プラウドシティ宮崎台 その2

[匿名さん]

プラウドシティ宮崎台についての情報を希望しています。
物件を検討中の方やご近所の方など、色々と意見を交換したいと思っています。
よろしくお願いします。

公式URL：http://www.proud-web.jp/mansion/pc-miyazakidai/
前スレ：http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/550745/

所在地：神奈川県川崎市宮前区宮前平三丁目7番1他（イーストコート）、8番1（ウエストコート）（地番）
交通：東急田園都市線 「宮崎台」駅 徒歩6分
間取：2LDK～4LDK
面積：59.23平米～110.91平米
売主：野村不動産
媒介：野村不動産アーバンネット
施工会社：三井住友建設株式会社横浜支店
管理会社：野村不動産パートナーズ株式会社

資産価値・相場や将来性、建設会社や管理会社のことについても教えてください。
（子育て・教育・住環境や、自然環境・地盤・周辺地域の医療や治安の話題も歓迎です。）

[1481: 匿名さん]

大枚はたいた契約者の期待は相当なものだと思うよ
しかし現実は学校みたいなセンスのない建物と何もない街と駅
朝は駅まで10分近く歩いて地獄のような電車 しかも各駅だから乗り換えあり(帰りも)
普通は「まあこんなものだけど安かったから仕方がないか」で収まるところなんだけど
中古で出したら出したでいくら損するんだか

ていうかまだ建てるの？嘘でしょ 売れないよ

[1482: 匿名さん]

>>1481 匿名さん

各駅停車の方が空いているから、わざわざ乗り換えないよ。

[1483: 匿名さん]

駅まで10分歩く？
失礼ですが75歳以上の方？

[1484: 匿名さん]

電車の音が気になります。
南側線路沿いは窓を開けたらテレビの音も聞こえないレベルでしょうか。

[1486: 匿名さん]

>>1481 匿名さん

電車なんて乗らないで、運転するか車呼んで会社に行くレベルでしょ、この価格になると。レクサス、ベンツ、BMとかで。

[1487: 匿名さん]

>>1486 匿名さん

人によるけど、ブランドあって高い物件だと、それなりの人達でしょうね。

そうでなくても、将来が期待される20代の方になるんじゃないですか。

不動産見てきた観点からすると、都内通勤とかではなく、地元の社長、自営業が多いと思いますけど。

6000後半以上が多い物件は、本当に思うのは、裕福さもバラバラで集まりますよ。みんな裕福だけど、ぶち抜けた方も集まると言うか。

[1491: 検討中の奥さま]

年収3000万だろうと、乗るでしょ。電車。ふつーに。
車呼んで会社行くなら、駅から遠くても都心の方がいいし、このマンションレベルでは難しいのでは？？

[1492: 匿名さん]

覆いが外れて実際の建物見えてきたけど、ＣＧより高級感あるね。

[1493: eマンションさん]

>>1492 匿名さん

西側の棟のベランダ側は全く高級感ないですよ。 タイル張りではなくてコンクリート直塗り仕上げ。 まるで団地みたいです。 見えない所のコストダウンが露骨ですね。

[1494: 匿名さん]

見えないところならいーだろ。高くなるよりは。

[1495: 購入検討中さん]

>>1493
外観なんてどうでもいいんです。
安くなるのが一番。

[1496: 評判気になるさん]

>>1494 匿名さん

充分高いけど…

[1497: 匿名さん]

外観はどうでも良くない。大事です。　

[1498: 評判気になるさん]

コスト削ってあの価格なんだよ。あの立地だけでなく田都の川向こうは全然高い。川より手前は宮崎台から綺麗だからそれなりの人気と高さになるのは仕方ないのでは？

[1499: 匿名さん]

価格高いというならあざみ野より向こうか東京オリンピック以降に買えば？オリンピック以降安くなる保証ないけど。人件費、資材は高いままなら仕様さらに落とすしかないよね。

