東京サウスゲート計画＜16＞

[匿名さん]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
東北縦貫線（上野東京ライン）の開通（2015年春）に伴う品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h26/topi036.html ←2014年9月策定の改訂版
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/ ←2007年11月初案

【経　緯】
■2002年03月　ＪＲ東日本が、東北縦貫線計画（宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ、東海道線との相互直通運転）を公表　http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html
■2003年10月　東海道新幹線「品川駅」開業
■2003年12月　日経に「ＪＲ東日本は東京・山手線の品川－田町駅間に、約40年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地（東京・港）のうち約10ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に2009年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。
■2006年09月　東京都が［品川周辺地域都市・居住環境整備基本計画］を策定　http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h18/topi017.htm
■2007年11月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］（いわゆる「東京サウスゲート計画」）を策定・公表　http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/
■同年　「都市構造の再編を進め首都東京を再生」で2007年～2009年をプラニング期間と設定。
■2008年05月　ＪＲ東日本が、東京サウスゲート計画の前提となる「東北縦貫線」（上野東京ライン）工事に着工
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf
■2010年　芝浦水再生センター第一期工事着手。目に見える形で計画が動き出す。オバケトンネル新・高輪橋架道橋も着工。
■2011年03月　東日本大震災のため各工事計画見直し
■2013年09月　2020年夏季五輪の開催都市が東京に決定。
■2013年09月　ＪＲ東海が中央新幹線（東京都・名古屋市間）の環境影響評価準備書（ルート等の詳細）を公表。東京ターミナルは品川駅に。　http://jr-central.co.jp/news/release/nws001304.html
■2014年06月　ＪＲ東日本が田町～品川駅間の新駅設置を発表（2020年の東京五輪にあわせた暫定開業を予定）
https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf
■2014年07月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］（いわゆる「東京サウスゲート計画」の改定案）を策定・公表　http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/22o7h100.htm
■2014年09月　「案」がとれて［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定される。　http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h26/topi036.html

【関連計画等】
■港湾局　運河ルネッサンス計画　http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/unga-renaissance/about.html
■東京都　アジアヘッドクォーター特区の指定　http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/12/20lcq400.htm
■港区　田町駅東口北地区のまちづくりについて　http://www.city.minato.tokyo.jp/shiba-koushisetsu/kankyo-machi/t-machi...
■港区　田町駅西口・札の辻交差点周辺地区まちづくりガイドライン　http://www.city.minato.tokyo.jp/toshikeikaku/tamachinishi-hudanotuji.h...

【過去スレ】
15.http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/579644/
14.http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/570236/
13. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/537696/
12. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/519146/
11. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/443509/
10. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/436756/
９. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/376139/

[881: 匿名さん]

マンション専門誌
価値の落ちない都心アドレス
→港南4位>芝浦14位
※港南は新築物件無しの為スポンサーバイアス無し、芝浦はTBT、クラッシイと苦戦物件有り
現順位でもスポンサーバイアスの可能性否定できず。

次世代のヴィンテージマンション候補
→港南一件>芝浦該当なし

竣工からの値上がり率
→港南>芝浦

中古成約実勢価格
→芝浦>港南？？
※何故かエリア平均からVタワーを外すw
→港南Vタワー>>>>>>>芝浦グローブ>港南WCT

[882: 匿名さん]

>>879
申し訳ないが、CoCo壱のカレーは不味い。地方で仕事で夜はそこしかなく仕方なく何度も食べているが、人生で食ったどのカレーよりマズイ。味が平面的で、まさにチェーンだよね。

[883: 匿名さん]

＞878

値段に見合った味なら　文句は言わんのだよ。
食べログ貼っておくから、良く読んでね。
ちなみに　このお店は、ビジネス系ＹＫＺ様御用達だから、黒塗車が前の道路に停まっているときは、入らない方が無難ｗ

http://tabelog.com/tokyo/A1307/A130702/13001659/dtlrvwlst/38266373/

[884: 匿名さん]

グローブって管理悪いみたいだね。
住民版見ると大変そうフットサルコートが
私物化されても放置とか大変そう…。

[885: 匿名さん]

