東京サウスゲート計画＜16＞

[匿名さん]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
東北縦貫線（上野東京ライン）の開通（2015年春）に伴う品川車両基地の縮小により生じた約13haの車両基地跡地の再開発を軸とする都市開発計画。2007年11月に初案が公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月の改定案の公表・パブコメを経て、同年9月［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定された。
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h26/topi036.html ←2014年9月策定の改訂版
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/ ←2007年11月初案

【経　緯】
■2002年03月　ＪＲ東日本が、東北縦貫線計画（宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ、東海道線との相互直通運転）を公表　http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html
■2003年10月　東海道新幹線「品川駅」開業
■2003年12月　日経に「ＪＲ東日本は東京・山手線の品川－田町駅間に、約40年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地（東京・港）のうち約10ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に2009年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。
■2006年09月　東京都が［品川周辺地域都市・居住環境整備基本計画］を策定　http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h18/topi017.htm
■2007年11月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］（いわゆる「東京サウスゲート計画」）を策定・公表　http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/
■同年　「都市構造の再編を進め首都東京を再生」で2007年～2009年をプラニング期間と設定。
■2008年05月　ＪＲ東日本が、東京サウスゲート計画の前提となる「東北縦貫線」（上野東京ライン）工事に着工
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf
■2010年　芝浦水再生センター第一期工事着手。目に見える形で計画が動き出す。オバケトンネル新・高輪橋架道橋も着工。
■2011年03月　東日本大震災のため各工事計画見直し
■2013年09月　2020年夏季五輪の開催都市が東京に決定。
■2013年09月　ＪＲ東海が中央新幹線（東京都・名古屋市間）の環境影響評価準備書（ルート等の詳細）を公表。東京ターミナルは品川駅に。　http://jr-central.co.jp/news/release/nws001304.html
■2014年06月　ＪＲ東日本が田町～品川駅間の新駅設置を発表（2020年の東京五輪にあわせた暫定開業を予定）
https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf
■2014年07月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］（いわゆる「東京サウスゲート計画」の改定案）を策定・公表　http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/22o7h100.htm
■2014年09月　「案」がとれて［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］が策定される。　http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h26/topi036.html

【関連計画等】
■港湾局　運河ルネッサンス計画　http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/unga-renaissance/about.html
■東京都　アジアヘッドクォーター特区の指定　http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/12/20lcq400.htm
■港区　田町駅東口北地区のまちづくりについて　http://www.city.minato.tokyo.jp/shiba-koushisetsu/kankyo-machi/t-machi...
■港区　田町駅西口・札の辻交差点周辺地区まちづくりガイドライン　http://www.city.minato.tokyo.jp/toshikeikaku/tamachinishi-hudanotuji.h...

【過去スレ】
15.http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/579644/
14.http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/570236/
13. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/537696/
12. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/519146/
11. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/443509/
10. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/436756/
９. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/376139/

[1: 匿名さん]

具体的には書きたくないのですが、結局のところカギは第一京浜歩道橋の３棟ということになりますね。
如何に納得してもらうか。

[2: 匿名さん]

水処理センターの東側半分は今後どうなるのでしょうか？緑が増えてくれると嬉しいです。

[3: 匿名さん]

西側半分は工事開始からはわりと早く公園が完成したようですね
計画とか調整が大変なのかもしれませんが

[4: 匿名さん]

西側の工事は結構かかってたような。

[5: 購入検討中さん]

高浜橋は工事スタートしましたよ

[6: 匿名さん]

昔の港南口及び港南口に向かう地下通路の動画
https://www.youtube.com/watch?v=L65OaW5NNHo

この動画を見ると、品川駅も違う駅に変貌したなぁとしみじみ思う
港南口とか今じゃ考えられないぐらい簡素な駅舎だし
地下通路は現存していて、業務用に転用されているみたいだけど

[7: 匿名さん]

三田図書館の具体的な案が出てますね。

[8: 匿名さん]

それはどこですか

[9: 匿名さん]

＞6
これは貴重な映像ですねー。

[10: 匿名さん]

>>6
このころは今のインターシティホールのあたりに劇団四季の仮設劇場（キャッツシアター）かありましたね。

[11: 匿名さん]

>>7
三田図書館や芝公園のみなと図書館はホームレスがいて微妙な雰囲気ですよね。

[12: ビギナー]

>>6さん
ご無沙汰しております。
流石ご存知だったのですね。
それを今回活用して地下開発を…
多少変更するでしょうが。

[13: ビギナー]