[1500: 匿名さん]

こちらの書き込みされる方、朝早くから熱心ですね。それだけ悩まれているということでしょうか。

[1501: 周辺住民さん]

>>1497
外観はどうでも良いと思います。

[1502: 匿名さん]

外観は大事だと思いますが、当然その分コストはかかるので、見えないところをコスト削減するのは当たり前なのでは？
それは住宅に限らず、衣料品、車も同様のことがいえますよね。

[1503: 購入検討中さん]

外観よりコスト削減の方が大事ですよ。

[1504: 匿名さん]

田都グローバルを標榜している割には、英国のEU離脱の影響についての話しが出ないね。マンション市況も変調気味だし、こういう時こそ、国際サラリーマン(？)の御意見が聞きたいですね。

[1505: 匿名さん]

外観も中身も力入れすぎで、そもそも落札の段階から野村の社内で盛り上がってたんだろうよ。
ウエストコートのコピー、「田都グローバル」は正に失笑モンだったな。イーストの「田都、駅近、別世界」はまぁ一応、許容レベルだな(笑)

住んだらランニングコストも安い筈。東急、タカラヤ、ライフにセレサモス。駅前にスーパー4つだからね。
鷺沼なんか東急ストア1件しかないし。

[1506: 匿名さん]

外観がどうでもいいなら、ここ買わなきゃいいですよね？
中古リフォームに回ったらどうですか？

[1507: 購入経験者さん]

ランニングコストですが、スーパー等の日用雑貨買う意味ではいいかも知れませんが、管理、修繕費、安くないですよ。
暖炉の火とか水使っちゃって、おまけに機械駐でしょ。
住んで10年後もちゃんと、炎が灯ってるのかな。水が張られてるのかな。
水を使ったマンション。引渡し後数年で干あがってるところもあると聞いたこともあるし。
大規模のメリットが活きてない修繕、管理っぽい。
板状型でこの管理費はないでしょ。川崎市、横浜市の総戸数200戸超の物件の築浅中古見てみれば管理費載ってるから比較してみると、なんか見えてくるかもしれませんよ。

[1508: 匿名さん]

当然、水に関しては彼らもプロですからその辺は考えてランニングコストを抑えてるみたいですよ。

[1509: 匿名さん]

スーパーいくつもあってどうすんだよ笑
全部まわるのかよアホくさ

[1510: 匿名さん]

当たり前の話だけど一つだけでいいかどうかはそのスーパーによる。

[1511: 契約済みさん]

激安スーパーのユータカラヤしか行きません。

[1513: 匿名さん]

スーパー４つあることがウリの街。。

[1514: 匿名さん]

二子玉がここの庭先、普段使い出来ると売りにしてたのでビックリしてました。5駅も離れた駅で、そんなこと言ったら、この近辺のマンションはみな売り文句出来てしまうのにと。本当の売りはスーパーだったのですね。

[1515: 匿名さん]

二子新地、高津、溝ノ口、梶が谷はご存知の通り、田園都市とは言えないのでファミリー層にとっては住みたくないエリア。宮崎台から鷺沼まではゆったり暮らしたいファミリー層が二子玉やたまプラーザを普段使いできるというのが売り。
あざみ野から青葉台も住みやすいエリアですが、どうしても東京から離れるので二子玉を普段使いとは言えないエリア。わかるかな〜？

[1516: 匿名さん]

>1515

わかります。
要は、高津区、宮前区、青葉区の違いって感じだね。
たまプラーザがないのは、他とは別格ということですよね。

[1517: 匿名さん]

10年位前まで東急グループは多摩田園都市の開発コンセプトの冊子を無料配付していた。
その中で「東急多摩田園都市」として認定するエリアと、それ以外を厳然と区別しててなあ。
以外と宮前区は広い範囲が含まれ、青葉区はそうでもない。
要は東急が区画整理したエリアか否かなのさ。
だから意外にも梶が谷駅周辺が田園都市と見なされ、青葉区の低地は結構外されてる。東急以外で区画整理された所もね。

