大宮と新都心の今後の開発について６

[匿名さん]

マテリアル跡地はしまむら本社や埼スタ直行BRTのバスターミナルができるそうです！
今後の開発について話し合いましょう!

[10981: 匿名さん]

>>10973
キミ往生際悪いな。はっきり言ってダサい

>>10975
いやいや、君ちゃんと読んで感想まで書き込んでますがな笑
別に大勢にアピールするくらいなら、それこそこんなところに書き込みませんよ
脈絡も無く他都市を卑下してる勘違い君がいるから、俺も個人的な評価を書き込んでるだけ。
建築雑誌に取り上げられないどころか、さいたまは建築デザインに無頓着で
何を建てても怒られない土地柄、みたいに書かれちゃったのは事実だけど

>>10978
そう悪口はね。他都市への悪口とか特にダメだね

[10982: 通りがかりさん]

>>10981 匿名さん
このスレを「こんなところ」などと言うのであれば、他のところで書いてて下さい。
脈絡の無い他都市の書き込みと判っているのなら、スレ違いであることを指摘してあげるか、スルーして下さい。
余計にあれてしまうので。

協力してもらえませんか？

[10983: 匿名さん]

>>10981 匿名さん
荒れる原因を作ってるのはあなたですよ。
こんなところ扱いをするなら今すぐこの掲示板から去って下さい。

[10984: 匿名さん]

さいたま市／農業・食の流通観光産業拠点整備／公設民営、整備費２７５億円想定
　さいたま市は「（仮称）農業及び食の流通・観光産業拠点」の事業実施を決めた。約９万８０００平方メートルの敷地に、食肉卸売市場や食の観光施設を整備する。整備・運営手法は公設民営を想定。総整備費は用地取得を含めて約２７５億円を見込む。来年度までに基本計画を策定する予定。２０２８年度の完成を目指す。

　老朽化した食肉中央卸売市場とと畜場を移転して再整備し、近くに観光施設を配置する。整備手法はＢＴＯ（建設・移管・運営）方式のＰＦＩか、ＤＢＯ（設計・建設・運営）方式を想定する。

　新しい食肉卸売市場とと畜場の建設地は見沼区宮ケ谷塔２（敷地面積約４万９０００平方メートル）。建物の想定規模は延べ約２万３０００平方メートル。高度な衛生管理機能などを導入する。整備費は約２２０億円を見込む。地域経済活性化拠点施設は同宮ケ谷塔４に建設する。市場のはす向かいに位置する。建物規模は延べ約５０００平方メートルを想定。物販や飲食、多目的交流スペースなどを配置する。道の駅の登録を目指す方針。整備費は約５５億円を見込む。

　基本計画の策定後、地権者と用地取得交渉に入る。２３年度にＰＦＩ導入可能性調査を実施。２４、２５年度に事業者を選定する。設計・工事期間は２５～２８年度を計画している。

https://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/3201910300501

[10985: 匿名さん]

2028年かぁ。
なんで9年も掛かるんだ？
中国なら半年で開業だよ。

[10986: 匿名さん]

>>10984 匿名さん
これって見沼に整備するんだね
当初は今の食肉市場を整備するって話じゃなかった？
てことは今の食肉市場跡地には別のものが出来ると

[10987: 通りがかりさん]

>>10986 匿名さん
移転する話は数年前からあったと思います。
跡地の利用方法はたぶんまだ決まっていないです。

あの辺は住宅地とするには騒音がきついかな。

[10988: マンション検討中さん]

ところざわサクラタウン、２０年７月オープン　角川武蔵野ミュージアムも２０年６月にプレオープン

http://www.saitama-np.co.jp/news/2019/11/01/04.html


これ羨ましすぎる
新都心に来てほしかった

[10989: 匿名さん]

たしかに、なにをどう間違ったら東所沢なんだろうか

[10990: 匿名さん]

吉田一郎@no_saitama
11月30日のJR東日本のダイヤ改正で、埼京線の大宮～武蔵浦和が大幅減便&快速の各駅停車化されるけど、ドサクサ紛れに川越線も夕方から夜にかけて本数を削減するとか。「20分サイクルでわかりやすいダイヤに変更」という誤魔化しに怒り心頭！

井原ゆたか@iharayutaka1983
今朝は南与野駅で市政レポートを配布。埼京線減便反対を訴えました。朝6時台から7時台にかけて本数が減るのが中浦和～北与野の区間。衝撃なのは大宮方面が朝7時台に4本、、、JRは大宮には通勤に行くな、と言うのでしょうか？大宮?武蔵浦和間の増便を求めます。

井原ゆたか@iharayutaka1983
JRからの情報を確認。11/30の埼京線ダイヤ改正で平日休日共に大宮～川越間が減らされます。特に21時台は6→4本って、、、大丈夫なのか？と思う。大宮以西に帰る人たち、だいぶ不便になる。元々川越線は少なかったのに、何とかしないと。複線化どころの話ではない。

[10991: 匿名さん]

　吉〇さんは常に戦う姿勢を見せていないと票が獲れないキャラだから、いくら叩いても壊れないし反論しないJRを叩くことにした。
　井〇さんは知っての通り「与野フー〇ド」のお坊ちゃま、埼京線沿いに不動産等を多数保有しており、露骨な我田引水。

[10992: 匿名さん]

>>10988
>>10989
カドカワの本社機能も半分が来るそうですね

カドカワが武蔵野線｢東所沢｣に拠点を置く背景
｢ところざわサクラタウン｣とはいったい何か
https://toyokeizai.net/articles/-/309211

[10993: 匿名さん]

でも、確かにマテリアル用地にこれを誘致して欲しかったなあ
シントシティとかねえ

[10994: 匿名さん]

スカイツリーから埼玉方面、雲海の上に出ているのはエルザタワーと新都心のビル群だけ
https://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/e/3/e36278ef.jpg

こちらより
http://bluestyle.livedoor.biz/archives/52476585.html

[10995: 通りがかりさん]

>>10994 匿名さん

こういう写真撮れる余裕あるのが羨ましいですw

ところで上の川越線、むしろ新木場行きが増えて便利になっているような？
家も会社も増やしやすくなるのでは。

[10996: 匿名さん]

新木場に用がある人って超レアだろｗ

[10997: マンション検討中さん]

乗換えでお台場とか舞浜とか

[10998: 匿名さん]

その途中に有る都心とか副都心を素通りするのってハードル高いよね。
池袋、新宿、渋谷までは定期があるひとが多い。
そっからカネ払ってお台場行きますかって話。

[10999: 匿名さん]

お台場で最も地価が高いのは「台場駅前」で路線価は平米あたり１３８０千円。
新木場駅前は４２０千円。

さいたま新都心駅前は１４８０千円。
浦和駅前１６８０千円。
大宮駅前は３７００千円。

都心や副都心はさらにけた違いの商業地。

[11000: 通りがかりさん]

いやあっちも会社多いですし空港行くにも埼直通だとたぶん便利。
選択肢が増えてなんだかんだ大宮駅が便利になる。
下りの待ち時間少し増えるのは気の毒ですがね。