東京サウスゲート計画＜16＞

[匿名さん]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
東北縦貫線（上野東京ライン）の開通（2015年春）に伴う品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h26/topi036.html ←2014年9月策定の改訂版
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/ ←2007年11月初案

【経　緯】
■2002年03月　ＪＲ東日本が、東北縦貫線計画（宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ、東海道線との相互直通運転）を公表　http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html
■2003年10月　東海道新幹線「品川駅」開業
■2003年12月　日経に「ＪＲ東日本は東京・山手線の品川－田町駅間に、約40年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地（東京・港）のうち約10ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に2009年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。
■2006年09月　東京都が［品川周辺地域都市・居住環境整備基本計画］を策定　http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h18/topi017.htm
■2007年11月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］（いわゆる「東京サウスゲート計画」）を策定・公表　http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/
■同年　「都市構造の再編を進め首都東京を再生」で2007年～2009年をプラニング期間と設定。
■2008年05月　ＪＲ東日本が、東京サウスゲート計画の前提となる「東北縦貫線」（上野東京ライン）工事に着工
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf
■2010年　芝浦水再生センター第一期工事着手。目に見える形で計画が動き出す。オバケトンネル新・高輪橋架道橋も着工。
■2011年03月　東日本大震災のため各工事計画見直し
■2013年09月　2020年夏季五輪の開催都市が東京に決定。
■2013年09月　ＪＲ東海が中央新幹線（東京都・名古屋市間）の環境影響評価準備書（ルート等の詳細）を公表。東京ターミナルは品川駅に。　http://jr-central.co.jp/news/release/nws001304.html
■2014年06月　ＪＲ東日本が田町～品川駅間の新駅設置を発表（2020年の東京五輪にあわせた暫定開業を予定）
https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf
■2014年07月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］（いわゆる「東京サウスゲート計画」の改定案）を策定・公表　http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/22o7h100.htm
■2014年09月　「案」がとれて［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定される。　http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h26/topi036.html

【関連計画等】
■港湾局　運河ルネッサンス計画　http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/unga-renaissance/about.html
■東京都　アジアヘッドクォーター特区の指定　http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/12/20lcq400.htm
■港区　田町駅東口北地区のまちづくりについて　http://www.city.minato.tokyo.jp/shiba-koushisetsu/kankyo-machi/t-machi...
■港区　田町駅西口・札の辻交差点周辺地区まちづくりガイドライン　http://www.city.minato.tokyo.jp/toshikeikaku/tamachinishi-hudanotuji.h...

【過去スレ】
15.http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/579644/
14.http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/570236/
13. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/537696/
12. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/519146/
11. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/443509/
10. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/436756/
９. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/376139/

[244: 匿名さん]

>>243
無いな。俺はつけると思う。

[245: 周辺住民さん]

地名に拘らずに、将来の街のイメージを駅名にするのが良いと思うので、私も東京サウスゲート駅に１票です！

地名を駅名にすると、そのイメージが重なり、新駅イメージが濁ってしまうのでよろしくありません。

東京サウスゲート駅なら、お土産品も沢山開発されて経済活性化にもつながると思います！

山手線にカタカナ名の駅名があっても、今風でいいんじゃないですか？

[246: 匿名さん]

バス停≦ＢＲＴ＜ゆりかもめ＜新参鉄道＜私鉄＜ＪＲ新興線＜山手線　→名前の格に序列はあるだろう。
有明テニスの森、品川シーサイド、テレコムセンター、天王洲アイル・・・東モノやゆりかもめレベルだから通用するネーミング。

[247: 周辺住民さん]

地名だと、どれもしっくりこないんだよな~

最先端の国際ビジネス交流拠点が、泉岳寺や高輪などの由緒正しい格式のある駅名ではおかしくないですか？

[248: 匿名さん]

＞＞246
確かに山手線の駅名に品川シーサイドとか有明テニスの森的なのをつけられたら困りますよね。
でも、東京サウスゲート駅にはスケールの大きさや確固としたメッセージ性もあるし、単にカタカナネームであるのを理由に避けるのもどうかなと。このスレのタイトルにもなっていることだし、良い名前だと思いますよ。

[249: 匿名さん]