>>881
悔しいのはわかるけど仲間の芝浦と喧嘩はよしなさい。ウインウインの関係なんだから。

個人的には共有施設と專有部微妙なVより住むならWかGの方が良いな、全然。しかも、羽田新航路きたらガチでかなりうるさいはずだよ。

[886: 匿名さん]

どっちかと言うと芝浦くんの書き込みで
荒れてるのにね。

芝浦君は今まで、色んなランキングで
品川が田町より上なのが普通だったけど
それは駅ベースで、高輪が入るからだけだ
海側では、芝浦が上だ！と思ってたら。

今回アドレスベースで港南→芝浦が
初めてメディアで明示されて相当プライドが傷付いたのかね？
スレでネガ活動始めたのはその辺りからだし。

[887: 匿名さん]

>>877
グローブの方が明らかに上なの？
前のスレかなんかで見た情報だとほぼかわらなかったけど。
更新されたのかな？

[888: 匿名さん]

>>886
あなたもしつこいね、もう盟友芝浦を敵に回すのはやめときなよ。芝浦が上がれば港南も上がり、港南が上がれば芝浦があがる。そういう関係。

[889: 匿名さん]

＞＞874
飲食店経営が大変かどうかは関係ない。
高級店で出せば、ただの水でも適当にもっともらしい理由を付けてとんでもない値段を付けれるし、それをありがたがる客がいる。
音より薀蓄が大事で、暗示にかかりやすいオーディオマニアがいるから高級オーディオ業界も成り立つ。
マイナスイオン、プラズマクラスター云々。
オカルトに近い。
人間の感覚、感情と言うのはいい加減でそれを利用される。
でも無駄遣いしてくれる人も大事で、無駄遣いが無いと経済はうまく回らない。

[890: 匿名]

多分WCTをディスってるのは芝浦民じゃなくて他の湾岸地区の荒らしじゃない？
サウスゲート地区は他から妬まれるからそういう輩の策には乗らないほうが無難かと。

[891: 匿名さん]

>>888
だったら芝浦君を止めた方が良いでしょ⁇
そもそもの元凶野放しにしたら同じ事のループだよ。

[892: 匿名さん]

>>887

大して変わらんが、昨年後半からグローブが単価を少しあげてきていると、不動産屋に行ったとき言ってたよ。グローブ350、キャピタル330、ケープ320、WCT330くらいと大雑把に説明された。

[893: 匿名さん]

自称芝浦さんはしばらく投稿してないから、WCTさんがあとは黙れば一件落着なのでは。たぶん芝浦民ではなさそう。WCT他の地区をいじめてきたから、港南ネガがだいぶ殖えた印象。総合スレでもいつものランキング張りまくってるしね。

[894: 匿名さん]

>>755

>リニアの位置を考えると、新地下鉄はリニアに交差しない様にリニアより北側の環状4号線延伸部の地下になる気がします

リニアは地下４０メートルの深さに造られるので交差は十分可能だと思いますが、駅の位置としては仰る通り環状4号線の地下もありえますね。あとは北口が予定されている場所(東海道線ホームの北端あたり)も候補となりうるかと。

[895: 匿名さん]

芝浦さんって湾岸スレで足立ナンバーバカにしまくってグーグル検索で豊洲のネガティブワードスクショ連投してブーメラン喰らって発狂してた人でしょ？
言葉遣いですぐわかる。

[896: 匿名さん]

芝浦も港南も、価値上がるといいね。

[898: 匿名さん]

>>896
それはほぼ保証されているに近い。だからサウスゲートには嫉妬と妬みが激しい。荒らそうする人がいるのも致し方ないほどポジティブ材料だらけ。

[899: 匿名さん]

>>897
おー豊洲くんじゃないか。

恥性が滲み出る文体はマンコミュでも君だけの独自のものだからすぐわかるよ。

君とは関係ない街のスレだしサウスゲートの話題も出せないみたいだから、巣に帰って豊洲700万と連呼する生活に戻ってくれないかな？

[900: 匿名さん]

＞＞８９４
交差は可能と思いますが、工事の難易度やコストを考えると、リニアとの相互アクセスも問題ない環状4号線の下になるかなと思うのですが。

[901: 芝浦さん過去レスコピペ]

