田園都市線沿線に暮らそう Part 6

[マンション住民さん]

田園都市線沿線で・・・Part1
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/9052/
田園都市線沿線で・・・Part2
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/8893/
田園都市線に暮らそう Part 3
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/8747/
田園都市線に暮らそう Part 4
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/8382/
田園都市線に暮らそう Part 5
http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/53030/

早くも第６弾に突入。2009年の主な変化は・・・
2009年夏：大井町線溝の口延伸
2009年秋：「たまプラーザテラスゲートプラザⅡ」（たまプラーザ駅リニューアル）等。
最新物件はもちろんのこと、この沿線ならではの愉しみ方などをどしどし情報交換しましょう！
渋谷～二子玉川、つくし野～南町田は東京都になります、念のため。

[1: マンション住民さん]

ようこそPart 6へ。
どなたかの意見を取り入れまして、田園都市線「沿線」に暮らそう、にスレタイを改めました～

[2: 匿名さん]

スレ立て乙！

最近は中央林間駅に行くことが無くなってしまったのですが、
未だにダッシュ状態ですか？？

[3: 匿名さん]

皆さん、スレも新しく心機一転、
このスレの本来の目的である、田園都市線の通勤地獄について、
大いに語り合おうではありませんか。

[5: 匿名さん]

しかし何でこの路線だけPart６までできるんだ？
「東横線・南武線・横浜線に暮らそう」っておうスレタイ探したけど無かった。

>>4
青葉区でも地名っつーか場所誤ると涙目になるよ。例えば荏子田や鉄町、市が尾の一部は窪地なので丘の上どこかTVもFMも入らないどこか、電波時計も役立たずなんてことあるよ。

[10: 匿名さん]

>>1
沿線だったら横浜・神奈川板ということで二子新地～長津田でOK？
>>8
一部の行政区だけ特化するなら、その「○○区に暮らそう！」というスレ立てしたらいかがです？

[11: 匿名さん]

青葉区って青葉城があるんだよね。牛タンとお鮨が美味しいよ。あと伊達正宗。

[13: 匿名さん]

子供の国立附属小学校お受験を考えているのですが、
青葉区からの通学を認めてくれる国立附属小学校はありますか？

[14: 匿名さん]

文京区か豊島区や練馬区へどうぞ

[15: 匿名さん]

無知なもので、教えて君になってしまい申し訳ありません。
　
何故、東京周辺では皇居を中心にして、南や南西の土地が高く、
北や東が安いのでしょうか・・・
　

[16: 匿名さん]

大阪神戸京都名古屋と仙台の差です

[17: 匿名さん]

東海道の方だから。
そして、神奈川県があるから。
かつて日本国の中心だった鎌倉、江戸の前までは関東の中心だった小田原、文明開化で注目を集めた横浜。
それと、南西方面は特に横浜経済圏が形成されてたことと、名古屋、京都、大阪がその先にあることが大きい。
都下は単純に東京都だからと思う。いまの都内の新宿より西は、当初は神奈川県だったけどね。
あと、北半球の都市は、南西方向へ伸びやすいのと、湘南や伊豆、箱根、富士を抱えるという地理的条件。
歴史的背景や地理的条件があるからこそ、文化人が住み、成功者が別邸を構えた。また、それがイメージの向上につながる。

これに対して東京から北や東へ行っても何もない。

[18: 周辺住民さん]

>>10
神奈川のスレなのでつきみ野・中央林間も含まれます。
駅所在地が都内に該当するつくし野・すずかけ台・南町田も、
神奈川（横浜）最寄地域が存在するので話題に上がります。

[19: 匿名さん]

多摩ニュータウンのようにゴースト化しているんですね、この沿線。

[20: サラリーマンさん]

多摩ニュータウンも南大沢とか発展しているよ。
あざみ野よりも活気がある

[21: 周辺住民さん]

たまプラはずいぶんカッコいい駅舎ができましたね。
３Ｆのスタバでコーヒーを飲んでいるとどこかの空港にいるかのような気分になりました。
田園都市国際空港、なんちゃって。。

