大宮と新都心の今後の開発について６

[匿名さん]

マテリアル跡地はしまむら本社や埼スタ直行BRTのバスターミナルができるそうです！
今後の開発について話し合いましょう!

[1501: 匿名さん]

需要ないよ。

[1502: 匿名さん]

まだ監視してるんですか(笑)

[1503: 匿名さん]

スーアリ、ソニックがあるのに大型会議場誘致か。しかもホテル誘致も。
やる気だしてきたな。

[1504: 北区ファミリー]

>>1500
こういう五輪関連の明るい話題は良いね！
この機会に浦和～新都心～大宮のインフラ整備を進めて行って欲しいです！

[1505: マンション掲示板さん]

何だこの先の無さそうな開発は…空いてる会議場なんて廃墟だぞ。豊洲や幕張、パシフィコに勝つ気か？
海も山も無いんだから利便性と住み良さ伸ばせよ。道路整備して公園作って公立校に金を注ぎ込んで、駅を整備して地下鉄かモノレール走らせるか、バス網を徹底的に整えろ。人を増やせば商業は付いてくるだろ。
港が無い以上横浜にはなれないんだよ。住民は南から、普段の街使いする人は北から呼べ。立川みたいな感じだ。住みやすい地域ターミナルだ。

[1506: 匿名さん]

スーアリとソニックにない機能をどう盛り込むかだな。

[1507: 匿名さん]

駅直結でパレスホテルがあるソニックシティに勝てるのかな？
立地は間違いなくソニックシティの方が上なんだし。

[1508: 匿名さん]

ttps://store.toyokeizai.net/books/9784492212264/
↑この本
政令市別ではさいたま市が総合１位(だったはず?)
財政健全度１位ってのが色々解釈あろうが。
まあまっとうな評価かもね。
集計方法や出所すら怪しい(バストサイズみたいな)ランキングが横行し、
それを取り上げて盛り上がってるような馬鹿ブログ、馬鹿サイトが散見される中で、
こういう評価は素直に喜んで良いと思う。

[1509: 匿名さん]

>>1507
だね。
ソニックの距離でさえ、デッキに屋根位付けろよ。。。と思うのに。

[1510: 匿名さん]

>>1509 匿名さん
ソニックの距離まで屋根がついてるデッキって他都市である？

新都心は異常なまでに屋根がついてると思う。

[1511: 匿名さん]

ソニックに勝つとかじゃなくてソニックだけじゃ捌ききれないからつくるんでしょ

[1512: 匿名さん]

アクセス改善は必須だと思う。
大宮駅グランドセントラルステーション化構想で北口設置が決まると良いけど。

[1513: 匿名さん]

>>1511
大宮駅から整理もされていない道を歩いて行くコンベンションホールで、
どこのどなたが国際会議なんてするのか疑問だよ。
あんなところにコンベンションホールなんて作るって言っても、
周辺住民が大反対するんじゃない？

[1514: 匿名さん]

>>1511
ソニックで捌ききれない需要を取り込むなら納得なんだけど、国際会議やVIP対応というと機能やサービスでソニックやパレスに勝たないとならないよね。大宮駅直結は強いからな。

[1515: 匿名さん]

>>1513 匿名さん
道路や歩道、デッキ等の整備ができないまま、ホテルやコンベンションセンターの開業を強行したら、大混乱になって周辺住民は大迷惑だと思うよ。
誘致計画を固める直前になって地歴や土壌調査を始めたり、さいたま市の対応は後手後手だからね。
周辺を含めた面的な整備計画を立てるべきだと思うけど。

[1516: 匿名さん]

デッキの整備は混乱防止というより、利便性の話だと思う。
コンベンションの規模がわからないんだよね。ソニックシティより大きくなるんだろうか？

[1517: 匿名さん]

ニューシャトル新駅とJR工場再開発やな

[1518: 匿名さんな]

うけ？

[1519: マンション掲示板さん]

出来たとしてそんなに頻繁に会議あるんですかねぇ…

[1520: 匿名さん]

ビジネス・交通機能 強化 大宮駅整備、さいたま市が方針案
http://www.nikkei.com/article/DGKKZO06507040V20C16A8L72000/

さいたま市は25日、大宮駅の利便性向上や周辺の再開発を進める「大宮駅グランドセントラルステーション化構想」の整備方針案を示した。
オフィスの供給などでビジネス機能を高めることや、乗り換え改善といった駅の機能強化に取り組むことなどが柱。地元まちづくり団体や鉄道会社との協議を経て、今年度中に正式に方針をまとめる。

