マテリアル跡地はしまむら本社や埼スタ直行BRTのバスターミナルができるそうです！
今後の開発について話し合いましょう!
[スレ作成日時]2016-02-12 17:43:20
＼専門家に相談できる／
大宮と新都心の今後の開発について６
| No.101 |
by 匿名さん 2016-03-23 08:59:54
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>>100より高いのは特別区、大阪、名古屋、福岡、横浜、武蔵野、立川くらい。
川崎も大宮と同じくらいだね。 |
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|---|---|---|
| No.102 |
商業地の平均上昇率は浦和区が１位、大宮区は駅周辺特化型のままでした。
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| No.103 |
>>98
仙台が出てきたら、広島も比較対象として出てくるのは自然だろ |
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| No.104 |
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| No.105 |
二月末の現場写真
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| No.106 |
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| No.107 |
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| No.108 |
確かに昨今の再開発の中心は浦和駅とさいたま新都心と武蔵浦和がメイン
大宮は西口再開発を約30年前にやって以来大規模なのはやってない でも駅前地価は25年ダントツ1位 やっと東口と西口でちょこちょこ始めましたって感じだから今後に期待 |
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| No.109 |
県内の公示地価、住宅地は浦和や大宮で上昇 圏央道ＩＣ周辺もアップ
http://www.saitama-np.co.jp/news/2016/03/23/06.html 国土交通省は２２日、２０１６年１月１日時点の県内の公示地価を発表した。平均変動率は住宅地が２年連続の横ばいだったが、商業地は０・７％上昇、工業地も１・２％アップし、ともに３年連続で値上がりした。 住宅地はさいたま市などの県南部が堅調な一方、北部は値下がり傾向。 住宅地は、さいたま市内が岩槻区を除く全区で上昇。１平方メートル当たりの県平均価格１２万２４００円に対し、同市の平均は１８万２８００円。特に浦和区が２・２％、大宮区が２％アップした。 不動産鑑定士の山口和範氏は「特に浦和は大手マンションの建設が続いている。昨年３月のＪＲ東京上野ラインの開通、浦和駅の改修などもあり、都内へ通う若い世帯に人気がある」と分析。 ＪＲ武蔵浦和駅近くのさいたま市南区鹿手袋４―９―５は、住宅地の全地点トップとなる３・９％の上昇率を示した。 一方、上尾市や桶川市、熊谷市などは横ばいか下落。山口氏は「上昇の勢いは大宮以北まで届いていない」としている。 |
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| No.110 |
やっぱり岩槻を入れたのは間違いだった・・・
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| No.111 |
県内地価上昇率1位は大宮東口駅前なんだな。
再開発始まったら凄いことになるな。 |
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| No.112 |
浦和はアトレの影響だろうけど、南区はなぜ大宮より平均上昇率高いの？
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| No.113 |
高田製薬など本社の誘致が効いた模様
市もなぜか西浦和で区画整理までして企業誘致を進める計画を出してる |
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| No.114 |
何気に北区（旧大宮）が地価上昇で、昨年、今年と検討している。
「しまむら」「カルソニックカンセイ」等のオフィス街が広がり、昼間はオフィス街のイメージだが、 大宮、浦和までのアクセスが良く、地価もまだまだ割安感があるので、住む場所としてはお薦め。 ただし、宮原地区は武蔵浦和駅周辺、浦和美園、岩槻区と並ぶ副都心であるので、今後開発が進み、 地価の上昇が続く可能性あり。 マイナス金利政策で住宅ローン金利の低下が予測されるだけに、マイホーム検討者は北区も検討してみては如何か。 |
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| No.115 |
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| No.116 |
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| No.117 |
大宮区は堅調に地価が上昇している。
大宮駅東口駅前は県内最大の上昇率。地価の県内トップは当たり前のように大宮区。 今後再開発が最低10年以上は続く。地価の上昇は続くだろうな。 http://www.sankei.com/smp/region/news/160323/rgn1603230013-s.html |
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| No.118 |
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| No.119 |
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| No.120 |
北区なんて誰がすむの？笑
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| No.121 |
