大宮と新都心の今後の開発について６

[匿名さん]

マテリアル跡地はしまむら本社や埼スタ直行BRTのバスターミナルができるそうです！
今後の開発について話し合いましょう!

[10921: 匿名さん]

>>10916 匿名さん
平場の駐車場や商業スペースも確保する必要があるからその程度では。

まあ容積率緩和を希望する記事があったけど、実態はこんなもんだよな。
元々広い土地を持ってる大手企業は緩和なんて求めてない。それほど床面積に飢えてないから。
恐らく緩和を求めてるのは駅前の狭小土地に自由にペンシルビルを建てたいと思ってる個人事業主とか、
かつては地上げや土地転がしを繰り返していた中小不動産屋連中なんだろうな。だったら50社が希望という数字も頷ける。

[10922: 匿名さん]

しまむらは容積率緩和を条件に買ったんじゃないかな。
あの土地はもともと工業地で２００％だったからね。

[10923: 通りすがり]

>>10921 匿名さん
狭い土地だと無理っぽいですよ

10788 匿名さん 6日前
>さいたま市が本年度から運用を開始した企業誘致を支援する「容積率緩和方針」に対し、
>企業からの相談が相次いでいる。
>近隣商業市域か商業地域に本社ビルなどを建設する場合、容積率の割り増しが受けられる。
>進出を検討している企業から問い合わせが約50件寄せられ、1件は適用に向け都市計画
>手続きの準備に入っているという。

>容積率の緩和措置は、1フロアのオフィスの占有床面積が300坪以上の建物が適用条件。
>通常の容積率に対して1.5倍以下で300％までの緩和措置が受けられる。


容積率400％の場所は600％、500％は750％、600％は900％、700％は1000％までOKになる
https://www.city.saitama.jp/001/01...

1フロアのオフィス面積が300坪というと、シーノ大宮サウスウィングが基準階坪数 290.06坪
https://officee.jp/detail/5748/268...

最低でもこのクラスのオフィスビルが対象になるようだ
それが50件も問い合わせがあって、うち1件は具体的に話が進んでいるというのだから
期待せずにはいられない

[10924: 匿名さん]

上のリンク訂正しておきますね。
https://www.city.saitama.jp/001/010/014/008/p054550_d/fil/toshikeikaku...

これを見る限り、しまむら、エンプラス、シントシティ用地の容積率は400％ですね。
さらに今回の規制緩和でオフィスなら最大600％で建てられます。

エンプラスに期待していいのかな。

[10925: 匿名さん]

しまむら程の企業ならまだしも、エンプラスが大規模な賃貸オフィスを保有するのは難しい。
保険会社や不動産ファンドが保有することになる。
エンプラスとしては売却するには良いタイミングだろう。

もしくは、しまむらがエンプラスの土地を買えば・・・容積率６００％をうまく使える。

[10926: 匿名さん]

しまむらは今の土地も目いっぱいに使ってないので追加購入は無いと思います。
エンプラスは立派な本社ビルがありますが、いずれここに移すんじゃないでしょうか。
https://www.enplas.co.jp/jp/wp-content/uploads/2016/07/Head-Office.jpg

でも、どこかのビルが建つとしても場所はシントシティ側なので
高さも周辺に合わせるかもしれませんね。

まあ、今後大宮GCSで大規模なオフィスビルが計画されていることを考慮すると
あんまりここにオフィスを集積しちゃうのもね。

[10927: 通りがかりさん]

あの辺は高さ控え目がちょうど良いと思います。
住宅街の隣だし、高層すぎると合同庁舎隠れてしまうし。

[10928: 匿名さん]

道路整備頑張ろう。

[10929: 職人さん]

食の流通・観光産業拠点へ　さいたま市、食肉中央卸売市場を移転　合わせて「道の駅」も
http://www.saitama-np.co.jp/news/2019/10/26/09.html

現在の市場跡地は土地柄民間だと余り引き合いなさそう。
新市役所が最適だけど駐車場が確保できないかな。

[10930: 匿名さん]

駐車場も立体にすれば大丈夫じゃないですかね。
横浜の市役所も狭い所に造ってるし。

[10931: 匿名さん]

食肉市場跡地には桜木中、桜木小、大宮小、下落合小、与野東中あたりを移転すればいいんじゃないの。単発で終わらせずに、玉突き再開発につなげてほしい。

[10932: 通りがかりさん]

>>10931 匿名さん
桜木中小、大宮小は、大宮駅前一帯の災害避難場所になってるから、
あの場所から移転するのは防災上、厳しいんじゃないかね。
一時避難場所ならいっぱいあるけど、多数の避難民が何日か滞在可能な場所という観点だと、駅前エリアには結構場所少ないから。
一時滞在者まで含めると、ものすごい人数居るし。

[10933: 匿名さん]

東口の理想は、東武アーバンパークライン沿線から氷川参道・大宮公園まで一帯をビルで埋めること。ベッドタウンとはいえ、人口730万人を誇る埼玉県下最大の商都な訳だし、東日本の玄関口なら大宮は本来それぐらいの規模があってもいい筈。

[10934: 匿名さん]

中小雑居ビルを集約・高層化して、大宮駅周辺の道路を拡幅し片側三車線の大通りを実現しないと

[10935: 匿名さん]

大宮駅の南西側も高層ビルとか増やせないのかね

[10936: 匿名さん]

＞１０９３３
今後、大宮の商業地は新都心方面に伸びて、いずれ一体化するんじゃないの？
野田線沿線がビルで埋まるとか有り得ない。

[10937: 匿名さん]

それにはLRTの中間駅が必要でしょうね
一体化するには微妙に距離がありますので

東口一帯を奥行きある市街地にするためにも
東西新交通は実現させて欲しいですね

[10938: 匿名さん]

>>10936 匿名さん
旧中沿いなら、北大宮から新都心付近まで雑居ビルが連なってるよ。現段階でも。

[10939: 匿名さん]

クアアイナは浦和と大宮でも経営成立するよね。

[10940: 匿名さん]

井原ゆたか@iharayutaka1983
行政視察で初めて呉市に訪れました。スマートシティモデル事業が目的でしたが、それ以上に市長のトップダウンでの明確なスケジュール感を持った駅周辺再開発が勉強になりました。大宮駅周辺と全く違います。

井原ゆたか@iharayutaka1983
さいたま新都心では、クリテリウムが開催されるので、運営にも多くスタッフが出ておりますが、これが市税約4億円が投入されていることは、どれくらいの人が認識しているのだろうか？私は税金での運営は反対です。


呉駅周辺地域総合開発について
https://ameblo.jp/kei-takako/entry-12538921763.html

さいたま市でも、大宮駅GCS化構想、東西交通大宮ルート、地下鉄７号線などの大規模事業が計画されていますが、未だいつ頃の工事着手を目指しているのかなど、具体的なスケジュールは提示されていません。
この呉市の事例から分かることは、どれだけ大規模な事業であっても、然るべき立場の人間が責任を持って政治的な決断を行えば、スピード感を持って事業化されていくということです。