[1518: 匿名さん]

>>1516 匿名さん
そうですね、たまプラーザは別格だと思っていますが、あくまで二子玉とたまプラは商業エリアとして考えていて、そこを普段使いできるゆったりとした街という観点で考えています。

[1519: 匿名さん]

ヴィンテージマンションとして名高い、
東急ドエル宮崎台ビレジの竣工が1971年だから、
東急グループとしては宮崎台は将来性があると
踏んでたわけだ。
さてプラウドシティ宮崎台は将来、ヴィンテージ
マンションと呼ばれるだろうか…？

[1520: 匿名さん]

>>1519
あのURみたいなマンションね。

[1521: 匿名さん]

川向こうの川崎からワザワザやって来て二子玉を普段使い出来るなんて意気がらないで下さいね。(笑)

[1522: 匿名さん]

民度が低い住民が多いんですね、二子玉。笑
何故こういう人たちって都心のタワーマンションとか好きなんだろう。洗濯物も外に干せないし、飛び降りはいるし、まるでビルに収容されているみたいなのに…笑

[1523: 匿名さん]

1521は二子玉住民ではなく、きっと川崎市民ですよ。
二子玉住民がこのスレを覗くはずないでしょう。
こういうことにいちいちカチンと来るのであれば必ず後悔するので、
世田谷区や青葉区買うことをおすすめします。

[1524: 匿名さん]

>>1522
飛び降りた人いるんですか？

[1525: 匿名さん]

ライズの批判しても意味ないよ。ここにライズの住民はいませんからww

[1526: サラリーマンさん [ 30代]]

イーストの説明会に行かれた方はいませんか？
どんな感じか是非、教えていただけませんか？

[1527: 匿名さん]

共用施設の暖炉の火は本物なんですか？
ただ単に炎がゆらめく映像が映しだされているものでは？
そうでないとラウンジなんて普段は無人ですから危険ですよ。
テラスの水盤は高級感を感じさせますが、管理コストもかかりそうですし無駄な設備ではないかと感じました。

[1528: 匿名さん]

そういうのを無駄という人はこのマンションに似つかわしくないでしょうね

[1529: 購入経験者さん]

ホントに似つかわしくない方が多くないといいですね。水盤に水が張られなくなりますから。ほんとこれ系の共用物は、坪単価400万以上じゃないとせいぜい3年くらいで廃止になるのでは？
自然石で水の流れを表現するような坪庭みたいなのであればよかったのに。

別の話ですが、宮崎台って徒歩6分といえど車エリアですかね？
ハイルーフ車対応多いんですかね？
駐車場設置率も50％くらいだし。
田都グローバルなサラリーマン？または経営者は、車保有も50％くらいなんですかね？時代の流れですか？

[1530: 匿名さん]

今は残念ながら駐車場設置率100%は首都圏およびその近郊ではないのが実情ですよね。当たり前のことですが、そこまで土地が取れないということと、機械式で100%達成するには段数を増やさないといけないですからね。それに空車があることで、維持コストが住民に課されますから。自転車が一家１台というのはおかしいと思いますけどね。田都グローバルというコンセプトも滑稽ですが、グローバルなサラリーマンが多いということではなく、宮崎台という小さな街をアピールする苦肉の策だったのでしょう。近隣地域でそれを実現できるというコンセプトですかね。
あと水盤の維持コストですが一戸あたり月数百円くらいであると記憶しています。また水盤自体完全屋外にあるわけではないのでそこまで維持は大変でないと思いますが…

[1531: 購入経験者さん]

