マテリアル跡地はしまむら本社や埼スタ直行BRTのバスターミナルができるそうです！
今後の開発について話し合いましょう!
[スレ作成日時]2016-02-12 17:43:20
＼専門家に相談できる／
大宮と新都心の今後の開発について６
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11901:
ご近所さん
[2020-02-01 10:18:41]
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11902:
匿名さん
[2020-02-01 12:17:14]
ついに和光きたか。
和光ってマイナー自治体だけど東京メトロ2路線に理研や本田、税務大学もあって 何気に強い自治体だよな。外環道で何処へ行くのも便利だし住民の所得も高い。 言わば埼玉の浦安的ポジション。西部は武蔵野台地なので地盤も強いしね。 |
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11903:
匿名さん
[2020-02-01 14:36:14]
和光には国立保健医療科学院もありますね
今回の武漢からの帰国者も受け入れるようです また、建設中だった駅ビルが3月にオープンします https://pbs.twimg.com/media/EMiB7-KU8AAjyiS?format=jpg 駅ナカは既にオープン https://pbs.twimg.com/media/EMiKcLMUEAAG3xb?format=jpg |
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11904:
匿名さん
[2020-02-01 15:05:52]
130mか、和光やるな
GGSでも99.9mとかじゃなくソニックぐらいはいってほしいね |
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11905:
通りがかりさん
[2020-02-01 15:36:14]
和光市住んでたけど、開発余地のある北側と東側は、駅前からちょっとでも外れると、アップダウンがキツくて、つらい街だよ。
ついでに話題の千葉駅へも通勤してたけど、あそこの駅周辺は死んでいる。荒廃したゴーストタウン。 死んだ街だから、価値が無い土地が投げ捨てられて、それで再開発出来てる感じ。再開発も良し悪しだね。 まあ、北口駅徒歩数分に戸建て住宅街が広がる長閑さだから、ステーション駅前に戸建てを立てるのが目的なら、良いかもしれないとは思ってた。 |
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11906:
匿名さん
[2020-02-01 16:41:17]
GCSは4地区全て容積率1000％で検討されているから
これまでの埼玉になかったような高さは実現すると思うよ 150m超のタワマンが林立する武蔵小杉でも600％くらいだよ |
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11907:
匿名さん
[2020-02-01 17:23:55]
ビルの規模は地権者より不動産屋の意向次第？
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11908:
匿名さん
[2020-02-02 06:36:21]
取り壊し費用を積み立てていないタワマンはやばいよ。
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11909:
匿名さん
[2020-02-02 08:08:51]
基本的に容積率が高いほど事業性は高くなる
中地区は交通広場に土地を提供するのだから 1300％くらいにしてあげてもいいのでは シンボルタワーとしても期待されてるのだし 名古屋駅、栄も「東京駅並み」に？ 容積率1300%に https://www.asahi.com/articles/ASN1X7R8FN1XOIPE01D.html |
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11910:
匿名さん
[2020-02-02 12:52:52]
いくら容積率上げたところで、開発側は需要予測を最重要視するからねえ…
埼玉にそんなタワマンだの超高層オフィスだのが必要か？って意見が出るのは、 都内物件以上の価格を設定しにくいというニーズの問題があるから。 さいたまで容積率緩和を求めてるのはむしろ地元の個人オーナーとか中小不動産で、 例えば森や三菱や三井が再開発の条件として求めているとかいう話じゃない。 オフィスフロア供給量が増えれば賃料が下がるけど、ビルをデカく(高く)するほど 建設費も跳ね上がるから、安い賃料ではペイ出来ないという問題もある。 |
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11911:
匿名さん
[2020-02-02 13:04:11]
都内や横浜だと大手企業の本社や支社が数フロアぶち抜きで契約するけど、
さいたまでそういう需要が全く無いとは言わないが、大手なら営業所クラスとか、 大半は中小企業、あとは社員10人以下のベンチャーだと思う。 そんな会社が超高層オフィスに入って高額な賃料を払い続けるのは実質無理だし、 契約も「フロアの一角だけ」のように小口になる。 郵政ビルは正にこういう地域特性を掴んで設計されている。 残念ながら、今個人オーナーが経営してる雑居ビル程度の間取りのほうが、 賃料はヌキにしてもニーズには合っているという皮肉がある。 |
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11912:
マンション検討中さん
[2020-02-02 17:58:59]
>>11911 匿名さん
フロアーの一角だけ？ JPビルのテナント http://zenkoku-office.doorblog.jp/archives/79474359.html 4階 花王カスタマーマーケティング 4階 花王 6階 富士通エフサス・クリエ 8階 富士通 10階 デジタルプロセス 10階 東光電気工事 13階 サントリービバレッジ 13階 サントリーフーズ 14階 サントリー 15階 東日本高速道路株式会社関東 16階 ETCコーポレートカード 16階 東日本高速道路株式会社関東 17階 東日本高速道路株式会社関東 18階 ジーテクト 19階 東京美装興業 19階 アウトソーシングテクノロジー |
