新川崎の今後について【10】

[周辺住民さん]

横須賀線の中でも、ちとマイナーな新川崎。
再開発で変貌を遂げるはず…？
パークシティ、サウザンドシティ、シンカシティ、パークタワーと歴史を刻んできた新川崎周辺の物件や地域の情報を語りましょう。

前スレ
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/427325/

[603: 匿名さん]

通過かぁ。。

[604: 検討板ユーザーさん]

島忠のある江ヶ崎跨線橋付近に駅を移転して、品鶴線側にもホーム建設すれば、相鉄はもちろん、湘南ライナーの一部でも停車可能になるかも。

[605: 匿名]

>>604 検討板ユーザーさん
もはや新川崎駅ではなく新鶴見駅となってしまいそうですが、その方が需要ありそうですよね。

[606: 通りがかりさん]

新川崎廃止するなら、JR都市開発がわざわざ新川崎にコトニアを作らないでしょう。
近年建て替えられたJR東の社宅もあそこにあるんだし、廃止する案なんて社内決裁通らないよ。
廃止廃止騒いでる人は、何を根拠に話してるのでしょうか、、、？

[607: 検討板ユーザーさん]

廃止とはさすがに飛躍し過ぎですね。あくまで駅移転の可能性であり、そういう事例はあります。東横桜木町駅はみなとみらいに移転しましたが、JRと地下鉄が補ったように、ここなら鹿島田駅が代用できるし、循環バスにより、数100m程度の移転再開発なら可能と思われます。

[608: ご近所さん]

廃止って断言する人、定期的に現れますね。そのたびにありえないと否定されてますが、想像で凝り固まってて受け入れられないご様子。

まぁ、実際は移転も廃止もされずこのままでしょう。
今のところ、移転しなければならない積極的な理由はないし、当然廃止しなければならない理由もない。
（現在の新川崎近隣住民としては、移転されると遠くなるので移って欲しくないです（笑））

とはいえ、駅舎は本当になんとかしてほしいですが、JRからは投資効果が大きくない駅と見られているのでしょうかね・・・。

[609: 匿名さん]

それにしても、西大井に負けるとは。。

[610: 匿名さん]

>>609 匿名さん

西大井→東京都品川区
新川崎→川崎市

元から負けてると思うが。

[611: 匿名さん]

新川崎は脇の貨物線路を通るから、そもそも大規模に駅の構造を作り替えない限り停車できないからねぇ。
西大井は需要というより、数珠つなぎの電車の調整上不可避なんだろ。

[612: 匿名さん]

貨物の線路とはいえポイントの配置変更など細かくやれば従来のホームを使えたのでは。

[613: 匿名さん]

というか、横浜駅周辺の地図をよく見ればわかるように、
横浜駅手前で相鉄線と横須賀線の線路は隣り合って走ってます。
ここに相鉄線から横須賀線に乗り入れるポイントを作れば、
簡単に乗り入れが可能でした。
なんで誰も、こんな簡単なことに気づかなかったんだろう？
初めからそうしておけば、乗り入れにこんなに時間も費用もかからず、
新川崎にも停車できたのに。

[614: 検討板ユーザーさん]

そうですね。駅移転でもしない限り、ここは衰退することはあっても、発展することはありませんね。湘新ライン、相鉄直通増便に反比例して、横須賀線枠は減らされるでしょうし。乗降員数が少ないので、毎時4本もあればじゅうぶんとは思いますが。

[615: 匿名さん]

今日のお祭りはどこですか？

[616: 買い替え検討中さん]

西谷からJR貨物線を経由した相鉄線が、新川崎駅付近ではまだ貨物線を走行しているため。

[617: 周辺住民さん]

これから、2027年リニア新幹線の開通（名古屋、2037年大阪）にともなって品川駅周辺の開発が相当に進みます。品川駅まで13分の新川崎エリアは間違いなく発展する地域ですので、川崎市、JR共に開発のタイミングを見ているのではないでしょうか？ほっておくはずないです。

[618: 匿名さん]

新横浜と違い新川崎は古い川崎そのまんま。
高齢化も進んでいてこの先も新しい要素が見当たらない。
幸区は武蔵小杉と違い資産価値は下がるのではないでしょうか？

[619: 周辺住民さん]

