東急沿線ってなんでこんな高いの？？

[匿名さん]

田都にしても東横にしても都内はともかく郊外に行っても高いですよね。
そんなに東急沿線って憧れの存在ですかね？

ちなみに私は小田急線住民です。

[383: 匿名さん]

民間がそれなりにやってる地域は後回しということでしょ
それに都は湾岸と都心に力を入れてるから。。。オリンピック狙いかな

[384: 匿名さん]

力入れないと、人がきてくれないからです。せっかく埋め立てたのに。

[385: 匿名さん]

いまに始まったことではなく、昔から公共投資はJR(国鉄)周辺がメイン。

[386: 匿名さん]

３８４さんの言うとおりかも。
埋立地と老朽化した雑居地帯が多い・・・
ちょっと力入れないと魅力度が薄い地域が多い気がする。

ところで、二子玉の例のタワーのプロジェクトって都からお金がでてるんじゃないの？

[387: 匿名さん]

再開発は支援されているはずです。
基本的には、地震が来たら壊れて火の海になるような
低層密集住宅地区を、災害に強い街にすることも
再開発の目的ですから。

ここも、水害の危険の無い人口地盤の街に作りかえて
税収増をはかれる計画ですから、国からかどこからかは
わかりませんが、補助がでているはずです。

[388: 匿名さん]

力を入れてるのは、山手線内エリア。品川エリア、
次に多摩や豊洲エリアでしょうか。

三茶周辺の延焼が危ない密集地は開発エリアですね。
大田区の密集地、二子玉の低湿地エリアは手つかず。
ハザードマップ（震災・延焼）のヤバいエリアは手つかず。

>>386
たぶん多摩川絡みでしょう。

[389: 匿名さん]

ここは、低湿地だったところに、お金かけて人工地盤張ったんでは
ないのでしょうか。

[390: 匿名さん]

↑　すみません、ライズのすれと間違いました。

[391: 匿名さん]

東急線の運賃は他よりずっと安いのに、マンションは高いのですか。

[392: 契約済みさん]

東横線は昔は子供初乗り70円だったよ。
なんで安いかは日本一の電車内の広告量と料だからです。
それほど注目度、ステイタスがめちゃ高いということ。
電車賃なんていらない？たかが電車賃されど・・・

[393: 匿名さん]

東急はイメジー先行になりすぎたね。

[394: 匿名さん]

東京って単にかっこつけてるだけか。
人口が減り始めるのも遠い未来のことではないから東急さんも家を建てるの程々にしなくちゃね。

[395: 匿名さん]

中刷り広告
・人気路線は空きスペースがなく皆埋まっている、クライアントは大手企業や雑誌系が目立つ
・不人気路線は空きが目立つ上に系列の観光や不動産の広告が非常に目立ち雑誌系はほとんどない。

[396: 匿名さん]

東京というより東急だね。何故か変なステータス感？

[397: 匿名さん]

昨日、東急の車両の中でVERYの広告を見た。
VERYが広告を打つのは東急だけだよね？(メトロは除く)
今日(8/8)あたり、目安となったのはAnecan。
あなたの乗った電車にAnecanの広告はありましたか？
あったならば、とりあえず、メジャーな電車。
ワイド版ならば、超メジャーな電車。

[398: 匿名さん]

複々線化も無理なので混む車内でせめて広告でも見ててねということ？

[399: 匿名さん]

Anecanの広告？Anecanのモデルがこの間ロマンスカーに乗ってましたよ。

[400: 匿名さん]

Anecanのモデルも京成スカイライナーに乗るかも知れぬ(乗らないかもしれないけど)。
それと、京成電車の車内広告にAnecanが掲載されるかどうかは勿論別問題なのです。
Anecnaは、それでも、掲載会社選んでない方だと思うよ。(多分。)
VERYとかLEONは、東急だけでしょ。(メトロは除く)

[401: 匿名さん]

地獄の混み電車がおしゃれといいたいの？

[402: 匿名]

渋谷駅にさとうたけるがいた。