大宮と新都心の今後の開発について６

[匿名さん]

マテリアル跡地はしまむら本社や埼スタ直行BRTのバスターミナルができるそうです！
今後の開発について話し合いましょう!

[141: 匿名さん]

コクーンシティ、スーパーアリーナ、アルシェ、高島屋、ラクーン、ルミネ、ラウンドワンに行く選択肢もあるよな。

[142: 匿名さん]

>>140
ださいたまがそれ言っちゃう？
新宿はおろか八王子にすら負けてるくらいなのに

[143: 匿名さん]

アパレルとか雑貨はもう十分。
東日本の玄関口を名乗るなら、各地方のうまい飲食店や食材が揃う店を集めた商業施設をつくってほしい。

[144: 匿名さん]

さいたまが気になって仕方ない荒し君まだいたんだｗｗ
こっそり覗いてたんだね
ご苦労さんｗｗ

[145: 匿名さん]

田舎に田舎って言われたらん？？ってなるの普通じゃないの？
さいたまが気になるってさいたまの気になる要素ってなんかあるの？これ以上言い合っても疲れるからいいけど

[146: 名無し]

地方から出てきてわざわざ大宮に降りる要素がないからね、、
ならそのまま東京行ったほうが良いよねってなっちゃうよね
東京に近いから難しいところだね

[147: 匿名さん]

>>145
伊勢丹、ゴジラ、ニュウマン、都庁を観光するってね…笑

[148: 匿名さん]

>>147
何か笑うとこある？
実際観光目的には十分な場所だと思うけど。

[149: 匿名さん]

>>148
うん。笑
あなたは伊勢丹行って、都庁の展望台行って、はしゃいでればいいと思うよ。
その価値観は否定しません。笑

[150: 匿名さん]

>>149
うん知ってるけど、その煽る必要性は？
煽れるほど大宮に寄ってみたい観光してみたいなんてとこないだろ？

[151: 匿名さん]

>>150
大宮に新宿規模の伊勢丹とニュウマンがあっても観光客はほぼ増えないよ。

惜しかったのはスカイツリーを誘致できなかったこと

[152: 匿名さん]

>>151
あの規模ほどでかいのはいらなくても起爆剤になるような箱は欲しいだろう。遅かれ早かれ今のままじゃどっちみち大宮は衰退していくだけ。

[153: 匿名さん]

>>152
否定ばっかしてないで、
具体的にどこにどんな施設が整備されればいいとか言ってみろよ
起爆剤になるような箱ってどんなだよ？ニュウマンか？伊勢丹か？ゴジラか？

[154: 匿名さん]

152
お前民進党みたいな奴だな(笑)

[155: 匿名さん]

ニュウマンは大宮の人間こそ行くべき。
あの一帯は今後の大宮の線路上再開発の手本になる。

[156: 匿名さん]

>>153
整理だったら大宮東口以外何があるんだよ…。
具体的に語りだしたらキリがないから駅からほんの少し離れた所に箱立てればいいだろ。
女性が集まりやすい商業ビルとかあるしその三つだって十分起爆剤になる要素あるだろ。デカすぎて大宮じゃ無理だが。

[157: 匿名さん]

>>156
それは春日部、川越あたりを取り込めたとしても
魅力的な商業施設整備したとしても、新幹線で首都圏に旅行くるやつが、大宮の商業施設目当てで観光するのはありえないだろ。
商業ビルなんて、東京に勝てるわけないんだから、そこで観光客誘致に勝負かけるのはやめたほうがいいな

氷川神社、氷川参道、スーパーアリーナ、鉄道博物館、このへんの施設を核とするしかない

[158: 匿名さん]

以前も出てたけどUSJとかそういう規模のものを誘致できないと観光客を呼び込むことは難しいと思うよ。
既存の施設に魅力が無いわけじゃないんだけど、多くのリピーターが生まれそうな施設は残念ながら見当たらない。

[159: 匿名さん]

>>157
核だかなんだか知らんがそれだと、その核とやらに寄ったとしても終わった後他に寄るところもないと真っ直ぐ帰っちゃうパターンになるだろ。
お前は商業ビルとか消極的だが、コクーンとか実際あれはいい選択だったと思うし、そのまま帰ってもらうんじゃなく駅周辺でそういう商業ビルや商店街に寄ってもらうって発想はないのか。

