北大阪急行線 延伸計画 Part3です。
引き続き情報交換しましょう。
前スレ:http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/406728/
[スレ作成日時]2016-02-04 11:16:18
北大阪急行線 延伸計画についてPart3
1737:
坪単価比較中さん
[2021-09-22 11:27:56]
例の土地収用法問題は決着したんでしょうか?
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1738:
匿名さん
[2021-09-23 09:08:41]
>>1737 坪単価比較中さん
もしかして例の千円散髪評論家YouTuberのデマに惑わされているのですか? 令和3年2月10日水曜日に開催された箕面市議会交通対策特別委員会の議事録の一部を載せておきますよ。 “◆船瀬委員 土地収用法に関してなんですが、しっかりと取得できる見込みがあるのかという点を確認したいという意味で、これからの権利取得に関するスケジュール感を教えていただけたらと思います。 ◎地域創造部 区分地上権のスケジュールについてでございますが、区分地上権に関する協議につきましては、5件中4件協議が終了しておりまして、残り1件収用となってございまして、昨年12月24日に大阪府収用委員会に収用裁決申請を提出され、受理されました。現在は大阪府収用委員会におきまして、裁決手続の開始が決定された段階です。その後、大阪府収用委員会から関係者へ審理の通知がなされまして、審理が開催される予定でございます。審理では、現地調査や関係者からの意見を踏まえまして、補償費の妥当性等が数度にわたり、審査されます。 審理が尽くされたところで、権利取得日や補償金額について裁決が行われ、その内容が裁決書として関係者へ送達されます。その後、北大阪急行電鉄から権利者へ補償金の払渡しを行い、権利取得日を待って、権利取得が完了する、これがおおむね令和3年度中には裁決されるものと見込んでいる、そういったスケジュールでございます。以上でございます。” 収用裁決申請前の権利者の合意状況については、 “◆名手委員 分かりました。そうしたら次に、残り1件の区分所有者、この資料でも455人いらっしゃるということで、地下鉄、鉄道のトンネルの部分の地上の該当が約350平米と書かれています。これによって、千里タワーマンションの住民の何人、何割の方々の今、合意が取られてきたのか。先ほどは全部取られていなくて、強制収用ということで入っていると報告されているし、書いているんですけれども、何割の方々が合意になっているのかという点について、把握されていますか。 ◎地域創造部 収用手続に至るまで協議を積み重ねる中で、区分所有者455名のうちの9割以上から合意をいただいているものでございます。以上でございます。” 区分地上権の設定に際しては権利者全員の同意が必要なので、収用裁決申請に踏み切らざるを得なかったのでしょう。 それから同委員会の資料はこちらです。 https://www.city.minoh.lg.jp/koutuu/documents/r2_1koutai_01annkenn1.pd... |
1739:
匿名さん
[2021-09-23 10:19:40]
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1740:
匿名さん
[2021-09-23 17:18:06]
>>1739 匿名さん
今年の7月10日から18日のうちの6日間に、箕面市内6カ所において市民説明会が開かれまして、その内容の一部を載せておきます。 ・千里中央付近の収用スケジュールについて質問があり、収用については北大阪急行電鉄(株)が適切に対処しており、予定通り進んでいると聞いている旨を説明しました。(延伸区間のうち、駅部を除く千里中央~箕面船場阪大前間の整備は北大阪急行が担当) ・延伸工事の今後の見通しと完成時期について質問があり、2023年度の開業目標を達成すべく工事を進めている状況で、開業の1年から半年前には工事が完成し、その後、検査や試運転などを経て目標年度中の開業となる予定である旨を説明しました。 ・シールド区間の工事は、土留壁の撤去などがあり難工事だと思うが大丈夫か、というご質問があり、北大阪急行電鉄からは、今のところ順調に進んでいると聞いている旨を説明しました。 ・千里中央はビルが多く複雑であるが、権利交渉は難航していないか、という質問があり、北大阪急行電鉄(株)が地権者と交渉して順次取得している状況で、スケジュール通りに手続きが進んでいると聞いている旨を説明しました。 とのことで、順調に進んでいるようです。 余談ですが、箕面萱野駅の交通広場を立体利用して整備される駅ビルについては、 ・箕面萱野駅に建設予定である商業施設の概要について質問があり、3階建ての施設で、1階が一部バスターミナルとなる予定であること、また施設の設計は東急不動産(株)が行っており、2階については生活雑貨などの物販、3階については飲食のテナントを中心に構成する予定だと聞いている旨を説明しました。 とのことです。 市民説明会における他の質問とその回答を見たい場合はこちら↓ https://www.city.minoh.lg.jp/kitakyu/new_kitakyu/keii/r3_shiminsetumei... 同説明会で配布された資料はこちら↓ https://www.city.minoh.lg.jp/kitakyu/new_kitakyu/keii/documents/r3touj... https://www.city.minoh.lg.jp/kitakyu/new_kitakyu/keii/documents/r3touj... |
1741:
通りがかりさん
[2021-09-23 20:45:28]
東急ハンズくるか!?
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1742:
匿名
[2021-09-23 21:10:12]
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1743:
匿名さん
[2021-09-28 00:22:54]
結局 千中始発は無しで確定?
はじめはラッシュ時の半分は始発という話だったのに |
1744:
匿名さん
[2021-09-28 00:36:19]
千里中央⇔江坂:120円 千里中央⇔箕面萱野:想定170円~180円
高い感が否めないかな?しかも江坂のほうがいろいろ便利そうだしな |
1745:
匿名さん
[2021-09-28 15:46:21]
>>1743 匿名さん
平成30年度に箕面市で開催された市民説明会の内容が同市のホームページに載っていますが、 ・箕面萱野駅へ乗り入れる電車本数について質問があり、現在の千里中央駅に乗り入れている全ての電車が箕面萱野駅まで乗り入れる旨を説明しました。 とありますので、千中始発は無しはとっくに確定していますよ。実際に決定したのはこれ以前のいつなのかは知りませんが。 https://www.city.minoh.lg.jp/kitakyu/new_kitakyu/keii/h30_shiminnsetum... 千中始発を設けるには同駅に新たに引上げ線を設置する必要がありますし、その分建設費が増大しますからね。豊中市民の利便性を確保するために箕面市等が費用負担するというおかしな状態になりますよ。もし千里中央始発が欲しかったのなら、豊中市に引上げ線設置の費用負担を陳情すればよかったのでは?それもせずに不満のみをおっしゃるのならば、他力本願だったと言わざるを得ませんし、千中始発がなくなるのを知らなかったのなら所詮その程度の関心だったということですよ。 >>1744 匿名さん 運賃に関しては>>1740のリンク先にもあります通り、まだ確定していませんよ。 割高になるにしても、箕面線は本数はまあまあで梅田までの運賃は安いけど、梅田まではほぼ1回、梅田以外の繁華街に行く際は2回以上乗換が必要、彩都線は箕面市に駅がなく、本数も少なくてクソ高くて乗換が必要、なのに対し北急延伸線は本数は十分で、江坂、新大阪、梅田、淀屋橋、本町、難波、天王寺等に乗り換えなしでアクセスできるという強みがありますから。 |
1746:
匿名さん
[2021-09-28 15:54:47]
ときどき嫌味なスポークスマンが登場するな。
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1747:
匿名さん
[2021-09-28 16:11:28]
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1748:
匿名さん
[2021-09-28 16:50:20]
>>1747 匿名さん
箕面市は大阪市方面の交通流動が多く、都心との結びつきが極めて強い地域であり、箕面線は梅田方面へ向かい、かつ箕面市内に駅を有する現在唯一の路線です。北急が延伸開業すれば同線の駅と箕面線の駅の間の距離は2~3km程度であること、箕面萱野駅を中心にバス路線が再編されること等から、現在箕面線を利用している方々の一部は目的によっては北急延伸線を利用することも考えられます。そしてその方々の数は運賃の多寡によっても左右されるため、運賃の話題に関して述べる際は箕面線についても触れることと致しました。 |
1749:
匿名さん
[2021-09-28 17:44:14]
>>1744 だけど
自分が言いたいのは、新設だから想定運賃は高いんだろうけど 江坂なみに安くしてくれれば、わざわざ車を出さずに電車で行けるのにっていう事 想定運賃170~180円だと、行くのをためらうorバイクor空いてる夜中に行くになるかな? 千里中央再開発とのからみの運賃設定かもしれないけどね? |
1750:
匿名さん
[2021-09-28 17:53:16]
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1751:
匿名さん
[2021-09-28 23:32:16]
色々議論されているが、今回は長らく放置されてた本案件をこんな短期間で実現させた箕面市長の能力に敬服するしかない。
千里中央(豊中市)はこの延伸をどうプラスに転じさせるか本気で考えないと本当にやばいよ。 また、神戸市の地下鉄のように延伸(新設・しかも不採算路線)分の負担を既存路線の使用者が負担したが、北大阪急行線がそうならないことを祈る。 |
1752:
匿名さん
[2021-09-29 00:07:55]
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1753:
匿名さん
[2021-09-29 00:38:14]
>>1751 匿名さん
あなたが念頭に置いている「箕面市長」とは恐らく倉田前市長のことだと思います。確かに彼が国との交渉により国からの補助率を上げさせることに成功し、最終的に北急延伸事業を実現させたことは事実ではあります。しかし倉田前市長自身もおっしゃっているように、ここまでに至るにはかなり長きにわたって数多くの先人たちが関わっています。 まず初代の若林義孝市長は1956~1965年に市長を務め、合併により概ね現在の市域を実現しております。1965~1973年間に務めた黒山宣雄市長は任期中に大阪船場繊維卸商団地が移転し、昭和43年9月に策定された「箕面市総合計画」に初めて北急延伸構想を盛り込みました。1973年から5期20年の長きにわたって務めた中井武兵衛市長は「健全財政,計画行政」を掲げ、下水道の普及(処理人口:32,060⇒122,352)、市民病院の整備等の必要な投資を行いながらもバブルの際も財政のたづなを決して緩めることをせず財政調整基金をひたすら積み立て,北急延伸に耐え得る現在の箕面市の財政基盤を作り上げました。当時のエピソードを議員が披露するのを議事録で閲覧することができますし、現役のベテラン市議の一人は「中井市長に出会えたことは人生最大の幸福でありました」と近年にも述べております。箕面萱野駅ができる地域は20年程前は市街化区域なのに関わらず田畑が広がっている状態で、新御堂筋の沿線であることもあり、放置すればミニ開発が乱発される恐れがあり、現に新御堂筋沿いに倉庫が点在しつつありました。そのような事態を防ぎ秩序ある開発を行うために進められたのが、大型商業施設(現在のみのおキューズモール)の誘致を核とした萱野中央特定土地区画整理事業であり、それを事業化したのが橋本卓市長,そしてそれを継承し概ね完成させたのが梶田功市長であり、北急延伸線の需要が生まれることとなりました。そして北急延伸を実現したのが倉田前市長であり、上島一彦現市長も府議時代に倉田市長と共に大阪府からの財源の確保に尽力しております。 それから、その生涯については全体的には議論の余地はあるものの、地元が箕面市である縁で競艇事業という財源を箕面市にもたらした笹川良一氏の功績も大きいでしょう。前述の下水道の普及等にも競艇収益が活用されており、北急延伸に関しても競艇収益で箕面市負担分の建設費を償却することとなっております。 |
1754:
匿名さん
[2021-09-29 02:24:53]
結局、競艇マネーがなければ建設されなかった路線なんだよな
泉北高速の売却益を大阪府の負担分に充てるようなこともやってたはずだし よほど延伸させたかった事情があるんだろうな |
1755:
匿名さん
[2021-09-29 02:30:47]
倉田前市長って箕面萱野駅から近い白島2丁目に100坪の土地をインサイダーのように買って自宅建築したんでしたっけ?
