大宮と新都心の今後の開発について６

[匿名さん]

マテリアル跡地はしまむら本社や埼スタ直行BRTのバスターミナルができるそうです！
今後の開発について話し合いましょう!

[27201: 匿名さん]

>>27199 評判気になるさん
まーた嘘付いてる
大東建託の調査だと居住者評価は埼玉が千葉より上だってバレちゃったのにね

「いい部屋ネット 街の魅力度ランキング２０２２＜都道府県版＞」発表

大東建託株式会社（本社：東京都港区、代表取締役社長：小林克満）は、過去最大級の居住満足度調査を行い、「いい部屋ネット 街の魅力度ランキング２０２２＜都道府県版＞」として集計しました。
なお、本ランキングが定義する魅力度とは、実際に住んでいる人々が、住んでいる街についてどれくらい満足しているか、また、住んでいない人々に地域の魅力がどの程度伝わっているかを指しています。
https://www.kentaku.co.jp/corporate/pr/info/2022/sumicoco_miryoku2022....

[27202: 匿名さん]

ブランド総合研究所の田中社長が埼玉は郷土愛が低いのが魅力度低い原因では？と分析してたよね

[27203: 匿名さん]

>>27201 匿名さん
別に嘘じゃないじゃん

埼玉県が都道府県魅力度＆自慢度でワースト5を脱出できない理由
他己評価も自己評価も低い埼玉
愛着度46位、自慢度47位のワケ
https://diamond.jp/articles/-/184722

[27204: 匿名さん]

つまりデータによってこんなブレブレになる指標なんて意味が無いんだよね
そんなんよりGCSの話題の方がスレの内容に合致してるし

[27205: マンコミュファンさん]

>>27203 匿名さん

これを見るとそれほど低くないのも嘘ではない

[27206: マンション検討中さん]

埼玉県民は本当に郷土愛がないというよりはあまりにもディスられ過ぎて自信を無くしちゃったといった方が正しいかと

[27207: 匿名さん]

埼玉は戦国時代みたいに市町村が細分化されててそれぞれ街がショボい
合併して予算規模を拡大すれば、再開発における投資額も大きくなるから街への期待も誇りも持てるようになる

さいたま市以外は合併して市の規模を拡大すべし

[27208: 検討板ユーザーさん]

深谷アウトレットも開業！変わる｢花園IC｣周辺
｢野菜の里｣のICがもう1つの市の玄関口に

https://toyokeizai.net/articles/-/621808?page=2

[27209: 検討板ユーザーさん]

魅力度ランキングってのは結局のところ観光に関するランキングだろ。
たいした観光地がない埼玉県が上位にいけるわけがない。
さいたま市なんかは全国で一番人口増えてるんだから魅力度は高いけどただ観光地ではないだけ。

[27210: 通りがかりさん]

昨日の世界一受けたい授業についてBPOにクレームを入れておいた
我々は再開発に関しては傍観することしか出来ないけどテレビの埼玉ネガキャンに対しては行動を起こせる

[27211: 口コミ知りたいさん]

>>27210 通りがかりさん
事実を陳列しただけでクレームが来るのか

[27212: マンション検討中さん]

>>27210 通りがかりさん

どんな内容だったの？

[27213: 名無しさん]

埼玉県民はディスられ芸人なのです。自信があるけど照れ隠しでディスられる側に回ってあげてる懐の深い県民なのです。
但し、ディスるのは東京だけ、ホントの地方からみたら東京一派として都会だと思われている。千葉や神奈川でディスる奴は性格悪いスネ夫みたいな奴だけですよ。

[27214: 匿名さん]

しょーもない上にスレ違いの県全体のくだらない話より、まだ貼っていないGCSの議事録

<安藤委員> 都市の駅前という貴重な土地を重層的に立体的に使っていくという視点に立ったときに、交通広場や、駅前広場を断片的に捉えているのではないか。
駅前を立体的に捉えて、中地区は2階以上を自由に使えると考えると印象が違ってくるのではないか。

[27215: 匿名さん]

<安藤委員> 1階のみであったとしても中地区に負担が大きいといけないため、もう少しコンパクトにしたり、南地区や駅舎と駅ビル等機能検討エリアと負担を分け合ったりできるとよい。現状、交通広場の上空部分についてはどのような想定をしているのか。

[27216: 匿名さん]

<岸井会長 > 中地区と交通広場の重複部分について事務局から回答をお願いしたい。

[27217: 匿名さん]