強引すぎ。田町から東京も山手線で8分。日本橋も浅草線で9分。
どっちも品川と同じ、もしくは近いです。
都心に住んで首都圏各地に頻繁に行く人っています？
千葉、横浜、大宮、鎌倉まで行くのが便利といわれても失笑しかありません。
それより、お台場、白金、麻布十番、六本木あたりへのアクセスのほうが
よほど重要でしょう。そちらは品川と田町では比較になりません。
さらに品川は駅が大きすぎてコンコースが長いため、駅から改札まで3分はかかります。
どう考えても田町のほうが便利ですが反論はありますか？

[902: 匿名さん]

>>901
コピペとかうざいから自分の巣に帰りなさい。しっしっ

[903: 匿名さん]

864みたいな書き込み読むと、芝浦が哀れになってくるな。心が寂しそうでかわいそう。

[904: 匿名さん]

五輪以降も、芝浦、港南は価値下がらないかな？

[905: 匿名さん]

>>901,903
自作自演バレバレだよ。うざいから去りなさい。

[906: 匿名さん]

昨日からのやり取りは知らなかったが、芝浦君か芝浦君を騙った豊洲君か知らないけど、よっぽど港南が雑誌に取り上げられていることが癪に障るんだなあ。でも、重箱の隅つつくみたいな書き込み読むと単なる荒らし。このスレッドに芝浦港南
のマンションを誹謗する人はいないし、WCTは良いマンションだと認めてるよ。もちろんグローブタワーも。見たら扱い小さいけどちゃんと14位に芝浦も載ってるじゃん。書き込みのほとんどは芝浦民を騙った豊洲君だな。

[907: 匿名さん]

>>904
サウスゲート計画が実現してゆくのはむしろ五輪以降かと。去年夏のＪＲ東資料からまず一読されるようお勧めします。

[908: 匿名さん]

＞904
サウスゲートの評価が高まっているのはオリンピックとは関係ないからね。

むしろ、オリンピック効果だけに依存していないところがサウスゲートの強み。

[909: 匿名さん]

昨日の夜からの一連の投稿はスレ趣旨逸脱として全部削除依頼出させてもらいました。

特にＷＣＴに対する投稿は迷惑極まりない。特定マンションに対する誹謗は迷惑なので

そのマンションのスレでやってください。

[910: 匿名さん]

>>901
これの面白い所は田町から六本木、麻布十番、お台場に行く電車なんてないっていう話。

[911: 匿名さん]

2020年新駅開業、23-24年車両基地跡まちびらき、27年リニア開業＆西口ホテル街完成といった所でしょうか。
京急地平化＆高架化のようにまだ詳細が発表されていないものもありますが。

[912: 匿名さん]

>>911
×京急地平化＆高架化
○京急駅2面4線地平化＆北品川踏切解消　でした。すみません。

[913: 匿名さん]

削除とは依頼こそやりすぎかと。掲示板なんてこんなもんだし。しかも一応サウスゲートの話だったし、事実の話だし、自由に意見言うのは問題ないと思う。

[914: 匿名さん]

>>910
芝浦はユリカモメ乗れるからそのことだろ。麻布十番もWCTから品川駅改札くらいの距離だから一応健脚なら歩ける範囲なくらい近いということなんでは。

[915: 匿名さん]

削除依頼？

最近のは、面白い書き込みが多かったので、残してほしいな。

リニアが開通した頃に読むときっと隔世の感があって、貴重だと思うけどね。

[916: 匿名さん]

>>910
すごいねちっこい人ですね、もうやめましょうと皆言ってるのに汗。

芝浦からなら十番、ヒルズ、虎ノ門ヒルズ、ミッドタウン、新橋、西麻布、汐留あたりはタクシー1000円圏内、港南からだと2000円以上かかるとこばかりでアクセスはやはり劣るのは確か。もうやめようね。

[917: 匿名さん]

確かに10年前のスレで、WCTを坪200万で買ったんだけど、価値が落ちないうちに売った方が良いか？というスレがあって隔世の感があるね。だけど、芝浦騙った人のアンチWCT書き込み迷惑だよ。

[918: 匿名さん]

＞916
車でのアクセスは環状4号線が完成しないと港南は厳しいね。

[919: 匿名さん]

