北大阪急行線 延伸計画についてPart3

[匿名]

北大阪急行線　延伸計画 Part3です。
引き続き情報交換しましょう。

前スレ:http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/406728/

[1526: 通りがかりさん]

報道されている用地買収の問題って、千里タワー地下関連のことやったんですね？

超シロウトなつぶやきでごめんなさい。

[1527: 匿名さん]

最悪、お金かけてでも千里中央のホームをずらす！？しかないかもしれませんね？それなら大丈夫になるのでは？？

[1528: 匿名さん]

[情報交換を阻害するため、削除しました。管理担当]

[1529: 匿名さん]

意気揚々と駅の名前まで発表して、この有り様、、
先走り感半端無し

[1530: 匿名さん]

それにしても、稚拙ですな

[1531: 匿名さん]

https://www.tetsudo.com/news/2087/
箕面船場阪大前駅前に建設する複合公共施設などについては、当初の予定通り2021年春に竣工する

複合公共施設は先にできるみたいですが、バスで通うのかな。

[1532: 匿名さん]

北急より箕面市の発表の方が詳しいね。

https://www.city.minoh.lg.jp/kitakyu/enki/mokuhyouminaosi.html

[1533: 匿名さん]

箕面市の発表を見ましたが、
一部の土地が土地収用法の手続きに至るなど、用地交渉が長期化（約18か月）
シールドトンネルのルート上の支障物（17か月）
合わせて35か月
約3年
土地収用法の手続きに至った一部の土地は千里タワーの地下のことではないか。
またシールドトンネルの支障物の撤去は千里タワー付近のため千里タワーの許可が必要ではないか。
というあくまで仮定ですが、3年の延期は千里タワーがまるまる原因ではと考えるのは浅はかでしょうか。

[1534: 匿名さん]

見越してプラウド箕面船場買ったのにぃ

[1535: 匿名さん]

用地買収は千里タワーの事ではないよ。千里タワーは用地買収ではないからね。

[1536: 匿名さん]

土塁壁は最初からわかっていました

千里タワーには地上権が設定します

[1537: 匿名さん]

新駅千里中央を新御堂筋の下に作る予定です

[1538: 匿名さん]

納得、新千里中央と２つの駅になるんですね。
総工費が変わらずできる理由がわかった気がします。

[1539: 匿名さん]

土留壁をわざわざ撤去して災害に脆弱になりそうなことをせず
千里中央と箕面なんとかで折返し運転してください。

[1540: 匿名]

>>1535 匿名さん

用地買収ではなく用地交渉だから千里タワーでしょう。

[1541: 匿名さん]

>>1537 匿名さん

予算と工期が足りません。

[1542: 職人さん]

>箕面市の発表を見ましたが、
>一部の土地が土地収用法の手続きに至るなど、用地交渉が長期化（約18か月）
>シールドトンネルのルート上の支障物（17か月）
>合わせて35か月
>約3年

この説明はおかしい。これら２つは別個の問題。合わせる必要はないはず。少なくとも、何ヶ月間かは同じタイミングで進捗するはずです。

それ以外にも、３年間も延期するのに総予算はなぜ総予算はかわらないのか？

競輪のおかげで資金豊富な箕面市は、お金出すだけで後は丸投げ的なことが多いのはないでしょうか。国循の誘致レースの負け方にしても、非常に稚拙でした。

この延伸計画自体も本当に実現するのか、怪しいと思っています。何か別の問題があるのではと邪推してしまいます。

[1543: 匿名さん]

循環器病センター誘致負けてたのか
今摂津市になったんだっけ

[1544: マンション検討中さん]

>>1538 匿名さん
その場合は萱野-千里中央間はシャトル運行になるって事？箕面民は千里中央で本線に乗り換えとか？まぁ似たような運行してるとこ沢山あるもんね。工費を抑えるためなら仕方ない。

[1545: 匿名さん]

>>1544 マンション検討中さん

新御堂筋沿いの新駅が本線、千里中央が引き込み線になるのでは？現状も引き込み的になってるよ。そして新駅で運行すれば、旧駅の解体もできるし。
出来れば旧駅も運用して、始発駅と混雑の緩和をしてくれたらなお良し。