したり顔で格だの序列だの古い考えを持ち出す輩もいますが。

発想が若い人たちに決めてほしいですね。

昔がどうだった、ではなく、これからどうありたいかを表す名前にしてほしい。最初は変な名前に思えてもどうせすぐ慣れますよ（断言）。

とはいえ安っぽい名前は、できればご勘弁いただきたいですが（笑）

[250: 匿名さん]

>>249
そうなんだよな。
天王洲アイルとか最初は何それ？と思ったもんだ。白金高輪とか清澄白河みたいな合成地名も最初は違和感あった（白金は白金、高輪口は高輪だろ）が、いまやエリア周辺を指す名前になった。
東京都は 駅名>地名なんだよな。

[251: 匿名さん]

>>241
まあ微妙に東だな。北品川だとしっくりくるがそれはすでにある駅名だ。

[252: 匿名さん]

>>247
そうそう。
高輪とか泉岳寺って何か古く感じるんですよね。
高輪はまだしも、泉岳寺はまったく発展性が感じられない。多くの山手線の中のひとつでしかなく、無個性なイメージ。
運河を活かした街作りのイメージも皆無。
若い人が友達と「今週末、一緒に泉岳寺行こうよ」って会話するシーンをイメージできないなぁ。爺さん婆さんには人気になりそうだけど。
東京サウスゲート駅の方が、既存の枠に捕らわれない、新しさを感じる。

[253: 匿名さん]

ＴＳＧ２０２０駅。カタカナのさらに上をいく。ターミネーターぽいけど。

[254: 匿名]

>>253
う～ん、枠にとらわれないって言うか、枠からはみ出すぎだ！

[255: 匿名]

>>235

　北品川はすでにあるから避けるでしょ。235の「新品川」ならあり
かと思う・・・けど、つまらない。

[256: 匿名]

　地図を開いてみれば、新駅は、「高輪」、「港南」、「芝浦」に
囲まれている。「三田」も割と近くだけど、地下鉄の三田駅と混乱する
から避けるでしょうね。
　ゆりかもめとかりんかい線ならテレコム、テレポート、シーサイドなど
新しめの軽い感じの名前でもいいけど、やはり新駅は、山手線らしい名前
じゃないと納得がいかない人が多いでしょう。
　開発地区（現在、線路がうじゃうじゃとあるところ）の町名は、
「港南」でしょ？すると周囲の町名の中から「港南」が最も有力な
候補と看做されるような気がしますね。浜松町　－　田町　－　港南　
－　品川って感じになる。

[257: 匿名さん]

>>256
港南？
そんなマイナーな地名つけねえよ

[258: 入居済み住民さん]

駅名はたぶん港南になると思うよ
品川再開発の象徴的地名だからね
高輪なんて、古くさい名前は全然相応しくない
すでにあるブランドは、再開発地区とは馴染まない

は？ 港南？
これくらいが一番いい
住所港南のブランド価値を創る
無から有を産み出す
それが真の資本投下
JRは笑いが止まらない

[259: 匿名さん]

＞新品川あるいは品川新都心
東品川も含め「品川」が付く駅名はないんじゃないかな。品川区じゃないのに。

[260: 匿名さん]

駅名が区名とかぶっている(新宿、渋谷、目黒、品川)ころもあるし、港区の港を入れるというのはどうでしょう。
そのまま港駅、みなと駅、みなと新都心駅など。

[261: 周辺住民さん]

港南住民だけど、港南駅はなんだか嫌。

[262: 匿名さん]

そのまんま港駅（笑

[263: 匿名さん]

大丸有に匹敵する拠点に格上げすると都が張り切っているから、高輪とかの町名はないだろうね。
やはり、「とうきょう新都心」と大きく出たいね。

[264: 匿名さん]

>>263
ださいけどそういう名前になりそうだ

[265: 匿名さん]

＞＞264
各世代から そこそこ支持・理解が得られることが必要だから、どうしてもださくはなりそう。
東京サウスゲートでもいいと思うけど、全人口の1/4は占める年寄り層の中には何のことやらさっぱりなんてのも多いだろう。

[266: 匿名さん]

副都心とか新都心って都心の機能を都心に近い都内や首都圏に分散させる目的でしょ。ここは都心そのもの（港区）だから「新都心」はおかしいような。

[267: 匿名さん]