さすがに29年後は見れないんじゃないてか60過ぎてもこんなスレみてたらヤバイだろ人として。とかいって自分が還暦すぎて無理ぽじしまくってたらウケるな。

[920: 匿名さん]

>>911
えっ、リニアは29年後開業でしょ、919さんもそう言ってるし。

[921: 匿名さん]

>>916
やめようと言いながら言い返してたら意味ないかと。

[922: 匿名さん]

>>920
リニア品川駅は12年後には開業。その頃には港南のマンションの希少性は今以上に高まっているだろうね。No.1マンションのWCTやVタワーは当然としてパークタワー品川ベイワードなんか狙い目。

[923: 匿名さん]

再開発の重心は品川駅港南口、港南はこれから知名度がだんだん増して行くでしょう。

[924: 匿名さん]

新駅名は何になるでしょう？意外とこれと言った候補が無いんですよね。

[925: 匿名さん]

高輪もランキングに載ってますね。港南、芝浦、高輪、すべてランクイン。サウスゲートエリアは資産価値が維持できる街と言えそうですね。

[926: 匿名さん]

＞＞９１６
そういうのをきれいなヘイトといいます。
人をののしる快感は味わいたいが、
人をののしる嫌な奴と言う自分を認めたくない人のやり口ですね。

[927: 匿名さん]

昨日の夜の、サウスゲートにはラーメン屋がないとかいうアホなネガ見てたら無性にラーメン食べたくなり品達に来て見たら、なんつっ亭以外、耐震工事で6月までお休みだった。

[928: 匿名さん]

>>916
あなたが一番小さいよ…。

[929: 匿名さん]

品川も田町も、ラーメン屋、たくさんあるね。麺や武蔵旨いよ。

[930: 匿名さん]

>>922
リニアは2027年開業ですよね。30年後とか29年後とかってまだ勘違いしている人がいるのかな。

[931: 匿名さん]

新大阪へ延伸の2045年と勘違いしてるんでしょ

[932: 匿名]

港南住民です。

荒らしが迷惑かけてすみません。

芝浦の方も仲良くいきましょう。

[933: 匿名]

先日のWBS 品川駅駅 リニア工事竣工の画像です。

高輪 京急の開発・東京都の担当者のコメントあります。

http://www.tv-tokyo.co.jp/mv/wbs/newsl/post_105180/

[934: 匿名さん]

>>932
芝浦住民です。
港南も芝浦も高輪、三田も同じサウスゲートの仲間なので、仲良くいきましょう！
あらしはスルーで。

[938: 匿名さん]

>>934
全くですな。同エリアで争うことに何の意味があるんだか。ああいう連中がファシズムとか民族浄化なんて思想になるんでしょうね。差別主義者。願わくば実際に住んでる人ではありませんように。

[939: 匿名さん]

芝浦の住民を装っているけど、たぶん芝浦民を騙って他所の地区から煽って楽しんでいるだけ。特に、WCTの話題の過剰反応するのは毎回、同一人物。港南の話題が出ると、勝手に港南＝WCTと理解して荒らしまくる。WCTもコスモポリスも品川ベイワードもタワーフェイスも最近中古取引価格は上昇してきたから面白くないんだろうけどね。港南やサウスゲートの資産価値に関するポジティブな記事が出るたびに顔真っ赤にして荒らしに来るから、無視して削除依頼するのが一番良い。

[940: 匿名さん]

＞926
916と昨日から荒らしまくっているのは同一人物。他人を貶しまくって、削除するぞと言うと自分は貶してないといい、まともなレスしか書きこんでいないと言い、ちょっとおとなしくなるパターンも一緒。正体は豊洲ポリポジ君。芝浦の人が謝る必要なし。今後は、サウスゲート関連の荒らし投稿は不快に思った人が反応しないで削除依頼してください。

[941: 匿名さん]

＞940
935-937は削除依頼出しました。結局、いったんまともなふりをしても本質はこういうこと。

こういう人に何を言っても顔真っ赤にして言い返してくるだけで、サウスゲートの情報交換に

何の役にも立たず意味ないですから。相手するだけ時間の無駄。

港南も芝浦も分譲時から大幅に値上がりして、今後も資産価値の維持が期待できるのは事実。

単なる妬みや誹謗中傷はどんどん削除依頼出してください。せっかく落ち着いたスレッドが

勿体ないです。

[942: 匿名さん]