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11913:
マンション検討中さん
[2020-02-02 18:00:04]
>>11911 匿名さん
フロアーの一角だけ？ JPビルのテナント http://zenkoku-office.doorblog.jp/archives/79474359.html 4階 花王カスタマーマーケティング 4階 花王 6階 富士通エフサス・クリエ 8階 富士通 10階 デジタルプロセス 10階 東光電気工事 13階 サントリービバレッジ 13階 サントリーフーズ 14階 サントリー 15階 東日本高速道路株式会社関東 16階 ETCコーポレートカード 16階 東日本高速道路株式会社関東 17階 東日本高速道路株式会社関東 18階 ジーテクト 19階 東京美装興業 19階 アウトソーシングテクノロジー |
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11915:
マンション検討中さん
[2020-02-02 18:00:41]
>>11911 匿名さん
フロアーの一角だけ？ JPビルのテナント http://zenkoku-office.doorblog.jp/archives/79474359.html 4階 花王カスタマーマーケティング 4階 花王 6階 富士通エフサス・クリエ 8階 富士通 10階 デジタルプロセス 10階 東光電気工事 13階 サントリービバレッジ 13階 サントリーフーズ 14階 サントリー 15階 東日本高速道路株式会社関東 16階 ETCコーポレートカード 16階 東日本高速道路株式会社関東 17階 東日本高速道路株式会社関東 18階 ジーテクト 19階 東京美装興業 19階 アウトソーシングテクノロジー |
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11916:
マンション検討中さん
[2020-02-02 18:00:55]
>>11911 匿名さん
フロアーの一角だけ？ JPビルのテナント http://zenkoku-office.doorblog.jp/archives/79474359.html 4階 花王カスタマーマーケティング 4階 花王 6階 富士通エフサス・クリエ 8階 富士通 10階 デジタルプロセス 10階 東光電気工事 13階 サントリービバレッジ 13階 サントリーフーズ 14階 サントリー 15階 東日本高速道路株式会社関東 16階 ETCコーポレートカード 16階 東日本高速道路株式会社関東 17階 東日本高速道路株式会社関東 18階 ジーテクト 19階 東京美装興業 19階 アウトソーシングテクノロジー |
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11918:
匿名さん
[2020-02-02 19:00:06]
【事業者アンケート結果より】 □集計結果 ⇒主な意見
①ビジネス床の過不足、②ビジネス拠点としてのポテンシャルに関して □現在、大宮駅周辺のビジネス床は「とても不足」「不足」との認識されている（21 社中 13 社） □ビジネス拠点としてのポテンシャルは「とても高い」「高い」という回答が多い（21 社中 14 社） ⇒大宮は東京近郊の地方都市の中では、オフィスニーズは底堅い。北関東はもとより、東北・上越・北陸へのアクセスも良好で、支店機能を置くことを希望する企業が多い。 ⇒大型ビルは軒並み満室であり、新規供給がないため需給逼迫が解消されていない。 ③本社クラス、④東日本支社クラスの誘致可能性に関して □本社クラスの可能性については、「とても高い」「高い」という回答は０である。 □支社クラスの可能性については、「とても高い」「高い」という回答が半数ある。（21 社中 11 社） ⇒本社機能の誘致は、東日本に工場･研究施設を置くメーカー等であれば、鉄道交通至便な大宮 駅周辺に本社機能を置く可能性はあるが、助成金等の優遇措置等が無い限りは難しい。 ⇒東京のオフィス供給が大きく、鉄道利便性が高まり東京本社－埼玉支店の構図は強くなる。 ⇒今後は首都圏大地震など非常時の本社機能等のバックアップ拠点への関心がこれまで以上に 高まることは必至であり、広域的な支社クラスの拠点整備のニーズが高まる可能性もある。 ⑤創出すべき床面積に関して □1～3 万㎡程度のビジネス床の供給が適切としているのが約４割と最も多い。（17 社中 7 社） □次いで 10～15 万㎡程度とする回答が多い。 ⇒北陸・北海道新幹線の開業によりハブ駅となり、大宮が東日本・北陸地区の業務拠点となる。 |
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11919:
匿名さん
[2020-02-02 19:31:59]
>>11912
同じ内容を4連投もして狭軌じみた必死さが伝わってくるけど、 そのデータですらフロアぶち抜きは東日本高速道路株式会社関東のみ、 4/10/13/16/19は2分割だね。(分割比率は知らないけど) もともとJPビルは最少1スパンでの区画でリースできるようになっていて 大規模な自走式駐車場を設けた反面幅が狭く、 小規模事業者でも入居しやすい設計・構造になっている。 これがもっと1フロア当たりの面積がデカい先行のビルだと… シーノ大宮 http://zenkoku-office.doorblog.jp/archives/70148301.html http://zenkoku-office.doorblog.jp/archives/70148232.html ソニックシティ http://zenkoku-office.doorblog.jp/archives/69238952.html 「大手なら営業所クラスとか、 大半は中小企業、あとは社員10人以下のベンチャー」が 「フロアの一角だけ」と言っているだけど、フロアぶち抜きが全く無いとは言ってないんだな。 言葉尻だけをとらえて感情的に的外れなレスをするのは幼稚でみっともないからやめようぜ。 |
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11920:
評判気になるさん
[2020-02-02 19:49:32]
煽りに来てるくせによく言うぜ
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一部抜粋
和光も頑張ってるし大宮にできないことはない
頑張ってくれ