1530さん

首都圏近郊でも駐車場100パーセントはありますよ。数は少ないですが。「全くない」書き方は語弊があると思いますよ。
エリア性とエリアにしては価格が高いので、車保有率も高くなる気がするので（過去に外車の話とか出てましたし）、7割位ないとしんどいのではと思っています。
駅近5分以内ならまだわかりますが、敷地の隅まで6分だったら、体感で徒歩8から10分かかりますし、エントランスからのアップダウン考えたら、車持ちたくなる人多いと思いますけど。
現状の設置率、足りないんじゃないかと。
今はないけど歳とったら駐車場欲しいって人には
絶望的な設置率かと思います。
駐車場の段数が増えるのは確かに良くないですね。
敷地をもっと使えばと思うのですが、駐車場設置に伴って部屋が作れないと他の棟の価格が、また上がりますし。

水盤も数百円とおっしゃいますが、無ければほとんどかかりませんし、私が貧乏人かも知れませんがあれ一つで数百円って高いと思いますよ。CPが悪い気がします。100円程度か800円程度かは知りませんが。仮に500円だとして、年間それに6000円かけるって微妙。総戸数で負担してるなら水盤の維持管理で年間250万かかるってことですし。それに加えて暖炉もありますし。
積み重ねですし。

[1532: 匿名さん]

>>1531 購入経験者さん

駐車場については同感です。
住民の維持コストより、建築コスト削減、つまりデベの利益優先で駐車場を減らしていると思っています。
この物件に限りませんけど。

[1533: 匿名さん]

>>1531さん

契約したのに駐車場が確保できない可能性があるのは不安ですよね。

ただ、歳とると車を手放す人が多くなるので、空きが出てくる可能性はありますよ。

他の入居者より歳上だとそんなこと言ってられないかもしれませんが。

今住んでるマンションは、ほぼ100%の設置率ですが、昔は満車だったのが、住人の高齢化が進んで4割近い空きがあります。
全てが平置きなので、問題にならないですが、機械式だと大問題になるところでした。

ちなみに、住人の高齢化が進むと、正月などに子供が家族連れで来るので、来客用駐車場は不足気味です。

[1534: 匿名さん]

ここ、カーシェア無いの？

[1535: 匿名さん]

駐車場を100%準備することでデベは販売できる部屋数が減るのでマンションの単価はさらに高くなるでしょう。地下につくるという案も当初あったようですが、これまた建築コストが格段に上がるのでやめたようですよ。
お金が有り余っているなら全てを叶える物件が買えるんでしょうが、そうでなければどこか妥協する必要があるとは思いませんか？ここは宮崎台では割高ですが、多摩田園都市で唯一大規模、駅近物件になるので、そこに魅力があると考える方は買えばよいと思いますが、急行停車駅で駅力がある方が重要と考える方は鷺沼、たまプラーザを買えばよいと思います。

[1536: 匿名さん]

鷺沼、たまプラーザは駅近、大規模住宅はありませんが…

[1537: 購入経験者さん]

1533さん

結構高齢化が進んだマンションにお住まいなんですね。
このマンション、中古になれば流動性はあると思うので、住民の新陳代謝はある程度あるのではないでしょうか。
中古になって、安くなりすぎても売る人はいますし。
近隣で、パークシティ溝の口という物件は、大規模駅近で、未だに人気ありますしね。
駐車場稼働率もそんなに低くなかったと思います。
この物件も大規模である程度駅近なんで、流動性はあると思います。売る時駐車場無しっていう条件もつけなきゃならないですね。
何れにしても、エリア、立地を考えてもちょっと設置率低いと思いますよ。

物件自体は中古の洗礼を受けて、新築で買った方が割りを食うかも知れませんが、流動性はあると思いますよ。

[1538: 購入経験者さん]

1535さん

駐車場設置率上げたてたら更に価格が上がってましたよね。
すでに大規模といえど、配棟はギュウギュウですし。中庭向の棟は駐車場棟があるしと離隔が少ない、外向きは電車の音。
土地の仕入れ値が高かったのか、広告もいっぱいやってるし、利益が乗っかりまくってるのか。
値引きして、5500万〜6000万くらいになってくれたら買う人多いと思いますけど。
もう値引きしてるのかも知れないですけど、
ウチは、いろいろ物件自体のバランスみて5500万位なら検討してみてもいいかなと思っていますが現状静観中です。