>>266
新都心とは、都心じゃなかったところを開発し都心の機能を分散させるという意味だけでなく、都心のある一地区が、再開発で新たな機能を備えプレゼンスが高まるという意味もあります。
ここは都心のはずれですが、そこに再開発により新しい街ができ都心の中心の一角となるという意味で、新都心です。

[268: 匿名さん]

幕張新都心、さいたま新都心。
横浜はなんだっけみなとみらい？

[269: 匿名さん]

とうきょう新都心はいいね

[270: 匿名さん]

ＪＲ東はグローバルゲートウェイ計画と呼び始めているようですが、
さすがに駅名にはちょっと的な感じなので、「とうきょう新都心」
がまあ許せるレベルかな。
高輪・港南・泉岳寺・芝浦・東品川なんてのは、ださすぎ。

[271: 匿名さん]

縁のある地名が入らないのはどうかな。さいたま新都心のさいたまはさいたま市のさいたまだからね。とうきょうだと場所のイメージがつきにくいのでは。
まあそのうち公募するらしいから応募したらいいよ。ここでこんなに人気なら採用されるかも。

[272: 匿名さん]

城南というのもあるのかな。

[273: 匿名さん]

全く新しい街を作ろうとしているのだからむしろしがらみのある既存の地名はつけないと思う。
スカイツリーなんかも墨田タワーとかいろいろ地元要望あったけどさ。

[274: 匿名さん]

確かに墨田タワーでは冴えなかっただろうね、スカイツリーで正解だった。

[275: 匿名さん]

墨田タワーじゃなくてすみだタワーだった

[276: 匿名さん]

やはり公募なの?何年か前にもスレに書いたが、公募期待で案は考えてある。

[277: 匿名さん]

「芝」はどうでしょうか。
「みなと芝」とか。

[278: 匿名さん]

>>277
それでは住所が違いすぎ。
だったら芝浦+港南で、みなと芝南はどうですか？

[279: 匿名さん]

>>278
それは勘弁してください。

[280: 匿名さん]

普通に高輪港南か港南高輪では。那須塩原駅や横浜町田インターみたいな妥協案。

[281: 匿名さん]

品川駅の高輪口・港南口と紛らわしいから、高輪・港南ともないだろうな。
なんと言っても町名では小さい、小さい。　やはり東京スカイツリー的なネーミングが相応しいだろ。。

[282: 匿名さん]

今朝の品川操作場跡。新駅工事中ですが、工事が大がかりになってきましたね。

[283: 匿名さん]

目黒駅東口の再開発も　クレーンが立って　活発化しています。

[284: 匿名さん]

＞＞282
全景がよく写っていますね、キャピタルマークタワーからですか。
跡地の方はレールが完全に撤去されて整地が進んでいるようなので、来年からはいよいよ東海道線上り、山手線、京浜東北線の線路付替え工事の始まりですね。
何といっても敷地全部がＪＲ一社所有の強み、開発が早い。

[285: 匿名さん]

東京都の都市計画事業で優先整備対象にしてもらえていて一安心。
サウスゲートに丸1ページが割かれている。(42頁)
新しい事は載っていないが一応。

http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/kiban/tokyo/pdf/iken_04.pdf

[286: 周辺住民さん]

今月始めに、新聞の折り込みで入っていた、"広報 東京都 12月"に「羽田空港の機能強化についての説明会」のお知らせがのっていました。
7〜9月の説明会での意見をもとに、改めて説明会を開催するようですね。
12月、1月にかけて開催するようです。
私は12月は忙しいので、1月24.25.26日、シーズンテラスに行こうと思っています。
もうすでに行かれた方がいらしたら、どのような内容だったのか、お知らせくださいませんか？！

[287: 匿名さん]

＞＞285
都はサウスゲートのどのプロジェクトでも、ステークホルダーとして関与できる立場を確保してるよね。
西武・京急の民間主体に見える高輪再開発だって、衆議院議員宿舎跡地や高輪森の公園(港区所有だが)を押さえているから、常時にらみを利かせられる。

[288: 匿名]

>>282

　全景のわかる写真をありがとうございます。
　
　新駅の東側（手前側）は、ビルがごっちゃりと詰まってますね。
こっち側は、再開発しようにも、その余地がないようです。開発
するとしたら（写真左端に見える）水道局の敷地くらいでしょうか。

