航空障害塔近辺部屋

[usagi1]

都内高層マンションで、航空障害塔のある部屋の斜め上の階を契約しました。
生活するに当たり、どのような影響があるのでしょうか？
航空障害塔設置付近にお住まいの方がいましたら、お教え下さい。

[926: 匿名さん]

>>900

>>軍事、航空、無線から風俗まで　幅広い御趣味ですね。

何言ってんだ？　お前！
無線にもアマ無線から警察無線、そしてエアバンドに至るまで広範囲にあるのを知らないのか？
無教養のアホウ

[927: 匿名さん]

中立の立場である裁判所で判断してもらうという考え方が一般的ですよね。

[928: 職人さん]

>>926 匿名さん

まるで（反論にもなんにもなってない）意味不明。

？何言ってんだ？　お前！

はこいつじゃないか？

バカやろうか？こいつは。

[929: 匿名さん]

>>928 職人さん

お前の無教養ぶりが有名だから、アホウなんだよ。
エアバンドの言葉しらねぇだろ。

そもそもアマ無線とは何か？
お前には脳タリンだから免許すら取れないだろ。
これが自動車免許の事だと言ったらドアホウ。
航空無線はもちろん免許がいる。
ただしエアバンド傍受は免許不要。

あーーーーーーーーーほーーーーーーーー！

[932: 職人さん]

>>929 匿名さん

内容とか知識のはなしじゃなくてな　
　　お前の書いてることが　論理的に繋がってねーんだよ。

お前みたいな「非論理的なオツムの働きの」「そのくせくだらん情報を集めて
振り回す」住民が理事にでもなったらマンションもたいへんそうだな。

あーーーーーーーーーほーーーーーーーー！

[934: 職人さん]

ほーら、ほらほら、人の投稿内容を理解できず、「エアバンドとはお前の脳では理解できなかった。 」と無関係なことを書く。

>>お前みたいな「非論理的なオツムの働きの」「そのくせくだらん情報を集めて
>>振り回す」住民が理事にでもなったらマンションもたいへんそうだな。

これお前の話。「お前マンション買えたの？ 」ってお前に関係ある？
これまた「これまた無線とは何か理解できず異常コメントを何度も何度も繰り返す」と自分の言いたいことだけを無関係に言い出すアホ。
それは、

『お前マンション買えたの？ 』by(c)港南タワマン１６階７８平米
『無線とは何か理解できず異常コメントを何度も何度も繰り返すアホ。 』by(c)港南タワマン１６階７８平米

[935: 匿名さん]

ここの海外渡航が多い対策部員さん。
旧香港啓徳空港で香港カーブを経験されたとは思います。
建物スレスレをアプローチしてバンクから水平になった時にすぐタッチダウンしたと思います。
体験したかったなぁ、と。
https://youtu.be/daf2-IsEGRk?si=rQxD9GSHVgCUmlKE

[936: 匿名さん]

これも
https://youtu.be/KGphWcMnhxA?si=jRJWsYj-FgOhtd7y

[938: 匿名さん]

MD-11はオペレートに癖のある機体なので相当テクニカルランディングですね。
https://youtu.be/CJxbPY9uc5s?si=xNe9mG14nSJuiRF_

[939: 職人さん]

>>937 匿名さん

＞自分で文章を考えて作文できず人の投稿をコピペするしかないアホウ。
それが、

じゃあ俺じゃねえな笑。

[940: 職人さん]

これも

https://www.youtube.com/watch?v=PAQGUqTc2Io

[941: マンション掲示板さん]

中立の立場である裁判所で判断してもらうという考え方が一般的ですよね。

[942: 匿名さん]

787のエンジン始動時は、HV車とほとんど同じスタータージェネレーターなのでブリードエアの圧縮空気の重低音はあまりない。
747の4発機の順次エンジン始動時の圧縮空気を送った時の重低音は機内に響いてたまらない思い出です。
現在はA380しか味わえなくなっていますね
プッシュバック開始で順次エンジン始動、全エンジン始動後4発のエンジンのアイドル時も共鳴音しているのもまたたまりませんね。

[944: 匿名さん]

他人の書いたことをコピペ改竄するのが消耗戦だと言うアホウ。

こいつのやっている事は情報交換ではない。
人を罵るのが掲示板の楽しみだと言う貧乏の考え方。

[945: 匿名さん]

これね。

物損事故で裁判すると思っている裁判好きな人ね。

[946: 匿名さん]

>>935 匿名さん

その昔はアフリカに行くときはBAで香港経由・デリー・セイシェルズまで飛び、セイシェルズでKQに乗り換えていましたが、香港でどう着陸したかは覚えていません。

香港の夜景は素晴らしかったですが、天井高の低い建物が多く、怪しい物品が販売されており、空港は狭く、あまり良いイメージは残っていません。当時はパソコン部品の入手、特にハードディスクなどは、香港製も多くあり、香港やシンガポールで個人用に買いだしていました。（数台買えば個人旅行の費用がペイするくらい安かったです。）

数年後からは、SQを使いSIN経由が多かったです。街が美しく、どんどん凄い勢いで経済発展しており、深夜でも安心して歩ける日本以外では唯一の国って感じでしたね。高層建築物が多く、まさに航空障害灯の街って感じですね。

香港の本土復帰後はもしろん訪れていませんし、最後に香港を訪れたのは記憶にないくらいかなり昔です。

航空障害灯の数と明かりって、そういう意味でも都市の経済的豊かさを表すシンボルですね。

[947: 匿名さん]

中立の立場である裁判所で判断してもらうという考え方が一般的ですよね。

[948: 匿名さん]

その昔はアフリカに行くときはCAで香港経由・デリー・セイシェルズ・モントリオール・ピョンヤンまで飛び、ピョンヤンでKAに乗り換えていましたが、香港でどう着陸したかは覚えていません。

香港の夜景は素晴らしかったですが、天井高の低い建物が多く、怪しい物品が販売されており、空港は狭く、あまり良いイメージは残っていません。当時はパソコン部品の入手、特にハードディスクなどは、香港製も多くあり、香港やシンガポールで個人用に買いだしていました。（数台買えば個人旅行の費用がペイするくらい安かったです。）

数年後からは、TQを使いSIM経由が多かったです。街が美しく、どんどん凄い勢いで経済発展しており、深夜でも安心して歩ける日本以外では唯一の国って感じでしたね。高層建築物が多く、まさに航空障害灯の街って感じですね。

香港の本土復帰後もなんどか訪れていませんし、最後に香港を訪れたのは記憶にないくらいかなり昔かもしれません。

航空障害灯の数と明かりって、そういう意味でも都市の経済的豊かさを表すシンガポールですね。そういう意味ではやはり中立の立場である裁判所で判断してもらうという考え方が一般的ですね。

[949: 匿名さん]

なかなか若返らないよね。本当にがっかり

[950: 匿名さん]

https://www.aviationwire.jp/archives/310154

上記のアビーエーションニュース。
Boeing社はどうしたものか？　と思われる。
リストラされると言う事はその企業の業績に関わる物だが。