たしかその直後に延伸が決まっているので、見方によれば自身のためでもあったわけですよね。 |
1756:
匿名さん
[2021-09-29 06:00:41]
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1757:
匿名さん
[2021-09-29 10:03:49]
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1758:
匿名さん
[2021-10-05 15:35:11]
箕面船場阪大前駅は北側にもエスカレーターとエレベーターが設置されるそうですね。おめでとうございます。
https://www.city.minoh.lg.jp/keiyaku/ippannkyousounyuusatu/documents/d... |
1759:
マンション検討中さん
[2021-10-07 23:03:54]
箕面萱野駅周辺に新築マンションが建つ計画について、情報があったら、ご教示お願いします。
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1760:
匿名さん
[2021-10-30 11:22:07]
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1761:
匿名さん
[2021-11-30 17:49:32]
北急延伸に伴うバス再編の原案はこういうものでしたが、
https://www.city.minoh.lg.jp/koutuu/tiikikoukyoukoutuukeikaku/document... パブコメの結果を受けて以下の案に修正されたそうで、おめでとうございます! https://www.city.minoh.lg.jp/koutuu/kasseikakyougikai_files/bunnkakai/... 箕面市の積年の課題である市内東西交通の利便性向上が実現する等、かなり画期的な案だと思います。 |
1762:
匿名さん
[2021-12-07 21:20:17]
>>1737 坪単価比較中さん
例の土地収用の件は決着したようです。 大阪府の収用委員会のホームページ (令和3年度裁決情報一覧 https://www.pref.osaka.lg.jp/shuyou/saiketsu03/index.html)に、 “令和3年12月7日 大収令2第2号北大阪急行電鉄南北線延伸線の権利取得裁決及び明渡裁決がありました。 ” とありましたので。 >>1738にもあります通り、令和3年2月10日水曜日に開催された箕面市議会交通対策特別委員会の資料(https://www.city.minoh.lg.jp/koutuu/documents/r2_1koutai_01annkenn1.pd...)に、 “・残り1物件(区分所有者455名、約350㎡)については、令和2年12月24日に大阪府収用委員会に裁決申請書を提出。現在、収用裁決手続が開始され、令和3年度中に裁決見込み。 ” とあること、同委員会の議事録にも、 “ ◆船瀬委員 土地収用法に関してなんですが、しっかりと取得できる見込みがあるのかという点を確認したいという意味で、これからの権利取得に関するスケジュール感を教えていただけたらと思います。 ◎地域創造部 区分地上権のスケジュールについてでございますが、区分地上権に関する協議につきましては、5件中4件協議が終了しておりまして、残り1件収用となってございまして、昨年12月24日に大阪府収用委員会に収用裁決申請を提出され、受理されました。現在は大阪府収用委員会におきまして、裁決手続の開始が決定された段階です。その後、大阪府収用委員会から関係者へ審理の通知がなされまして、審理が開催される予定でございます。審理では、現地調査や関係者からの意見を踏まえまして、補償費の妥当性等が数度にわたり、審査されます。 審理が尽くされたところで、権利取得日や補償金額について裁決が行われ、その内容が裁決書として関係者へ送達されます。その後、北大阪急行電鉄から権利者へ補償金の払渡しを行い、権利取得日を待って、権利取得が完了する、これがおおむね令和3年度中には裁決されるものと見込んでいる、そういったスケジュールでございます。以上でございます。” とあることから、まず間違いないと思います。 余談ですが、北急延伸事業においては、平成30年度(平成30年度裁決情報一覧 https://www.pref.osaka.lg.jp/shuyou/saiketsu30/index.html)にも、 “ 平成30年9月11日 大収29第4号船場西宿線の権利取得裁決及び明渡裁決がありました。” と土地収用法が適用された件が存在します。船場西宿線というのは、箕面市が特殊街路として都市計画決定した箕面船場阪大前駅~箕面萱野駅間の北急延伸線のことですので(https://www.city.minoh.lg.jp/kitakyu/toshikeikaku.html)。 |
1763:
匿名さん
[2021-12-22 18:18:18]
みのおキューズモールでイルミネーションが行われていることは有名でしょうけど、
https://www.minoh.net/minohnow/articlelog.php?date=202112191536 https://qs-mall.jp/share/sc/minoh/evtpdf/202112/03/20211203evt_pdf_409... 船場でも行われているようですね。 船場広場に巨大ツリーのイルミネーション! https://www.minoh.net/minohnow/articlelog.php?date=202112211108 http://www.minoh.net/minohnow/nowimg/20211222111106_2.jpg |
1764:
匿名さん
[2022-01-11 01:09:09]
小学1年~中学3年生を対象に(必要に応じて保護者も参加可能)箕面船場阪大前駅の駅舎見学会が行われるそうです。申込は今月の18日まで、見学会実施日は22日です。定員を超える場合は抽選となりますが、奮って御参加ください。
「駅舎見学会」申込 https://www.minohsemba.com/p2022010301/ 「駅舎見学会」ご案内 https://www.minohsemba.com/p2022010302/ ちなみに私はこの関係者ではありませんよ。念の為。ですので、この見学会に参加された保護者の方は進捗状況等の内容をここに書いていただけると嬉しいです。可能な場合は写真も載せていただきたいです。写真の投稿は控えるよう言われると思いますので多分無理ですが。 |
1765:
匿名さん
[2022-01-11 01:22:07]
>>1764の『「駅舎見学会」ご案内』のリンク先に「2025年度に完成~」と記載されていますが、こっちhttps://www.minohsemba.com/info/では令和「5」年度とあるので、普通に誤記だと思われます。勘違いなさらぬように。
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1766:
マンション検討中さん
[2022-02-04 22:38:31]
箕面萱野駅の周辺って、今後開発されていく予定はありますか?
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1767:
匿名さん
[2022-02-05 10:29:23]
中百舌鳥がいい例になるんじゃないかな?
