大宮と新都心の今後の開発について６

[匿名さん]

マテリアル跡地はしまむら本社や埼スタ直行BRTのバスターミナルができるそうです！
今後の開発について話し合いましょう!

[11001: 通りがかりさん]

0時台の下りが一本増えたのはありがたいですね。
深夜に電車有り無しの差はでかいw

[11002: 通りがかりさん]

>>10995 通りがかりさん

相鉄線が新宿まで乗り入れる事になって、新宿駅で埼京線が留置する場所がなくなったから今まで新宿止まりだったのが伸びただけでしょ！？

[11003: 匿名さん]

SRの岩槻延伸をLRTに置き換えると、どっちが安上がりなんだろう？
もともと浦和美園から新都心、大宮までのLRT計画もあるので、
2号線として岩槻行きも検討すればいいのではないだろうか。
美園なら車両基地も造れるし、3号線として浦和行きもあり。

[11004: 匿名さん]

岩槻は高速があるから自動運転車が真っ先普及するよ。
ちなみに北米では来年から完全自動運転始まる。

[11005: 匿名さん]

机上の空論ばかり繰り返して何も実現しない

[11006: マンション検討中さん]

2018年9月、自動運転EVバス実証実験を実施

https://www.s-rail.co.jp/about/csr/auto-driving-vehicle-demo.php

浦和美園「初」公道での自動運転バス実証実験！2019年9月2日（月）?9月6日（金）今年度も将来に向かって自動運転実証実験を実施

https://www.s-rail.co.jp/news/2019/pr-jidouuntenbus.php

自動運転バス、埼玉県内で相次ぎ実験　地域課題解決に期待

https://r.nikkei.com/article/DGXMZO49938110Y9A910C1L72000

[11007: 匿名さん]

自動運転車がもたらす影響は本当に大きいよね。
バスは無料になるし、タクシーも時間帯によってはほぼ無料になる。

自分は交通とは無関係の業界の人間だが、おそらく今やっている仕事は無くなると思っている。すべての産業が影響を受けるだろう。でもそれは避けられないことだ。

[11008: 匿名さん]

自動運転のガソリン代はだれが払うんだ

[11009: 匿名さん]

SRは最初からATOによる自動運転やってるのに遅すぎるだろ

[11010: 匿名さん]

>11008
バニラの巨大トラックのガソリン代はだれが払っているんだい。

[11011: 匿名さん]

>11008
自動運転車はEVだから燃費も4分の1くらい。
運転手の給与も不要。
24時間走り続けるから車庫代も不要。

今まで生きてきて一番の勉強になりましたね。

[11012: 匿名さん]

>>11004 匿名さん
その自動運転車で、東北道を経由して都心まで通勤出来るというのか？
ただでさえ慢性的に渋滞している首都高にそれだけのキャパシティあるの？

[11013: 匿名さん]

なんでも人に聞かないで少しは自分で調べて考えなよ。
まぁわかんねえだろうけど。

[11014: 匿名さん]

そもそも都内の企業ってほとんどマイカー通勤不可だよね

[11015: 匿名さん]

＞１１０１４
自動運転車をマイカーとして持つ人は少数だろうね。

[11016: 通りがかりさん]

しまむら新本社

[11017: 匿名さん]

自動運転は置いておいても、道路の狭いさいたま市は道路整備に力入れるに越したことは無い。渋滞酷いし。

[11018: マンション検討中さん]

自動運転でバス無料とか頭悪すぎだろ

[11019: 匿名さん]

今、TBSで駅伝の中継やってるね。
浦和の県庁から熊谷の競技場まで中山道をひたすら北上するコース。

[11020: 通りがかりさん]

>>11016 通りがかりさん


線路脇の小さい建物を解体して１０～１５階に建物に変えればそこの通りも迫力がでると思う