リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その5

[匿名さん]

2025年開業予定の「中央リニア新幹線」について品川駅でのボーリング調査が6月中旬から始まりました。
国内都市へ容易に移動できるターミナル駅や国際化される羽田空港に近い利便性を持つ品川駅周辺エリアの
将来性とリニア計画の進展を論じるスレッドです。
リニア品川駅のメリットを享受できる港南、高輪地区はもちろん芝浦、品川地区や山手線新駅など周辺地区
の話題も歓迎です。

品川駅周辺エリアは新しい価値観における都心の超一等地へと変貌していくのでしょうか？
①新幹線や羽田などにアクセス性No,1
②大手町など都心に通勤30分圏内
③湾岸眺望のシーサイド立地
④公園や運河沿いの遊歩道、店など開放感のある町並み
⑤海風のおかげで、汚い空気が滞留することなく空気がきれい
⑥駅前には商業施設や大企業が集積
⑦将来はリニア始発として東京の玄関に
⑧広域災害の援助拠点となるほどの耐災害性の高さ

前スレ　リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか？その4
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/55013

[61: 59]

>>58
車両センターは来年から本格的に再構築しニュー（新築）になるよ。

[62: 匿名さん]

>>61
それはどこの情報？？？
で、新駅は？

この地域に物件を購入するか考えたいので本当の情報を知りたいのですよ＝＝＝

[64: 61]

>>62
車両関係は南北縦貫計画との兼ね合いも大きいので、先行整備した上で線路の再配置をする
ものだと理解してます。車両各施設については既に出るところには出ています。
いずれ（来年以降）山手線等の車窓からも判るようになるとは思いますのでご期待を！。

ついでですが、品川等広域開発関連での「品川駅北部開発」は、現在、品川駅から泉岳寺周辺の
R１５東側は中層ビルが立ち並び、その裏側はJR等の線路等の敷地となっているのが現況です。
この線路等の敷地を「配線替え等で東側に移設」し、R15側に広大な再開発敷地を
生み出し、複合高層ビル等を建設し新たな拠点を整備するというものです。
環境配慮・創出が昨今の時流ですが、想定計画図では６本ほどの超高層ビル等が
立ち並ぶ計画のようです。ほかの周辺ではSONY本社サイドに１～２本ほど、芝浦サイドにも
２本ほどの超高層予定が読み取れます。

当然、現在の品川駅西口（高輪口）も大幅に再構築されそうです。駅前から高輪方面の
上り坂はハイデッキ通路等を設け目茶キレイに整備され、将来計画では道路計画も
含みを持たせているようです。駅前のパシフィックは来年には営業を終了します。
その後の詳細はまだアナウンスされていませんが、品川駅前再開発の一環として
総合開発の一ポジションとして重要視されることが想定できます。当然、現在の
駅舎周辺もリニューアルされることと理解しています。

これら以外にも、現在進行形を含めた計画は多数ありますが、取り合えずは、レスが
賑わっている点に限定しコメントしておきます。いずれにしても、国・都・港区・
有力地権企業等（JR・京急等）も関与し、投下資本も膨大になるでしょう。
合わせて、羽田空港の拡張本格運用、リニア新幹線等の目玉もあり、これら以外にも、この計画は
田町～大崎周辺へも及ぶという壮大な青写真がありますので、順次進捗してゆくことには
なりそうです。

[65: 伊東美咲の顔は世界を救う]

車両センター内の建築計画について、本日、お知らせ看板の写真を取ってきました。3回にわけてアップします。

[66: 広末涼子の顔も絶品！]

広末最高！

[67: 伊東美咲と広末涼子がこの世にいて良かった♪]

とにかく、今はこの程度の計画しかありません。

[69: 匿名さん]

↑　しょぼすぎますね、田町車両区の再開発。　これでは、とてもじゃありませんが、大規模再開発なんていえません。　山手線新駅も本当にできるんでしょうか？　都心の再開発を特集した本などにも、掲載されたことがない。
　極秘？で計画進行中ですか　？？？？

[70: 匿名さん]

>>69
こちらをご参照ください
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/43222/

[71: 匿名さん]

見てきたけど、それが何か？

[72: 匿名さん]

車両区再開発に付いてはここよりも、70リンク先がメインのスレ
って事だね。
ここは新駅の名前などで遊んでいるだけ。

[73: 匿名さん]

このスレはネガ隔離スレですので今の流れで良いのです。

[74: 匿名さん]

と、書くのはあちらのスレのスレ主さん？

[76: 匿名さん]

>>73
>>74
とかなんとかいいつつ、このスレが気になって仕方がないから
名前隠してまでコソコソ出没する情けない伊○子住民さん（笑）
情けない人ですね。

No.939 by 935 2009-12-02 13:28
>>934
近代では高輪は「芝」の属地になった経緯もあり、坂上の”伊皿子”も
芝伊皿子だったし、芝名称に統治されてた。ゆえに芝浦は、芝の浦＆浜ということで、
現行地名の「芝浦」が誕生している。
確かに「芝浦」でも構わないのだが、現行の三田４丁目やかつての芝伊皿子を
考慮すると、駅西方面住民からこの駅を利用する場合、自らの居所アイデンティティが
消える（たとえば港南など）駅名は絶対許容できないことらしい。
伊皿子坂方面から降りてきて乗車する住民には駅名（最寄り駅）が馴染みにくく、
「高輪」「芝高輪」「泉岳寺」あたりが歴史的呼称からも妥協を見出せることになるようだ。

三田＝田町南部も三田地名はあるものの、田町駅前西地区周辺での地区として定着している
高輪＝古くから高輪泉岳寺の呼称もあるように、同地は高輪沿海部の認知が強い
芝浦＝単純に「芝浦」だと芝浦工大や東芝など田町駅東部一帯を指す地名として定着している
＊俺はいやだとかの個人主観ではなく、客観的考察でコメントしましたのでご了解ください。

[77: 匿名さん]

>>76
すげー粘着質な人だな。サウスゲートのスレ主かもわからないのに。

[78: 匿名さん]

>>76
ほんとだ！
これだけ伊皿子伊皿子連呼するのは、あの人しか居ないでしょうね。

[79: 匿名さん]

そりゃ、山手線新駅で大化けを期待なさってるそうだから
クチは出したいでしょう。

[80: 匿名さん]

田町車両区　再開発計画　遅延　、規模縮小　。