旧議員宿舎に複合施設建てるとの話も。
飽くまで噂レベルですが。
品川駅からホテル複合施設にフラットな動線で人の流れを作る。
一期工事は宿舎跡地かもしれませんね。
その後ホテルの建て替え
グラプリとさくらは可能性が高いと
レクサスの土地も活用出来れば良いですね。あそこは今誰所有でしたっけ？

[14: 匿名さん]

>>13
レクサスの土地の所有者は知りませんが、第一京浜の拡幅に伴い一部接収されるんですよね。
そのままセットバックして営業を続けるのかなと思ってました。
トヨタも再開発で発展しそうな土地をあえて去ることはないかなと思ってたんですが。
個人的には近いんで何か便利な施設ができて欲しいですけど。

[15: 匿名]

youtube見ました。長いですね～、つい、３０分も見てしまい
ましたが終わりません。
大昔のことかと思いましたが、名残はあるし、それほど昔でも
ないのですね。20年くらい前かな？昭和ですね。

[16: 匿名さん]

>>15
最初の方に91 08 01って表記がある
つまり、24年前だね

[17: 匿名さん]

港南はビルは増えたけど
雰囲気は変わっていませんね。
懐かしかったです。

[18: 匿名さん]

第一京浜の拡幅計画がありましたっけ？
レクサスがセットバックしたら奥行きが無くなりそう。
第一京浜のJR側を拡幅したら全て解決?

[19: 匿名さん]

>>18
パチンコ屋とウィング高輪、つばめグリル、ブランズ勝島のモデルルームあたりは拡張予定地です。だからでかい建物立ってないでしょ。

[20: 匿名さん]

環状４号線との接合部から南側だね、確認しました。

[21: 匿名さん]

>>18
都市整備局のサイトです。
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/service_it/

>>20
正確には高輪2丁目交差点から南ですね。

[22: 匿名さん]

都市計画道路を見ましたが、拡幅は環状４号線接続部（東禅寺入り口）から南ですよねえ。
そこから北は現状道路となっていますが。
高輪２丁目交差点は桂坂のところですから。
商業の線引きと間違えないでね。

[23: 匿名さん]

>>22
高輪2丁目〜四号線の間は、現在道幅が33ｍちょっと、それが36.75ｍに拡幅されます。
よく地図を見るとここの区間だけ東側が接収されるのがわかります。
拡幅が他の区間より小さいのでわかりづらいですが。
一年ぐらい前都市整備局に電話して直接聞いたので間違いありません。
その時このサイトを教えてもらいました。

[24: 匿名さん]

なるほどね。
４ｍ弱拡げるためにビルを壊すのもどうかと思うけど、すでにセットバックしているビルもありますね。

京急バスターミナルはひとたまりもなく吹っ飛ぶでしょうが、カレーのデヴィもなくなるのだろうな・・・

[25: 匿名さん]

>>24
実際はあのあたりのビルの土地は、車両基地跡地と一体で再開発するつもりなのではないでしょうか。
なぜ中途半端に高輪2丁目交差点まで拡幅するのかよくわかりませんが、退去していただくための口実ってことはないですか?

[26: 匿名さん]

本日、品川駅周辺の風景♪

[27: 匿名さん]

もう一枚ｗ
駅前ロータリーの地下通路を作っているようですね。

[28: 匿名さん]

＞４ｍ弱拡げるためにビルを壊すのもどうかと思うけど、すでにセットバックしているビルもありますね。
都市計画道路に指定されている土地には、３階以上の建物、地階がある建物、鉄筋コンクリート造の建物などは建築できないので、これらに該当しない建物（木造２階建など）はあっても、ビルはないはず。既にセットバックしているのは都市計画道路用地を避けて建てられたから。

[29: 匿名さん]

よく見たら１ｍくらいしかセットバックしていないから本格的に拡幅するなら三棟壊さないとね。
そうすると環状４号線東延伸も可能だけど、第一京浜の西側を拡げることもありえるし。

[30: 匿名さん]

>>25
北方から環状4号に向かう右折車線用では（33m⇒36.75m）

[31: 匿名]

>>16
24年前でしたか。
大元の看板がありました。
そう言えば以前は水産大学でした。
しかし、たった２４年前に、品川駅の
近くがこんな風だったとは。

[32: 匿名さん]

>>30
あ!
それですね...

