航空障害塔近辺部屋

[usagi1]

都内高層マンションで、航空障害塔のある部屋の斜め上の階を契約しました。
生活するに当たり、どのような影響があるのでしょうか？
航空障害塔設置付近にお住まいの方がいましたら、お教え下さい。

[1551: 評判気になるさん]

ああマね、え！ちょっと待ってマクベか？！誰じゃーマは笑！

[1552: 匿名さん]

とよたのCELICAがすごいね。

クラウンクルーガーもいいね。

[1553: 匿名さん]

まず深呼吸をしてリラックスすることが大切です。目を閉じて、風を感じることに集中するのも効果的です。また、友人と一緒に乗ることで安心感が増します。さらに、乗る前に軽くストレッチをして体をほぐすと、緊張が和らぎます。

[1554: 匿名さん]

加速度の感じられる乗り物って面白いね。

[1555: 匿名さん]

民航機の連鎖事故がたまにあるが、韓国での胴体着陸でオーバーラン激突事故の動画は衝撃を受けた。
世界で一番危険なルクラ空港でも無いのに、なんで滑走路末端に壁があったのか？しかも、2700mのランウェイなのに。
それに胴体着陸時の減速力があまり無く滑るだけの動画を見た事はない。

[1556: 匿名さん]

>>1554 匿名さん

加速は最高！

[1557: 匿名さん]

>>1555 匿名さん

航空機事故、続くことが多いですよね。

ルクラ空港、世界一危険と言うのを初めて知りました。

ネパール、カトマンズのトリブバン国際空港は事故が多いので有名で、国際協力関係者が多数亡くなっており、国際協力関係者が出張や赴任を嫌がる原因の一つになっていたと思います。確かその後日本の援助で空港が整備されたと聞いています。

韓国の滑走路の端に壁があって激突したのでしょうか？設計ミスなんでしょうかね？

[1558: 匿名さん]

>>1548 匿名さん

間違い、京都です。

[1559: 匿名さん]

東京と京都を間違えるってインド人でもありえへん。

[1560: 匿名さん]

>>1557 匿名さん

胴体着陸に成功した後に減速が充分に出来ずに最初に衝突したのがローカライザ、これが機体を粉々にした第一段階で、その次にコンクリート壁ですね。こんなのだと存命率が絶望的。これは海外のB737の機長を務めていたパイロットがYouTubeで言及していました。
また、胴体着陸の数々の動画でこんなの見た事が有りません。

ローカライザの後ろにコンクリート壁、、これは有り得ん！　と多数のパイロットが言っているみたいです。

こんな空港の構造にしているのは、やはり隣の将軍様の国を意識しているようで、空軍基地がそのような空港の構造（空軍基地が破壊されたときに民間空港が転用できて空港への陸からの侵攻も防ぐ？）になっているとの情報も見ました。

[1561: 通りがかりさん]

>>1546 西崎かおりさん

なるほど

[1562: 匿名さん]

>>1560 匿名さん

なるほど。さすがです。ローカライザって計器着陸のための装置なんですね。

日本ではANA機の高知空港着陸があったのを覚えていますが、見事だったようですね。

対北朝鮮もあって空港の設計が悪かったのでしょうが、それ以外に、視界が悪かったのでしょうか？それともパイロットの技量の問題。

[1563: 匿名さん]

30年前の父、母の作った料理をすべて写真におさめており、私は今とんでもねえ愛を見ています。愛は蓄積だ

[1564: 購入経験者さん]

>>1562 匿名さん

https://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%A8%88%E5%99%A8%E7%9D%80%E9%99%B8%E8%...