[160: 購入経験者さん]

>>153
>具体的にどこにどんな施設が整備されればいいとか言ってみろよ

横から失礼。
「大宮に何が出来たら寄ってもらえるか」じゃなくて、大宮は大宮近隣に住んでいる人以外には
ただの「乗換駅」に過ぎないんだと思うよ。
私も県南に住んでいるけれど、大宮駅から出るのは年に１回も無いよ。
百貨店などなら浦和の方が好みに合っているし、県南ってコクーンシティ以外にも
イオンモールが充実しているから、大宮に行く必要性が無いんだよね。
大宮って大宮に支店を置いていて勤務しています位の人しか行かない場所だと思う。
特に都内勤務者なら、「なぜ大宮にわざわざ行く？」ってなるだろうね。
駅は乗換駅として便利でも、わざわざ駅から出る意味が無い。
さして観光スポットがあるわけでもないし。

[161: 匿名さん]

大宮駅がただの乗り換え駅というのは外れてはいないけど、乗り換え駅と通過駅はまるで価値が違うんだよね。
巨大ターミナル駅前ということだけで、大宮駅前は埼玉トップの地価であることからも明らか。
でもこれだけの巨大ターミナル駅なんだからもっと開発を進めていかないというのが今の段階だね。

[162: 匿名さん]

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28位　川崎駅
29位　ローマ・テルミニ駅
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世界で１７位か・・・
凄いな

[163: 匿名さん]

大宮の場合、新幹線・野田線・ニューシャトルからの乗り換えのおかげで、人数は多いけど、駅の外に出る人間は半分ちょっとしかいないんだよ。

[164: 匿名さん]

浦和駅って乗り換え駅でもない駅では利用者数が国内2位だとよ

[165: 周辺住民さん]

最近周りが結婚して浦和やら川口やらに引っ越してる。通勤考えたらまあ勤務先に近いのがいいんだろうけど・・

[166: 匿名さん]

通過駅の浦和や川口とターミナル駅の大宮を比べても意味ないよ。
浦和や川口はマンションなどの住宅開発が中心。大宮の場合は、マンション開発も必要だけどオフィスなどの業務機能やホテルやコンベンション施設や商業などの開発も必要になってくる。

[167: 匿名さん]

荒し君が女だったとは・・・・
またこっそり見てるんだね！

さいたまが気になるよね～～！

[168: 匿名さん]

>>160
何を偉そうに 笑
そんなことみんな知ってるわ

「乗換駅」から脱却するためにはどんな施設があればいいかって話だろ

[169: 匿名さん]

167ってすぐ反応しちゃう辺り余裕ないんだろうなww

[170: 匿名さん]

さいたま新都心　ＪＲ東日本の「さいたま新都心ビル（仮称）新築事業」 ＆ 「さいたまスーパーアリーナ」の大規模改修工事
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2016/03/post-d868.html

[171: 匿名さん]

上田知事と清水市長が太田大臣に要望書渡す
http://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00257463

[172: 匿名さん]

浦和はパルコができてから移住する奴増えた気がする。最近は湘南新宿開業でマンションが尋常じゃないレベルで建ってるよね。

[173: 買い換え検討中]

大宮だと通勤時間がかかるから浦和に引っ越しを検討中。数分の違いではあるけど、その数分が長いんだよ・・・

[174: 匿名さん]

見沼区に急行を停車させないようにしたり、鉄道各社も不動産も生き残りのため、投資を拠点駅に集中している。

[175: 匿名さん]

都心への通勤を考えると都心のマンションには勝てない。
でも路線数の多さは都心の多くの駅よりも大宮は優位にある。
この優位は結構大きいものであるし、駅前の土地の価値を決める大きな要素でもある。

[176: 匿名さん]

>>174
ソライエ清水公園の宅地を売りたいが故の急行運転だからね
東武としては、沿線人口を増やせる余地がほとんど無い（既に多くの住民がいる）地域よりも、
増やせる余地がある（まだ住民がほとんどいない）地域の方を優先したいってだけ
どっちにしろ、春日部から先は単線で飛ばせないから、その分大宮～春日部間を飛ばすしかない

七里と大和田は駅前に広大な空き地が残っているにも関わらず、未だ区画整理中だし、
そうやってゴタゴタしている間に急行通過が決まってしまったな

[177: 購入経験者さん]

