CNT東部[千葉ﾆｭｰﾀｳﾝ中央・印西牧の原・印旛日本医大]総合 36

[スレ主]

千葉ニュータウン、略してCNT。発展著しい東部3駅にスポットをあてました。
前スレ：http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/575655/

現在購入可能な新築マンションは下記3物件＋ドアシティです。

■ヴェレーナシティ千葉ニュータウン中央（日本綜合地所→大和地所レジデンス　217戸＋206戸）
　公式URL ：http://www.daiwa-r.co.jp/sp/100cnt/index.html

■ガーデンゲート千葉ニュータウン中央（名鉄不動産・大栄不動産・長谷工　468戸）
　公式URL ：http://www.meitetsufudosan.co.jp/sumai/mansion/syuto/sinki/cnt468/

■レーベン千葉ニュータウン中央THE PREMIUM（タカラレーベン　302戸）　
　公式URL ：http://www.leben-style.jp/search/lbn-chibanewtown/

▲サングランデ印西牧の原ドアシティ（京成電鉄→翔和建物株式会社　400戸）
　公式URL ：http://www.door-c.com/index.html

― 最近のできごと －
※ 2010年3月23日 － 印西市・本埜村・印旛村の合併。3駅ともに印西市へ。
※ 2010年7月17日 － 成田スカイアクセス線開通。中央、日医大駅に停車。
※ 2013年7月26日 － コストコ千葉ニュータウン倉庫店 オープン。
※ 2014年7月15日 － 北千葉道路（千葉ニュータウン地区内）掘割部の全面供用。
※ 2015年10月9日 － トイザらス・ベビーザらス 千葉ニュータウン店 オープン。

それぞれのマンションの魅力、駅・地域の魅力、その他関連情報について情報交換しましょう。

[562: 匿名さん]

順調に返済してますがなにか？
情弱はだまってろ

[563: 匿名さん]

たかが800億円
毎年40億円返済すれば20年で完済

[564: 匿名さん]

>>561

＞それでもあんなモノを造っていたので、経営感覚ゼロの会社だな、借金作るはずだと思っていた。

あんたの無知さにはあきれる。

＞みんなで北総を利用して運賃下げようとか小学生並みの夢みたいなことを言っているが

そんなことは一言も言ってない。

＞北総は首都圏では稀に見る高収益鉄道会社であることを知らないだろう。

知ってるよ。
そうやってレッテル貼り、決めつけばかりの奴とは、まともに議論できないね

[565: 匿名さん [女性 10代]]

【ご本人様からのご依頼により削除しました。管理担当】

[566: 匿名さん]

＞５６２、＞５６３、＞５６４

口の悪い人だね。
お里が知れますよ。

２０年後には完済しますとはお気楽な考え。
北総がそう言ってるのですか（笑）
２０３５年のころには日本の人口もかなり減っているはずですね。
この地域だけは別でしょうか。
北総が高収益なのに運賃を下げないのは、人口減少が直ぐ
始まると考えているからなんだけど（笑）
情弱の私でも知っているけど、知ったかぶりのオタクは
そんなとこまで思いが至らなかったとは言わないでしょうね。
知らなくても知っていたと、知ったかぶりをするでしょうね（笑）

２０年後に完済するなら、これからどんどん値上げをしなくては
いけませんね。
アンタはやっぱり値上げ推進派ですね。
さすが、北総ＬＯＶＥ（大笑）

[567: 匿名さん]

＞北総が高収益なのに運賃を下げないのは、人口減少が直ぐ始まると考えているからなんだけど（笑）

税金払ってまで高収益にして現金を手にしないと、借金返済の現金がないんだよ。
どっちが知ったかぶりだ（呆）

[568: 入居済み住民さん]

５６５本人の依頼により削除されたけど、重要と思われるので再掲
北総線運賃問題についての「naverまとめ」

http://matome.naver.jp/odai/2145103871151622901

[569: 匿名さん]

そーいえば北総線の高額チラシ入ってた
キャンペーンご苦労様です

[570: 匿名さん]

>>561
おい、話をすり替えるなよ。あんたが＞527で

＞北総はなるべく使わないようにしようと決めている。
＞借金が多いから運賃高くしていると言ってるけど、 牧の原と日医大前の間に立派な車庫を造っているが、 造った当時も巨額の借金を抱えていた。 それでもあんなモノを造っていたので、経営感覚ゼロの 会社だな、借金作るはずだと思っていた。