リニアの起工式に山田みき代議士が来ていたけど、外務大臣政務官だよね。
国交省でもないのに、地元だからかな。

[943: 匿名さん]

935～937が昨日から荒らしてるんですね。まともなふりしてもブチ切れて本性が出ちゃってるのが人間が小さい証拠。芝浦住民を騙ってでも港南やWCTを貶す自分がまともだと思ってるから始末が悪い。きっと、匿名掲示板でしかものが言えないんでしょう。私も削除依頼出しました。

[944: 匿名さん]

＞942
そうですね。東京一区選出だからでしょう。選挙と言えばサウスゲート芝浦港南地区の
選挙活動は運河から船でやる人もいて面白いですよね。

[946: 匿名さん]

>>942
リニアの起工式にはＪＲ東の冨田社長も臨席していましたね。以前より巷間で色々と取りざたされる事の多かった両社ですが、最近の品川開発では利害一致する局面も多いのでしょう。

[947: 匿名さん]

今後の経済状況にもよりますが、大阪までの開業は予定よりも大幅に早まるかもしれませんね。名古屋-大阪間はそれほど難所も無いですしね。いまでも、サウスゲート地区に住んでいると出かける心理的ハードルが低いので土日に新幹線で気軽に京都とか、３連休を利用して近場の海外とかよく行きますが、リニア出来ると大阪ＵＳＪや京都に日帰りなんか普通になっちゃいますね。


リニア　東京～大阪同時開業は重要な成長戦略に

エコノミックニュース 1月28日(木)11時20分配信

日本経済団体連合会の榊原定征会長はリニア中央新幹線の大阪までの全線開業は関西だけでなく日本全体にとって重要な成長戦略になると東京～名古屋間での２０２７年の開業時に、大阪までの同時開業を強く求めた。

榊原会長は北陸新幹線について「大阪延伸も関西経済の推進力になる。ルートが決まり、これが実現すれば関西経済の活性化に大きく貢献するだろう」としたうえで、リニア中央新幹線について「２０２７年に東京と名古屋の間で開業される予定となっているが、大阪までの全線で同時開業が実現すれば、関西は双発エンジンとしての強みをさらに増す」と語った。

そして「リニアの全線同時開業は関西だけの問題ではなく、日本全体にとって重要な成長戦略となる。全線同時開業による経済効果は年間６７００億円、１８年間で１２兆円となるとする試算もある」とし「リニア中央新幹線は日本経済の大きな成長要因になることから、経団連としても、どのような形で協力できるのか、国の役割も含めてしっかり検討していきたい」と意欲を示した。

[948: 匿名さん]

京王電鉄の社長も出席していたみたいね。一瞬京急電鉄の間違いかと思ったけど、京王品川ビルが開削工事の一部にかかる関係からなのかな？

[949: 匿名さん]

>>945
中央区?
最初から江東区一部ポジが暴れてるだけでしょ
脈絡なくWCTの話をしだすのも同一人物。
いい加減永久banにしてくれませんかね？ マンコミュさん。
とっくに特定できているんでしょ？

[950: 匿名さん]

＞949
ホント迷惑ですよね。サウスゲート住民はわざわざ江東区のスレッドなんかに行かない。そんな人がいたとしてもなりすましに決まってるのに困った人だ。とにかく荒れるきっかけ作るような地域や個人を誹謗するレスはすべて不快なので945も削除依頼出しときます。

[951: 匿名さん]

サウスゲートの再開発が、一番最初に形になるのはTGMMなのかな？

[952: 匿名さん]

＞949
港南が都心に住むに取り上げられただけの話題で、誰もWCTと言ってないのに自分から港南＝WCTと勝手に解釈してWCTの話を持ち出してる。よっぽどWCTか港南か港区かサウスゲートかにコンプレックスがあるとしか思えないけど、言葉も汚いし品がなくて迷惑だね。ほんと永久BANにしてほしい。

[953: 匿名さん]