さしずめ千里中央は天王寺っていったところか? |
1768:
匿名さん
[2022-02-05 10:38:56]
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1769:
匿名さん
[2022-02-05 16:39:16]
>>1766 マンション検討中さん
>>1767 匿名さん 中百舌鳥駅とは少し状況が異なると思います。中百舌鳥はもともとバブル期にそごうや西武百貨店等が出店競争を行っていましたが、結局両社とも撤退し、マンションや商業ビルが林立(乱立?)する現在の状態へと至っている、それに対し、箕面萱野駅周辺(萱野中央)は1990年代後半から2000年代前半にかけて区画整理事業が行われ、大型商業施設を核とする商業集積を形成しております。また、中百舌鳥は南海高野線と泉北高速線、御堂筋線が接続し、大阪都心部はもちろん和歌山の高野山や泉北ニュータウンへも鉄路で向かうことができる交通の要所であります。それに対して、箕面萱野駅周辺は古くは西国街道、現在はその役割を引き継いだ国道171号と新御堂筋が交差する交通の要所ではありますが、化け物路線とは言え鉄路は一本のみ(予定)であります。 箕面萱野駅ができる地域(萱野中央)はもともとどのような状況で、どのような課題や危惧に基づいて区画整理事業が行われたのか、その区画整理事業はどのようなテーマで、推進するにあたってどのように地権者等の合意形成を進めていったのか、同事業はどのような内容となり、完成した後は地域住民がどのような活動を行っているかについては、こちらの資料の24ページ以降に詳しくまとめられていますので、是非ご覧ください。とても興味深い内容だと思います。 http://www.cpij-kansai.jp/cmt_syarenko/top/09sympo.pdf#page=24 さて、北急延伸開業後の箕面萱野駅周辺の開発についてでございますが、同駅の東側に広がる農地についてはそもそも大部分が「市街化調整区域」(原則として開発行為は行えない)に位置すること、西側に広がる連担する農地については平成28年2月15日に策定された「箕面市立地適正化計画」において「居住誘導区域」から外されていること(下の資料の28ページ目)、(https://www.city.minoh.lg.jp/machi/toshikeikaku/documents/20160128rich...)、北急延伸に関する広報紙である「きたきた通信」にも「鉄道延伸後も、萱野地域の豊かな田園風景を守り育てます!」とあることから、基本的に開発は抑制される方向のようです。元々の高度の規制や山裾の近くであることからしても、タワマンの建設などはあり得ないでしょう。箕面船場の方ならば、箕面市で唯一高層ビルを容易に立てられる地域ですから、開発とより親和性が高いとは思いますが。ただし、「居住誘導区域」内については開発されるでしょうし、例えばキューズモール周辺の、建物の間にあるような農地は造成されて店舗や住宅が建つことはあるだろうと思います。それから、生活道路への車の流入や渋滞の緩和のために、現在新しい都市計画道路が整備されております。 (「きたきた通信」の田園風景云々や都市計画道路の記述についてはこちらをどうぞ↓) https://www.city.minoh.lg.jp/kitakyu/documents/kitakitano23_02.pdf 近くに位置する箕面グリーンロードについても、南側出口のアンダーパス化や4車線化が都市計画決定されており、同出口付近の渋滞について課題として認識されています(利用税については見送られましたが…)。(https://www.city.minoh.lg.jp/koutuu/documents/05_setsumeisiryou_gr1.pd...) また、同道路がNEXCOに移管される構想があり、それに伴ってさらに利用者が増えた場合は、将来的にアンダーパス化や4車線化も事業化されるかもしれません。 稚拙な文章を長々と失礼いたしました。最後まで読んでいただいた方には心より感謝する次第であります。 |
1770:
マンション検討中さん
[2022-02-08 13:04:20]
>>1769 匿名さん
詳しい情報をありがとうございます! リンク先で説明されているゾーニングを見ると、「複合住居ゾーン」として指定されているエリアにはすでに一通りマンションが立っているので、今後、箕面萱野駅周辺に新たにマンションが立つ可能性は低いでしょうか?? |
1771:
匿名さん
[2022-02-08 13:43:22]
千里中央は京阪の旧始発駅であった天満橋のように、通過駅となるのでしょうね。
郊外にある分、廃れるスピードも早いのかな。 |
1772:
匿名さん
[2022-02-08 13:53:14]
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1773:
マンコミュファンさん
[2022-02-08 19:19:30]
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1774:
匿名さん
[2022-02-08 21:42:35]
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1775:
匿名さん
[2022-02-08 21:48:51]
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1776:
マンション検討中さん
[2022-02-08 23:55:21]
不動産素人の質問です。2022年の生産緑地解除は、箕面萱野駅周辺の開発に何らかの影響はありますか?
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1777:
匿名さん
[2022-02-09 21:47:09]
>>1770 マンション検討中さん
>>1769の者ですが、当時「農地ゾーン」に指定されていた土地でも一部建物が建ってたり、駐車場になってたりするので、何とも言えません。 >>1776 マンション検討中さん 私も不動産素人ですが、できるだけ有意義な説明を致したいと存じます。まず、2022年の生産緑地解除とは何なのか、よく知らない方もいらっしゃるかと思いますので、ここで簡単に説明致します。詳しくはこちらの資料↓に載っていますから、そちらもご覧ください。 https://www.mlit.go.jp/common/001282537.pdf 生産緑地制度とは、市街化区域内における一定以上の面積の農地について、建築行為等を規制し、固定資産税の軽減や相続税の納税猶予を行うことによって都市農地の計画的な保全を図る制度であります。しかしながら、この制度は30年が期限であり、2022年には生産緑地の8割がその期限を迎え、何もしない場合は税負担が大幅に増加するため、宅地転用が続出し、供給過剰により地価が暴落するのではないか、という危惧が存在します。一応、国も同制度の代替となるものを創設しておりまして、それが特定生産緑地制度であります。特定生産緑地制度とは、同制度に移行することによって生産緑地制度と同様の措置を受けられるものでありますが、こちらは10年毎に更新が必要であります。しかしながら、生産緑地の指定から30年が経過した後は特定生産緑地の指定を受けられなくなってしまうため、ろくに対策を行っていない自治体では、上記の危惧が現実になる可能性があります。 さて箕面市ではどうなのかと言いますと、令和3年第3回定例会において触れられていますので、その議事録の一部を載せておきます。 “◎みどりまちづくり部長(藤田豊君) ・・・また、特定生産緑地への移行についてですが、令和3年8月現在で、令和4年8月と11月に30年を超える生産緑地は947筆あり、そのうち約87%の方が特定生産緑地指定の申請書を提出されています。現在、申請を提出されていない方59人中48名まで意向確認を完了しており、残り11名の方については、12月までに確認していく予定です。 周辺市における特定生産緑地指定申請の受付状況は、池田市は約74%、茨木市は約74%、高槻市は約70%であり、箕面市は約87%であることから、特定生産緑地への移行は他市に比べ高い率となっており・・・” とのことで、箕面市の特定生産緑地への移行の割合は極めて高く、生産緑地の解除に伴う影響はそれほど大きいものではないと思われます。 |
1778:
マンション検討中さん
[2022-02-09 21:58:02]
>>1777 匿名さん
とても詳細な情報提供、ありがとうございます!! |
1779:
マンション検討中さん
[2022-02-15 21:08:33]
箕面市長が維新になったことで、これまで以上に市有地が売られる可能性ってありますか??
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1780:
匿名さん
[2022-02-15 21:37:17]
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1781:
販売関係者さん
[2022-02-16 09:26:39]
>>1771 匿名さん
天満橋はオフィス街だから通過駅とはならないかも? 学生も多くて逆にうんざりするぐらいですよね。 千里中央は初め住みたくて検討したけど 駅前施設が微妙すぎるのと 古い建物や団地と駅前のタワマンとの格差が絶妙にバランス悪くて ここに住む気にはなれなかったなぁ・・ |
1782:
マンション検討中さん
[2022-02-23 22:41:17]
箕面萱野駅の周辺、かなり土地に余裕がありそうだから、マンションが建ってくれたらぜひ購入を検討したいんだけど、今のところそんな動きはなさそうかな??
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1783:
坪単価比較中さん
[2022-02-24 12:51:12]
>>1782 マンション検討中さん
低層マンションしか建てられない(用途地域マップ参照↓)のでデヴェロッパー的にあまり儲からない=動きは鈍いでしょう。 https://cityzone.mapexpert.net/ZoneMap?L=27220&N=%E7%AE%95%E9%9D%A... |
1784:
匿名さん
[2022-03-03 21:42:01]
みのおキューズモールのスポーツデポが閉店したのは残念ですが、今年の秋、その跡地に関西最大級の無印良品の店舗がオープンするみたいです!
https://osaka1shop2channel.jp/blog-entry-1875.html |
1785:
匿名さん
[2022-03-03 21:55:52]
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1786:
マンション検討中さん
[2022-03-04 20:52:47]
>>1784 匿名さん
みのおキューズモールもその周辺も、さらに発展してくれたらうれしいな! |
1787:
匿名さん
[2022-03-05 12:29:42]
ようやく開通までに正味2年といったところか?