と言ったことに対して、前提としている事実も、理解も間違ってると皆から指摘があり、
「運賃問題に関しては527のような頓珍漢が議論を混乱させている」と＞536氏が尤もな指摘したところ、あんたは

＞オタクは京成の関係者？
＞東京行くときは車に決まってるじゃないか。

という更に頓珍漢な返答で煙に巻こうとしたわけだ。で、それを指摘されてもなお＞561のような話の流れを踏まえない意味不明の回答をしているところを見ると、本当に理解力と日本語力が不足している人なんだろう。元々なのか歳とってこうなったのかは知らんが、本人に自覚が無いのは認知症の特徴だな。

[571: 匿名さん]

>>561
>>566
企業経営を全く理解していない戯言。
今現在は全て約弁付きの借入だからCFもキツキツだけど(というか弁済をCFの範囲にまけてもらっている状況)、弁済がある程度進んで財務状況が改善してきたら徐々にロール前提の資金に振替えていくだろ。そしたらCFは改善するから値下げ余地も生まれる。
現状の借入金を全額返済しないと値下げできないかのようにミスリードするあなたの主張は全くもってナンセンス。

[572:]

北総線この書き込みされている方たちへ
ここは物件の検討スレッドですよ
北総線の運賃問題について議論したければ
スレッド立てて下さい

多少はよいと思いますが、あまりにも展開しすぎですよ

[573: 匿名さん]

もう勝負がついたのは明らかだな。

５１６氏が言っていたように、

＞２ｃｈに必ずでてくるアンチ京成のような単純なレッテル貼りではなくて、税務、法務を踏まえたまともな経営学的な観点からの議論ができないものかね。

こういう議論はできないということで、お開きでいいでしょう。

[574: 匿名さん]

571さんのレスがすべてですね。
高くても電車があるだけ
幸せです。以前ないときに内野かな？仕事できました。それこそ陸の孤島の荒涼とした原野にインフラ
だけが整った団地がポツンとありました。もう
あの時代には戻れません。大量な住民を運ぶには電車必要です

[575: 匿名さん]

ヒマでヒマでしょうがないんだろうけど空気読めよ

[576: 匿名さん]

↑誰に言ってる？
自分なら大忙しだけど？

[577: 匿名さん]

匿名掲示板で誰に言ってるとかわかりずらいですよね
お忙しい方がわざわざ書き込むとは、ご苦労様です

[578: 匿名さん]

コーヒーTIMEやなにかの良い憂さ晴らし

[579: 匿名さん]

ここのことではないんだが、ブログでの発信は慎重にしたほうが良いという事例がでてきている。
良いと思ってした行為が、地域の発展阻害要因に
なりかねない。
恐ろしいことだ。

[580: 匿名さん]

何言ってるか全然わからないよ。

[581: 匿名さん]

わからなくて良い。わかる人間にはわかる。
ネットは慎重にということだ。

[582: 匿名さん]

>580
すべてわかる必要はないよ。それがネット情報。
ちらちら本音がでてくるだけ

[583: 周辺住民さん]

北総鉄道は配当ゼロ？

[584: 匿名さん]

開業以来ずっとゼロですが。。。

[585: 匿名さん]

例えば日曜日9時頃に銀座へ遊びに行ったとする
北総線CNT〜東銀座 1,120円 48分
成田線木下〜有楽町 972円 1時間16分
絶対 北総線使うわー

[586: 匿名さん]

>>585
今更なに訳わかんないこと言ってんだ？

[587: 匿名さん]

理解力ないねえ。
自分は良くわかったよ。

[588: 匿名さん]

自分自身の事だしな。

[589: 匿名さん]

どういう意味？
別人だけどね。勘が悪いなあ。

[590: 匿名さん]

>585
これ見ると北総線が高く感じなくなるな

[591: 匿名さん]

北総線が何故、高いのか。
高収益なのに運賃が下げられないのか。
京成が多摩ＮＴの小田急や京王のような方式を取らないのか。
これらの問題を取材した記事があるから読んでみると言い。

http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1304/05/news007_4.html

北総ＬＯＶＥは、投稿の内容から類推するとかなり暇な年寄りのようだが
生きている間に運賃値下げが実現するようには思えない。

車庫については、都市基盤整備公団が建設したからと言っているが、施設を
譲渡する時に、建設費のつけを回されるから膨大な借金を背負ってしまった。
北総が所有しない車庫も、その付けが使用料という形で来ている。
北総の規模に不釣り合いな、あの膨大で豪華な施設の維持費は新たな負担と
なっている。