[289: 匿名さん]

三田3丁目　大規模再開発

http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/250313/84808/84161277

[290: 匿名さん]

＞＞289
札ノ辻は聖徳幼稚園の周りを始めとして、まさに再開発スタート直前といった状況だね。
ついでに三田３丁目交差点近辺ももう少しすっきりするといいのだが。聖坂の高台への入り口としては現状ちょっと興ざめ。

[291: 匿名さん]

>>286
行ってませんが新聞に

大田区
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201512/CK2015121302000...
川崎
http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/201512/CK2015121202000...

[292: 匿名さん]

品川駅について　ライブドアニュース
http://news.livedoor.com/article/detail/10975841/

[293: 匿名さん]

＞282
写真のなかで山手線駅ホームはどのあたりになるんですかね？高輪より？港南より？

[294: 匿名さん]

高輪三丁目の高輪公園の近くに、ある程度の広さ(2000㎡ぐらい?)の駐車場がありますが、ここは再開発の計画はないのでしょうか。
もしかしたら新駅開業に合わせて再開発してくるのかと思っているのですが。
マンションなどが建つなら興味があります。

[295: 匿名さん]

＞＞293
目安としてはレールがある部分とはぎ取られた部分の境目付近にできると考えてよいから、真ん中位かな。
場所としては左上に小さく見えるドコモビルの右下辺りだから、品川駅に本当に近いのが分かる。

[296: 匿名さん]

＞＞２９４
ドムス高輪の斜め向かいですよね。
場所は申し分ないですが、この界隈は何せ寺の借地が多いので、建っても賃貸かも知れませんね。

[297: 匿名さん]

＞２９４さん

ここは邸宅街ではないです。
将来、環状4号線の高架橋はできると南側はうっとうしいかなとも。

立地はいいんだけど、跳ね上がるほどの高級感にはいかないと思います。
高輪いきいきプラザの高齢者や幼児施設があるのもちょっと・・・

[298: 匿名さん]

>>297
高台ではないし低宅地というわけではないですが、交通至便性、今後の利便性の向上を考えると興味があります。
環状4号線はドムスの南側を通るようですよ。
高齢者向けの施設はマイナスにはならないと思いますが、児童施設はマイナスになるかもしれませんね。

あの立地あの広さの土地で、今後も低利回りの駐車場経営を継続するのかなといぶかっています。

[299: 匿名さん]

地所の旗地マンションの工事が始まったみたいですが、条件的にはこちらの方が良いので勿体ない気がしますね、確かに。

[300: 匿名さん]

桂坂の東芝の貴賓館はどうなっちゃうのでしょうね？　一般公開してくれるようにならないものか。

[301: 匿名さん]

>地所の旗地マンション

見てきましたが、奥まっていますが小高くなって独立感があり、こちらの方が高級感を出せるのではないでしょうか。
コインパーキングの所は周囲とのバランスが難しそう。

[302: 匿名さん]

地所物件については、ブリリア高輪スレで議論されていますよ。
公道接面が狭いのが難ですが、奥まっている分閑静な感じになるでしょうね。

[303: 匿名さん]

>>300
朝吹登水子の生まれ育った家ですよね。
昔は海が見渡せたらしい。
高輪や御殿山の邸宅は昔は品川浦が見渡せた。
今はタワーマンションじゃないと高台からはほとんど海は見えない。

[304: 匿名さん]

＞282
戦前からあった使われなかった品川田町間の京浜急行の幻の高架はもう撤去されちゃったんですかね？

[305: 匿名さん]

７月に完全撤去されていますよ。

http://suigousblog.cocolog-nifty.com/blog/2015/07/20150718-a055.html

[306: 匿名さん]

高輪2丁目交差点と泉岳寺交差点の間、第一京浜に沿った線路側の建物は全部取り壊すのでしょうか?