25日開いた「大宮グランドセントラルステーション推進会議」の初会合で明らかにした。
大宮駅周辺の宿泊施設が少ないことや、オフィスの空室率が低いことを踏まえ、ホテルや会議室、オフィスなどを供給。建築規制の緩和や税制優遇が受けられる国の制度の活用を検討する考えも盛り込んだ。
交通機能の強化では、乗り換え改善のほか、空港へのアクセス向上やＬＲＴなど中量軌道システムなどの導入を検討することを明記した。

このほか、多くの商店が集積する特長を生かし、商業都市としての拠点性を高める方針も取り入れた。
さいたま新都心や浦和美園地区などに大型ショッピングモールが開業していることに対応。大宮駅の乗り換え客を街に誘導する施策も検討する考えだ。

会議は10月と来年１月にも開き、市民に取り組みを伝えるシンポジウムも予定している。来年度以降は、交通関連と街づくりの２つの部会も立ち上げ、具体的な調整に入る計画だ。

[1521: 匿名さん]

人口が５番目で、大阪・愛知にも匹敵する人口を持つ、埼玉県の潜在能力は高いと思うよ。
やり方次第では大化けすると思う。

[1522: 匿名さん]

大阪は近畿地域１番だし、愛知も周辺にライバルはいない独走状態だし、
埼玉は南が東京でその周囲にもライバルだらけだから大化けなんて訳いかないな。

[1523: 匿名さん]

>>1519
国内都市別「中・大型」国際会議の開催件数一覧表(２０１５年実績)
北海道１２
宮城県６
茨城県１１
千葉県１２
埼玉県０
東京都９４
神奈川県５０
愛知県１６
京都府４７
大阪府２２
広島県８
福岡県５５

[1524: 検討板ユーザーさん]

分散するだけじゃないのかなぁ。例えば京都の会議が埼玉に移るのは考え辛いし。仮に20〜30件あるとして、経済効果ってどんなもんなのだろう。勿論何の会議やるかにもよるけど。

[1525: 匿名さん]

埼玉は愛知と人口が近いけど、都市規模が全然違うよ
名古屋人駅と栄駅周辺はさいたま市が一生追いつけない程の差がある。
行ってみればわかるよ。

[1526: 名無しさん]

>>1525 匿名さん

愛知のこの二駅はすごいですからね。

[1527: 流した]

地方の核とベッドタウンを比べるのはナンセンス

[1528: 匿名さん]

これで開発に手を挙げるのがアパホテルだったら笑っちゃうｗ
新都心のしまむら、日赤跡の島忠とガックリが続いたから今度は無いことを祈る。

[1529: 匿名さん]

大宮は焦らず一歩づつだよ。
少しづつだけど前に進み始めてる。
地方中核都市や横浜などには負けてる部分が多いけど、大宮駅という拠点性は決して低いものではない。

[1530: 匿名さん]

大宮駅周辺は絶望的に道路が狭い　これは埼玉全域に言えることだけど

[1531: 匿名さん]

新幹線駅前でまともなロータリもなく、南銀なんかが駅前にある現状はひどすぎる。

[1532: 匿名さん]

だから大宮は一歩一歩よ。
大宮で難しい部分は新都心と分け合えばいい。
しかし新都心には新幹線も停まらないし、大宮程の拠点生はない。

[1533: 匿名さん]

リニアでも来ない限り愛知みたいな怒涛の開発は無理

[1534: 口コミ知りたいさん]

まあ、名古屋まではいかないけど、
「首都圏の東日本の玄関口」として品川と共に、
「首都圏の広域防災拠点」として立川と共に、
国主導で開発されていくでしょうー。

[1535: 匿名さん]

そのうち浦和に新幹線止まるようになったら全部もってかれんじゃない。
嫌われる風俗店0だし、イメージ良いし。

[1536: 匿名さん]

浦和に新幹線なんて無理だろ。
大宮は東日本の玄関口
新都心は広域防災拠点
国が位置付けたのだからその方針で市も開発していくよ。開発が始まると連鎖的に動き始めるしな。

[1537: 匿名さん]

ネタにいちいち反応しないように

[1538: 匿名さん]

>>1528
JRが大宮にホテルを建設してこなかったところを見ても、
それ以上のレベルのホテルが入るとは思えないかも。
JRは主要な駅にはホテルを建ててるからね。

[1539: 匿名さん]

JRのホテルのない主要駅なんていくらでもあるだろ

[1540: 匿名さん]

>>1530 匿名さん

所詮、大宮は元々20-30万人都市だったのだから、器が小さすぎるのはしょうがない。

[1541: 匿名さん]

パレスホテルの高稼働率をみると大宮にホテル需要がないことはないだろうが、パレスは大宮駅直結だからな。
難しいのがVIP対応ホテルをパレスより悪い立地に建てようとしてること。

[1542: 匿名さん]