ILSの為LOCですが、なんであんな様な形にあるのか?　と専門家とパイロットの間で言われているようです。

コンクリートの基礎がめくれているし。
墜落せずに胴体着陸に成功し減速段階でLOCの基礎に激突して機体が粉々になった。
乗客にとっては、助かると思った数秒後にこんな事になるとは思わなかったでしょうし残です。
過去の広島空港でアシアナ航空162便着陸失敗事故時、LOCアンテナを引っかけたものの全員無事だったし。

[1565: マンション検討中さん]

>>1548 匿名さん

わかりました

[1566: 匿名さん]

>>1564 購入経験者さん

そういう専門的な議論がよいやく主流になってきましたね。

バードストライクとの関係もはっきりしないようですね。

[1567: 匿名さん]

>>1564 購入経験者さん

それとトヨタのCELICAもよいやく型落ちして値が上がってきましたね。

クラウンクルーガーもいいですよね。

[1568: 匿名さん]

議論についていけないからとコピペして明け方に意味がありますか？脳タリンまるだしですね。

[1569: 匿名さん]

>>1567
の様な異常コメントは非表示にしてスルー。

[1570: 匿名さん]

>>1550 匿名さん

そうですね！

[1571: 匿名さん]

>>1569 匿名さん

その通りですね。

[1572: 匿名さん]

>>1569

あなた

脳タリンまるだしですね。

[1573: 匿名さん]

>>1562 匿名ちゃん

年末までごかつやくで何よりですなw

[1574: 匿名さん]

>>1567
>>1573
の様な異常コメントは非表示にしてスルー。

[1575: 匿名さん]

>>1564 購入経験者さん

B737-800って、日本のスカイマークや他社でも使われている主翼の先端が跳ね上がっている機種なんですね。案外ボーイング社の製造や設計絡みだったりして。

https://www.facebook.com/share/p/19fRmyZHig/

濱垣天城
6日 ・
韓国で事故を起こしたB-737-800ですけどスカイマークは全機この機種で神戸から羽田や新千歳へ行くのに乗っています。
この機種は搭載燃料が少ないことから、最大離陸重量と最大着陸重量の差が少ないので、緊急時に使用して重量を減らす、燃料放出装置は元々ありません。また、多くの機種はギアダウンワイヤー（マニュアルエクステンション）が操縦室にあって、このワイヤーを引くと手動でギアダウンをするのですが、タイヤの収納にカバーが無くタイヤの自然冷却も行う構造でギアダウンワイヤーがあるのかどうかはわかりません。
また近距離輸送をメインとして整備性の向上とそのコスト低減のためにフライバイワイヤーシステムは後期の一部機種のフラップのみです。従って間に油圧を介在しますが、リンケージで繋がっていて油圧を喪失しても、二人がかりで思いっきり操縦桿を動かすと操舵は可能となっています。
28日にKLMでも油圧装置の不良で滑走路をオーバーランする事故で損傷しています。
事故のビデオが有りますけど、ギアが三箇所ともまったく出て無くて、スポイラーも動いて無いので油圧喪失で手動で操縦していたのかと思います。

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20241230-OYT1T50110/

[1576: 匿名さん]

>>1564 購入経験者ちん

B737-800って、日本のスカイマークや他社でも使われている主翼の先端が跳ね上がっている機種なんですね。案外ボーイング社の製造や設計絡みだったりして。 なんちゃってw

https://www.facebook.com/share/p/19fRmyZHig/

濱垣天城
6日 ・
韓国で事故を起こしたB-737-800ですけどスカイマークは全機この機種で神戸から羽田や新千歳へ行くのに乗っちゃっています。
この機種は搭載燃料が少ないことから、最大離陸重量と最大着陸重量の差が少ないので、緊急時に使用して重量を減らす、燃料放出装置は元々ありまちぇん。また、多くの機種はギアダウンワイヤー（マニュアルエクステンション）が操縦室にあって、このワイヤーを引くと手動でギアダウンをするのですが、タイヤの収納にカバーが無くタイヤの自然冷却も行う構造でギアダウンワイヤーがあるのかどうかはわかりまちん。
また近距離輸送をメインとして整備性の向上とそのコスト低減のためにフライバイワイヤーシステムは後期の一部機種のフラップのみです。従って間に油圧を介在しますが、リンケージで繋がっていて油圧を喪失しても、二人がかりで思いっきり操縦桿を動かすと操舵は可能となっていまつ。
28日にKLMでも油圧装置の不良で滑走路をオーバーランする事故で損傷しています。
事故のビデオが有りますけど、ギアが三箇所ともまったく出て無くて、スポイラーも動いて無いので油圧喪失で手動で操縦していたのかと思いまつ。