2016年 3月24日 (木)
さいたま赤十字病院と埼玉県立小児医療センターの建設状況19 
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| No.122 |
http://img-cdn.jg.jugem.jp/1ec/1705554/20160319_1638975.jpg
大宮駅東口の大門町２丁目再開発計画がようやく認可されました。 ＮＨＫさいたま放送局の移転が白紙撤回されるなど紆余曲折がありましたが、これでようやく正式に前に進み始めます。 |
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| No.123 |
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| No.124 |
旨い飲み屋はどこ？
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| No.125 |
武蔵野銀行、千葉銀行への統合へ前進
千葉銀と武蔵野銀、資本・業務提携 午後に会見 http://www.nikkei.com/article/DGXLASFB25H3Z_V20C16A3000000/ |
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| No.126 |
JR新都心ビルが地上部分の鉄骨組み始めたね。
病院、造幣局もそうだったけど鉄骨組み始めたらあっという間だよね。 |
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| No.127 |
武蔵野銀ついに千葉に食われたか
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| No.128 |
武銀って、業績良くなかったっけ？
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| No.129 |
武蔵野銀行は銀行としては規模が小さくて再編の際にはどのみちでかいとこに吸収される運命だった。
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| No.130 |
都内から電車で大宮に行く時いつも思うんだが、
駅に着く直前の進行方向右側の街並みが汚すぎる。 飲み屋の看板とネオン、それも古くて錆びてて汚れたのがビッシリ並んで驚く。 再開発もいいが、あの看板やネオンを撤去するだけで大宮のイメージは相当上がると思うぞ。 |
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| No.131 |
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| No.132 |
東口の小汚い感じ、個人的に好き
西口は中途半端すぎ |
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| No.133 |
また強盗発生
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| No.134 |
小汚い感じいいよね
ただ駅前広場と駅舎綺麗にして、 大一ビルは何とかして欲しい |
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| No.135 |
北海道新幹線２６日開業、重要性増す大宮駅 乗客が街に出る工夫必要
http://saitama-np.co.jp/news/2016/03/26/05.html |
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| No.136 |
ひったくり発生!
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| No.137 |
街に出る工夫なんて再開発や建て替えで街並を綺麗にしたり人が集まるような店舗を誘致すればいくらでも集まるでしょ。
今のままじゃいくら北海道新幹線とかが開業したって行きたいとは思わないし東京まででて新宿とか行くでしょうね |
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| No.138 |
>>137
新宿行って何すんの？？ |
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| No.139 |
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| No.140 |
>>139
田舎もんの発想だね。 |
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| No.141 |
コクーンシティ、スーパーアリーナ、アルシェ、高島屋、ラクーン、ルミネ、ラウンドワンに行く選択肢もあるよな。
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| No.142 |
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| No.143 |
アパレルとか雑貨はもう十分。
東日本の玄関口を名乗るなら、各地方のうまい飲食店や食材が揃う店を集めた商業施設をつくってほしい。 |
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| No.144 |
さいたまが気になって仕方ない荒し君まだいたんだｗｗ
こっそり覗いてたんだね ご苦労さんｗｗ |
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| No.145 |
田舎に田舎って言われたらん？？ってなるの普通じゃないの？
さいたまが気になるってさいたまの気になる要素ってなんかあるの？これ以上言い合っても疲れるからいいけど |
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| No.146 |
地方から出てきてわざわざ大宮に降りる要素がないからね、、