フォーシーズンホテル京都のようにするのかな。

[1543: 匿名さん]

敷地が広いから日本庭園を作るとかやり方次第では可能性はあるけど、北口を新設してデッキで直接つなぐべきだと思う。

[1544: 匿名さん]

>>1539

秋田、盛岡、山形、仙台、高崎、池袋、飯田橋、東京、
丸の内、長野。
シティホテルだけでもここまで網羅してる。

[1545: 匿名さん]

MICEのうちのIncentive tour部分が大宮は弱いんだよね。他の会議や展示会としての立地としては、埼玉だったら大宮しかないとは思うのだけど。

[1546: 匿名さん]

盆栽と鉄博を育てるのはどうだろう。
あとはJRと組んで新幹線客を奪う工夫だろうな。東北や北陸ツアーに大宮一時滞在を企画するとか。

[1547: 匿名さん]

盆栽と鉄博も悪くはないんだけどリピーターの確保が難しいんじゃないかな。
見沼田んぼにメッツァを誘致してほしかった。
LRT整備の起爆剤になったと思うし。

[1548: 匿名さん]

イミフ。
JRがなぜ新幹線客を自ら奪われる様な事をするのか。
何に奪われるのかもわからん。

[1549: 匿名さん]

ごめん。飛行機客の間違いだった。

[1550: 匿名さん]

>>1547
ムリだろうね。見沼田んぼは、開発されないように公有地化しているんだもの。
遊水池の機能を持たせているらしいから、そのままだよ。開発はされない。

[1551: 匿名さん]

都会育ちには見沼の自然も貴重なんだけど、観光するほど珍しくもないんだよね。

[1552: 匿名さん]

この光景が埼玉っぽさだよね

[1553: 匿名さん]

駅から離れると自然があるというのは悪いことではないと思うけどね。
自然は金では買えないから。

[1554: 匿名さん]

見沼田んぼは公有化のために税金で買ってますが・・・

[1555: 匿名さん]

>>1554
いやそうなんだけど、それは守るための金でしょ。

[1556: 匿名さん]

せめて横浜駅ビル並みのを立ててほしい

[1557: 匿名さん]

観光需要では横浜には逆立ちしても勝てないからな。しかし東日本の交流拠点は大宮と明言さてるからな。開発は連鎖的に続くだろうね。

[1558: 口コミ知りたいさん]

>>1552 匿名さん
第一、見沼はユネスコの未来遺産だろ。
歴史的にも、文化的にもただの田畑とは、
価値が違うからね。
しょうがないよ。

[1559: 匿名さん]

>>1557 現状新幹線客は素通りだけども

[1560: 匿名さん]

高崎のコンベンション計画より先に完成させねば

[1561: 匿名さん]

>>1559
今よりさらに栄える可能性があるってことよ。
そのための開発がこれから連鎖的に始まる。

[1562: 匿名さん]

高崎よりは大宮の方が需要があると思うが、どうなんだろ。

[1563: 匿名さん]

高崎、本当にこんな立派なの作るの？
高崎にも需要があるなら大宮にもあるはず、大宮も頑張ってほしい

[1564: 匿名さん]

高崎競馬場跡地でしょ。大宮競輪つぶして同じ物作ろう。

[1565: 匿名さん]

>>1552 匿名さん
田舎出身は自然＝田舎と考える。
都会出身は自然＝保全と考える。

[1566: 匿名さん]

http://blogs.yahoo.co.jp/gura231tims/37325259.html
高崎は高崎アリーナ、高崎オーパ、音楽ホールなど、オーバースペックなものが次々でてきてちょっとウラヤマ

[1567: 匿名さん]

桜木駐車場こんな広くない。。負けちゃうよお。

[1568: 匿名さん]

大宮グランドセントラルステーション推進会議についてhttp://www.city.saitama.jp/006/008/002/012/004/013/p049634.html

これに大宮の現状や問題点とか今後の方針について詳しく書かれてるから見たほうがいい

[1569: 匿名さん]

なんも決まっとらんやんけ

[1570: 匿名さん]

2018年度から本格的に始動するみたいだからまだ今年と来年度は方針を議論しあって決めるだけだよ

[1571: 匿名さん]

http://www.decn.co.jp/?p=76016

川崎のホテルは２００室でこんな感じらしい

[1572: 匿名さん]

川崎は川１本隔てて、すぐに羽田空港だからなぁ。
現状は蒲田の方を迂回していかないといけないけれど、
それでも列車で１５分。
連絡道が出来るんだね。利便性で敵う相手ではないね。

[1573: 匿名さん]

そりゃ川崎は人口が京都・神戸を超えてきたしね

[1574: 匿名さん]

高崎すごいね
宇都宮抜いて北関東一の都市になりそうだ
前橋はさらに衰退するだろうけど...