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20241230-OYT1T50110/

[1577: 匿名さん]

B737-800の数倍の大きさの鳥の大群を目撃したという情報があった。
それに突入してエンジンに吸い込むと双発のエンジンは二つともフレームアウトする可能性あり。
一方で片側エンジンのみフレームアウトし。生存しているエンジンを誤ってシャットダウンした可能性もあると言われている。
これでは、ギアを自然荷重でロ手動でロックを外して降ろす時間も無いし、両エンジンがフレームアウトしたことから、油圧が失われフラップも展開できず、APUを再始動する時間もあまりなさそうだ。
で、操縦桿を力ずくでライトターンし胴体着陸を強行して成功しているが、ローカライザを盛り土した上でコンクリートスラブで頑丈にしたローカライザが何故あるのか？　これが生存者2名で残り全員死亡した原因になっているとか。
あんな頑丈なローカライザが無ければ、徐々に減速して生存者はいくらか居たと言われているのに。

[1578: 評判気になるさん]

>>146 かおりさん

同感です。

[1579: 匿名さん]

>>1576
は、他人の投稿の悪質なコピペ改竄していることから、非表示にしてスルー。

[1580: 匿名さん]

>>1579
は 2025/01/05 20:09:19 に投稿していることから、

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/697567/res/312

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/694026/res/1093

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/700708/res/30

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/687057/res/9167

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/653864/res/3508

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/698950/res/107

https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/624975/res/20035

と同一人物。マン質に巣食う＊＊。非表示にしてスルー。

[1581: 匿名さん]

>>1580
は、他人の書いたことをコピペ改竄していることから、非表示にしてスルー

[1582: 匿名さん]

～していることから、非表示にしてスルー

[1583: 匿名さん]

>>1582
は、非表示にしてスルー

[1584: 匿名さん]

喫煙者の投稿は空虚で臭いだけだからパスですね。

[1585: 匿名さん]

脳タリンには非喫煙者の投稿も喫煙者の投稿に見えてくるようですね。

[1586: 匿名さん]

CVRはともかくとして、損傷したFDRのリカバリをNTSBでの解析を待たないと、専門家も推測の域が出ていない。
二つのエンジンが巨大な鳥の大群に突っ込んで二つのエンジンがフレームアウトしたかどうか。
ギアもフラップも出せなかった理由は何か？　と。
だが、あのローカライザーの設置状況は異常とも。

[1587: 匿名さん]

羽田でも、鳥追いの銃声のような音が聞こえますが、そういう設備もないのでしょうか？ちょっと問題ですね。

[1588: 匿名さん]

鳥の調べの施設ですか？

[1589: 匿名さん]

好きだよね。それで失業したとか？

[1590: 匿名さん]

それでもう豚箱入ったとか？

[1591: 匿名さん]

>>1575 匿名さん

年末年始とごかつやくで何よりですなw

[1592: 匿名さん]

そういや埼玉に養豚場だらけで新築マンションのほとんどない田舎町があったね。

[1593: 匿名さん]

>>162 匿名ちゃん

その調子です！

[1594: 匿名さん]

>>1592 匿名さん

年末年始とごかつやくで何よりですなw

[1595: 匿名さん]

養豚場とし尿処理の街って凄いね。ネギ大丈夫かな？

[1596: 匿名さん]

埼玉ってなんかいいよね。昭和レトロ。

[1598: マンション比較中さん]

>>2 匿名さん

そうでしょうね。

[1599: 匿名さん]

↑話題についていけない時の嫌がらせレス。

[1600: 匿名さん]

話題について行けない投稿は未表示にしてスルー。

[1601: ご近所さん]