[592: 匿名さん]

>>591
暇な年寄りじゃなくてニートだろ？

[593: 匿名さん]

>>591
この記事は、かなり間違いが多いことで、すでに関係者の間では有名です。
上で紹介されたneverのほうが、両方の意見をきちんと取り上げていて、まともです。

すでに北総線の話題はお開きになっているのに、何を今さらの人が多いね（笑）

[594: 匿名さん]

ここをプロパガンダの場にしたい　　お暇な年代のかたが　　多い？

[595: 匿名さん]

賛成でも反対でもＬＯＶＥでもアンチでも、いいんだけどさ、
もう少し正しいことを前提に書いてもらいたいよね。

前提がまちがっているわ、日本語になってないわ、省略しすぎで意味わかんないわ。
ツイッターじゃないんだから。

[596: 匿名さん]

ここのスレでCNT内部の言い合いを"底辺の争い"と表現してた人がいたけど、本当にそんな雰囲気になりましたね。
残念です。

[597: 匿名さん]

>>591

鉄道マニアの書いたこんな程度の低い記事をドヤ顔で「読んで見るといい」と言われましても。何と言っていいやらw

で、印旛車両基地のどの辺が豪華なんでしょうか。大きな検査は自前で出来ず京成の施設まで回送してるような貧弱な設備なんですが。

[598: 匿名さん]

＞５９３

＞この記事は、かなり間違いが多いことで、すでに関係者の間では有名です。
http://bizmakoto.jp/makoto/articles/1304/05/news007_4.html

と、言うことですが、間違っているところは何処でしょうか？
内容的には面白い記事でしたが、間違っているだけではわかりません。
どの点がどのように違うのか、正しい内容の指摘をよろしくお願いします。

[599: 匿名さん]

もっともわかりやすいところでは、そのページの一番最後の一文ですね。

「仮に全列車を4両で運行すれば線路使用料は約半額となり、受け取る線路保守費用で利益が出る。」

なりませんね。線路使用料は売上です。

[600: 匿名さん]

>595ツィッターでもいいんじゃないか。

[601: 匿名さん]

＞５９９
線路使用料は箱を基準に取られるのか、運賃売上なのか素人には分からないのに
言い切れるの名何故だろう。

[602: 匿名さん]

＞５９７
疑問があるのだが。
多額の借金をもとに施設を建設したから運賃が高くても妥当だとの話だが、
同じ施設や線路を使用する同区間の京成の運賃が北総より安い理由はなんだ。

[603: 匿名さん]

この問題を多少なりとも研究している人には、既知のことです。

[604: 匿名さん]

>>602
＞同じ施設や線路を使用する同区間の京成の運賃が北総より安い

もう少し具体的にお願いします。

[605: 匿名さん]

＞＞５９１

そんなゴミライターより、少なくとも地域ミニコミ誌「月刊千葉ニュータウン」の過去連載「北総線高額運賃の研究」のほうがよっぽどまし。
そこには線路使用料のことも書いてある。

[606: 匿名さん]

あそこは中立?

[607: 匿名さん]

北総線は、日暮里成田間にスカイライナーを通すために生き延びさせられている鉄道会社であることが理解できたね。
京成は関係会社である北総との一体運営をせずに、多額の借金を背負わしてでも路線の確保を優先しているようだ。
北総線の売り上げだけで借金返済を行わせるために、破綻しないよう高額な運賃設定をしている。
たかだか１６８億の収益に対し８３０億の借金は普通の会社ではありえないはず。しかも北総は、首都圏の電鉄会社の
２～３倍の運賃であるから、現実的には６０億前後の売り上げの会社に、当時１０００億円を超える借金を背負わせた
ことになる。
しかし、京成は北総線にそのような無茶な借金を押し付けてでも確保したかったんでしょうね。

[608: 周辺住民さん]

旅サラダで黒潮市場を放映してましたね！

[609: 匿名さん]

＞＞６０６
中立じゃないけど、一応まともなデーターは出している。
解釈の文章表現はどうかと思うけど。
５９１のサイトなんか、適当な数字と、多いとか少ないとか具体的じゃないから。

[610: 匿名さん]

>>607
背負わすも何も、建設費がそれだけかかったんですから。

[611: 匿名さん]

どこぞの沿線が大反対して買収費用が大幅にアップしたときく