいなら駅前に投入した方が100倍効果ある。

[3683: 名無しさん]

>>3655 匿名さん
地下鉄 200〜300億円
モノレール 100〜150億円
新交通システム 100億円
LRT 20〜40億円

一応、LRTは地下鉄やモノレールなんかと比べたら、遥かにコストはかからない。
輸送力も丁度いい。
まあ、まだまだ議論は必要だが‥‥。

[3684: 周辺住民さん]

自動運転車が普及すれば軌道系はすべて負の遺産。

[3685: 周辺住民さん]

LRTの最大のコストは用地取得費。
多摩都市モノレールでたしか１１００億とか。
結局東京都は債務減免することになった。

[3686: 匿名さん]

浦和美園～新都心間にLRTが走り、中間の見沼田圃を巨大公園や低層の住宅地に開発すれば、ゴミの不法投棄されてる現在の見沼田圃を有効活用できる。

[3687: 匿名さん]

(笑)

[3688: 名無しさん]

>>3683 名無しさん

>>3683 名無しさん
モノレールは大抵、市道の上を走るから、土地買収費が駅とか柱部分とかのみで、あまり掛からない。
LRTは４車線以上の道路を２本潰すか、新たに線路用の土地買収する必要があるので、めちゃくちゃ金が掛かる。
まあ、上に出たみたいに、氷川参道をLRTのために壊して線路に変えるなら、新都心までは線路引けると思うけど、
LRT欲しい人は、氷川参道は壊してオッケー派なのかね。

[3689: 匿名さん]

大宮公園や見沼田んぼを観光地化できればLRTもありだと思うけど、現状では厳しいかな

[3690: 匿名さん]

LRTって都電みたいに道路走るんじゃないの？

[3691: 匿名さん]

LRTは岩槻延伸以上に不要、BRTは歓迎

[3692: 名無しさん]

>>3688 名無しさん
勘違いしてみたいだか、新都心から先は首都高に軌道が作られるからね。
ただし、東北自動車道に延伸したことが前提みたいだけど。

流れとしては
東北自動車道に延伸→BRT→路面電車(大宮〜新都心)→全線開通

[3693: 匿名さん]

首都高の上通るならなおさらLRTである必要ない、バスじゃいけない理由はなんだろう？見栄？

[3694: 名無しさん]

ルート

[3695: マンション検討中さん]

見事に氷川参道通ってるな。

[3696: 周辺住民さん]

LRTはダメな要素を全て兼ね備えている。

[3697: 周辺住民さん]

見沼に巨大な大仏でも建てた方がまだ経済効果高いと思うよ。

[3698: マンション検討中さん]

>>3693 匿名さん
輸送力の差

[3699: 匿名さん]

大宮～浦和美園の軌道系交通は、新都心経由のＬＲＴより片柳経由の地下鉄の方が採算取れそうだ。
現に大宮～片柳方面はバスが片道411本も走ってるそうだから。
http://www.geocities.jp/yappariomiya/pdf2015/B41611.pdf

[3700: 周辺住民さん]

自動運転タクシーが普及すること前提に考えた方が良い。
自動運転タクシーは無料化が可能とすら言われている。