ならそのまま東京行ったほうが良いよねってなっちゃうよね 東京に近いから難しいところだね |
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| No.147 |
>>145
伊勢丹、ゴジラ、ニュウマン、都庁を観光するってね…笑 |
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| No.148 |
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| No.149 |
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| No.150 |
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| No.151 |
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| No.152 |
>>151
あの規模ほどでかいのはいらなくても起爆剤になるような箱は欲しいだろう。遅かれ早かれ今のままじゃどっちみち大宮は衰退していくだけ。 |
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| No.153 |
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| No.154 |
152
お前民進党みたいな奴だな(笑) |
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| No.155 |
ニュウマンは大宮の人間こそ行くべき。
あの一帯は今後の大宮の線路上再開発の手本になる。 |
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| No.156 |
>>153
整理だったら大宮東口以外何があるんだよ…。 具体的に語りだしたらキリがないから駅からほんの少し離れた所に箱立てればいいだろ。 女性が集まりやすい商業ビルとかあるしその三つだって十分起爆剤になる要素あるだろ。デカすぎて大宮じゃ無理だが。 |
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| No.157 |
>>156
それは春日部、川越あたりを取り込めたとしても 魅力的な商業施設整備したとしても、新幹線で首都圏に旅行くるやつが、大宮の商業施設目当てで観光するのはありえないだろ。 商業ビルなんて、東京に勝てるわけないんだから、そこで観光客誘致に勝負かけるのはやめたほうがいいな 氷川神社、氷川参道、スーパーアリーナ、鉄道博物館、このへんの施設を核とするしかない |
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| No.158 |
以前も出てたけどUSJとかそういう規模のものを誘致できないと観光客を呼び込むことは難しいと思うよ。
既存の施設に魅力が無いわけじゃないんだけど、多くのリピーターが生まれそうな施設は残念ながら見当たらない。 |
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| No.159 |
>>157
核だかなんだか知らんがそれだと、その核とやらに寄ったとしても終わった後他に寄るところもないと真っ直ぐ帰っちゃうパターンになるだろ。 お前は商業ビルとか消極的だが、コクーンとか実際あれはいい選択だったと思うし、そのまま帰ってもらうんじゃなく駅周辺でそういう商業ビルや商店街に寄ってもらうって発想はないのか。 |
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| No.160 |
>>153
>具体的にどこにどんな施設が整備されればいいとか言ってみろよ 横から失礼。 「大宮に何が出来たら寄ってもらえるか」じゃなくて、大宮は大宮近隣に住んでいる人以外には ただの「乗換駅」に過ぎないんだと思うよ。 私も県南に住んでいるけれど、大宮駅から出るのは年に１回も無いよ。 百貨店などなら浦和の方が好みに合っているし、県南ってコクーンシティ以外にも イオンモールが充実しているから、大宮に行く必要性が無いんだよね。 大宮って大宮に支店を置いていて勤務しています位の人しか行かない場所だと思う。 特に都内勤務者なら、「なぜ大宮にわざわざ行く？」ってなるだろうね。 駅は乗換駅として便利でも、わざわざ駅から出る意味が無い。 さして観光スポットがあるわけでもないし。 |
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| No.161 |
大宮駅がただの乗り換え駅というのは外れてはいないけど、乗り換え駅と通過駅はまるで価値が違うんだよね。
巨大ターミナル駅前ということだけで、大宮駅前は埼玉トップの地価であることからも明らか。 でもこれだけの巨大ターミナル駅なんだからもっと開発を進めていかないというのが今の段階だね。 |
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| No.162 |
「世界」の駅、年間乗降者数ランキング ※日本ではなく世界のランキングです
*1位 新宿駅 *2位 池袋駅 *3位 渋谷駅 *4位 大阪駅（梅田駅含む） *5位 横浜駅 *6位 北千住駅 *7位 名古屋駅（名鉄・近鉄含む） *8位 東京駅 *9位 品川駅 10位 高田馬場駅 11位 難波駅 12位 新橋駅 13位 天王寺駅 14位 秋葉原駅 15位 京都駅 16位 三宮駅 17位 大宮駅 18位 有楽町日比谷駅 19位 西船橋駅 20位 目黒駅 21位 大門浜松町駅 22位 上野駅 23位 押上駅 24位 パリ北駅 ←やっと日本以外が登場 25位 台北駅 26位 町田駅 27位 シャトレ-レ・アル駅 28位 川崎駅 29位 ローマ・テルミニ駅 30位 田町三田駅 世界で１７位か・・・ 凄いな |
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| No.163 |
大宮の場合、新幹線・野田線・ニューシャトルからの乗り換えのおかげで、人数は多いけど、駅の外に出る人間は半分ちょっとしかいないんだよ。
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| No.164 |