>>161
>巨大ターミナル駅前ということだけで、大宮駅前は埼玉トップの地価であることからも明らか。

だからね、地価が埼玉トップとかは、大宮在住者の自己満足に過ぎないわけだよ。
地価が上がって喜ぶ人って一体誰だって感じでしょう。
しかも駅から数分歩くと一気に地価が下がるでしょう？
現状の大宮の価値なんていうものは、大宮に住んでいる人だけしか理解ができないレベルだよね。
だってわざわざ大宮に向かう理由が無いんだもの。
観光地であるわけでもなく、特別に他と比べて商業施設が充実しているわけでもなく。
再開発だってよっぽどの事をしない限り、わざわざ大宮で降りて駅から出て・・・という事はしないでしょう？
道路が綺麗になって、わざわざ大宮に来る人が増えると思う？駅前整理されて来る人増える？
起爆剤が無さすぎるんだよ。単純に北海道新幹線や北陸新幹線に乗り換えるだけになっているでしょう？
大宮に金を落としてもらいたいのに、落としてもらえず乗換駅で終わっているのなら、通過駅とたいして変わらない。
コクーンシティも私なんて１回しか行っていないよ。
１回行って満足。だってイオンモールにあるようなものしか無いもの。
イオンモールなんて県南は腐るほどあるんだから、わざわざコクーンシティに行くまでもないわけだよね。
他の場所に無いものってのが大宮には無くて弱いんだよ。

[178: 購入経験者さん]

>>168
理解できないやつだねぇ。
通過駅・乗り換え駅以外に無いってことだろうに。
何があればいい？ってここで話したところで、それが出来るのかって話だよ。
ハブになりうる空港作ってカジノ作ってみろよ、だったら。
絵空事だな、168の言ってることは。大宮を過大評価しすぎなんだよ。
北海道新幹線の記事で、南銀まで出てきて何を言っているのかと笑ってしまうわ。

[179: 匿名さん]

>>178
誰も東京を超えるなんて言ってるわけじななく、北海道新幹線開業して駅利用者人数が増えるわけだから、一人でも多くの人が駅の外に出るためにはどうするべきかを考えてるわけ。

【一部テキストを削除しました。管理担当】

[180: 匿名さん]

>>177
大宮を過大評価も過小評価もする必要はなし。
巨大な商業施設があればいいならレイクタウンには勝てない。では越谷レイクタウン駅と大宮駅を比べてどちらが利用価値が高いかというと大宮駅だろう。
同様に秩父に大宮は観光需要では勝てない。ではどちらが利用価値が高い土地かというと大宮駅前なんだよね。
それが所謂駅前地価に現れるということ。

[181: 匿名さん]

>>177
で？

[182: 匿名さん]

>>177
大宮には用はないのに大宮スレには常駐ですかｗ

[183: 匿名さん]

大宮は乗換え駅だから人が多いわけで、一種の通過駅だということに気づいていない！？

[184: 匿名さん]

だからその多い人をどうやれば駅の外に出せるかねって話だろ。
なんでその流れを必死に阻止しようとするんだよｗ
話くらいさせてやれよｗ

[185: 匿名さん]

ターミナル駅じゃなければこんな話にならないのにね。

[186: あ]

H＆MもForever21もFlying TigerもEggs 'n Thingsもイオンモールにほぼ無いんだが・・・
コクーンは勿論イオンモールの事すら知らないんだね・・・

[187: 匿名さん]

いちいち細かすぎ。
通過駅って思われるのは単になんもないだけ。
立川や吉祥寺や中野だって新宿とか近いのにあんなに駅周辺賑わってるんだから魅力のある店があるかないかの問題なんだよ。

[188: 匿名さん]

そもそも大宮が通過駅って言ってるのは荒らしだけだろ。
一般的に大宮はターミナル駅って認識でその上でさらに乗り換え客も取り込むにはどうしたらいいかって話してるんだよ。

[189: 匿名さん]

>>177
>しかも駅から数分歩くと一気に地価が下がるでしょう？

これ完全にイメージで言ってるよね。
駅からの距離が同じくらいの地点同士を比較してもだいたい大宮が県内で一番高いはずだよ。

[190: 匿名さん]

>>187
立川、吉祥寺、中野より大宮が賑わってないっていう客観的なデータあんの？
イメージだけで語ってるでしょ