[1539: 匿名さん]

この土地はメジャー6社が入札したようで、土地の購入代が高くついたみたいですね。
仰るとおり、5〜6千万で買えれば価値ありますよね。実際この価格帯の部屋が即売れてました。
6〜7千万になると、少し躊躇してしまいますよね。でもこの価格帯ですら都心の駅近は買えないですしね。

[1540: 匿名さん]

ここの物件かっこいいですね。最近の白とスリガラスのありきたりなデザインでなくて飽きがこなそうな感じですね

[1541: 匿名さん]

外構工事はこれからなのに、
本体だけでイケテるから大したもんだ、これは楽しみだ。
ところで館名プレートって、イーストウェスト
両方設置すんの？
貰った分厚いパンフ見たけど、
どこにも載ってない気がするんだが。

[1542: マンション検討中さん]

宮前平中学校前の敷地、野村がもっているようですが、そこに大規模マンションが建つと、ここは宮前平中学校の学区から外れませんかね？それが心配です。

[1543: 1533]

>>1537さん
築30年以上なので、70歳位の住人が多いですね。
駅近ではないですが、住みやすいのか出て行く人が少なくて、死ぬまで住んでいる人が多いですね。

新しく入居する人は、住人の子供が結婚して独立したり、親の介護のために近くに住みたいとか、地方の親を呼び寄せるとか、地縁のある人が多いみたいです。

確かに、時代や立地、マンションの間取りなどによって、年齢層の変動は変わってくるので、うちの状況はあくまで一例ですね。

ただ、結婚して家を買う世帯の新築志向が変わらないと、ここも住みやすそうなので、住人の年齢層が上がっていくのは避けられない気がしますが、、

それと、私は40代なので、車を所有して当たり前の世代ですが、車は持たないという若い人達は確かに多くなりましたね。

[1544: 匿名さん]

>>1543
それ宮崎台に住んでる人の給料が低いだけです。

[1545: 匿名さん]

宮崎台に住んでる人が給料が低い統計データがあるのか？何処に住んでる人と比べて低いのか？
全く意味不明だな(笑)。
宮前区って10世帯に1世帯は年収1千万以上ってデータなら最近見たような…。間違ってたら訂正して～

[1546: 匿名さん]

>>1545
車持つことできないんでしょ？

[1547: 匿名さん]

世帯収入？ 世帯主収入？ サラリーマンの約9%は年収1千万円以上だから平均的ですね。

[1548: マンション検討中さん]

世帯年収と世帯主収入じゃ全然意味が違ってきますよね。世帯年収なら共働きのこのご時世、どこも1000万こえてるんじゃないでしょうか。

[1549: 匿名さん]

車をもつか、もたないか。これは価値観の問題。
例えばファイナンシャルプランナーは車をもたない。経済性が悪いものを極端に嫌うから。

[1550: サラリーマンさん [ 30代]]

販売時期をまた延ばしたね。
説明会の予約もいっぱいにならないみたいだし。
まぁこんな市況だから仕方ないか。

でも、イースト。
こりゃウェストより安くなきゃ売れんわね。
これで値段が変わらないのなら、ウェストにしときゃ良かったって感じになるでしょ。

イースト一期一次は100戸かな？30戸かな？

[1551: 匿名さん]

なぜでしょう？イーストが劣る点は？

[1552: 匿名さん]

ファイナンシャルプランナーって貧困層ですよ。

[1553: 購入経験者さん]