[22: 匿名さん]

川崎駅と雰囲気似てると思います。まあ好きな人は好きなんだろうけど前のほうがよかったなあ。

[25: 匿名さん]

ならないでしょうね。
人々の憧憬を集める田園都市線ですから。
でも通勤はひと頃よりも楽になりましたね。

[26: 匿名さん]

この沿線、すでに人口流出始まってるからね。
ゴーストタウンにはならないけど、近所に空き家が多かったら怖い。

[27: 匿名さん]

虚構の街だから、落ちぶれたら早い。
小田急か京王か東横がいいって。

[28: 匿名さん]

>>17
それは見当違いですよ。
神奈川や横浜に近いからなんて理由はありません。
東海道というくくりで言ったら、むしろ三鷹や吉祥寺といった外れた地域より
日本橋の延長線上にある城北の方が人気があって良いはずです。
東京の城南や城西地区が住宅地として人気が高いのは
今の田都(青葉台やたまプラーザ等)がまさにそうであるように
主に戦後に開発された新興住宅地だったからです。
世田谷区や大田区は漢字に田がつく通りそれこそ昔は大部分が田んぼで
人が多く住む地域ではありませんでした（武蔵野市なども）
戦後の農地改革でそれらが解放されて、田んぼがどんどん宅地化されて
従来にはないような街並みで住宅地として綺麗に整備されたのです。
田園調布駅前の綺麗な放射状の区画整備等が良い例で、
田園都市、成城、吉祥寺などブランド化したのは主に戦後になってからです。
それに比べて、城東城北は江戸の昔から中心的な地域であり
下町的な街も多く富める者も貧しい者も多くの人が密集して住んでいたため、
地域が一体となった計画的な再開発も十分行えずに古い町並みのまま
取り残されたと言った感じでしょうか。
山手線の北半分の駅前(例えば鶯谷や日暮里等)に行けばわかりますが、
駅前の一等地なのにお墓や寺社仏閣が多くの面積を占めていたりして
再開発するにもどうにもできない地域がいっぱいあります。
その点、元々田んぼや森林だったような場所は一から綺麗に整備できたのです。
街並みが新しい田園都市沿線の街が人気なのも同じ理由だと思いますよ。
ただそれらもいずれは古くなるので新しい人の流入がなくなって新陳代謝されずに
経年劣化してくるといずれ寂れてくる恐れはあります。

[29: 匿名さん]

東も西も都心から離れすぎているところはもう駄目。

[30: 匿名さん]

わかりました。
要するにこの路線は長期下落傾向ということですね。

[31: サラリーマンさん]

住民像。


自意識過剰。

「ここに住むことを誰もが憧れる」みたいな勘違い。

不動産のキャッチコピーをそのまま信じている素直な人たち。

関西や名古屋出身が多い。

[32: 匿名さん]

有名人がほとんど住んでいない。
誰もが憧れるけど、有名人・芸能人は例外の街。

[33: 匿名さん]

>>28
いえいえ、その理屈は一見もっともらしく思う人がいるかもしれないが、正しく捉えていないと思います。
東海道沿いは、現在でも日本経済の中心ラインです。
東京は東海道の東のはてにあり、人々は無意識のうちに西に思いを向けて暮らします。
もし、バブル期に遷都が実現できて那須高原(当時の最有力候補地)へ首都機能が移っていたら、
東北方面へも思いを向けて暮らしたでしょう。そうしたら、東や北の地域はもっと違ってくるはずです。

しかし、田園都市線沿線の地価が高めなのは、新しく開発した地域であることと、東急ブランドを何故か良く思う人が多いからでしょう。これについては、>>28さんと同じような意見です。上述の東海道のラインとは外れた地域だと思います。
将来的に東海道のライン(昔でいう太平洋ベルト地帯)が強さを維持し続けるかは誰にもわかりませんが、日本国内の経済状況をみると、そう簡単には崩れそうもないように思えます。

