「地域スレ」大宮と新都心の今後の開発について3

[匿名さん]

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「地域スレ」大宮と新都心の今後の開発について2
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[81: 匿名さん]

>>79
高島屋やJRやさいたま市が高度利用に関して、具体的に話し合いが始まったよ。
それと建物には寿命があり、都市計画にかかってる建物は建て替えできない現実だね。

>>80
北区の議員ですよ。大宮区では支持されていない。
まあ、議長や無所属の発言時間制限するのはやり過ぎだとも思うけど。

[82: 匿名さん]

大宮の中高一貫教育うまくいけば、はずみがつくが、場所がどうかな。

[83: 匿名さん]

大宮の再開発をするには浦和の市役所を通さなきゃいけない。だから大門町の待望の再開発が18階建て、NHK撤退という憂き目に合う。大宮区役所もだいぶ市役所時代の存在感をなくして複合化と称し縮小されてしまう。ポジティブに考えるのは簡単だが、現実はネガティブなことだらけ。

[84: 匿名さん]

百貨店はよっぽど売り上げの良い所以外はダメだと思うよ。
今は「百貨店全社を合わせた売上＜イオングループ」だよ。
定価販売・百貨店ブランドイメージの時代は終わったんだろうね。

[85: 匿名さん]

浦和をなるべく引き合いに出さないで話して欲しいな。また、ああなるからさ。

[86: 匿名さん]

NHKの計画は地権者自身が反対してた訳だか。
そしてNHK撤退で大きく前進した。
NHK撤退にさいたま市とか浦和は全く関係がない。
それと貸しビル経営のリスクを負うのは地権者や三井だ。
文句言うのは筋違い。

[87: 匿名さん]

大宮の行政を浦和が行ってるさいたま市の性質上、大宮の好きにはさせないみたいな雰囲気はあるよな。次の市長が自民系になったら浦和色強まりそう。かと言って清水はやる気ないし。

[88: 匿名さん]

荒らしが紛れてきたな。淋しいんだろうな。

[89: 匿名さん]

ほんととことんダメな地権者だな駅前のは。せめて区役所通りの北部分の拡幅には協力してくれよ。

[90: 匿名さん]

>>83
吉田さんを全否定はしないよ。
しかし区役所通り拡張のために地権者周りをして頭を下げて、追い払われて大変な思いをしてるんだよね。
それでようやくまとまったのが区役所通りの開発だ。
そんな苦労を知ってか知らずか文句ばかりでは、大宮区で支持される訳がない。

[91: 匿名さん]

まずは南区間の拡張に協力してくれた地権者に感謝するのが先だと思うけど。

[92: 匿名さん]

強制的に取り壊せないのかね？渋滞解消が優先でしょ、どくのは当たり前。バカなの？

[93: 匿名さん]

土地収用法適用すれば買い上げることは可能。
揉めるけどね。
北区間は都市計画決定してないから無理。

[94: 匿名さん]

区役所通りと言ってもかなり短い 500mくらいかな
区役所通りが南に伸びて新都心あたりまで繋がると便利

[95: 匿名さん]

区役所通りを一の鳥居あたりまで伸ばして旧中と合流させるんじゃなかったっけ？
そんで参道は歩行者専用みたいな。
ＧＭＴの裏あたりで参道に平行して新しい道路つくってるのも参道を歩行者専用にするためじゃないの？

[96: 匿名さん]

氷川緑道西通線の南区間は南大通線まで。
南大通線は拡張したから一定の大宮の渋滞緩和効果がある。

[97: 匿名さん]

グランドミッドタワーズ東側の新しい道路はなんなのだろうか

[98: 匿名さん]

>>96
氷川緑道西通線の北区間は、中央デパート前で終わり？

[99: 匿名さん]

産業道路から１７号バイパスまで一気に行ける道路が無いから渋滞が酷くなるらしいよ。
浦和駅横でその道路工事をしているよね。
大宮でもそういう道路が出来ていけば渋滞の緩和に繋がるんだろうけどね。

[100: 匿名さん]

氷川緑道西通線北区間は中央デパート裏から2号線まで予定だね。
しかし南区間は着工前のマンションと公共施設が多かったから、拡張出来たが北区間は難航が予想される。
現実的には区役所通りは地域連携拠点としての開発のための拡張に思える。
区役所別館裏の道路は移転予定ほ県合同庁舎のための道路だけど、将来的には氷川参道歩道化に使われると思われる。

[101: 匿名さん]

首都高埼玉新都心線の東北道延伸も進めるべきだ。

[102: 匿名さん]

圏央道できたからね。

[103: 匿名さん]

>>101

知事が国土交通大臣にお願いしてるよ。
上田さんと大臣は同期で親交も深い。
首都高大宮線の東北道延長はほぼ確定だと思う。

首都高桶川線の延長も計画されている。
今作っている、大宮上尾道路の上に首都高がいつか来るかもね。
圏央道と首都高桶川線の合流で完成かな。

[104: 匿名さん]