<さいたま市> 全案において駅前広場の上空部分は建築できることを前提として中地区には検討していただいている。

[27218: 匿名さん]

<坂委員> 既に大門町二丁目のビルが4月には落成し、テナントも入りだしている中で、中地区としては大門町二丁目を見殺しにはできない。中山道は交通がパンクすることが想定される中で、大門町二丁目からどのように駅へアクセスするのか。

[27219: 匿名さん]

<坂委員> JRには大変厳しい話になるかもしれないが、現在最も問題なのは中央連絡通路が東口にしっかり抜け出ていないことである。しかも中央連絡通路が終電から始発までは閉まっているという非常に厳しい現状がある。

[27220: 匿名さん]

<坂委員> しっかりと広さ、幅、高さともに東に抜けていただきたいということが中地区の交通広場受け入れの条件の1つである。今中央連絡通路の高さが6.5mであるため、中地区は2階のレベルを合わせており、そのまま大門町二丁目へつなげられないか検討しており、中地区コンサルも大変苦慮されている。

[27221: 匿名さん]

<坂委員> 交通広場の上の立体利用は十分考えている。ただ、立体利用しても下が交通広場なのでそれほど重層にはならないため、中地区自身の今後の事業性を考慮して、今までご提案いただいた案①②よりも③を基本として進めていただきたい。

[27222: 匿名さん]

<岸井会長> 過去ではあまり交通広場の上を重層的に使う事例は多くなかったが、最近はそのような事例もある。全体の中地区の開発計画とバランスを取りながら進めていくためには、中央連絡通路がまちへ延びることが大前提ということなので、交通事業者の意見を伺っていきたい。

[27223: 匿名さん]

<齊藤誠委員> 駅舎・駅ビル機能等の検討エリアの場所がちょうど中央連絡通路の延伸部になるため、しっかりと直線的につないで、まちとのつながり・空間を確保できるように考えており、引き続き検討していきたい。

[27224: 匿名さん]

<齊藤誠委員> 案③、案④については、ビルの計画と関わってくると思うが、柱や、エレベーターの配置等も含めて、まだ詳細が確定していない。我々としても1階部分についてもどのような空間利用としてまちに貢献できるかについては引き続き検討させていただきたい。

[27225: 匿名さん]

<矢野委員> 東武としては、今回のまちづくり調整会議で各PTの検討状況を知ったが、東武鉄道としても駅前広場が遠くなるのは非常に悲しい。人が満遍なく流れるようなかたちが望ましいのではないか。

[27226: 匿名さん]

<矢野委員> 東武鉄道も新しくできる新東西通路に直結する改札口を設けることになるだろうが、そこから北地区、西地区はもちろんだが、中地区、南地区のほうにも東武鉄道を利用されたお客様が出ていきたくなる形が望ましいのではないかと思っている。

[27227: 匿名さん]

<矢野委員> そのためにはデッキレベルの南北通路のあり方、銀座通りへの接続、銀座通りから中地区、宮町一丁目中地区方面への動線も含めてこれからも議論を重ねていただきたい。東武鉄道としてそちらに参画したいと思っている。案③、案④では駅前広場へのアクセスがかなり遠くなっているため、これからしっかりと情報を入れていきながら検討していきたい。

[27228: 匿名さん]

<岸井会長> 東武の新東西通路と関係する部分は、新東西通路PTの議論の中で深めていただくのがよいと思う。

[27229: 匿名さん]

<岸井会長> JRから、これからビルの設計をするという話があったが、 このような場で事前に多くの方たちと情報共有しながら考えていくことによって、 結果的に全体がよくなることを目指していきたい。引き続きご協力をお願いしたい。鉄道以外の交通事業者の方、何かご発言があればお願いしたい。

[27230: 匿名さん]

<田雑オブザーバー> 交通広場は具体的に各開発事業との関係で非常に形状が議論になっており、そこにフォーカスが当たることは理解しているが、大宮駅の駅前広場を中心に氷川参道や南側の商店街、北側の商店街をどのようにつないでいくのかという視点でみると、P.11のような広がりを持った絵の中での位置づけが非常に重要になるのではないか。議論が進む過程において、常にミクロな部分とマクロな部分を重ね合わせて議論を進めていただくことが重要ではないかと考えている。

[27231: 匿名さん]