浦和駅って乗り換え駅でもない駅では利用者数が国内2位だとよ
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| No.165 |
最近周りが結婚して浦和やら川口やらに引っ越してる。通勤考えたらまあ勤務先に近いのがいいんだろうけど・・
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| No.166 |
通過駅の浦和や川口とターミナル駅の大宮を比べても意味ないよ。
浦和や川口はマンションなどの住宅開発が中心。大宮の場合は、マンション開発も必要だけどオフィスなどの業務機能やホテルやコンベンション施設や商業などの開発も必要になってくる。 |
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| No.167 |
荒し君が女だったとは・・・・
またこっそり見てるんだね！ さいたまが気になるよね～～！ |
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| No.168 |
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| No.169 |
167ってすぐ反応しちゃう辺り余裕ないんだろうなww
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| No.170 |
さいたま新都心 ＪＲ東日本の「さいたま新都心ビル（仮称）新築事業」 ＆ 「さいたまスーパーアリーナ」の大規模改修工事
http://building-pc.cocolog-nifty.com/helicopter/2016/03/post-d868.html |
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| No.171 |
上田知事と清水市長が太田大臣に要望書渡す
http://www.nikoukei.co.jp/kijidetail/00257463 |
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| No.172 |
浦和はパルコができてから移住する奴増えた気がする。最近は湘南新宿開業でマンションが尋常じゃないレベルで建ってるよね。
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| No.173 |
大宮だと通勤時間がかかるから浦和に引っ越しを検討中。数分の違いではあるけど、その数分が長いんだよ・・・
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| No.174 |
見沼区に急行を停車させないようにしたり、鉄道各社も不動産も生き残りのため、投資を拠点駅に集中している。
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| No.175 |
都心への通勤を考えると都心のマンションには勝てない。
でも路線数の多さは都心の多くの駅よりも大宮は優位にある。 この優位は結構大きいものであるし、駅前の土地の価値を決める大きな要素でもある。 |
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| No.176 |
>>174
ソライエ清水公園の宅地を売りたいが故の急行運転だからね 東武としては、沿線人口を増やせる余地がほとんど無い（既に多くの住民がいる）地域よりも、 増やせる余地がある（まだ住民がほとんどいない）地域の方を優先したいってだけ どっちにしろ、春日部から先は単線で飛ばせないから、その分大宮～春日部間を飛ばすしかない 七里と大和田は駅前に広大な空き地が残っているにも関わらず、未だ区画整理中だし、 そうやってゴタゴタしている間に急行通過が決まってしまったな |
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| No.177 |
>>161
>巨大ターミナル駅前ということだけで、大宮駅前は埼玉トップの地価であることからも明らか。 だからね、地価が埼玉トップとかは、大宮在住者の自己満足に過ぎないわけだよ。 地価が上がって喜ぶ人って一体誰だって感じでしょう。 しかも駅から数分歩くと一気に地価が下がるでしょう？ 現状の大宮の価値なんていうものは、大宮に住んでいる人だけしか理解ができないレベルだよね。 だってわざわざ大宮に向かう理由が無いんだもの。 観光地であるわけでもなく、特別に他と比べて商業施設が充実しているわけでもなく。 再開発だってよっぽどの事をしない限り、わざわざ大宮で降りて駅から出て・・・という事はしないでしょう？ 道路が綺麗になって、わざわざ大宮に来る人が増えると思う？駅前整理されて来る人増える？ 起爆剤が無さすぎるんだよ。単純に北海道新幹線や北陸新幹線に乗り換えるだけになっているでしょう？ 大宮に金を落としてもらいたいのに、落としてもらえず乗換駅で終わっているのなら、通過駅とたいして変わらない。 コクーンシティも私なんて１回しか行っていないよ。 １回行って満足。だってイオンモールにあるようなものしか無いもの。 イオンモールなんて県南は腐るほどあるんだから、わざわざコクーンシティに行くまでもないわけだよね。 他の場所に無いものってのが大宮には無くて弱いんだよ。 |
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| No.178 |
>>168
理解できないやつだねぇ。 通過駅・乗り換え駅以外に無いってことだろうに。 何があればいい？ってここで話したところで、それが出来るのかって話だよ。 ハブになりうる空港作ってカジノ作ってみろよ、だったら。 絵空事だな、168の言ってることは。大宮を過大評価しすぎなんだよ。 北海道新幹線の記事で、南銀まで出てきて何を言っているのかと笑ってしまうわ。 |
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| No.179 |
>>178
誰も東京を超えるなんて言ってるわけじななく、北海道新幹線開業して駅利用者人数が増えるわけだから、一人でも多くの人が駅の外に出るためにはどうするべきかを考えてるわけ。 【一部テキストを削除しました。管理担当】 |