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1788:
匿名さん
[2022-03-07 23:54:07]
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1789:
マンション検討中さん
[2022-03-08 23:47:10]
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1790:
匿名さん
[2022-03-11 20:32:46]
>>1769の者ですが、一部正確でない情報を書いてしまいました。
箕面萱野駅の近くに、ABCハウジングの大規模な住宅展示場ができるようです。 https://osaka1shop2channel.jp/blog-entry-1883.html 計画戸数は42戸で、上のブログ記事によりますと、2023年3月末に賃貸契約が満了する(土地所有者は大阪府)「千里住宅展示場」の移転先ではないか、とのことです。この地域の新たな名物になるかもしれませんね。 計画概要はこんな感じ。(画像は上のリンク先のブログ記事より引用) |
1791:
匿名さん
[2022-03-11 20:35:36]
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1792:
マンション検討中さん
[2022-03-11 22:56:19]
>>1790 匿名さん
情報ありがとうございます。このエリアにマンションが建ったらぜひ有力候補にしたいとひそかに注目していたのですが、このエリアがまるまる住宅展示場になるんですね。現在田んぼの真ん中に立っているラブホはそのまま残るんでしょうかね^^; |
1793:
匿名
[2022-03-11 23:30:18]
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1794:
匿名さん
[2022-03-12 00:26:59]
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1795:
マンション検討中さん
[2022-03-12 15:08:36]
>>1793 匿名さん
ファミリーで住宅展示場の駐車場に入ろうとしたら間違ってラブホの駐車場に入ってしまって、気まずくなる、という現象が起きるかも(?) |
1796:
匿名さん
[2022-03-12 16:48:31]
大正11年(1922)に箕面で関西最初の住宅展示場でもある「住宅改造博覧会」が開催されてから、
https://www.city.minoh.lg.jp/~data/minoh-onkochishin/model/01_7.html ちょうど百年後に、箕面の新しい玄関口となる駅の近くに関西最大級?の住宅展示場ができるというのはとても因縁めいたものを感じるし、感慨深い(まあ当然私は住宅改造博覧会を体験していませんが)。 |
1797:
匿名さん
[2022-03-12 16:58:46]
近隣に住む者にとっては住宅展示場でがっかり。
あれだけの敷地であればコストコやイケアみたいな大型ショップができれば盛り上がったのに。 |
1798:
匿名さん
[2022-03-12 17:23:38]
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1799:
匿名さん
[2022-03-12 17:41:27]
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1800:
匿名さん
[2022-03-12 18:07:53]
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1801:
匿名さん
[2022-03-12 18:09:13]
|
1802:
匿名さん
[2022-03-12 18:44:19]
|
1803:
匿名さん
[2022-03-12 18:52:50]
|
1804:
マンション検討中さん
[2022-03-12 21:54:33]
住宅展示場になるエリアの、171を挟んだ南側の農地は、今のところ開発される予定はなしでしょうか?
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1805:
匿名さん
[2022-03-25 06:57:29]
ラブホテルが移転してくれていれば、土地の形もグッと良くなるので、コストコ等のもっと違った計画が出来たんでしょうが、おそらくどれだけ交渉してもラブホテル側が土地を譲ってくれなかったんでしょうねえ… でもこの計画図通りラブホテルを取り囲むように住宅展示場が出来れば、ラブホテルとしての需要は落ちそうなんですけどね。。
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1806:
坪単価比較中さん
[2022-03-25 10:45:37]
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1807:
匿名さん
[2022-03-25 22:01:55]
ところで船場のタワーマンション計画はなくなったの?
全然着工の気配がないよね |
1808:
マンション比較中さん
[2022-03-26 00:26:23]
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1809:
匿名さん
[2022-03-26 00:58:32]
>>1808 マンション比較中さん
これですね。 https://bt-minohsemba397.brillia.com/?iad=gsn&utm_source=gsn&utm_mediu... こちらの動画では箕面船場阪大前駅のイメージも少し出てて分かり易い。 https://bt-minohsemba397.brillia.com/img/index/top_img_movie.mp4 |
1810:
通りがかりさん
[2022-03-26 21:03:30]
景観悪くなるからタワマンなんていらなかった。
空が広く見える程度の高さで商業施設ができてくれたほうが嬉しかった。 地震多いのに高層なんて怖っ。 |
1811:
匿名さん
[2022-03-26 21:25:15]
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1812:
マンション検討中さん
[2022-03-26 22:21:07]
箕面船場駅のすぐ近くに、3つのタワマンが建つことになるんですね。互いにけっこう近くてお見合い状態になってしまう気がするんだけど。
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1813:
匿名さん
[2022-03-27 06:20:13]
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1814:
名無しさん
[2022-03-27 08:46:22]
>>1811 匿名さん
想定外の揺れには耐えられのでしょうか? 基本的には倒壊しないだけで莫大な修繕費用が発生すると 思うのでそこで再度住めるかのか?高層建物が流行り始めてから大地震がないのでまだわからないですね。 |
1815:
匿名さん
[2022-03-27 09:32:41]
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1816:
匿名さん
[2022-03-27 09:34:30]
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1817:
坪単価比較中さん
[2022-03-27 12:52:20]
箕面船場のある丘陵の岩盤は極めて頑強で、阪神淡路大震災の時も8階建ビル全てのフロアで荷崩れすら一切ありませんでした。周辺のビルも同様でした。
課題は下水管のキャパ問題でしたが、今回の大規模開発で解消された? |
1818:
名無しさん
[2022-03-28 12:45:11]
|
1819:
購入経験者さん
[2022-03-28 13:46:47]
ウクライナ紛争で鉄骨まで高騰し
人件費、材料費、土地代、高騰の3重苦状態です ここに限らずマンション高騰時代到来ですな ↓ とどめは日銀の抵抗も虚しく金利の高騰 |
1820:
名無しさん
[2022-03-28 14:16:34]
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1821:
通りがかりさん
[2022-03-28 20:51:40]
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1822:
匿名さん
[2022-03-28 21:53:28]
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1823:
匿名さん
[2022-03-28 22:29:10]
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1824:
購入経験者さん
[2022-03-29 11:05:05]
ホームページがありました。
https://bt-minohsemba397.brillia.com/ |
1825:
買い替え検討中さん
[2022-03-29 20:01:56]
千里中央駅は転線分離器も撤去し物理的に折り返しができないので、始発無しは確定。当初は箕面萱野側にY字折り返し線を造る予定だったのが、軟弱地盤層でこの区間にアンダーピニングをしてまで折り返し線含めて3線を維持すると薬液の大量注入で費用が高騰することから、「シールドでそのままぶち抜いた方が安価に作れる」という事のようです。地上に基礎が何もない時代(2008年以前)に造っていたら開削工法で造れたかもしれなかったとのこと。何にせよ造ったタイミングが明暗を分けましたね。
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1826:
マンション検討中さん
[2022-03-29 20:09:13]
>>1825 買い替え検討中さん
勉強になります! |
1827:
匿名さん
[2022-03-29 23:10:39]
>>1825 買い替え検討中さん
あなたのソースは多分ここですな。 http://osaka-subway.com/post-27124/ 補足として、箕面市議会平成26年6月定例会の議事録も載せておきます。 “◎地域創造部専任理事[鉄道整備担当](略)当初は千里中央駅付近に折り返しのための引き上げ線の整備を予定していましたが、事業の見直しにより引き上げ線は整備しないこととして、土木費を74億円圧縮したため、全体事業費は減少しています。” |
1828:
匿名さん
[2022-03-30 01:13:13]
今は千里中央駅に転線分離機ありますよね
そして、転線分離機があれば引き込み線なくても折り返し運転可能ですよね? ※人制御だと大変だが、自動だとデッドロックせずに朝飯前ですよね? |
1829:
通りがかりさん
[2022-03-30 07:41:34]
それを撤去するということではないの?
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1830:
匿名さん
[2022-03-30 10:20:00]
撤去すると言いながら、しないのじゃないかな
箕面の地上走行部で落下物とかあった場合に、千里中央で折り返し運転できないからね 御堂筋は地下鉄なのに、地上走行部があるので台風とかでよく遅延などがある |
1831:
通りがかりさん
[2022-03-30 11:19:26]
転轍機の保守や更新にも莫大な費用かかるから撤去でしょうね。過去に転轍機の更新時期に合わせて廃止された路線も有るくらいだし。
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1832:
匿名さん
[2022-03-30 20:20:33]
>>1828 匿名さん
全然朝飯前じゃないです。箕面市の資料(https://www.city.minoh.lg.jp/kitakyu/documents/05_5.pdf)によりますと、千里中央駅の北側に引き上げ線等を設置せずに、同駅折り返しの列車を設ける案については、 ・折り返し運用を 1 番線に固定し、半数が折返し運用を行う案 ・新箕面からの到着列車との交錯を避けるために、1、2 番線とも使用して半数が折返し運用を行う案 ・乗り入れ本数を2/3 として、(2つ目の案より)千里中央での折り返し運転本数を減らす案 ・ダイヤが密なピーク時は全数乗り入れとし、ダイヤに余裕がある昼間帯は半数が乗り入れる案 の4つが検討されていました。 ここに載せた案の内、1つ目については、 ・ ダイヤ設定は不可能ではないが、千中以南のダイヤに大きく影響する。(実質的に実施不可能) ・ 千中以南ダイヤを維持してのダイヤ設定は不可能。 とあり、不可能です。 2つ目の案については、 ・ ダイヤ設定は不可能ではない。 ・ 千中での折返し番線が固定されないため利用者への案内が困難であり、かつ千中以北の運転ピッチが不規則になることから、旅客利便性が極めて低い。 とあり、現実的ではありません。 3つ目の案については、 ・ダイヤ設定は不可能ではないが、千中以南のダイヤへの影響が残る。(実質的に実施不可能) と、1つ目と同じ理由で不可能。 4つ目の案については、 ・ダイヤ設定が可能 ・昼間帯のサービスレベルが低下する。 とあり、可能ではありますが、延伸地域にとってもメリットがありませんし、ラッシュアワーでない昼間帯に千里中央始発を設けるのは意味が無いでしょう。この案が採用されなかったのも無理からぬものであります。 よって、引き上げ線を設置せずに千里中央駅始発を設けるのは非現実的です。 |
1833:
匿名さん
[2022-03-30 21:11:54]
|
1834:
匿名さん
[2022-03-30 21:41:04]
>>1833 匿名さん
ゾワっとするような怪文書を書いたつもりはございません。公式資料に基づいて詳細に、かつ分かり易く説明しようと思っただけです。過去には根拠のないデマを書く方もいらっしゃいましたから。 |
1835:
匿名
[2022-03-30 21:42:37]
|
1836:
匿名さん
[2022-03-30 21:45:26]
|
1837:
匿名さん
[2022-03-30 21:58:33]
|
1838:
匿名さん
[2022-03-30 22:38:00]
住宅展示場以外で、箕面萱野駅周辺の開発情報があったらご教示お願いします!
