北大阪急行線 延伸計画 Part3です。
引き続き情報交換しましょう。
前スレ:http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/406728/
[スレ作成日時]2016-02-04 11:16:18
北大阪急行線 延伸計画についてPart3
1606:
マンション検討中さん
[2020-07-20 11:30:34]
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1607:
匿名さん
[2020-07-20 11:34:45]
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1608:
匿名さん
[2020-07-20 13:23:41]
>>1607 匿名さん
そうなんだ。 ただ無理して千里中央に繋げなくて良いよね。 箕面民がヤマダ電機北側から少し歩けば良いだけだし。ヤマダ電機も売り上げ増加するでしょう。 トンネルとタワマン構造物の距離1mって…。タワマン買い上げるぐらいじゃないと筋が通らないんじゃない? |
1609:
匿名さん
[2020-07-20 14:20:37]
>>1608 匿名さん
所有権とは言っても見方を変えれば国から土地を借りているのと同じです。 国から財産権が認められている代わりに義務が発生して固定資産税とかを支払っています。 憲法上は財産権が認められていて憲法29条の1項で不可侵となっていますが、2項と3項では福祉や公共のために用いる事ができるとされています。 つまり公共のために取り上げることもありますよという意味が示されているため、区画整理などの公共事業においては今回のように有権者との折り合いがつかなければ土地収用法が適用になるという話しだと思われます。 |
1610:
通りすがりの者ですが・・・
[2020-07-20 15:06:41]
そうでしたか・・・始発駅に徒歩1分だったのが、始発が微妙かつ55デシベルじゃ~
たまったもんじゃないですね。 ではプランCにしましょう。 既存の駅を終点とした分岐線と423号線の地下をまっすぐ掘って千中越えた辺りで 既存の線路とつなげる本線(プランB)とを切り替えで運用する。 要は阪急宝塚線と箕面線みたいなもんですよ。いかが? |
1611:
匿名さん
[2020-07-20 16:40:52]
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1612:
匿名さん
[2020-07-20 21:29:09]
>>1610 通りすがりの者ですが・・・さん
いいね。 延伸後も千里中央の旅客数は船場と萱野の合計を軽く上回ってるから、 千里中央行き8:箕面行き2 ぐらいの配分になりそうやね。 あとモノレール使えなくなる箕面民はドンマイです。 |
1613:
通りすがりの者ですが・・・
[2020-07-20 22:27:07]
いやいや、本線にも千里中央駅は作りますよ。
モノレール駅にアクセスしやすい場所に(笑) |
1614:
匿名さん
[2020-07-20 23:28:13]
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1615:
マンション検討中さん
[2020-07-21 00:01:03]
鉄オタの妄想スレじゃないんですが。
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1616:
匿名さん
[2020-07-21 13:58:55]
たかだか350戸程度なんだから、ケチケチしないで気前良く補償金を出してあげればいいのにね。まぁ、お金で動く人は少ないか。
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1617:
匿名さん
[2020-07-21 20:38:04]
>>1616 匿名さん
ケチケチとか言う問題ではないです。 土地収用法の補償基準についても法律で定められており、土地収用法88条の2に基づく細目政令がこれに該当すると思われます。 今回は建物や基礎部分に手を加えるような工事でもなければ移転や替え地にもならないため、補償がどの範囲になるかも難しいレベルだと思います。 例えば低層階に借家があり、延伸工事または開通後の騒音が嫌だから解約しますとなった場合は補償対象になると思われますが、そのように具体的な不利益がない限りは厳しいのではないでしょうか。 |
1618:
匿名さん
[2020-07-26 08:55:16]
ユーチューブやツイッターで延伸計画が頓挫しかけと囁かれてますね。どうなるんでしょう?
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1619:
匿名さん
[2020-07-26 10:45:35]
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1620:
匿名さん
[2020-07-26 11:01:25]
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1621:
匿名さん
[2020-07-26 11:21:02]
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1622:
匿名さん
[2020-07-26 11:41:45]
>>1621 匿名さん
土地収用法の対象となる物件は複数あるから全て収用したとは読めないよね。 千里中央近傍区間は未着工じゃないかな。 ユーチューブの動画によると、直近の説明会ではなんと手続き進捗0%との説明だったらしいよ。 直で役所から聞いたわけではないので、確度を確かめたくて…。 最終的に適用されないって事は素人目ではあり得ないと思うけど、更なる大幅遅延はあり得る状況なのかな? |
1623:
匿名さん
[2020-07-26 11:49:59]
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1624:
匿名さん
[2020-07-26 14:50:59]
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1625:
匿名さん
[2020-07-26 15:02:36]
>>1624 匿名さん
そうかな?マンション住民は不利益を被るわけだから、世間の同情を集めると思うよ。税金もガバガバ注ぎ込んでるから、その事業自体が非難されかねないのは想像に難くない。どこぞの立ち退かないテナントとは違って、所有権を有してるわけだから勘違いしない様に。 |
1027:匿名さん
[2018-07-19 16:25:11]
先日、千里タワーの住民向けに北大阪線延伸工事の説明会があったのですが、タワー低層棟のすぐ下を通るとのことでした。タワー敷地内なので、地権者住民全員の同意が必要と説明されましたが、タワー構造物とトンネル外壁の距離は一番近いところで1メートル、地下鉄通過時のタワー7階での騒音推定値は55デシベルとのこと。ここは免震構造なので、地震時の水平動は最大60cmが予定されている。これで地権者三百数十戸の全員の同意が取れるとはとても思えない雰囲気でした。箕面の方では工事は大々的に進捗していますが、千里中央駅との接続ができないとなるといったいどうするんでしょうか?タワーの下を通らないようにする設計変更は可能なのかなあ。