[307: 匿名さん]

高輪はあんまりまとまった土地が出ませんし、再開発がまだまだの今のうちに目を付けておくといいかもしれませんね。
第一京浜沿いも再開発により人の往来が多くなり賑やかになると、マンションの分譲より商業利用等の方が収益性が高くなり、分譲マンションが出てきにくくなるかもしれませんね。

[308: 匿名さん]

＞＞306
地区計画に入っているので、基本的にはＪＲ東が買い取ってのスクラップアンドビルドになるでしょうね。
京急のビルが相当分を占める上に、その他のビルも裏側には京急の所有道路が山手線に沿って続いているため、奥行きは10メートルもない薄板物件が多く、取り壊しを拒むのは難しそうな感じがします。

[309: 匿名さん]

京急所有地をＪＲ東が買って、品川駅の留置線土地を京急がＪＲから買う、つまり土地交換っていうこと？

[310: 匿名さん]

今夜は、東京タワーが、クリスマスツリーに変わる日！
朝までハートが浮かぶ　特別ライトアップ中♪

[311: 匿名さん]

メリークリスマス
アンド
サンキュー！

[312: 匿名さん]

直結線の調査費が28年度も予算計上されたね。
東京圏の新線関係で予算化されているのは、これと相鉄線だけだから国交省がじわじわと
外堀を埋めつつある感じか。

～都心直結線の整備に向けた検討の推進 [国費：129 百万円の内数]（新線調査費等補助金）
都心と首都圏空港とのアクセスを改善し、東京都心の立地競争力を強化することにより、
グローバル企業の誘致を促進し、我が国経済の活性化を図るため、都心と首都圏空港とを
直結し、短時間かつ乗換なしでの移動を可能とする「都心直結線」について、整備に向けた
検討を進める。

[313: 匿名 [ 40代]]

結局、東京モノレール延伸はどうなんの？ 訪日する外国人の大勢は、とりあえず私は外資系企業に勤めてるけど、そこで羽田空港で来日する場合は、皆がモノレールで来たがってたけど。電車というより、ちょっとしたアトラクション感覚な楽しさがあるんだろうね(^^)

[314: 匿名さん]

JR東が新線をブチ上げたから株主の手前言われっぱなしじゃまずいのでとりあえず言い返しただけじゃないの。短期訪日客はJRパス使えるから乗換なしかつ指定席で東京、渋谷、新宿に行ける成田エキスプレスでじゅうぶんと思ってるかも。

[315: 匿名]

外国人はモノレールが好きだよね。
海外から出張でやってくる外国人はタクシー利用が多いが、次はモノレールにする感覚は確かにある

[316: 匿名さん]

モノレールは浜松町で乗換えできるから、今さらあえてコストをかけて東京駅まで延伸する必要性に乏しい。
ＪＲ東の子会社である東モノが東京駅延伸を、またＪＲ東本体が羽田アクセス線を言い出しているのも本音は別の狙いがあっての事のような気がする。　＞＞312の動きがそのヒントかも・・

[317: 匿名さん]

京急は２面４線化で羽田線増発するんでしょうか？

[318: 匿名さん]

品川駅の2面4線化＋泉岳寺駅の再開発で、羽田線を含む京急の輸送力は相当に改善されるでしょうね。

[319: 匿名さん]

>>316
多分、実現しないとは思う。けど、新橋駅の大屋根が一部だけ設置されなかったのは、モノレール延伸の布石という話もあるね。

[320: 匿名さん]

＞319
知らないようなので、説明ね。
東京モノレールはもともと山手線の上に架線して　東京駅まで乗りこむ計画。
有楽町あたりの　一部の有力な地主が、モノレールの影で　日陰になる時間が増えるのを嫌って猛反対している。
結局、浜松町でモノレールはストップ。
永遠に東京駅乗り入れはできない。

計画から50年以上経って　それならと、いうことで出来あがったのがサウスゲート計画。
有楽町駅周辺のエゴたちは、切り捨てられたのだよｗ

[321: 匿名さん]

>>320
新橋まで伸びてくれれば地下鉄もゆりかもめもあるから十分なんだけど

[322: 匿名さん]

既出だったらすいません。
国家戦略特区　三田再開発

http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/250313/84808/84240497

[323: 匿名さん]

＞＞322
地権者が150名弱いるみたいですが、そこは名うてのスミフさんの事、しっかり完成まで持っていくのでしょうね。空き地もだんだん増えているし、丘の上の大きなマンションも既にスミフ所有のようですし。
第一京浜を挟んだ向かい側も森トラストが再開発ですから、札ノ辻がさらに大きく変わるのは間違いなさそうですね。