リニアができると、新幹線の価値が下がり、新横浜はやばくなるそうですよ。

[620: 匿名さん]

それって、超ハズレ評論家S Aの説ですよね。
のぞみ号減れば、こだま号増やして、通勤がより便利になるという説もあります。

[621: 通りがかりさん]

フェイクニュースを流して、土地を買い進めているのですか?色々な戦略ありますね。

[622: 匿名さん]

>>619 周辺住民さん

そうでしょうか？
今後も新横浜利用者は増えると思います。
東横線、横浜線、ブルーライン、相鉄線、新幹線が乗り入れるからです。

高齢化が急激に進む幸区の将来を心配した方がいいですよ。

[623: マンション検討中さん]

どこの地域スレにも一生懸命評判を下げようとする奴はいるよねw
何が目的なんだろう？

[624: 通りがかりさん]

この駅の周り寂れまくってますね。どうにもこうにもどうにもならない感じです。電車は15分ごとにしか停車しないし、利用者もまばらです。駅が簡易駅なのも気になります。

[625: マンション検討中さん]

どこの地域スレにも一生懸命評判を下げようとする奴はいるよねw
何が目的なんだろう？

[626: 評判気になるさん]

>>624
簡易駅って何？ｗそんな定義ないからｗ
いい加減なことばかりですね。
駅に掲載されてる時刻表見てみ。4本ではないことは明確。
まさか横須賀線だけ見たらとかいう条件（あとだしジャンケン）でというつもりか。
そんな情報操作意味ないですよ。
ホント何が目的なんでしょうね？

[627: 通りがかりさん]

鹿島田方面へのペデストリアンデッキも簡易的なものみたいですね。

[628: 検討板ユーザーさん]

>>626 評判気になるさん
まあ何かこの地域に恨みでもあるんじゃないのかな笑

[629: 名無しさん]

鹿島田は、南武線が高架になるときに全部作り直すために簡易なんじゃないですか?新川崎駅と一緒に大規模開発やってくれるといいですね。

[630: 匿名さん]

新川崎と鹿島田で乗り換え指定駅にすればいいと思います！

[631: 通りがかりさん]

>>630 匿名さん

みんな武蔵小杉で乗り換えるので必要ないのでは？新川崎はあまり必要ないように思えます。

[632: eマンションさん]

少しでも武蔵小杉の混雑対策を考えてるなら乗り換え駅増やした方がいいですよね。

[633: 名無しさん]

乗り換えはできた方がいいですよ

[634: 匿名さん]

武蔵小杉駅はホーム増設されますし、乗り換え時間もここよりずっとマシです。これからも新川崎にはこれといった役目は無さそうです。

[635: マンション検討中さん]

どこの地域スレにも一生懸命評判を下げようとする奴はいるよねw
何が目的なんだろう？

[636: 通りがかりさん]

ついに相鉄車輛の試運転始まりましたー
撮り鉄の方も多数来てるんでしょうね。
沿線のさらなる資産価値アップを考えると将来的に鶴見駅新設が重要になってくるのではないかと。
羽沢横浜国大駅から武蔵小杉まで１７キロほどもありトラブル時には宙ぶらりんで大変ですし鶴見駅があれば京浜東北線や京急本線へ退避も可能とプラスが多いのも事実です。
JR東日本も資金的援助があればという立場ですし横浜市はちゃんと大金をはたいてでも成し遂げてほしいところですね。

[637: 通りがかりさん]

ふそうの跡地はどうなるんだろう。
動かないね。

[638: 通りがかりさん]

神奈川県の資産価値ランキングで新川崎が７位にランクインしてましたね。すごい！
ちなみに1位はみなとみらい、武蔵小杉は５位、川崎は11位です。

[639: マンション検討中さん]

新川崎にNEC系列の何かができる模様。
5G関連とか。

＞＞ ──　その他の取り組みは。

牛島　社員を分散させる一方で、イノベーションを起こすための場所として東京・日本橋に新しいオフィスをつくります。そこでは新しい発想や技術の活用、企業連携を図る場所にしていきます。来年２月に完成予定です。また、施工面の技術センターを新川崎につくる予定で、技術者の育成や５Ｇ（第5世代移動通信システム）技術を追求したりする場にしていきます。こちらの完成は１年後ぐらいになるかもしれません。
「サンデー毎日×エコノミスト」
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190729-00000002-economist-bu...

