つくば市みどりのの住環境について語ろう！

[匿名さん [男性]]

URによる整備も後半戦を迎えるみどりの！この新しい街、そして益々発展が見込まれるみどりのについて意見交換していきましょう！

[1907: 買い替え検討中さん]

みどりの駅は東京へ通うだけの人のための駐車場タウンですね。
これを急に変えていくことはたぶんできないでしょう。
何も考えていない不動産会社もこれを助長しているし、駅までのバスの本数を増やしても誰も乗らないんだろうな。

[1908: 匿名さん]

そういう人達も含めて「みどりのは便利」「みどりのは住みやすい」と評価してくれることが、みどりのの発展につながるんじゃないでしょうかね。

[1909: 通りがかりさん]

ttp://www.mir.co.jp/company/files/averagedaily_ridepersonnel201705.pdf

つくばエクスプレス １日平均乗車数

みどりの微増ですね。数年前に比べたらだいぶ増えましたが、みらい平の勢いが凄いですね。


駅前に商業施設となると10000人は越えないと厳しいかな？

研究学園も7000ちょいか

[1910: 評判気になるさん]

>>1909 通りがかりさん
みらい平は毎年5月だけ凄い伸びますね。ゴルフの大会があるから。年間を通しての増え方でしたら、ここ2年はみどりの方が増えてますよ。

[1911: 通りがかりさん]

あーゴルフか。なるほど

[1912: 名無しさん]

クルマ社会の茨城県では、駅の乗降客数が多少増えたところで、駅前にそれほど商業施設はできないでしょうね。

守谷駅なんか、つくば駅よりよっぽど乗降客は多いけど、駅前の商業施設なんて大したことがないですから。

[1913: 匿名さん]

乗降者数は関係ありますよ。守谷は単純に商業施設を建てる用地がないだけではないでしょうか？みどりのは人口がもう少し増えてからでしょうね。開発された新しい土地というのは成長に時間がかかりますから気長に待つしかないですね。ただ急激に成長していくところは採算合わなくなり撤退することが多くなりますから緩やかに育ってくれたほうが私は良いと思います。

[1914: 通りがかりさん]

>>1906 評判気になるさん

コロ登場!
茨城県の駅利用者数は開発的には残念だけど、参考にできていないですね。
駅利用の方は勤務で精一杯で寄り道しない傾向なので。まあ商圏人口と交通量調査がベースです。

[1915: 通りがかりさん]

とんぼ池付近雑草が歩道にまで出てきて見栄え悪いな。

県か市どっちか知らないがちゃんと管理してくれ


アントラーズ横の土地はすぐ雑草刈るのにな

[1916: 匿名さん]

>>1914 通りがかりさん
コロ助さんお久しぶりです！確かに駅を毎日利用する人達は真っ直ぐ会社に行くし、家にも帰りますよね。買い物をするのは生活に欠かせない物だけかも知れません。カフェなどでくつろぐのは待ち合わせか時間を潰す時になるのかな？

[1917: 周辺住民さん]

つくばみらい（富士見ヶ丘）にショッピングセンター。
以前からカスミ出店予定の看板が建っていた辺りですね。みどりの南の住民にとっては朗報かな。
http://www.pref.ibaraki.jp/shokorodo/chusho/shogyo/daiten/todokedejoky...

[1918: 匿名さん]

コロさん。なんか新しい情報はないのですか？高速脇の商業・業務用地が個人的にはどこが落札するか気になりますけどね。みらい平のつくばみらいSCは残念な感じになりそうです。カスミ以外は100均とセキ薬品ですからね。後1店舗は未定ですけど。商圏人口と交通量は無視された商業施設ですな（╹◡╹）みらい平は既にスーパードラッグストアー共に2店舗ありますし差別化できていないテナントが集合体になっても厳しいでしょう。みどりのからでは距離は近いがアクセス悪いのでワザワザ行かないでしょうしね。

[1919: ご近所さん]

>>1913

>乗降者数は関係ありますよ。

県外から越してきたのかな？
ちょっと思い込みがありそうだけど。

>守谷は単純に商業施設を建てる用地がないだけではないでしょうか？

守谷もアワーズもりやという商業施設はつくられたけど、スーパーもすぐ撤退。
今じゃ飲み屋ビルに近い。

商業地開発をやっている人に聞いてみたら？と書こうと思ったら、>>1914でコロ助氏が登場したね。

茨城県内で電車に乗ったついでに家の最寄駅で買い物する人なんて、ごく一部。
東京で買い物して帰るか、駅近の駐車場から車で帰宅するついでに買い物するか、家に帰ってから買い物に行くかのどれかがほとんど。