|
1839:
匿名さん
[2022-03-30 22:59:19]
>>1838 匿名さん
今月の31日に都市計画道路萱野東西線の東部地区が開通します。広い意味では開発情報にあたるでしょうから一応。 https://www.city.minoh.lg.jp/koutuu/kasseikakyougikai_files/kyogikai/d... 少し前に現地に行ってみたのですが、周辺の生活道路の交通量が結構多くて、これは開通が待たれるところだろうなあ、と思いました。 それから、車道は2車線ですが、歩道はイナイチより広いです。 |
1840:
名無しさん
[2022-03-31 04:52:38]
箕面市は行政がこの辺りに力をいれてるのがよく分かります。それに比べて豊中市は廃墟すら解体できない状況です。
|
1841:
坪単価比較中さん
[2022-03-31 11:14:43]
>>1840 名無しさん
長々期的視点ですが、郊外の都市は行政サービス地域を限定せざるを得なくなります。 箕面においては萱野地域をコンパクトシティの拠点にするべく力を入れていると思われますが、千里中央地域も豊中のコンパクトシティ拠点になるでしょう。 |
1842:
匿名さん
[2022-03-31 21:37:50]
>>1839 匿名さん
私もけっこう前にこの通りを歩きました。歩道が広く、周りは田んぼで、かなりの解放感でした。今は田んぼだらけですが、この広い道の両側が、おしゃれな雰囲気に栄えてくれたらと期待してます(南側は住宅展示場に決定しましたが)。この通りの西部地区も工事中ですね。こちらも良い感じに発展してくれると嬉しいです。 |
1843:
匿名さん
[2022-03-31 23:22:45]
>>1840 名無しさん
その“廃墟”ではまだパチ屋が一軒営業しているようで。 http://www.selcy.co.jp/ 恐らく未だに取り壊していない一因にはなってるでしょうね。 参考になりそうな記事(https://toyokeizai.net/articles/-/315440?page=2) それから、都市計画道路萱野東西線東部地区の開通に関するニュース記事を見つけたので、リンク先とその記事にある画像を載せておきます。 【箕面市】みのおキューズモール近くに、新しい道が開通しますよ(^^)/ 号外NET 箕面市・池田市 | 大阪府箕面市・池田市のニュースサイト https://minoh.goguynet.jp/2022/03/30/sinekikkaituu/ このニュースサイトは地域密着型(出店・閉店情報とか)で面白いですよ(みのおキューズモールへの無印出店に関する記事はまだなかったりしますが…)。 それから当該記事の画像です(場所は多分ここhttps://goo.gl/maps/ppiugb8j2X8Zohq58)。この辺りには横断歩道や信号機は設置されないのかな。真南の国道171号の西宿交差点にはあるけど…。 |
1844:
匿名さん
[2022-04-02 23:49:17]
>>1776 マンション検討中さん
>>1770の補足として。箕面市における特定生産緑地への移行状況等に関してはこちらの資料(https://www.city.minoh.lg.jp/machi/tokeisin/documents/giansho03_1.pdf)が詳しいです。箕面萱野駅の西側にある、連坦した農地のかなりの部分が移行していることが分かります。特定生産緑地って何ぞや?と思った方は>>1770をご覧ください。 |
1845:
匿名さん
[2022-04-02 23:51:20]
|
1846:
匿名さん
[2022-04-03 00:45:16]
[他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]
|
1847:
匿名さん
[2022-04-03 01:30:35]
ここは北大阪急行の延伸計画についてのスレなんよね、道路の延伸なんてどうでもええわ。
|
1848:
匿名さん
[2022-04-03 06:34:46]
|
1849:
匿名さん
[2022-04-03 12:03:49]
|
1850:
匿名さん
[2022-04-03 12:08:11]
>>1847 匿名さん
箕面萱野駅にはバスターミナルやタクシー乗り場、自家用車乗降場、駐輪場等が一緒に整備されます。すると当然、駅ができた場所へはバス、タクシー、自家用車、自転車等の流入が増えるわけです。渋滞や住宅地における生活道路の通り抜け等を最小限に抑え、それらの交通手段をできるだけ円滑に駅へと導くためにも、周辺の道路整備は欠くべからざるものなんです。鉄路だけを引っ張ってきて、はい終わり、とはいかないんですよ。北急延伸とは明らかに関連性がありますので、どうでもいい話題ではないと存じます。 |
1851:
匿名さん
[2022-04-03 12:51:18]
|
1852:
匿名さん
[2022-04-04 12:01:35]
[他の利用者様に対する嘲笑、煽り発言のため、削除しました。管理担当]
|
1853:
坪単価比較中さん
[2022-04-04 14:52:45]
|
1854:
匿名
[2022-04-04 17:54:18]
|
1855:
匿名さん
[2022-04-04 22:25:37]
|
1856:
匿名さん
[2022-04-05 16:40:34]
千里中央は埋没するのでしょうか
|
1857:
匿名さん
[2022-04-06 16:01:28]
|
1858:
匿名さん
[2022-04-06 18:10:37]
まそうだな
エキスポシティに乗り継ぎ行くくらいなら 箕面キューズで、やっぱりステーキだかが食べれるんじゃないかな? |
1859:
匿名さん
[2022-04-15 00:03:22]
|
1860:
匿名さん
[2022-04-15 21:01:51]
>>1859 匿名さん
ワークマン、私にはあまり用事のなさそうな店ですが^^;、店が増えていくのはいいことですね。それにしても、リンク先の一枚目の写真に写ってる2つのマンションは、このあたりではけっこう浮いているというか、存在感がありますね。今後、こういった建物も増えていくのでしょうか。 |
1861:
匿名さん
[2022-04-15 21:38:09]
>>1860 匿名さん
今調べてみると、その馬鹿でかいマンションは1997年頃にできたもののようです。まだ規制が緩かったというか、行政によるコントロールが難しかったから建てられたのだと思います。 現在は箕面萱野駅周辺はキューズモールの敷地を除けば、一番高い建物を建てられる地区でも第六種高度地区(建築物の高さの最高限度は22メートル。他の細かい規定は下参照。)となっており、 高度地区の内容/箕面市 https://www.city.minoh.lg.jp/machi/koudotiku-naiyou.html さすがに特例でもない限りこんな建物は建てられません。 |
1862:
匿名さん
[2022-04-15 21:53:20]
|
1863:
匿名さん
[2022-04-15 22:46:06]
>>1862 匿名さん
>>1861の「行政」とは箕面市のことです。箕面市議会の平成19年2月定例会3月5日の議事録には、 “◆17番(石田良美君)高層マンション建設(>>1861のマンションとは別件)に関して、「箕面市がもう少し高さ規制を早くつくっていたら20階建てのマンションは建たなかった」と市民に説明されていましたが、「地方分権一括法(注:2000年4月に施行)が制定されたことによって、市独自の高さ規制をつくることが可能となり、箕面市は大阪府下で一番早く絶対高さ規制を制定した。これ以上早くつくるのは不可能なのに、そのことの事実を言わず、市民に誤解を与える説明をするのか。市民に訂正すべきではないか」と指摘すると、市長は「一度検討してみます」と答弁されました。その後、検討し、市民に訂正の説明を行おうとしているのかどうかお伺いいたします。 ◎市長(藤沢純一君) 国の地方分権一括法、都市計画法などの改正により、高さ規制等を含めたまちづくりの方向づけを地域がその実情に応じ主体的に担っていくという時代の大きな流れを踏まえ、建設業者に対しても規制がされることを見越し(その時点では規制はできない)、行政指導を受け入れていただく余地があったのではないかとの思いで発言したものです。” とあり、残念ながらこの頃は箕面市が規制することができなかったのですよ。 じゃあ大阪府が規制すればいいじゃないか、とお考えになるかもしれませんが、箕面市議会の令和3年3月建設水道常任委員会 3月11日の議事録によりますと、これは市街化調整区域に関するものですが、 “◎みどりまちづくり部 これまでの違反対応に関していろいろ大阪府とやり取りをやってきたわけなんですけれども、少し感想を述べさせていただきますと、やっぱり大阪府の取組は非常に緩いです。長期放置されていた案件もありまして、一部では違反がもう増幅してしまっていたり、あるいは売り逃げされて所有者が変わっていたりして、その経過も含めて整理し直さなあかんような状況で、今後の取組はやっぱり影響は大きいんちゃうかと、かなり懸念といいますか、危機感がございました。 仮にこのような状況で大阪府任せのまま事務移譲を受けずに進めていれば、北大阪急行線延伸後の様々な開発圧力の高まりであるとか、違反に対しての適切な対応はできへんのちゃうかなと不安に感じました。” とありやはりコントロールはできていないようです。ましてや、1997年頃なら適切に規制できていないと考えるのが妥当だと思います。 長文、失礼いたしました。 |
1864:
匿名さん
[2022-04-16 01:58:09]
|
1865:
匿名さん
[2022-04-16 06:20:55]
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1866:
匿名さん
[2022-04-28 23:03:03]
北急延伸に伴うバス路線再編案が公表され、今日からそれに関するパブコメが行われています。5月8日~13日には説明会が開催されるようです。