[324: 匿名さん]

＞319
あれ不思議ですよね。

[325: 匿名さん]

田町駅は芝浦側と三田側の両方で国家戦略特区クラスの大規模再開発とは豪勢ですな。
田町駅から三田の再開発地区までペデストリアンデッキで繋がるといいですね。

[326: 匿名さん]

品川駅～新駅～泉岳寺駅～札ノ辻～田町駅と高層ビル街が途切れなく長く繋がってゆくことになりそうですね。
現在の東京の中心である大丸有にサウスゲートが並び立てるよう、徐々にしかし不断に進みつつある感じです。

[327: 匿名さん]

三井、三菱、住友、森トラストが絡んだ田町駅周辺の開発。
一方、JR東、京急が主に絡む品川〜新駅周辺開発...
仲の悪い素人タッグがどこまでやれるのか。
お互い譲り合えないため、車両基地と第一京浜沿いの街区地区が一体で開発されず、それぞれバラバラに開発されるのではと危惧している。
田町駅周辺はどんどん具体的な計画が明かされているが、こっちは依然、なぜか地平化の具体的な方法さえ明かさず、ダラダラした印象。
7番線の北側になんか建てているが、特にそれが何か説明もなく、秘密主義なのか?
何なんだあの建物は？
西口のさえない現状はいつまで続くかだけでも教えて欲しいが、まだ未定なのだろう。
環状4号線の延伸もどうなるか未定。これから調査して決める。ってそれの有無で再開発のプランニングが大きく変わるんだから、もうちょっと早くやってて欲しかった。決まってから再開発の具体的なプランニングするの？
気が長い話だ。

[328: 匿名さん]

地平化は山手線、京浜東北線を東側に移動するんじゃなかったっけ？

[329: 匿名さん]

>327
×気が長い話
○現実的な話

[330: 匿名さん]

>>325
田町はGFT近くの芝浦一丁目再開発もあるよね。完成予想図みたらいまから想像できないくらいオシャレになるんだけどいつ始まるんだろう？
三菱、三井、住友、森ビル、野村 が一同に同時期に再開発する町っていままで前例がないよね。いずれにしてもどうなるのか非常に楽しみ。

[331: 匿名さん]

＞＞328
山手線・京浜東北線ホームは移動しないことになりました。
留置線が京急地平化に使われる可能性はありますが、まだ発表はされていません。ただこの地区は土地区画整理事業方式となる事は示されているので、JRと京急間で換地実施に向けた検討が進められているのではないかと。

[332: 匿名さん]

>330
既に着工していますｗ

[333: 匿名さん]

＞＞332
愛育病院の東から旧海岸通りにかけての一帯は、かつて花柳界で栄えた場所なのでその艶っぽい雰囲気は是非とも残して欲しいものです。

[334: 匿名]

>>331
あれだけ発表してたのに、線路は東に移動しないことになったのですか？
なんと。。。

[335: 匿名さん]

>333
それは無理（笑

[336: 匿名さん]

JR東は別に発表してなかったと思いますが？　334さん、何か確証でも？

[337: 匿名さん]

＞＞335
芝浦花柳界を今に残す協働会館が地元の熱心活動によって保存されることになったようですが、ご存知でしたか？

[338: 匿名さん]

＞337
それは、随分昔からのお話。
いまさら何をｗｗ
（ちなみに、わたしの本籍地は芝浦なのよんｗｗ）

[339: 匿名さん]

一生懸命ググったのかな？　でも本籍地・芝浦が本当なら(笑)だとしたら、あの辺りの雰囲気の良さは分りますよね。

[340: 匿名さん]

>>332
あれ？芝浦一丁目東芝ビル再開発って着工したんですか？無知ですいません。ソースをいただけますか？調べてもでてこないので…

[341: 匿名さん]

>>340
現地の看板みれば良いんじゃないかな？

[342: 匿名さん]

＞＞336
多分、例の日本電設のIR資料の話なんじゃないの？あれが出た時はちょっとした騒ぎだったよね。

[343: 匿名さん]

>339

芝浦愛ですから（笑
にわか住民に言われる筋合いはないねｗｗ