長距離バスの大宮発着を、すべて新都心という話題が出ているけれど、
大宮はすべてスルーさせちゃうの？
今も大宮経由新都心になっているものはある程度あるよね？

[105: 匿名さん]

埼玉観光を伸ばすためにマテリアル跡地にバスターミナルを作る計画。
鉄道拠点の大宮とはシャトルバスで繋ぐ計画だ。
大宮の長距離バスを全て新都心に持っていくというのは違うよ。
大宮区役所跡地にも観光のためのバスターミナル計画がある。

[106: 匿名さん]

そもそも現状だと長距離バスのターミナルがないに等しいからね。
大幅に発着する便が増えて拠点性は高まると思うよ。

[107: 匿名さん]

月曜から夜更かし「埼玉の市町村について調査した件」
https://m.youtube.com/watch?v=KcvEhZfZ-Wk

[108: 匿名さん]

大宮駅東口徒歩1分の新築のビルの賃料は高いけれど、宣伝効果は大きいと思う。

[109: 匿名さん]

107 なんだこの大宮性格悪し、浦和金持ちみたいな編集は。

[110: 匿名さん]

いざという時に便利なのは認める。
だけどやたら大宮の人は新幹線が停まると主張するよね。
番組内でもそうだったね。

[111: 匿名さん]

>>110

新幹線乗ったことないの？
一度でも乗れば新幹線の凄さがわかるよ。
新幹線は全国の主要都市を結ぶ日本の国土ライン

[112: 匿名さん]

それは東海道新幹線に限るでしょ。
大宮から行けるのは新潟金沢青森。仙台以外は出張もないんだなあ。観光するにはインパクトが薄い。

[113: 匿名さん]

新幹線くらいしかまともに誇れないからね。商業地区だけど他の新幹線が止まる駅と違って明らかにしょぼさが目立ってるしだからこそガッカリしないような再開発をしてほしい

[114: 匿名さん]

まず東口だよなという議論に永遠ループ。いつまで東口は昭和なんだろう。

[115: 匿名さん]

東口駅前地権者はテレビ番組見て笑ってるよ。
貧乏人は何もわかってないなってね。
大宮駅東口駅前のペンシルビルは20坪で140万以上の賃料。
大宮駅前のペンシルビルのオーナーは官僚トップの事務次官より収入があるのが現実。

[116: 匿名さん]

大宮は国内の大都市と比べられてショボいとか言われて大変だなあ。
まあ県内では圧倒的だから仕方ないか。

[117: 匿名さん]

115、税金やらなんやらはどうなってるの？

[118: 匿名さん]

不動産収入をどれだけ所得とするかは、さじ加減一つで変わる。
親族で不動産管理会社を作るとかね。
ショボいとか何とか言っても大宮東口駅前の土地の価値が高いことは紛れもない事実。

[119: 匿名さん]

地権者さん笑う暇があったらもっと魅力的なペンシルビル作ってください
6階建ばっか作られてもパッとしないし何よりダサいです

[120: 匿名さん]

２０坪じゃだいぶ用途も限られるよね

[121: 匿名さん]

単価が高い商売か、東北や北陸などにも商売がある地の利があるテナントじゃないと20坪で140万は厳しいと思う。非常に興味深いね。

[122: 匿名さん]

賃料よりテナントが何かの方が気になる。都心に比べたら賃料も激安なわけで。

[123: 匿名さん]

都心に比べて賃料激安なんてとんでもないぞ。
20坪で賃料140万取れるビルは都心でも限られた地域だけ。

[124: 匿名さん]

入居してんの？その賃料で。
でもオフィスは企業が交渉するから、その賃料では貸さないと思う。
都内も空きオフィスビルが多くて問題になっているのに、大宮だけ突出して需要があるとは思えない。

[125: 匿名さん]

規模が違いすぎるから単純に比較できないけど丸ビルとか六本木ヒルズでも坪単価５万くらいじゃなかったっけ？

[126: 匿名さん]

路線価上がってるみたいですね。

[127: 匿名さん]

銀座で新築ビル、坪単価23000円程度であるのに、20坪140万で入る会社ってあるか？
坪単価7万じゃ、入らないよ・・・。

[128: 匿名さん]

20坪140万は１階の値段だからね。
他のフロアも合わせれば平均坪単価５万くらいでしょ。
テナントは４階６階以外は決まってるっぽいよ。

[129: 匿名さん]

JR東日本の乗車人員ランキング発表されてました。北陸新幹線開業とかあったにも関わらず大宮駅の乗車人員は減り、さいたま新都心駅は増加しベスト100入りを果たしていました。大宮駅から、さいたま新都心駅に人が流れてしまっているということなのかな？大宮駅周辺の開発も本腰入れてもらいたいです。

[130: 匿名さん]

ムーミンのテーマパークが2017年に埼玉・宮沢湖周辺(飯能市)にオープン　面積は東京ドーム4個分

さいたまにも遊園地か世界的テーマパーク欲しい。
見沼田んぼの一部を使って。