[1575: 匿名さん]

なぞの高崎大発展

[1576: 匿名さん]

大宮はとにかく駅を何とかしてほしい。
あのゴミゴミ感、e-cuteもホームから行ける場所が限られているよね。
ど真ん中に改札外の東西通路があるから。

[1577: 匿名さん]

大宮の開発は動き始めたらしばらく止まらんよ。
楽しみだ。

[1578: 匿名さん]

何年かかるんだか

[1579: 匿名さん]

区役所通りに重機が運ばれてたな。大宮駅周辺で道路整備なんて大規模な南大通線拡張以来だな。

[1580: 匿名さん]

西口の第4地区は先開発としてはイマイチだけど、区画整理して道路整備が進むから意義は大きいんだよね。

[1581: 匿名さん]

けやきひろばリニューアルオープンしたね。
ツタヤくらいしか行ったことなかったけど意外とよさげなテナントあるんだね。

[1582: 匿名さん]

大宮と新都心の再開発が始まったのはオリンピック効果もあるのかな。

[1583: 匿名さん]

埼スタでサッカー　スーパーアリーナでバスケ
関係あると思うぞ

[1584: 匿名さん]

桜木駐車場のホテルはオリンピック関係者のホテルとしても使う算段なんだろうか。

[1585: 匿名さん]

バスケやゴルフは桜木町、サッカーはロイヤルパインズかな？

[1586: 匿名さん]

いやいや選手村から高速規制してシャトル輸送だろ。
新橋から選手関係者専用電車を走らせたら一番早くて確実だろうが無理かな？

[1587: 匿名さん]

確かに選手村だろうな・・・

[1588: 匿名さん]

東京で行われない競技なのに東京の選手村を使うかな。かといってゴルフやサッカーやバスケのために埼玉に選手村を作る訳もない。
オリンピックありきの桜木駐車場開発に思えるんだよね。

[1589: 匿名さん]

都内から３０分もありゃバスで移動できるのに、華やかな選手村から離れて大宮に泊まることになったらちょっと選手気の毒かも。

[1590: 匿名さん]

1ヶ月程度の祭のために慌ててホテル建てるってのもいかがなものか
大宮の50年、100年先を考えて慎重に検討してほしかった

[1591: 匿名さん]

>>1590 匿名さん
やらなきゃやらないで、市はやる気ないとか大宮にあてる開発の予算はないとか言うのに、いざやるってなったらそれはそれで文句言うんだな。

何だったら満足するんだ？タワマンつくればよいのか？

[1592: 匿名さん]

>>1591
なんだったら満足するんだよって、どういう思考してんだよ。
無駄なもんを無駄と言ったら、代替案を出さなきゃならんのか？
ほんと頭の中スカスカだな。

[1593: 匿名さん]

>>1591 匿名さん
民間に土地を貸して民間が建てるんだから、市はやる気無いし、相変わらず予算もあまりかけてない。

個人的には第五地区全体のまちづくり計画を立てて、その種地にするなら満足。
大宮駅から10分圏内なのにあの辺の道路とかひどいもんだぞ。
まちづくりの一環としてタワマンもありだとは思うよ。

[1594: 匿名さん]

>>1592 匿名さん
バカはお前だよ。
MICE施設が成功しようがしまいが、今の駐車場よりは地域の賑わいに貢献するわ。
失敗したら潰れればいいだろ。その時にまた新しく何つくるか検討すればいいし、公共施設じゃないんだから建設費用に税金がかかるわけでもないんだよ。

[1595: 匿名さん]

>>1592 匿名さん
町役場の職員みたいな発想だね。笑

[1596: 匿名さん]

今さら立地どーこー言ってる人はそもそも桜木駐車場が再開発のために取得した用地だって知らないのかな？
文句いうならJRから買い取った時点で言わないと。

[1597: 匿名さん]

桜木駐車場の土地を買った当時は複合公共施設にする予定だったらしいから、当初の予定通り複合公共施設で良いんじゃない。
税金で土地を買って、市民のために使わずに民間企業に儲けさせるために使うのは市民の理解を得られないのでは。

[1598: 匿名さん]

会議場・展示場もメインになるらしいけど、
それなら駅からのアクセス考えた方がいいんじゃね？
今のままだと超微妙だぞ。

個人的にはデッキを延長すべきだと思うんだが。

[1599: 匿名さん]

高崎にもってかれるくらいなら大宮にと後出しじゃんけんするつもりなのかな。

[1600: 匿名さん]

>>1595
逆だろ。箱モノを作りたがるその発想が町役場的・公務員的発想なんだよ。
アホすぎる。