1552さん

貧困層は言い過ぎじゃないですか？
ファイナンシャルプランナーって、資格はそれほど難しくないし（本業でないマンションの営業マンでも今や持ってますし）
コンサル系のファイナンシャルプランナー専業も相当うまくやらないと、金持にはなりにくいですね。
ほとんど生保の営業マンみんなファイナンシャルプランナー資格は持ってるくらいだし。
確かにうだつの上がらない人は貧困層だと思いますが、、、
お金あるファイナンシャルプランナーは車あるイメージですけどね。
「自分、上手く財テクしてこんな高級車も乗れます」「いいスーツ着てます」って上手くPRして、仕事を取るって感じの人が多いと思います。
ファイナンシャルプランナーは車持つことを嫌うというのはちょっとロジカルじゃないですね。
確かに車は金食い虫ですが、ないよりあれば便利なのは確かですよ。
余裕のある家庭は持ってると思いますよ。
広告や物件のコンセプトからいって、この物件を買う人って余裕のある人が買うイメージなので、やはり設置率って大事じゃないですかね？商品と広告に乖離があるから違和感です。

[1554: 匿名さん]

ファイナンシャルプランナーの取得難易度や所得水準を言っているのではないですよ。
もちろん価値観によって違うのは大前提です。
ファイナンシャルプランナーに限らず経済合理性を重視する方々は車通勤の経営者は別として、車に乗るのが土日祝のみである場合、経済性が悪いと判断して車を持たないと判断する傾向にあるということです。
短絡的かつ稚拙な反応はやめましょうね。

[1555: 匿名さん]

田園都市線に住んでる人ってやっぱり貧乏くさいね。

[1556: 匿名さん]

>>1554
例えばファイナンシャルプランナーは車をもたない。経済性が悪いものを極端に嫌うから。

ファイナンシャルプランナーの多数がもたない書きっぷりの方がおかしい。
短絡的。

[1557: 匿名さん]

オッケー。君はすべて正しいよ。

[1558: 匿名さん]

ファイナンシャルプランナーって、ずいぶん前に、金利が上がるからって固定金利を勧めていたやつか？
最近、あまり聞かなくなった気がする。

[1559: 匿名さん]

FPなんてピンキリだわな。
俺んちFPジャーナルが毎月届くが
自分のことFPって思ってねーし。
泡沫投資家だとは思ってるが(笑)。

イーストの空撮+CG広告気に入ったわ。
なんせ近隣の我が所有物件がバッチリ写ってる
からな。GoogleEarthとはまた違う趣がある。

[1560: 通りがかりさん]

とにかく通勤が苦。混雑もひどいし田園都市線は毎日5分以上遅れる
10分15分遅れることも頻繁なので実質江田、市が尾あたりから通勤するのと同じ所要時間になる。毎朝いらっとします。
購入を検討するならあの電車の厳しさを経験することをおすすめします
一生の問題ですから
それ以外は特に大きな問題はない街だと思います

[1561: サラリーマンさん [ 30代]]

>>1560
でも江田、市が尾ならもっと遠くの駅と一緒になるってことでしょ？
そもそも都内外れて、楽に通勤できるところってあるんですか？
ここくらいので値段で。

[1562: 匿名さん]

都内ゴミゴミしていて、かつ高いより、渋谷30分以内駅近、価格そこそこの方が住みやすそう。将来の資産価値はわからんけど。てか安くなるのわかってたら人気ないよね。高値どまりの可能性高いからそこそこの値段なのでは。

[1563: 匿名さん]

1561さん

都内ですが
東十条の三井の大規模
大田区のプラウドシティ

神奈川だと
元住吉のグランドメゾン

この3つが、
が宮崎台と同じくらいの通勤で価格帯も一緒くらいじゃないですか？
渋谷を通勤圏にするなら元住吉のグランドメゾンがいいかもしれません。
そもそも、東十条と大田区プラウドシティは、住宅地としてNGがあるかもしれませんが。
物件としてないことは通勤利便良くて大規模な物件が、ないことは無いですよ。

[1564: 通りがかりさん]