[33: 匿名さん]

≫32
15号線から山手線新駅に向かう道路の入り口が高輪2丁目交差点付近に新設されるので、
南方から新駅への右折車線も必要になりそうですね。

新駅開業予定の2020年に合わせ、これから変化が加速していきそう。

[34: 匿名さん]

>>33
ついでにあの辺、歩道も広くして欲しいんですけどね。
自転車専用道路とかできたらいいな。

[35: 匿名さん]

>>27
それは工事車両が東側(港南側)から再開発地に侵入するための地下道の出口です。

[36: 匿名さん]

>>35
工事期間中は工事車両の通路として活用して、
完成時は地下ロータリーにでもなるんじゃないの？
まさか工事が終わったら埋め戻すなんてことはないでしょ。

[37: 匿名さん]

>>34
区画整理計画では15号線に並行する形で、今東海道線上りの線路がある辺りに
広い歩道が整備される予定(高輪2丁目交差点～泉岳寺交差点付近まで)なので、
おそらくそこは歩行者・自転車分離道路になると思われます。

また上記の２交差点近辺にはそれぞれ地区内広場も新設されるようですよ。

[38: 匿名さん]

芝浦小学校前辺りの電柱が新しくなっていますね。

[39: 匿名さん]

>>38
地中化進めなきゃいけないのに、電柱新しくなっているのか？

[40: 匿名さん]

多分、電灯でしょ？

[41: 匿名さん]

山手線新駅そばの泉岳寺駅ホーム拡幅など、周辺整備を実施へ

THE PAGE 11月6日(金)18時58分配信

山手線新駅そばの泉岳寺駅ホーム拡幅など、周辺整備を実施へ

東京都は6日、品川駅に隣接する泉岳寺駅（都営浅草線、京急線）の整備・改良の実施について発表した。同駅近くには、山手線の新駅の開業が予定されており、市街地再開発事業として、駅とまちの一体的な整備に取り組む。

泉岳寺駅は、現状でもホーム（幅員5メートル）がラッシュ時に混雑しており、今後、周辺開発で利用者の大幅な増加が見込まれている。このため、駅利用者の安全性や利便性の向上を図るため、ホームの拡幅など駅の大規模改良を進める。

泉岳寺駅は国道15号の下に位置し、国道の空間内だけではホームの拡幅が困難であるため、道路に隣接する民有地を含めた市街地整備を行う。

今後のスケジュールは、平成27・28年度に調査・設計などを行い、平成30～36年度に工事を実施する予定。ちなみに、JR新駅の暫定開業は平成32年に予定されている。

[42: 匿名さん]

>>41
隣接する民有地というのは京急本社のことだよね

[43: 匿名さん]

東側に新出口できるかな？

[44: 匿名さん]

ご参考までに
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2015/11/20pb6200.htm

[45: 匿名さん]

＞＞42
隣接する民有地＝JR東日本所有で解体中の高輪中央ビル＋その隣の京急本社ビル
の両方を指すのかな。

京急は15号線沿いだけで７棟もの建物を所有しているが、どれも1970年代に
竣工した代物で新耐震基準を充たしていないから、全建て替えは避けられない所。

JR東が5千億円、西武HDが4千億、・・・はたして京急グループは？
今年6月に専務をヘッドとする品川開発推進室を京急本社内に設置したらしいから、
半年ほどのうちには何らかの動きが具体化しそう。

[46: 匿名さん]

>>45
図を見ると今回明らかにされた市街地再開発予定区域は、高輪中央ビルより第一京浜に沿って北側200ｍぐらいが対象でしょうかね。
既に明らかになっている土地区画整理事業や地区計画の対象区域、そこではない区域が対象のようですね。
京急本社ビルは既に土地区画整理事業対象区域になっています。
未だに分煙もされていない、超煙たい時代錯誤なレストラン？い○かわの入る建物も対象ですね。
どうでもいいですね。

[47: 匿名さん]

＞＞46
新たな再開発区域として追加されてきたという事ですね、よく分りました。

既に空き地になってたりしている所も多い一帯ですが、ホシザキ東京ビル
のように比較的新しそうな建物もあり、どのようになっていくのか面白そう
ですね。

[48: 匿名さん]

>>47
ホシザキ、、、。
上に社宅があって電車がよく見えるとかで昔タモリ倶楽部に出てたな。

[49: 匿名さん]

＞今後のスケジュールは、平成27・28年度に調査・設計などを行い、平成30～36年度に工事を実施する予定。

俺が死ぬまでに新しいサウスゲートの完成を見られるんだろうか？笑

[50: 匿名さん]

つい20年ちょっと前まで品川駅港南口はこんな感じでした。当時から港南口を利用していたのでよく覚えてます。