そもそも、電車で通勤する人が一部だから、駅なんて電車を乗りに行く場所でしかない。

[1920: 匿名さん]

>>1919 ご近所さん

客観視するとあなたが思い違いしてますね。私も以前商業施設を出店する側の立場にいましたしTX沿線は乗降者数から商業施設の買い物層分析、リピート率、商圏人口まで調べましたがあなたの書いてることは私感が入っていて薄いですね。みどりの地区谷田部地区の人口をご存知ですか？平日の乗降者数と地区人口の比率見て見たらいいんじゃないですか。駅利用者が一部なんて言えないはずですよ。みどりの地区にはスーパーがありますが開店から閉店までの人の流れと地区人口及び年齢層内訳からの予測をみても駅利用者及び地区住民は商業施設ができれば利用すると思います。統計を見る限りみどりの地区は駅を中心とした半径2キロに殆どの住人が住んでいますから土地があれば需要は必ずあります。学校ができるので若年層の流入が多いですがデリバリー系のエリア外、商圏人口内に競合するスーパーがないのも理由の１つです。厳密には旧市街にありますが人口推移を見る限り衰退期にありみどりの地区にシフトしてることから今後はこちらに出店が増えるでしょう。忍屋で飲んで酔っているので文面おかしいかもですが以上。シルバー世代からでした

[1921: ご近所さん]

>>1920

>私も以前商業施設を出店する側の立場にいました

その割には書いていることがめちゃくちゃだな。
酔っぱらって書いているせいでなけりゃ、出した店は今でも健在なのか心配になるレベル。

商圏人口が多くても、駅前に商業施設が成立するかは別の問題。
クルマ社会では、わざわざ地価が高くて車が停めにくい駅前に商業施設を出すより、地価の安い幹線道路沿いに出した方が経営上有利なんだよ。

だから、ばんどう太郎みどりの店は区画整理区域からわずかに外れた市街化調整区域に店を出したわけだ。
その方が地価が安いから。

研究学園も商業施設は多くできたが、駅前には飲み屋、クリニック、塾しかない。
発展しているのはイーアスも含めて幹線道路沿い。

たかだか1日数千人の駅利用者がいたところで、商売にはプラスにならないどころか地価が高い分マイナスになるのが、クルマ社会の茨城の現状。

[1922: 匿名さん]

買い物に行く時、荷物を抱えて電車に乗りたくないので車でいきます。
家族連れ出かける時、電車代が高くつくので車で行きます。

[1923: 匿名さん]

お酒を飲んだ時、電車を使います。
雪の時、電車を使います。
駅を使う時、コンビニ、ファストフード店があればいいなと思います。

[1924: 通りがかりさん]

>>1918 匿名さん

みらい平のカスミは高く買いすぎたよね。
坪30はやりすぎ。笑

肝心なみどりの情報ですね。
駅前の大型駐車場が解約で動いてますね。
結構、広いのでおもろいよ。
ﾋﾝﾄは駅前の角だよ～。
ころちゃん情報でした。

[1925: 通りがかりさん]

個人的な希望だが駅前は貸し店舗付きアパートや分譲マンションいいから、学校横の土地にSC作ってくれ。

とりあえず駐車場砂漠はほんといらない。せいぜいコインパーキングがいくつかあればいい。

電車通勤の人は最初から徒歩圏又はチャリ圏に住めばいい。

たまにレジャーで使う人が停めるコインパーキングはいくつかやむを得ないと思うが。

ＴX沿線は他の茨城と同じ次元で考えるべきではない。

目指すのは千葉埼玉神奈川東京多摩地域などのベットタウンだと思うが。

車通勤茨城組はそもそも土地の高いＴX沿いに住む必要ないだろ。

今後茨城（特につくば）が発展するにはいかに他県から人口奪えるかにかかってるだろうし、それがＴXの役割でしょ。

当初の目的は東京と研究学園都市との交通手段の確立だったとは思うが。

[1926: 匿名さん]

茨城県は車社会ですがTX沿線はそうでもないですよね。車を所有してない人も結構多いです。駅前が土地が高いと言われる方がいますが他県から比べれば安いですし駅前でこの価格ならむしろ出店希望レベルと聞いています。今後はどんどんスマートシティ化が進んで行くし車に興味がない又は持てない人が増えてく時代なのだから駅から遠くなればなるほど需要は少なくなってくるでしょうね。