「地域スレ」大宮と新都心の今後の開発について5

[匿名さん]

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関東でも有数のターミナル駅で、歴史のある大宮。
大宮操車場跡地に国の巨大予算を投入し新たに誕生したさいたま新都心。
さいたま市の発展や税収を伸ばすためにどちらもなくてはならない都市。
大宮とさいたま新都心は地理的に近く、一体開発が期待されている。
さいたま市になり停滞していた両地域の再開発もようやく動き始めた。
今後の10年は最も楽しみな地域。
両地域の再開発情報などを交換しましょう。
Part1
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/550633/
Part2
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/566776/
Part3
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/573604/
Part4
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/576407/

[841: あ]

そんなに埼玉に大型の商業施設あるなら
ららぽーと以外にも挙げてみよう
レイクタウンですか？

[842: 匿名さん]

コクーンは２回行ったっきり行かなくなった
どこも同じようなもん

[843: あ]

コクーンシティはららぽーと富士見とはかなり被ってるよね
同じ時期に出来たってのもあるけど

[844: 匿名さん]

片倉って資本力どのくらいなの？三井とかに買収されてららぽーとになりそう。

[845: ご近所の奥さま]

これかしら？
http://www.nikkei.com/article/DGXLZO97067560Y6A200C1L72000/?n_cid=TPRN...

[846: 匿名さん]

実際に売上だと、コクーンが埼玉でNo. 1でしょ

[847: 匿名さん]

コクーンじゃ客単価低い

[848: 匿名さん]

どうなんだろ？売上が450億以上なら浦和の伊勢丹を抜いて市内一の商業施設にはなるけど、いまどんな感じ？

[849: 匿名さん]

ららぽーとをショボくないと思ってる人がコクーンショボいとか謎すぎる。
テナントはコクーンのほうが魅力的でしょ。

>>848
休日はアホみたいに客はいってるよ。
売上目標ヨドバシなしで400億だっけ？
開店当初は予想を上回るペースっていってたけど今はどうなんだろうね。

[850: 匿名さん]

もうコクーン推しはいいよ…

[851: 匿名さん]

丸井か高島屋つぶれたらコクーンのせい

[852: 匿名さん]

BRTの話をしてたらなぜか埼玉にUSJみたいなのを作れという話をし始めて、今はショッピングモール煽り
もはやまともに議論出来ないですねここ

[853: 匿名さん]

買って住みたい街、借りて住みたい街ともに大宮が躍進していますね。
北陸新幹線と上野東京ラインの開業が大きかったのでしょうか。
開発が軌道に乗ればトップ10入りも可能かもしれません。

[854: 匿名さん]

キャッチすごくない？

[855: 匿名さん]

さいたま新都心～浦和美園についての記事が、また日経新聞に掲載されていました。現在のところ、LRTにするかBRTにするか議論中みたいです。市長さんはLRTを支持しているようです。

個人的にはLRTを作って欲しいです。

[856: 匿名さん]

地下鉄ですら赤字なのに路面電車に誰が乗るのだろうか

[857: 匿名さん]

見沼区にアンパンマンランドつくれば大丈夫

[858: 匿名さん]

ドゥナっていくんでしょう？

[859: 匿名さん [男性 20代]]

LRTとBRTってどっちが格上なの？
電車だからLRT?

[860: 匿名さん]

BRTの方が上

[861: 匿名さん]

路面電車は田舎っぽい

[862: 匿名さん]

LRTがいいな！

[863: 匿名さん]

おそらくBRT運行→赤字→LRT構想消滅という流れ

[864: 匿名さん]

過疎地にLRTは無理なんじゃない？BRTもあやしいところ

[865: 匿名さん]

見沼区は赤字になるだろうけど緑区ならギリギリ大丈夫そう？

[866: 匿名さん]

>>856
バカかよ
地下鉄の方がイニシャルコストもランニングコストも高いから、赤字にならないようにLRTなりBRTにするんだろうが

[867: 匿名さん]

岩槻は地下鉄なのに、大宮にはバスですか、、

[868: 匿名さん]

片柳を観光地にすればいいんじゃない？

[869: 匿名さん]

見沼消防署が移転してくるし。

[870: 匿名さん]

BRTではなく、LRTのように残るものにしてほしい。

[871: 匿名さん]

だれがその建設費を出すのさ？

[872: 匿名さん]

埼玉高速鉄道を新都心、大宮に延伸して収益力を強化した方がまだ回収できる可能性あると思う。
料金を下げれば、飯田橋、溜池山王、六本木一丁目等への通勤客をある程度取り込めるのでは。

[873: 住民さん]

そんな遠回りしてまで使う人いる？

[874: 匿名さん]

新都心と美園はBRTか、、

[875: 匿名さん]

大宮駅大門町再開発詳細
http://www.city.saitama.jp/006/007/002/015/007/p041958_d/fil/shiryou27...

[876: 匿名さん]

バスターミナルは来年できるの？

[877: 匿名さん]

病院横のマンション圧迫感すごいね

[878: 匿名さん]

まさか目の前に病院なんか立つと思ってなかった

[879: 匿名さん]

ＬＲＴやＢＲＴよりも、高速鉄道を大宮か新都心に延伸する方がいいと思う。今の高速鉄道沿線のエリアの価値は大きく上がると思います。少子高齢化でコンパクトな街づくりをしていく時代の中、高速鉄道を過疎地域に延伸して、赤字を垂れ流すのは間違っていると思う。

[880: 匿名さん]

見沼区は過疎地だよ

[881: 匿名さん]

>>879
国に直訴しよう

[882: 匿名さん]

なんとかなるはず

[883: 匿名さん]

地下鉄は大宮でも岩槻でもどちらでも赤字垂れ流すと思う。
確か大宮につなげる場合だと民地の下に地下鉄敷くことになるから、より深く掘らなきゃいけないとかで費用が高くつくみたいな話があったはず。

岩槻には何も延伸せず、大宮、新都心にLRTが正解だと思う。

[884: 匿名さん]

まあ決めるのは浦和の役人だからどうもできん

[885: 匿名さん]

今の本庁舎の幹部職員に旧大宮市の職員たくさんいるからね。

[886: 匿名さん]

毎日浦和市役所に通勤大変そう

[887: 匿名さん]

なんでBRTになったんや

[888: 匿名さん]

岩槻には地下鉄なのに

[889: 匿名さん]

意味不明。
普通に考えれば逆。

[890: 匿名さん]

>>885
旧市職員はどこも肩身狭いんやで、いきなり別の市役所いくのと同じようなもんだし。