川口市ってどうですか。

[匿名さん]

川口市は東京に近接している割りに住宅価格が安いので、住宅購入を検討しています。
ただ、治安、環境等で不安な面もあります。
実際に住んだことがある方などで、治安、住環境等を教えていただけないでしょうか。

[421: サラリーマンさん]

420です。
最初が抜けてしまったので。。

メージってなんだよ

####ここから

>>385

イメージねぇ

（以下は同じ）

です

[422: 匿名さん]

>>418さん

川口駅って埼玉県内で大宮駅に次いで乗降客数が多い駅なんですよ～。
西口公園は引き込み用に市が市用地として用意しているので、無理はないと思いますよ。

元郷まで地下道でつなげられるほどのお金があるのなら、
川口駅を建てなおす方がよっぽど安上がりかと^^;

ってか、駅舎を地方自治体が建て直すのは、意外に普通に行われているんですよね。

[423: 418]

>>422
住んでいたのでその辺の事情は知っているつもりです。
「何線を持ってくるの？」って聞かれて答えられるような路線がないでしょ？
これから可能性が有り得るとすれば高崎線・宇都宮線かもしれませんが、東京駅方面行きがたくさんあってもあんまり・・って感じでしょうね。

>>419
現在のキュポラができる前に向かいに住んでいたのですが、駐車場・駐輪場があったのは今のオーベルタワーの所でした。
キュポラの広場の所には川口堂書店・松屋・不二家などが入った古い店舗ビルがあって、裏側には廃墟の鋳物工場がありました。
第一ホテル進出計画書などが回ってきた時は「まだバブルみたいだな～」と思った記憶があり懐かしいです。

[424: 匿名]

>423

いえいえ
もともと誘致は湘南新宿ですよ。

高崎線と湘南新宿って、川口駅前は走ってるレールが異なるんです。


湘南新宿は西口側のレールを走っているので
西口公園のスペースに引き込みやすいんだと思いますよ。

[425: 匿名さん]

「なんだかセレブ感」って、どうゆうこと？セレブの意味しらねーんじゃねーの？

[426: 匿名さん]

>425

引用なさいよ。
どこに「セレブ感」って書き込みがあるのかわからないわよ。
探すのめんどいし。

[427: 匿名]

　川口駅周辺でマンション購入を考えている者です。　
先日、業者さんから川口一丁目にある「スカイフロントタワー川口」をすすめられました。　　

物件自体や駅からさほど遠くない事を考えるといいと思いますが、現在まで中規模マンションに住んでいる事や周辺環境に全く無知なのでいかがなものか迷っています。　
タワー型ですと、どうしても無駄な施設も多いようですし管理費も割高だと思います。

皆様のご意見をお聞かせ願います。

[428: 匿名さん]

まさしく私も、管理費も修繕積立金も高いと思います。
修繕積立は１７年のようですから、仕方ないかと思いますが、
修繕積立はこれからも上がっていく可能性があることを考えると、避けちゃうかも知れません。

あと、スカイフロントの前（道路１本隔てて）に鋳物工場があると思いますが、
そこは来年から着工して、再開発がおこなわれます。
タワーマンションと低層マンションが４年後に建つ予定です。
http://www.city.kawaguchi.lg.jp/ctg/Files/1/40050113/attach/shiryo2-2....

駅が近いのでそれほど不便はないでしょうが、
今は近くにコンビニやスーパーの類が無いような・・・。
再開発の際に商業施設が入る予定みたいなので、その際に便利になるのかも？？？

川口市内で鋳物工場などが近隣にあるような場所の場合、
休日の昼間だけではなく、必ず平日の昼間も見に行かないとダメです。
休日は工場が操業を停止していて音や匂いなどがわからないケースがありますよ。

[429: 匿名さん]

↑
×修繕積立は１７年のようですから
○築１７年

[430: 匿名]

428さん　ありがとうございます　参考になりました

[431: ご近所さん]

川口駅物語

〇湘南新宿ラインができるよりも、池袋発着の宇都宮線・高崎線ができるよりも前、西側の線路がまだ貨物専用線だった国鉄時代から、宇都宮線・高崎線の川口駅停車運動というものは存在した。
　しかし国鉄時代には実現はならなかった。

〇西口の公害研究所がつくばに移転し跡地利用をする際、実現するかわからない停車のために用地を確保しておくことにした。
　しかし当時はまだ西側貨物線の旅客化という想定がなかったため、確保された用地はホーム一本分のみ。
　その位置は、正確には現在の公園部分ではなく、公園と線路に挟まれた側道状部分である。

