埼玉の新築分譲マンション掲示板「大宮と新都心の今後の開発について6」についてご紹介しています。
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匿名さん [更新日時] 2024-12-01 18:33:36
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【地域スレ】埼玉のマンション市況| 全画像 関連スレ RSS

マテリアル跡地はしまむら本社や埼スタ直行BRTのバスターミナルができるそうです!
今後の開発について話し合いましょう!

[スレ作成日時]2016-02-12 17:43:20

 
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大宮と新都心の今後の開発について6

59409: 匿名さん 
[2024-09-22 09:07:19]
浦和ですら50万弱だからロッテの3分の1にも満たないのが現実
59410: 検討板ユーザーさん 
[2024-09-22 09:18:52]
稼働率の問題 浦和そのものの経済効果は日本一
59411: 名無しさん 
[2024-09-22 09:19:09]
>>59410 検討板ユーザーさん

サッカーでの
59412: eマンションさん 
[2024-09-22 09:29:41]
改めて読むとアホらしくて笑える
改めて読むとアホらしくて笑える
59413: eマンションさん 
[2024-09-22 09:35:51]
大宮駅周辺は県の中心駅の中で一番ごちゃごちゃしていて汚い
その上キャッチも顕正会の勧誘も酷いし
初めて県外から来た人からみれば印象悪いだろうな
59414: 匿名さん 
[2024-09-22 09:49:12]
>>59410 検討板ユーザーさん
その稼働率がサッカーの弱点
59415: 匿名さん 
[2024-09-22 09:50:59]
>>59412 eマンションさん
コンサルタント会社も半分馬鹿にしながら作ってそうだよね
清水はこれでご満悦してるんだろう
59416: 匿名さん 
[2024-09-22 09:51:42]
>>59413 eマンションさん
あの宗教の会長は去年亡くなったらしいけど弱体化してないのかな?
59417: 匿名さん 
[2024-09-22 10:25:10]
>>59413 eマンションさん
はい。印象悪いです。市東部方面に用が有る来客の送迎もあえて西口を利用していた。
特に仙台新潟あたりの人間は元々埼玉自体を小馬鹿にしている節がありますが、一応関東地方東京側近という一種の警戒感を持っているものの、
いざ駅前に降り立つとその警戒感は一気に吹き飛び、昔の駅裏(仙台駅東口)レベル並みだとマウント取りが始まる。
大宮は埼玉のニューヨークなどという前時代的な言い回しを記憶している爺どもには
これのどこがニューヨークだ、ああ埼玉レベルかwと嘲笑されたこともありますよ。
59418: 匿名さん 
[2024-09-22 10:40:23]
>>59417 匿名さん
その人の属性によるよ。
東口は昭和の人情溢れる商店街みたいなのはもう大宮ぐらいにしかないから感動して帰る人もいる。
59419: 匿名さん 
[2024-09-22 10:51:11]
>>59417 匿名さん
嫉妬もあるよそういうのは。
東京に近くて便利な埼玉県が羨ましくて言ってるだけだから素直に受け取らない方がいい。
仙台、新潟、埼玉だったら埼玉が住む場所として人気あるのは明らかなんだから。

59420: マンション掲示板さん 
[2024-09-22 11:02:02]
>>59418 匿名さん

東京にもアーケード街と言った昭和なところ結構残ってる
吉祥寺アーケード街とかまさに昭和
59421: 名無しさん 
[2024-09-22 11:06:18]
>>59418 匿名さん
三宮にあります
59422: 検討板ユーザーさん 
[2024-09-22 11:07:31]
大宮駅前に300m級の超高層ビルを5棟くらい建てれば大成功なんじゃない?
59423: eマンションさん 
[2024-09-22 11:07:46]
>>59419 匿名さん
いや人によるだろ
59424: 通りがかりさん 
[2024-09-22 11:11:06]
>>59417 匿名さん

べつにニューヨーク並に栄えてるとかじゃなくて浦和=ワシントンに対してのニューヨーク、つまり首都(県都)よりも栄えてるってだけの話だからね。
59425: eマンションさん 
[2024-09-22 11:12:15]
今の現状をみると大宮に未来はない
59426: 通りがかりさん 
[2024-09-22 11:12:17]
>>59419 匿名さん
残念ながら埼玉が馬鹿にされてるのは嫉妬じゃないよ
チビデブハゲに嫉妬しないでしょ?
それと同じ
59427: 匿名さん 
[2024-09-22 11:23:40]
今日も今日とて極端な過小評価思想と、それに反論する過剰評価との両極端で、0か100かでしか考えられないアホ共の無意味な比較論争で呆れる。

大宮駅力は誰が見ても断トツで埼玉No.1で、北海道新幹線札幌延伸計画や北陸新幹線新大阪延伸計画、羽田空港アクセス線計画、バスタ計画や首都高埼玉大宮線延伸もあり将来性も十分。

課題はその駅力や将来性を生かした街づくりをできるかの1点。
大宮駅力頼みでは駄目で、駅前のインフラ整備が急務でもある。大宮GCSは高層ビルの高さが~なんてのは二の次で、高い賃料でも入居したいと思う駅前のインフラ整備をするのが目的。

さいたま市議会での高子景議員の発言によれば、さいたま市はオフィス、商業、ホテル全部需要はあるのに賃料や容積率の関係で現状の状態になっている。
商業地域を拡大するためには容積率を緩和するべきという結論。

他の政令指定都市では普通にやっている市側から住民への発議をさいたま市側はほぼしないので土地の用途変更が中々行われない。
点ではなく面で大宮駅周辺の都市計画をさいたま市がするべきなんだよね。
59428: 59417 
[2024-09-22 11:29:41]
ところが少なくとも身辺では近年そういう声を余り聞かなくなったので価値観の変化を感じます。
昔は今以上に埼玉を一方的に馬鹿にするテレビ番組が多く、視聴者が感化されやすかったが、特に若い人の情報源がネット中心に遷移してきたこともあるだろうし、
中国コロナ以降の、のんびり自宅で働きたいというテレワーク欲により、超高層ビルの建ち並ぶ再開発エリアにそれほど魅力を感じなくなったってのもあるかも。
駅ナカや周辺が整然としてきた中で、ああいう狭隘、猥雑な箇所は街の構成要素の多様性という意味では一定の評価が有るのかもしれない。
新宿の思い出横丁、新橋ガード下、大井町の東小路など、再開発を逃れたような飲み屋街って根強い人気がある。
実際WSSのごちゃ付いた路地裏から二階に上がり小綺麗な寿司屋に招待したときは、大宮にもこんな場所があるのかと喜ばれました。

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