<田雑オブザーバー> また、開発とデッキのつながりの担保について、今私たちもウォーカブルな空間の形成について様々な施策を進めているところであり、公共と民間のつながりが非常に重要になってくると考えている。デッキからそのまま建物へつながるイメージもあるが、民間の中でもセミパブリックな空間を取ってつないでいくことができると非常に自由度が高まる。

[27232: 匿名さん]

<田雑オブザーバー> 全国的にもセミパブリックな空間を介して開発とつながっていく整備をしているところもある。ぜひそのような事例も参考にしながら、空間づくりを意識して取り組んでいただきたい。

[27233: 匿名さん]

<太田オブザーバー> 周辺地から大宮へ来る方のまちへの人流がまさに最大の関心事だと思った。平面だけではなく、2階レベルで立体的に活用する場合、平面のバースを見ているだけでは難しいため、3D都市モデルや、交通流シミュレーションを活用して、視覚的に捉えることで一層理解が深まるのではないか。

[27234: 匿名さん]

<太田オブザーバー> スマート駅前広場研究会に関して、今はバスをメインに検討していると思うが、今後バスに限らず、交通を全体的・総合的にデータ連携するところまで検討いただけると先進的で面白い事例になると思う。

[27235: 匿名さん]

大宮がJ2残留確定! 山口との接戦を制す
https://news.yahoo.co.jp/articles/a1e62d75beeee7cf98b4d9cf37ed456126ed...

[27236: 検討板ユーザーさん]

残留おめでとう！

[27237: 匿名さん]

これでアルディージャが新スタのことで調子に乗りませんように
新スタは第2公園へ

[27238: 匿名さん]

1部から2部になり2部でもギリギリ残留。一体どうしてこうなっちまったんだか。

[27239: 匿名さん]

>>27212 マンション検討中さん
こういう内容

[27240: 匿名さん]

盆栽美術館の拡張計画の話が出ている
大宮公園を含めてエリア全体での魅力創出を願う
https://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/018/p091878.html

[27241: 名無しさん]

>>27239 匿名さん

これの何が問題なの？

[27242: 匿名さん]

盆栽村って結局黒字なの？
盆栽購入が何億もかかるとかで問題になってたよね

[27243: 匿名さん]

>>27241 名無しさん
最下位争いを楽しんでる様じゃない？

[27244: マンション検討中さん]

>>27237 匿名さん
J2レベルの試合でも、試合後に産業道路が大渋滞で機能不全起こすから公園整備の際は道路計画も含めて何とかして欲しい。

[27245: 検討板ユーザーさん]

>>27244 マンション検討中さん
本当ですね。さいたま市最大の問題は道路整備だと思います。片側一車線右折レーンなしがあたり前。

[27246: 口コミ知りたいさん]

盆栽って文化的だし大宮のイメージ向上に役立つから赤黒あまり気にせずどんどんやってほしい。コロナで植物への関心も世界的に高まってるし、元々来場者も外国人結構いたしね。

[27247: 評判気になるさん]

>>27242 匿名さん

盆栽の即売会(盆栽まつり？)とかやると凄い人出ですよ
手始めにって感じのも売ってて結構若い人達が育て方やら剪定の仕方を教わってたりする

確か何処かの県の盆栽業者が続けられなくなってかなり有名なものも購入した？こともあったらしいけど、

外国人観光客は百万単位のものでも良いものは躊躇なく購入、いい買い物ができたとかテレビのインタビューで答えてた

あそこは相続税の優遇でもしてあの雰囲気を保てるようにしてやってほしい。

てか、BONSAIって外国語になるくらいの日本の文化なんだから、国が補助して守るくらいしても良いと思っのだが。

[27248: 匿名さん]

大宮を愛するさいたま市民として、アルディージャは市外へ移転して欲しい。
さいたま市内・全国的な知名度はどう見てもレッズ。
市役所などでタダでさえ対立したんだから、サッカーで対立する必要無い。
出来れば準本拠地である熊谷へ移転して、北埼玉を盛り上げて欲しい。

[27249: マンション検討中さん]

埼玉だって盆栽村とかムーミンとか色々頑張ってるしアニメ関係者も埼玉を舞台にして盛り上げようとしてくれてるのに毎年魅力度ランキングで魅力無しと全否定されたらたまったもんじゃないですよ

[27250: マンション検討中さん]

>>27249 マンション検討中さん
それな。
愛知や福岡だって大したもんないじゃんな。
ムーミンパークとか川越とか鉄道博物館あるのに
この順位はおかしい。