「箕面市地域公共交通計画(素案)」についての意見募集(パブリックコメント)(令和4年度実施) https://www.city.minoh.lg.jp/koutuu/tiikikoukyoukoutuukeikaku/public_c... 箕面市地域公共交通計画に基づく路線バスネットワークの再編(案)について https://www.city.minoh.lg.jp/koutuu/tiikikoukyoukoutuukeikaku/document... 興味がある方は建設的な意見を送ってみてはいかがでしょうか。もちろん、誰でも送れるわけではありませんが。 個人的には、萱野小学校前バス停の近くに箕面萱野駅ができるのに、石橋線が「北急延伸後もバス利用に大きな影響はない(2番目の資料の5ページ目。表紙等も含めると8ページ目)」はずがないだろと思った。需要は増えると思うんだけどなあ…。 それから、北急のホームページで箕面萱野駅駅舎と箕面船場阪大前駅駅前広場のイメージパース図が掲載されていました。 https://www.kita-kyu.co.jp/extension/ 箕面船場阪大前駅の駅前広場は下の画像の通り。こちらは同じようなイラストをご覧になった方々が多いかもしれませんね。ちなみに、エレベーターの隣にある物置みたいな構造物は多分箕面船場第二駐輪場(機械式)の出入庫口(https://www.city.minoh.lg.jp/keiyaku/ippannkyousounyuusatu/documents/d...)です。 |
1867:
匿名さん
[2022-04-28 23:07:14]
|
1868:
匿名さん
[2022-04-29 20:24:36]
>>1866 匿名さん
きれいですね!阪大箕面キャンパスの駐輪場が有料のみで、改善をもとめて現在学生さんが署名運動がんばってますね。 |
1869:
匿名
[2022-04-29 20:40:54]
|
1870:
名無しさん
[2022-04-29 21:21:52]
>>1868 匿名さん
駅近は有料がいいでしょう。 管理費がでなければ整備もできないし、放置自転車も増えて困るでしょうし。 自分が親なら子供が気持ち良く利用できるようにそれぐらい払ってやるけどね。 月極で学割ぐらいはあってもいいかな。 |
1871:
匿名さん
[2022-04-29 21:32:15]
|
1872:
匿名さん
[2022-04-29 21:46:29]
これ以上はスレチになるだろうから、余所でやってくれ。
|
1873:
匿名さん
[2022-04-29 21:51:58]
|
1874:
匿名さん
[2022-04-29 22:11:12]
>箕面のよく知らない地域の開発情報やバス路線情報よりは
どちらも北急延伸に明らかに関係あるんですが。北急延伸に関心あるのなら、その地域をよく知らないのはいいとして、参考にならないとはどーゆーこと? あ、>>1868 の言う署名運動は多分これですね。 キャンペーン ・ 大阪大学新箕面キャンパスの有料駐輪場に抗議します! ・ Change.org https://www.change.org/p/%E5%A4%A7%E9%98%AA%E5%A4%A7%E5%AD%A6%E5%A4%96... 箕面キャンパスの駐輪場云々に関して意見がある方はこっちでやった方が有益だと思いますよ。 |
1875:
匿名さん
[2022-04-29 22:14:10]
|
1876:
匿名さん
[2022-04-29 22:23:15]
>>1874 匿名さん
そのサイト見ましたが、阪大の豊中キャンパスや吹田キャンパスは無料なんだね。 箕面市はお金あるんだから無料にしてあげたらいいのに。延伸工事にはお金を払っても学生のための駐輪にはお金を払わないなんて本末転倒。再開発でマンションを先に作らせて小学校を遅れて作るという都市計画下手な箕面市らしいといえばそれまでだが。 |
1877:
名無しさん
[2022-04-29 23:28:38]
>>1871 匿名さん
個人的には他の阪大が無料だから無料って考えはないですね、場所が場所だけに。 郊外では無料でも駅前は有料の施設はいくらでもある。 大学に限らず箕面船場阪大前付近も有料できちんと管理されて街が綺麗な方がいいでしょう。 |
1878:
匿名さん
[2022-04-30 00:39:56]
|
1879:
匿名さん
[2022-04-30 01:27:25]
>>1878 匿名さん
箕面森町は府主導の開発ですから…。大阪府の「負の3大遺産」とか呼ばれているけど、実は箕面市は損してなかったりする(むしろ財政面ではプラス)。 彩都・箕面森町の開発を考える (その2) = 彩都・箕面森町は市の財政を破綻させるのか?= - 部長ブログ@箕面市役所 https://archive.ph/gBMwg それはともかく、あなたがおっしゃっているのは箕面グリーンロードのことだと思いますが、現在料金割引社会実験が行われています。 大阪府/箕面有料道路(箕面グリーンロード)における社会実験について https://www.pref.osaka.lg.jp/doroseibi/minoh__waribiki/index.html 1年間しかないじゃないかとお思いになるかもしれませんが、今年の3月まではこのホームページは「令和4年3月31日(木曜日)まで(1年間)」となっていて、同月25日にしれっと現在の内容に更新されていましたので、しばらく1年ごとに社会実験が続くと思います。 また、現在箕面市が同トンネルをNEXCO西日本に移管されるよう要望活動を行っておりますが、交通量が伸び悩んでおり、移管できておりません。もし将来的にそれが実現すれば普通車は380円に値下げされ、新名神とのシームレスな運賃体系も構築されるだろうと思います。 https://www.city.minoh.lg.jp/siminservice/townmeeting/documents/town02... |
1880:
匿名さん
[2022-04-30 08:02:56]
|
1881:
匿名さん
[2022-04-30 08:56:53]
|
1884:
匿名さん
[2022-04-30 11:47:34]
[ご本人様からの依頼により、削除しました。管理担当]
|
1907:
名無しさん
[2022-05-03 10:51:27]
>>1843 匿名さん
千里中央のパチンコ屋さんは5月8日で閉店です パチンコ愛好家としては大規模パチ屋が3店もある箕面船場は魅力的な街ではないかな パチンコ難民が箕面船場に押し寄せるかもしれませんが、そういう人たちは特に北急延伸が待ち遠しいのでないかと思う |
1913:
匿名さん
[2022-05-04 08:29:17]
No.1885~本レスまで、 以下の理由により一部の投稿を削除しました。管理担当]
・スレッドの趣旨に反する投稿 ・情報交換を阻害する ・削除されたレスへの返信 |
1914:
匿名さん
[2022-05-04 10:01:55]
既にご存じの方もいらっしゃるかもしれませんが、箕面船場阪大前駅のエントランスはこんな感じになるそうです。
…奥の方に「CAFE」とあるけど、何ができるんだろうか。 https://www.city.minoh.lg.jp/kitakyu/new_kitakyu/keii/documents/r3touj... |
1915:
周辺住民さん
[2022-05-04 10:10:21]
>>1914 匿名さん
お! 初めて見ました! 完成が楽しみ☆ |
1916:
匿名さん
[2022-05-04 10:35:53]
>>1915 周辺住民さん
カフェの奥には、その空間を有効活用してギャラリー等が設置されるそうです。 下の画像(https://www.city.minoh.lg.jp/syougaifukushi/syousuikyou/r1houkoku/docu...)では、2つともギャラリーになっておりますが、最新の工事資料(https://www.city.minoh.lg.jp/keiyaku/ippannkyousounyuusatu/documents/d...)によりますと、片方(左側の部屋)はパブリックスペースになるようです。 |
1917:
匿名さん
[2022-05-04 13:58:39]
[削除されたレスへの返信のため、削除しました。管理担当]
|
1918:
匿名さん
[2022-05-04 15:59:03]
|
1919:
匿名さん
[2022-05-04 21:48:27]
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1920:
匿名さん
[2022-05-04 22:05:23]
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1921:
匿名さん
[2022-05-07 00:07:36]
箕面船場の投資物件で戸建を借りてもらっているけど値上げしたい。
7年間家賃の値上げなく現在に至るが、この1年で固定資産税がまさかの3割増し、これで駅が開業したらどうなるのやら。。。 千中の自宅はほぼ横ばいだが、今後の開発によっては延伸エリアの固定資産税はえらいことになりそう。 箕面萱野はもっと上がってたりするのだろうか。 |
1922:
匿名さん
[2022-05-07 00:39:36]
ろくに打ち分けも見ずに勢いで書き込んでしまったが都市計画税がなかなかの金額だ。
|
1923:
検討板ユーザーさん
[2022-05-07 04:28:06]
キューズモール付近に立派な田んぼがたくさんあるのですが、宅地計画とか将来的にないのかなー。と気になっております。
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1924:
匿名
[2022-05-07 08:37:35]
>>1923 検討板ユーザーさん