○その後貨物線の旅客化がはじまり、湘南新宿ラインが誕生する。
　一本分しかホーム増設用地がない川口市は停車要求を湘南新宿ラインにシフトする

○ＪＲ東日本は民営化後、頭打ちの鉄道事業に加えて物販（駅ナカ）と電子マネー（スイカ）を事業の柱とし、成功を治める。
　そして川口駅にも物販施設を併設することを計画する。

○川口駅の改築・商業施設化には川口市の許可が必要である。
　この話が川口市に持ち込まれたことにより、これ以降湘南新宿ラインの停車運動が本格化する。

○現在停車運動の中心となっているのは某自民党議員だが、某民主党議員がかねてから埼玉高速鉄道の建設に注力してきた経緯があり、政治問題的な意味合いも含んでいる。

○かつての東北・上越新幹線のルート選定を巡って、川口市とＪＲとの間には国鉄時代からの遺恨があるという話がまことしやかに伝えられているが、信憑性は定かではない。

○ＪＲ各社は民営化以降、地元からの請願駅の建設費用は原則地元に負担させることとしている。
　川口駅に万が一ホームが新設されるとして、建設費用の負担をどちらが行うかは今後の検討課題となるだろう。

〇ＪＲは近年の景気低迷もあり、川口駅商業施設化の投資効果を判断しかねているらしい。
　しかし老朽化した川口駅の駅舎を抜本的に改良しないのは、商業施設化の戦略をＪＲが捨てていないからと言われている。

[432: 匿名]

アリオをもっと本格的なショッピングセンターにして欲しかったな

これだけ活性化している駅前に、本格的なSCがある駅もなかなか無かっただろうに。

リボンシティをもう少し小さくすれば出来たような…。

[433: 匿名さん]

>>432
例えアリオがもっと大きい店舗にしたいと思っても、地元商店街の反対などでできない場合があるの知ってる？
大型ＳＣ進出で全国的にシャッター商店街が増えたため、規制ができてるくらいだし。
都心の駅近になかなか出来ないのも色々大人の事情があるんだよ。

[434: 匿名]

>>433
川口って、駅前商店街は大型店舗に賛成しているのを知ってる？

そごうが経営危機に陥った時に、川口から撤退しようとしたのを
川口駅前の商店街も一緒になって撤退しないように懇願したんだよ。

大型SCは何も悪いことばかりではないんだよ。

そういう大人の事情もあるんだよ

[435: 入居済み住民さん]

横浜出身で川口に引っ越し後数か月の者です。川口駅周辺のマンションに住んでいますが、確かにルーズな服装の方は多いと思います。でも、駅前の図書館、行政センターの便利さはほかの地域ではなかなかないと思います。閑散としてはいますがそごうもありますし。よく川口と浦和・大宮で比較されていますが、県外から来たものからするとあまり差は感じられません。ターミナル駅でない分、駅が狭くて（歩く距離が短くて）好ましいように思っています。私としては引っ越してよかったなと思っています。

[436: 匿名さん]

>435

おら、訳有って川口に一時的に住んでいるが、早く地元横浜に帰りたいだよ～

[437: 匿名さん]

大宮とは似ていると思うが、浦和とは似てないと思うが。

[438: 匿名]

駅前の雰囲気で言えば、大宮が別格だと思うけど
新幹線も止まる巨大ターミナルで、良く言えば栄えてる、悪く言えば地方都市的
浦和と川口は、どちらも東京郊外住宅地といった感じで同じようなもんでしょ
ちなみに教育環境がどうとか学区がどうとかいう話は別のスレでやってね
あくまで駅やその近辺の、ビル、お店、マンションなんかの立ち具合のパッと見の話

[439: 匿名さん]

>駅前の雰囲気で言えば、大宮が別格だと思うけど

明らかに3駅全部の周辺を見たこと無い奴の発言。
別格ってww
それは駅ビルの中だけだろ。周辺は対して変わらんよ。

何で知りもしないことにそこまで熱くなれるのかな？

大宮住民で、変なプライドがあるのかな？
それとも大宮以北からの通勤で、窓から見える雰囲気だけで語っちゃってるのかな？

[440: 匿名]

438だけど、「別格」というのは称賛してるつもりじゃ全然ないからね。
誤解させてすまん。

大宮は、駅の規模が大きくてその周りだけ栄えてるから、地方の高崎や水戸を連想させる。（決して横浜や吉祥寺ではない）
浦和や川口は駅がこじんまりしている割にまあまあ栄えてるので、郊外の松戸や市川を連想させる。（決して自由が丘やたまプラーザではない）