ご想像の通り、最高潮に達していますが、haｘになるよう努力しています。できることをやるしかない。今応援してくださることはとてもありがたいし、この事件や今後の事件を乗り切るためのリソースを確保する助けになるかもしれない。私は時間通りにすべてを配信できるよう最善を尽くしますが、もし遅延が発生した場合は、それを軽減し、最小限に抑えるよう努めます。

[1603: 匿名さん]

明らかに情報交換する気がなく悪意ある他人のコピペ改竄する投稿は非表示にしてスルー

[1604: 匿名さん]

本当に執拗ですよね。無意味なのにね。

[1605: 匿名さん]

情報交換という名のオタク行為はやめましょう。

本当に執拗ですよね。無意味なのにね。

[1606: 匿名さん]

>>1605
の異常コメントは非表示にしてスルー。

[1607: マンション検討中さん]

お年玉貰いました

[1608: 匿名さん]

>>1606
の異常コメントは非表示にしてスルー。

[1609: 匿名さん]

>>1608
の悪質なコピペコメントは非表示にしてスルー。

[1610: 匿名さん]

匿名ちゃん、湾岸の嫌がらせ投稿を自作スレ、中卒失業者スレに投稿してドヤ顔自爆していたね。ホンマモンのアホや、こいつは。

[1611: 匿名さん]

そのアホウは重力が鉄塔をゆがめることも理解していない

[1612: 匿名さん]

>>1611
の異常コメントは非表示にしてスルー。

非表示にすると同一人物が高確率で推定できる。

[1613: 匿名さん]

>>1612 匿名さん

その調子です！

[1614: 匿名さん]

>>1613
非表示にするとお前が犯人だ。

[1615: 匿名さん]

>>1607 マンション検討中さん

それはいいですねー

[1616: 匿名さん]

>>1614 匿名さん

その調子です！

[1617: 匿名さん]

>>1614 匿名さん

非表示にするとお前も犯人だ。

[1618: 匿名さん]

>>1615
>>1616
>>1617
他人の文をコピペ改竄して煽る人物は非表示にしてスルー。

[1619: 匿名さん]

他人の文をコピペ改竄が得意なら、相手に対して非表示にするコピペすれば良いのに。

[1620: 匿名さん]

>>1618 匿名さん

その調子です！

[1621: 匿名さん]

>>1619 匿名さん

下手な日本語だね。もう少しです。

[1622: 匿名さん]

>>1619
は、非表示反応あり。
スルーするに限る。

[1623: 匿名さん]

>>1619ではなく>>1621

[1624: 匿名さん]

>>1621 でなく >>1618

[1625: 匿名さん]

↑

管理側はIPアドレスで同一人物か判断している。
お前が他スレで侮蔑投稿煽り投稿を繰り返してるのも見えている。

他人の文のコピペ改竄。などと揚げ足をとってごまそうという煽り運転野郎は
そいつは非表示にしてスルー。

[1626: 匿名さん]

>>1625
は、非表示反応が出ているためスルー。

[1627: 匿名さん]

反論できずに追い込まれると自分の文章で書くことができなくなりコピペ改竄するしか書くことができない奴を非表示にすると決まって非表示反応が出て面白い。

[1628: 匿名さん]

反論できずに追い込まれると自分の文章で書くことができなくなりコピペ改竄するしか書くことができない奴を非表示にすると決まって非表示反応が出て面白い。

[1629: 匿名さん]

>>1627 は >>1628 の悪質なコピペ改竄するしか書くことがない奴。

[1630: 匿名さん]

https://www.afpbb.com/articles/-/3557687
上記のAFPのニュースでは737-800のFDRをNTSBで解析したものの、接続ケーブルの損失により衝突直前の4分間のデータがないとのこと。
これでは、双発のエンジン全停止したのか？（そうなるとオイルポンプが止まって油圧が止まる可能性。APUを始動する時間的な余裕も殆ど無さそう）ギアが出なかった原因究明が困難になりそう。
手動でギアを下ろす時間的余裕もパニックに陥ったのかもしれない。
737Maxの連続事故にドアが吹っ飛ぶ製造不良と言いボーイング社の信頼性が段々落ちていくのか？
軍用型のP-8は大丈夫なのか？