田んぼエリアは居住誘導区域に指定されていない市街化調整区域らしいので、宅地計画はしばらくなさそう。 御堂筋線乗入れの始発駅のまわりを田んぼのままにするなんて、あいかわらず箕面市は都市開発がヘタっぴだなぁと。過去にラブホテルやパチンコ屋とか乱開発されたトラウマなのだろうか、よく言えば慎重、悪く言えば何もしないだけのまちづくりのビジョンが見えない開発が多い。 船場の小学校問題も対応がワンテンポもツーテンポも遅いしね。 |
1925:
匿名さん
[2022-05-07 10:33:07]
[スレッドの趣旨に反する投稿のため、削除しました。管理担当]
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1926:
匿名さん
[2022-05-07 18:16:09]
>>1924 匿名さん
まず念の為に申し上げておきますが、箕面萱野駅の西側にある連坦する農地(この辺りhttps://goo.gl/maps/SfRaggqPeVcP36C37)は居住誘導区域には指定されておりませんが、市街化区域です。 平成24年12月定例会において、箕面市は次のように答弁しております。 “◎地域創造部長(広瀬幸平君)(仮称)新箕面駅周辺のまちづくりについてのお尋ねですが、現在のかやの中央地区が周辺に広がる住宅地や自然と共存しながら箕面らしい都市核を形成していること。その周辺のまちに単なるビル、建物群が広がるだけだとしたら、大阪市内と変わらないこと。めざすべきは北部に連なる山なみと東西に広がる豊かな田園風景をいかに維持共存させていくか。鉄軌道の利便性、駅周辺の円滑な道路交通、商業集積と大阪都心部にはない穏やかな風景が包む住環境との共存を維持すること。この共存こそが箕面の希少価値を高め、箕面を象徴し、(中略)できる限り農地を残し、農地と共存できるまちづくりをめざしているところです。” また、こちらの資料(https://www.city.minoh.lg.jp/machi/tokeisin/documents/giansho03_1.pdf#...)によりますと箕面萱野駅西側の連坦する農地については概ね特定生産緑地(>>1777参照)に指定されている様子が見て取れ、市内全域における特定生産緑地への移行そのものについては、関係職員の努力もあって90%と極めて高い状況です。 よって少なくともこの件に関しては、箕面市は何もしないだけだという指摘は当たらないと思います。 |
1927:
匿名さん
[2022-05-07 18:28:05]
来たわね
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1928:
匿名さん
[2022-05-07 18:58:41]
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1929:
マンション検討中さん
[2022-05-07 19:28:21]
箕面萱野駅ができても、駅の周辺地域が大きく発展することを期待するのは難しいのかな?駅の東側の広い農地は住宅展示場(個人的には残念...)になってしまうし。
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1930:
匿名さん
[2022-05-07 20:09:50]
>>1928 匿名さん
都市農地については、箕面市当局も、市議会与党も野党も保全すべしという考え方です。 “◆神田委員(日本共産党) 生産緑地から特定生産緑地への移行期間になっていて、令和2年度も努力いただいて、申請の取組がされてきたと思うんですが、生産緑地から特定生産緑地へ移行するに当たって、特にこの間、努力されてこられて、今、この令和2年の時点や現時点での申請状況がどうなって、今後どういうお考えを持っておられるのかというのをちょっとお聞きしたいんですが。 ◎みどりまちづくり部 決算委員会の範囲ではございませんが、令和4年8月と11月に30年を超える生産緑地は947筆ございます。筆数で約87%の方が申請書を提出されております。現在、申請を提出されていない方、59名おられるんですが、48名まで意向の確認を完了しておりまして、残り11名の方については、12月までに確認をしていきます。以上でございます。 ◆神田委員 残り11名というところまで頑張っていただいて、府内の中でも非常に申請率の高い状況をつくっていただいているんで、引き続き努力をお願いしたいと要望しておきます。” 令和 3年 9月 建設水道常任委員会 09月27日-02号 “◆16番(神代繁近君)(大阪維新の会)平成26年2月に一般社団法人箕面市農業公社が設立され、約7年が経過しようとしています。遊休農地を預かり、自ら耕作し、生産した野菜を学校給食に提供するなど、遊休農地の解消や地産地消の推進をめざした活動を精力的に進めておられ、農業部門と学校教育部門が横の連携により効果を上げている、全国でも珍しい取組であると評価しています。” 令和 3年 9月 定例会(第3回) 10月11日-02号 “●内海委員(箕面政友会市議) ありがとうございます。ここでは何をお聞きしたいかと言ったら、今会長からもありましたように、倉田市政の頃から例えば学校給食に地産地消であるとか、あるいは農業公社を設けてきたとか、箕面市政はこの間、農業政策にかなり取り組んできており、そういうところが農家の理解にも繋がっていったと。” “●中井委員(自由民主党市議) 先ほどの内海委員さんのご質問と、会長の方からもお答えをいただいたことに関連しますが、筆数も面積も90%超えているというのは、すごい頑張っていただいたんだなあとまず感じました。今もご説明ありましたように、一軒一軒まわってということで、丁寧な対応していただいたんだなと思いました。” 令和3年度第1回箕面市都市計画審議会議事録(12月17日開催) |
1931:
匿名さん
[2022-05-07 20:34:26]
>>1930 匿名さん
箕面市のトンチンカンな方針はともかく(農地所有者は昔からの地権者、有力者だろうから当然箕面市議会が無視できないことは分かります。)、どころで肝心のあなたの意見はどうなのよ? 箕面市はこう言ってますの羅列ばかりでは、もみじだよりのように何も響いてこない。 |
1932:
周辺住民さん
[2022-05-07 20:47:58]
>>1931 匿名さん
スレ冒頭に「北大阪急行線 延伸計画 Part3です。引き続き情報交換しましょう。」と書いてある通り、ここは「あなたの意見」よりも「情報」の交換を目的とした場です。 |
1933:
匿名さん
[2022-05-07 20:58:57]
>>1932 周辺住民さん
そういう屁理屈を言うなら、そもそもこのスレのPart1の趣旨は「千里中央でマンション購入を考えています。 かなり前から北大阪急行延伸計画があるようですが、実際のところどうなんでしょうか? 」 なので、 ここは千里中央にマンション購入を考えている人のためのスレになりますね。 北急延伸という広義の意味でみなさんいろんな意見を言いあってるんだから、水を刺すようなこと言わないの。 |
1934:
匿名さん
[2022-05-07 21:12:25]
|
1935:
匿名
[2022-05-07 21:32:54]
>>1934 匿名さん
主要駅の近くに田んぼがある街なんて日本の地方都市にいくらでもあるから、わざわざ箕面市が萱野で実験しなくてもいいと思うねんけどなあ。 そもそも駅周辺のまちづくりで「単なるビル、建物群が広がる」だけしか思いつかない箕面市ってどうなの?と思う。 農地所有者の利権なのかなあ。 |
1936:
匿名さん
[2022-05-07 21:51:33]
|
1937:
匿名さん
[2022-05-07 22:24:49]
>>1936 匿名さん
高速バスについては千里中央ではなく万博にはありそうな気がする、高速で各方面へのアクセスもいい。 |
1938:
通りがかりさん
[2022-05-08 12:36:36]
|
1939:
匿名さん
[2022-05-08 16:25:07]
|
1940:
匿名さん
[2022-05-08 16:37:36]
|
1941:
匿名さん
[2022-05-08 18:23:04]
>>1940 匿名さん
大規模な商業施設やホテルもできる話しでなかった? 千中に高速バスが来れば良いと書いてあったので、その方がセンスないと思ってエキスポと言ってみたが、実際のところ空港や新大阪も近いからどっちもできんだろうね。 |
1942:
匿名さん
[2022-05-08 18:25:40]
|
1943:
匿名さん
[2022-05-08 18:37:05]
|
1944:
匿名さん
[2022-05-08 18:52:06]
|
1945:
匿名さん
[2022-05-08 19:01:42]
そういえば、梅田~エキスポシティの直通バスが本日をもって運行を終了するそうです。
https://www.hankyubus.co.jp/news/ https://www.hankyubus.co.jp/news/images/20220509u.pdf |
1946:
匿名さん
[2022-05-09 16:31:22]
>>1943 匿名さん
それぐらい知ってる。 他の方のコメをちゃんと読んだ? 「長距離バスにスロット使うべきやね。関空、三ノ宮、京都方面は需要高いかと」 既にある便も含めて千中にと考えるならさらに発展する万博でしょうってこと。 |
1947:
匿名さん
[2022-05-09 16:53:45]
|
1948:
匿名さん
[2022-05-09 17:17:36]
|
1949:
匿名さん
[2022-05-09 17:41:09]
|
1950:
匿名さん
[2022-05-09 18:01:54]
>>1948 匿名さん