＞951
TGMMも港南の新駅再開発も品川駅港南口のリニア地下駅工事も同時進行中。しかし、それだけじゃなく周辺の居住区の道路拡張や再舗装や電線地中化、緑化、運河沿い歩道の連続化、水上活用施設の設置、環状2号の港南までの延長、災害対策設備の増設、公園整備などの取り組みは港南はかなり進んできたし、これから芝浦地区も行われてゆく。サウスゲートの魅力は再開発でビルが出来るだけじゃない。むしろ、それ以外のほうが重要だと思う。サウスゲートの魅力は再開発が進んでビジネス拠点となる超便利な品川駅、新駅の駅近エリアと居住区としてのマンションエリアが隣接していること。こういう場所は山手線駅でも他には無いからね。

[954: 匿名さん]

昨日、港南のレストランが不毛とか話題が出てたけど、品川駅東口、西口や高輪にも、
実は小さくても隠れた良い店がいっぱいあるよね。
焼き鳥の鳥てるとかイタリアンのアロマクラシコとか品川フロントビルのお好み焼ききじ
とかカレーのデヴィとかつばめグリルとか。シンガポールリパブリックでチリクラブも
面白いし、港南の寿司ひらおかも良いネタ出すし。そばならしながわ翁か天王洲の常喜坊。
ラーメンは品達いけばいろんなラーメン屋が集まってミニラーメン博物館。
ちゃんと探索すればけっこうある。
何を食べたくなっても、自宅から歩いて行ける駅周辺にまともな店がそろっているのは
逆に珍しいと思うけどな。

[955: 匿名さん]

＞949

迷惑なレスが全部削除されてすっきりしましたね。管理人さんの素早い対応に感謝。

これからも、荒れる原因のようなレスは即、削除依頼で対応しましょう。

[956: 匿名さん]

ところで、天王洲のコレ。なんですかね？検索しても何にも出てこないんですが。。。

[957: 匿名さん]

>>949
あの人、何回もアク禁食らってるはず。懲りない人だねー 笑

[958: 匿名さん]

>>956
TYの横のは、新しい水上レストランカフェがオープンするはずですよ。

[959: 匿名さん]

>>958
もう完成してる頃だと思いますが、なかなか情報出てきませんね。寺田倉庫からも。

[960: 匿名さん]

>>529
>大規模タワマンはAirbnbのターゲットになるから資産維持するの大変そうだけどね。
>アイランドのタワマンもやられてるし。
遅レスですが。Airbnbは、マンションの理事会が機能していれば禁止するでしょうね。不良外国人にマンション内をウロつかれたら、セキュリティ的にもマズいですし。

[961: 匿名さん]

水上カフェいいですね

[962: 匿名さん]

この水上カフェと　お台場やネズミ園を　渡し船で繋いでほしいわ

[963: 匿名さん]

>>959
遊歩道を挟んだ、向かい側のスローハウスの改装オープンと合わせて動きがあるんじゃないですかね

[964: 匿名さん]

>>959
水上レストランはずっと内装工事が続いていましたが、もう少しで完成するような感じです。小さくT-Lotusと表示が出ていましたので、これが名前なのかな。スローハウスの隣でも内装工事をやっていましたので、ここにも新しいカフェのような店ができるのかも知れないですね。

[965: 匿名さん]

水上レストラン素敵ですね。今、港南芝浦あわせて何個水上レストランありますか？あんまりないイメージなのですが。

あと水上バスを整備してほしい。今はエアタワーの足元にあるやつだけでしょうか、あれ楽しいですよね。自転車ものせてくれるし。あんな感じのを港南から芝浦、浜離宮、月島、日本橋、浅草あたりまで繋げてくれたら楽しいですよね！海外から来た友達も喜びそう。

[966: 匿名さん]

＞965
T-Lotusの脇には桟橋が設置されてますね。どういう風に活用されることになるのか？
寺田倉庫から何のアナウンスも無いので興味津々です。

[967: 匿名さん]

知らないうちにTYハーバーからの遊歩道もこんなにきれいになってました。
ジョギングや散歩するのに良さそうです。

[968: 匿名さん]