[640: 周辺住民さん]

なんか新しい工事が始まっていると思ったら、クレストプライムレジデンスの新川崎駅に最も近い敷地に、大きなマンション棟ができるみたいですね。これで、新川崎駅もだいぶん混みそうですね。https://www.goldcrest.co.jp/html/cpr/

[641: 匿名さん]

>>640 周辺住民さん

理想論ですが、トオカツフーズの工場あたりに新駅ができれば混雑は緩和しそうだなと思います。

新川崎駅の駅舎が早く新しくなってほしいです。

[642: マンション検討中さん]

JR東の電車特定区間の路線図を見ると羽沢横浜国大からいきなり武蔵小杉に繋がってますね。
新川崎は通過駅ではなく別路線の駅となるようです。
いわば相鉄新線は武蔵小杉から分岐する支線のような感じでしょうか。
という事は羽沢横浜国大→武蔵小杉→(下りに乗り換え)→新川崎と乗り継いでも同じ路線を戻った事にはならない訳ですね。
https://www.jreast.co.jp/consumption-tax2019/fee.html

[643: 匿名さん]

北加瀬AOKI跡地は保育園なんですねー

https://hiyosi.net/2019/10/01/nursery_school_2019-9/

[644: マンション検討中さん]

運賃表に料金出てました。
その他参考例をざっくり。。
新川崎→羽沢横浜国大：２２０円
武蔵小杉→羽沢横浜国大：３１０円
鶴見→羽沢横浜国大：１７０円
また品川?鶴見の定期だと武蔵小杉、新川崎にも途中下車出来るという情報も。
https://xckb.hatenablog.com/entry/2017/06/04/005742

[645: 通りがかりさん]

巨大台風、川崎市は直撃といってもいいでしょうかね。
次の日午前中、周辺を見た範囲では自転車がみな倒れていたとか小枝、葉っぱが散乱くらいでした。
道路も乾いていて水溜まりもほとんどなかったです。
見た範囲が水捌けのよい場所なのでしょうか。
他に新川崎周辺で何か目立った台風被害ありましたでしょうか。

[646: デベにお勤めさん]

被害はほとんどありませんね。
隣の駅と比べてびっくりするくらい違います・・・・
理由は分かりませんが・・・・

[647: マンション検討中さん]

武蔵小杉から新川崎には武蔵野貨物線が通っています。
武蔵小杉付近はちょうど冠水した場所の地下を通っていますが特に問題はないようです。
とはいえ稲城市百村トンネル付近で土砂崩れがあり一部不通と。
https://www.jrfreight.co.jp/storage/upload/bc765f3f377fbba0dc7e35aee1d...

[648: 通りがかりさん]

川崎市は平坦な地域が多いですがよく見るとその中でも微妙な高低差があります。
そのちょっとの差が後々大きな差につながります。
また高台マンションだとしても駐車場入口は下の方にあったりしますから考慮が必要でしょうね。

[649: 匿名さん]

西加瀬の大和ハウスの開発が何もリリースされないのはなぜだろう？

[650: 匿名さん]

解体もまだでしょ。
更地にするだけでも数年は掛かるかと。

[651: 匿名さん]

横須賀線の車内の路線図が更新されていて、
相鉄線直通が追加になっている。
あからさまに新川崎が通過になるように描かれてる。
先日の武蔵小杉の惨状を見るにつけ、
武蔵小杉停車はリスクでしか無いことが判明した。
今からでも遅く無いから、
相鉄線直通は新川崎の手前で横須賀線に乗り入れるようにして、
新川崎停車、武蔵小杉通過にすべき。

[652: 匿名さん]

川崎市の戦略的誘導地区でもあるパークタワーモデルルーム跡地はどうやら駐車場みたいです。
もともと道路付けが悪く周辺の買収も進まず塩漬け状態が続いてましたが。。
平置き駐車場２００台を超える規模ですから一般利用者向けだとすると周辺の駐車場需要に相当インパクトがありそうですね。
戦略的誘導地区現在
三菱ふそう平間会館およびグラウンド→住宅展示場
味の素社宅→そのまま、パークタワーMR跡地→駐車場
三菱ふそう工場(西加瀬)→解体前。物流センター？　少しは住宅、店舗？