果てしなくセンスないな。ちゃんとご飯食べてるか? 高速バスなんてのは交通の要衝でこそ、その需要があるんだよ。万博にアリーナが出来ようと、エキスポシティを上回る商業施設が出来ようと、モノレールしか無いような万博公園に高速バスのターミナルなんて出来るわけがないでしょうが。 千里中央はモノレールも北急もあって、新大阪も空港も乗り換えが無い交差点なんだよ。だからこそ、そこに目をつけた阪急の大規模開発が控えてる。 単独エリアを目的として高速バスが多数乗り入れようとすると、USJみたいな規模感でコンスタントに旅客が望めないと無理。エキスポに何を期待してんの? |
1951:
匿名さん
[2022-05-09 18:03:49]
|
1952:
匿名さん
[2022-05-09 18:08:01]
|
1953:
匿名さん
[2022-05-09 18:20:15]
|
1954:
匿名さん
[2022-05-09 19:07:01]
|
1955:
匿名さん
[2022-05-09 19:51:32]
|
1956:
匿名さん
[2022-05-09 20:29:43]
>>1945 匿名さん
阪急ホテルのために直通バスを維持していたのですかね。ホテルがなくなったから、無理して直通バスを運行する意味がなくなったということでしょうか。 まあ梅田からなら、渋滞リスクがあるバスより、北急経由でモノレールの方が利用者としては便利だったのでしょう。 |
1957:
匿名さん
[2022-05-09 21:44:59]
>>1955 匿名さん
ご自身でそれに気づかれるのは良いとして、忘れてしまって二度も同じことを言うのはちょっとやばいですね。 |
1958:
匿名
[2022-05-09 22:34:08]
万博公園前の再開発は大規模再開発になり、
ホテル・オフィスビルも建設されるみたい。 2023年から着工で住宅展示場あたりが1工区。 住宅展示場は箕面へ移転するみたいですよ。 千里中央駅前より大規模では? |
1959:
匿名さん
[2022-05-09 22:43:26]
>>1954 匿名さん
勘違いしてるのか、血がちゃんと巡ってないのか心配になるよ。 たかだか1.8万人収容のアリーナ作って、高速バスが乗り入れるなんて本気で思ってんの?甲子園なんて連日4万人入ってるよ。加えて関連施設ができようが、交通網の線を引き直すなんてことにはならんよ。モノレールを増便するか、上手くいって車両数を増やすぐらい。それも近隣の千中や南茨木等の乗換駅からの旅客のためにね。 因みに、万博公園駅の旅客数は1日2万人。千里中央は13万人。千里中央は延伸後も10万人弱の旅客が見込まれてる。交通の要衝とはそういうもの。 |
1960:
匿名さん
[2022-05-09 23:04:30]
>>1958
セルシーばかりが注目されてますが、千里中央も結局、ヤマダとセンリトを除くほぼ全ての商業施設と一部のオフィスビル、千里阪急ホテルを建て替える計画だからトータルの延床はどうなんだろ。 まぁそんな話じゃなくて、モノレールしかない万博公園はどれだけ開発されようと大阪市内とのアクセスを千里中央や山田に依存してる時点で、ターミナルとしての機能は発達し得ないでしょ。というか、現状千里中央の拠点性を高める要因でしかないかと。 |
1961:
匿名さん
[2022-05-10 00:25:28]
アリーナやホテル、オフィスやらができて万博記念公園駅周辺が発展すること自体は間違ってはない。ただ、他の人も言っているように乗降客数2万人程度のモノレール単独駅に千里中央(拡張整備されるかも)のと同様の高速バスターミナルを整備するのは無理がある。
それから、勘違いしてる人がいるかもしれないから念の為に書いとくけど、千里住宅公園の跡地にできるのは「共同住宅」ですから。SCやホテル、オフィスじゃない。吹田市から(住宅展示場を)押し付けられたと言ってる人もいたけど、そこまで卑屈になる必要はないんじゃないかな。そもそも定期借地の期限が来てたんだから。 大阪府/万博記念公園駅前周辺地区の活性化 https://www.pref.osaka.lg.jp/fukatsu/ekimae/index.html https://www.pref.osaka.lg.jp/attach/36741/00000000/teianngaiyou.pdf 大阪・万博記念公園駅前に最大1.8万人収容のアリーナ建設へ。ホテルやオフィスを合わせた複合開発に! - 万博公園アリーナ計画(下の画像はこのブログ記事より引用) https://osaka1shop2channel.jp/blog-entry-871.html |
1962:
匿名さん
[2022-05-10 09:49:23]
|
1963:
匿名さん
[2022-05-10 09:52:28]
>>1961 匿名さん
騒いでるから何かと思えば想像以上にショボいな。 こんなんで騒いでたのか。千中の再開発の方がよっぽど人流に与える影響がでかいよ。 見たことない画像だから大変参考になった。ありがとう。 |
1964:
匿名さん
[2022-05-10 10:18:23]
|
1965:
匿名さん
[2022-05-10 13:40:54]
>>1961 匿名さん
マンションできるのかー。良いね。中環や外周の交通量は気になるけど。形状的にタワマンでは無さそう? 市内へのアクセスは絶望的だけど、休日は公園行ったり、サッカー見たり、ライブ行ったりで良いね。エキスポシティもあるし。 千里中央の百貨店とセルシーが建て替わって、都市型の需要も満たされる様になれば、市内へ行く機会も減るし、北摂最強でしょ。 |
1966:
マンション検討中さん
[2022-05-10 15:31:22]
>>1959 匿名さん
勘違いどころか読解力もない人なんだね。 どっちもできんだろうと書いてあるのに、何でそういう話しになるのか意味不明。 もしかして千中には新たに無いって言われたのが気に入らなかったのか、誰でもわかる公表されてる数字とか長文も増して必死すぎ。 |
1967:
匿名さん
[2022-05-10 15:54:11]
|
1968:
匿名さん
[2022-05-10 17:13:47]
同一人物注意
|
1969:
匿名さん
[2022-05-10 18:07:39]
|
1970:
匿名さん
[2022-05-10 22:20:37]
|
1971:
匿名さん
[2022-05-10 22:43:26]
|
1972:
匿名
[2022-05-10 23:24:16]
|
1973:
匿名さん
[2022-05-10 23:45:08]
何にせよ、北急延伸に伴うバス路線の再編と、セルシーとその周辺の再開発で千中のバス停の飽和状態が解消されるわけだから、上手いこと集約して欲しい。
少し前に小野原行きのバスに乗ってみたけど、ありゃあちょっと遠かった。 |
1974:
匿名さん
[2022-05-11 00:00:12]
|
1975:
匿名さん
[2022-05-17 20:48:24]
北急HPの進捗状況写真のページがより充実した内容に更新されたようです。
北大阪急行線延伸事業について|北大阪急行電鉄株式会社 https://www.kita-kyu.co.jp/extension/ 工事の進捗状況写真一覧|北大阪急行電鉄株式会社(下の写真はこちらより引用。なお、分かり易いようにホームのへりの部分に赤い〇の印を付けておきました。) https://www.kita-kyu.co.jp/extension/constructionpic.html |
1976:
匿名さん
[2022-05-18 11:25:29]
|
1977:
検討板ユーザーさん
[2022-05-18 19:23:54]
萱野の方でマンションの計画はないのか
|
1978:
匿名さん
[2022-05-18 20:19:28]
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1979:
匿名さん
[2022-05-18 21:27:55]
>>1976 匿名さん
もちろん、北摂地域全体を指す表現でしょ。 北摂の中で、個々に魅力を感じる場所に住めば良いと思います。今までは都市型需要を満たすために、北急沿線に需要が集中してましたが、千里中央の開発が進むことで、それ以外の選択肢も増えるかもね。エリア全体の魅力的という意味で、万博や千里中央の開発が持つ意味はもの凄くデカいと思います。 |
1980:
匿名さん
[2022-05-18 21:39:03]
|
1981:
匿名さん
[2022-05-18 21:41:42]
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1982:
匿名さん
[2022-05-20 21:57:27]
>>1187 匿名さん
跡地というか、萱野南図書館だった建物には、池田子ども家庭センターが移転してくるようです。 “◎市長(上島一彦君) 池田市にある大阪府池田子ども家庭センターは、築50年以上が経過し、施設の老朽化が著しく、また、近年の児童虐待などの増加に伴う体制強化に伴い、狭隘化が進んでいると大阪府から伺っていました。一方、本市では、市立萱野南図書館及び教育センター(同じ建物)の移転に伴い、空きスペースとなる建物の有効活用が喫緊の課題であったため、大阪府に対し、池田子ども家庭センターの誘致を申し出ていました。 その結果、大阪府において、令和6年の移転に向けて、内部改装工事の実施設計委託費の予算が計上されることとなりました。市が日々行っている児童家庭相談と、箕面市内に移転する専門性のある子ども家庭センターがより連携を深めることにより、児童の安全・安心を高める取組を進めてまいります。” 箕面市 令和 4年 2月 定例会(第1回) 02月18日-01号 箕面船場阪大前駅からもほど近い場所ですね(https://goo.gl/maps/WHHjR5w4LQ1jWFbJ9 下の画像はGoogle Earthより)。 |
1983:
匿名さん
[2022-05-21 00:46:19]
>>1979 匿名さん
万博は具体案出てるけど千里中央は開発するという意気込みだけでまだ具体案出てないよね。 |
1984:
匿名さん
[2022-05-21 08:17:41]
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