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| No.180 |
>>177
大宮を過大評価も過小評価もする必要はなし。 巨大な商業施設があればいいならレイクタウンには勝てない。では越谷レイクタウン駅と大宮駅を比べてどちらが利用価値が高いかというと大宮駅だろう。 同様に秩父に大宮は観光需要では勝てない。ではどちらが利用価値が高い土地かというと大宮駅前なんだよね。 それが所謂駅前地価に現れるということ。 |
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| No.181 |
>>177
で？ |
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| No.182 |
>>177
大宮には用はないのに大宮スレには常駐ですかｗ |
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| No.183 |
大宮は乗換え駅だから人が多いわけで、一種の通過駅だということに気づいていない！？
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| No.184 |
だからその多い人をどうやれば駅の外に出せるかねって話だろ。
なんでその流れを必死に阻止しようとするんだよｗ 話くらいさせてやれよｗ |
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| No.185 |
ターミナル駅じゃなければこんな話にならないのにね。
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| No.186 |
H＆MもForever21もFlying TigerもEggs 'n Thingsもイオンモールにほぼ無いんだが・・・
コクーンは勿論イオンモールの事すら知らないんだね・・・ |
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| No.187 |
いちいち細かすぎ。
通過駅って思われるのは単になんもないだけ。 立川や吉祥寺や中野だって新宿とか近いのにあんなに駅周辺賑わってるんだから魅力のある店があるかないかの問題なんだよ。 |
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| No.188 |
そもそも大宮が通過駅って言ってるのは荒らしだけだろ。
一般的に大宮はターミナル駅って認識でその上でさらに乗り換え客も取り込むにはどうしたらいいかって話してるんだよ。 |
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| No.189 |
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| No.190 |
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| No.191 |
イメージっていうか願望だね、大宮コンプの。
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| No.192 |
>>187
自分の街じゃ大宮に敵わないからって他所の街と比較しようとするのいい加減やめてもらえますか？ |
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| No.193 |
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| No.194 |
データはないということですね。
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| No.195 |
>>186
>H＆MもForever21もFlying TigerもEggs 'n Thingsもイオンモールにほぼ無いんだが・・・ 爆笑だな。H&MやF21にどれだけの価値を見出しているんだよ。 カジュアルブランドや安雑貨店にわざわざ地元民以外の人間が何度も足を運ぶと思うか？ >>189 >これ完全にイメージで言ってるよね。 そんな事ねーだろ。 駅から徒歩圏内でこの地価。ほれ。 http://www.tochidai.info/saitama/saitama-omiya/ |
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| No.196 |
>>179
>北海道新幹線開業して駅利用者人数が増えるわけだから おまえこそバカだねー。 ニュース見てるか？ 北海道新幹線が開業してどれだけの需要があったよ。 新青森＝新函館北斗の間で乗車率計ったら２５％。１０往復しかない新幹線で２５％。 福島だの仙台だの青森だのから乗車した人間を入れて２５％。 東京や大宮から函館までダイレクトに乗った人間はそれ以下ってこと。 開業９日間、春休み期間でその数字。 それを前提に話してみ。 大宮にどれだけの影響が出るんだよ。ニュースくらい見ろよ。 |
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| No.197 |
言いたい事がよく分からないけどこのキチガイはコクーンに観光地になれって言ってるのか？
東京からわざわざ人が集まるようなショッピングモールを作れって事？ 自分にはイオンと同じテナントには全く思えないけど どのクラスのテナントが入れば満足なのかよく分からん 水族館でも作れば満足？ |
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| No.198 |
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| No.199 |
>>198
売上高で駅前の人の多さがわかるのかよ笑 |
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| No.200 |
貼ってるソースがことごとく主張の裏付けになってないけど大丈夫かこいつ。
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