[1631: 匿名さん]

>>3 匿名さん

わかりました

[1632: 匿名さん]

>>1631
は、非表示反応が出ているためスルー。
恐らく自作自演で情報交換の妨害。

[1633: 匿名さん]

>>1632
は、非表示反応が出ているためスルー。
自作自演で情報交換の妨害。

[1634: 匿名さん]

>>1633

は、非表示反応が出ているためスルー。
おそらく自作自演で独り情報交換の妨害。

[1635: 匿名さん]

>>1634
は、非表示反応が出ているためスルー。

[1636: 匿名さん]

>>1635
も、非表示反応が出ているためスルー。

[1637: 匿名さん]

>>1635
>>1636
は、非表示反応が出ているためスルー。
おそらく自作自演で独り情報交換の妨害。

[1638: 匿名さん]

>>1630 匿名さん

さすがお鋭い。
引用のAFPのニュースはおっしゃるとおり737-800のFDRをNTSBで解析したものの、接続ケーブルの損失により衝突直前の4分間のデータがないとのこと。
これでは、ギアが出なかった原因究明が困難になりそう。
手動でギアを下ろす時間的余裕もパニックに陥ったのかもしれない。
737Maxの連続事故にドアが吹っ飛ぶ製造不良と言いボーイング社の信頼性が段々落ちていくのは軍用型のP-8についてもキャンセルが出始めているとのことですね。

[1639: 匿名さん]

>>1638
は、非表示反応が出ているためスルー。
完全コピペで自らを自演しており可能性大。

さて、衝突までの4分間のFDRのデータがないことから、専門家も737-800のキャプテン経験パイロットも推測の域を出なくなってしまうだろう。
ギアもフラップもスポイラーも出せなかったことから、二つのエンジンは停止した可能性が高いのではないか？
そうなると旧US1549便不時着水事故に近似してくる。
この時の場合は、APUが始動できる時間的余裕があったらしい。

[1640: 匿名さん]

>>1638
は、非表示反応が出ているためスルー。
P-8がキャンセルされたという事実はない。
クソ野郎が！

[1641: 匿名さん]

>>1640 匿名ちゃん

その調子です！

[1642: 匿名さん]

>>1638 匿名さん

いえいえ。いつも分析がお鋭い。

ところで、衝突までの4分間のFDRのデータがないことから、専門家も737-800のキャプテン経験パイロットも推測の域を出なくなってしまいますね。
ギアもフラップもスポイラーも出せなかったことから、二つのエンジンは停止した可能性が高いのではないか？ とか。
そうなると旧US1549便不時着水事故に近似してくるのではないかとも。
この時の場合は、APUが始動できる時間的余裕があったらしいかと。

[1643: 匿名さん]

>>1642
は、非表示反応が出ているためスルー。
何を書いてあるかも理解できずコピペに終始している。

[1644: 匿名さん]

>>1643
は、非表示反応が出ているためスルー。

何故このスレでバトルスレで書かれたことを引っ張ってくるのか？
そいつは、非表示反応が出ているためスルー。

[1645: 匿名さん]

まあまあ。

今はまだ寒いですが春になるとボートでの楽しみがありますね。

[1646: 匿名さん]

>>1641
は、非表示反応が出ているためスルー。
自分自身の事を他人になすりつけているバカもの。

[1647: 匿名さん]

>>1645
は、非表示反応が出ているためスルー。
突然何でこの画像が出てくるのか理解に苦しむ。
そうなると自作自演している正体が見えてくる。

[1648: 匿名さん]

>>1645
は、非表示反応が出ているためスルー。
何で理解に苦しむと自作自演している正体が見えてくるのか。間抜け。

[1649: 匿名さん]

↑ >>1645はまちがい。>>1647

[1650: 匿名さん]

>>1647
は、非表示反応が出ているためスルー。
何で理解に苦しむと自作自演している正体が見えてくるのか。間抜け。