そして、国内経済の主力ラインから外れ、更には首都圏の中核街も通らないただの山間部を走る田園都市線沿線は東急がかなり頑張らないと、と感じるのが正直なところ。東急の頑張りしか拠り所がない。

[34: 匿名さん]

>>28
>>それに比べて、城東城北は江戸の昔から中心的な地域であり
>>下町的な街も多く富める者も貧しい者も多くの人が密集して住んでいたため、

では、その外側はどうでしたか？ 何もなかったはずです。
現在の東京圏と比べたら江戸時代の街など極めて狭い範囲です。
貴殿の意見は、局部的にみたら正確だと思います。でも、全体の地理的関係や時代の流れ、人間心理を捉えていないと思います。

[35: 購入検討中さん]

地方から出てきて、只今購入を検討中です。

職場の上司が「金妻で話題、お勧めな土地」（意味不明？？？）と、勧めてくれますが・・・

数年前までは、田園都市線はあこがれの土地だったみたいですね。
電車の混雑や、これからの事を考えると、「お勧めしません。」と不動産会社の方に
言われました。

実態はどうなのでしょう・・・・・

[36: 匿名さん]

憧れの みたいな感じでマンションを売っていた。

でも湾岸タワーや副都心線みたいなのが出てきて人気はそっちへ移ったね

[37: 匿名さん]

副都心線に乗り入れる東横、東上、西池は都心アクセスに加えて新宿へのアクセスがあるのは大きな魅力

ラッシュも余り混まないし、沿線はスーパーもたくさんあって住みやすい。

[38: 匿名さん]

歴史の話まで出ていて読むのが面白くて来てしまいますが、住民としてはただの庶民的な街と思って暮らしてますよ。金妻とか知らないし。。ブランドとか思ってるのは極一部の人でしょう。なんて言ってしまったらスレが盛り上がらないのかな。

[39: 匿名さん]

この沿線とか港北ＮＴは関西人が多いらしいね。

[40: 匿名さん]

>>35
良心的な不動産会社ですね。
現在は多少緩和されたとはいえ、まだまだ首都圏最高レベルの通勤ラッシュ。

一方でどの駅も乗降客数減少。統計的にも人口社会減に見舞われている青葉区。
これから加速するニュータウンの宿命とも言える高齢化。

完全に貧乏くじじゃないですか。

[41: 匿名さん]

２５年も前の、金妻の登場人物が住んでいたのは一戸建て。

なのに、マンションに住んで懐古しているようではチョットね…

[42: 匿名さん]

金妻世代も定年退職

[43: 匿名さん]

住宅街がメインの沿線は、高齢化の影響を強く受けますね。
若き世代は外へ出てしまいますし。
それが通勤ラッシュの緩和につながりますね。
懸念としては、空き家の増加とか。
自治体の市民税、固定資産税の減少とか。
工夫して、良い環境が維持されることを希望。

[44: 匿名さん]

田園都市線は、東京から放射状に延びている路線の中で中核都市の中心部を通らない唯一の路線。
信じられないが沿線には住宅地しかない。
高度成長期が終わった日本で、この路線をどうやって維持していくのだろうか？

[45: 匿名さん]

十年後はどうなるのでしょうか？

[46: 匿名さん]

だから多摩ニュータウンのようにゴーストタウン化していくって。

[47: 匿名さん]

>>39
東北人が多ければいいの?

だったら、埼玉か茨城あたりに住めばいい。

[48: 匿名さん]

というより、日本全体がゴーストタウン化するんじゃ...

[49: 匿名さん]

>>48
その可能性も十分あるね。
次の住居先は国外だな。

[50: 匿名さん]

たまプラも二子も駅や街が新しくなってるのにゴーストタウン化っていう
のは実際住んでる身にしてはピンとこない。
高齢化はしてるけど少子化はしてないし。子どもおおいですからね。
いまだに小学校が新設されてるのにゴーストタウン？！