>>965
屋形船や日の出のシンフォニー、天王洲のレディークリスタルのような自走船を除けば、ＴＹハーバーリバーラウンジ(旧ウォーターライン)しかないのでは。

>>966
写真で対岸に見える黒い建物も寺田倉庫がこれから改装するようです。そちら側にも桟橋が整備されているので、或いは両岸を連絡する渡し舟ができるのかも？

[969: 匿名さん]

Zealのクルーズは意外と人気があるようですね。大型クルーザーがカッコいいからでしょうか。

http://www.zeal.ne.jp/index.html

[970: 匿名さん]

>>968
これですね。
早くできないかな
http://www.yka-a.com/#!hs-project/c1b9o

[971: P14-342]

半年UPをさぼりました→先行きの物件購入のため手元流動性を大幅増強目的で
都心方面物件を資金回収で動いたが昨年後半に完了
またボチボチUPして行きたい
▽品川・田町駅間R15沿線地他
水面下進行は多数あるが"結節"観点で私的に重視している案件が具体化してきた
個別詳細はまだUPしないが昨年動いたものとこの案件を含めると４つの
種地＆開発地が新たに創出整備対象になり国道沿いのデッキ化も検討されており
街区整備が楽しみになった。将来交通インフラ地点との動線改善や商業施設等の
賑わい創出も期待でき、将来「あっ！というような」追加の大化け計画を密かに期待したい

▽リニア品川駅新設工事予定概要(JR東海＝全38P）
ttp://company.jr-central.co.jp/company/others/_pdf/shinagawa_station_environmental_protection.pdf

[972: 匿名さん]

>>963
スローハウスの改装は何のため？
できたばっかりなのにもうリニューアルとは
やはりうまくいってないのだろうか？

プレッドワークスも最近なんかいろいろケチくさくなってきた。コーヒー用のミルクをコップに注いで飲む奴がいるらしくそれを禁止する張り紙でてた。まあ客も客だがね。

[973: 匿名さん]

>>970さん
それです。
隈研吾事務所におられた方なので、同事務所が去年手掛けた寺田倉庫本社に似た感じですね。この黒い建物はパナソニック映像の事務所ですが、次のような計画があるようです。
「ここの建物はある企業の施設になっておりますが規模を縮小することが決まっており、先々近隣の敷地と合わせて一帯を再開発するかもしれないということらしいのです。それでまずはこの水辺の場所をリノベーションしたいという事です」
恐らく近隣の敷地とは天王洲橋の閉鎖されたガソリンスタンド＆月極駐車場の事だと思われます。閉鎖されてかなり経っておりマンションでもできるのかなと思っていたのですが、ちょっと違うみたいですね。

https://www.agcstudio.jp/report/2014/1re51port.html

[974: 匿名さん]

>>971
pdfを見るとリニアと新幹線の間に、地下鉄を通すスペースはないですね。
将来港南方面へ地下鉄を延伸するには、地下鉄駅はリニアより北側でなくてはいけなそうです。
やはり環状4号線辺りに駅ができると思います。

[975: 匿名さん]

逆に環状4号線より南に地下鉄駅ができるのなら、港南方面に延伸する気はないということではないでしょうか。

[976: 匿名さん]

T-Lotusには966さん写真と下のを合わせて桟橋が４本もできています。どのような構想なのか、確かに興味津々ですね。

[977: 匿名さん]

>971
国道沿いのデッキ化とは、どこからどこまでのことでしょうか?

[978: 匿名さん]

>>973
ＴＹハーバーがどんどん変貌していく中、対岸にも動きが見えてきたということですか。この両者およびヤマツピアのＺＥＡＬも合わせてこの一帯が運河ルネサンスに相応しい再開発になるといいですね。

[979: 匿名さん]

＞976
桟橋4本とは。前からTYハーバーも船で乗り付けることもできるとなっていましたが、
実際には接岸する船は少なかったと思いますが、何ができるんですかね。
もしかするとZealの船を増やして発着場にするのかもしれませんね。今の橋のたもとの
プレハブみたいな建物じゃ全然おしゃれじゃないですし。
浅草や羽田などいろんな場所を結ぶ水上交通ができると良いな。

[980: 匿名さん]

本日　2016年1月31日の品川操作場の風景です。
ついにリニア新幹線の工事が始まりましたね。楽しみ～♪