建ぺい率60%エリアでの大規模・駅近物件は希少価値が高いため、価格として高いのです。事実、急行は止まらないし駅力が乏しいと思います。ただし近くに商業エリアがあり、この駅にも必要最低限の施設はあるため、生活には困らないし静かに暮らせるという価値があると個人的には思います。
例えば溝の口は人気があります。急行停車駅かつ多路線、多商業施設というのも利便性を追求する層には価値があるからだと思います。
ただしその分あらゆる人々がこの駅を交錯するので静かに安全に暮らしたいというニーズは満たせないでしょう。
要は自分の価値がどこにあるか、ですよね。
このマンションの良いところは静かに安全に暮らせる、駅近だから都心に出やすい、都心圏ほど高くない、部屋が広い、宮前平も実は近い、シンボルとなる大規模ブランドマンションであるといったところでしょうか。悪いところはランドプランが窮屈、駅からの坂が多い、駅まで行かないと店がない、そもそも店が少ないという感じですかね。皆さんが自分にとって良い買い物でありますように…

[1565: 匿名さん]

＞1563

マンションの立地は利便性等も去ることながらやっぱり土地の素性でしょう。
貴殿が列挙している３地域との根本的な違いは地盤。なぜそのようなユルユルの低地と比較するのでしょうか？
渋谷通勤の件も元住吉は○、宮崎台は×、の理由もわかりません。東横線は空いているとでも思っているのでしょうか。

[1566: 匿名さん]

以前このマンション検討していましたが、担当の方はとにかく売りたいという感じで必死。やたら急かすし。仕事だから多少は仕方ないにしても、依頼(質問)したことに対する回答も一切なし。あまりに一方的で信頼できず、検討する気も失せて見送りました。なかなか物件が売れないのか、また最近案内がきます。

[1567: 匿名さん]

>>1565 匿名さん

同感です。
他の物件を悪く言いたくないけど、比較に出しているのは、ハセコー？
工業地域の工場跡地に安く作るお決まりのパターンじゃないですかね。

[1568: 匿名さん]

フロントのモデルルーム跡も、8階建プラウド立つんですね。駅前だしライフ隣だし便利ですね。

[1569: サラリーマンさん [ 30代]]

ほんとだ。フロントより駅に近いですね。コンビニもすぐで便利。
でも、この敷地で8階建てで利益出るのかな？
眺望も望めないし、人通り凄いところだし、電車が高架上なので落ち着いた暮らしが売りのこの街の良いところは享受できなさそう。
高級路線が難しいのはフロントで身に染みてるはずなので値段はシティくらいが限界でしょ。

でも、いいね。
なんか宮前平～宮崎台自体がプラウドシティになってきたね。
この分だとプラウドシティのMR跡もプラウドかな？

[1570: 匿名さん]

プラウドだらけでブランド価値が低下しそう

[1571: 評判気になるさん]

>>1568 匿名さん

野村がデベですが、ワンルームマンションだからプラウドと違うと思いますよ。

[1572: 匿名さん]

宮崎台がプラウドだらけになれば、高級住宅街とては認知されるようになるでしょうね。

[1573: 匿名さん]

野村のワンルームって珍しいですね。賃貸でしょうか。シテｨのモデルルーム跡に期待しましょう。野村も今が価格のピークだと思ってるから、たくさん作って売ってしまえってとこですね。

[1574: 匿名さん]

プラウドの町、憧れの町ですね。

[1575: 匿名さん]

>>1574
営業さんお疲れ様です。

[1576: マンション検討中さん]

詳しい方に質問です。
今宮崎台の駅前に長谷工の賃貸マンションをはじめ、フロントなど乱立しているわけですがシティを賃貸にせざるを得ない場合、影響はどの程度あるのでしょうか？

[1577: 匿名さん]

影響ないでしょう。
安価な賃貸マンションとは格が違います。
分譲ならではのエントランスやラウンジ、
線路脇といえども借り手は直ぐ飛び付くでしょう。

[1578: 匿名さん]

もちろん需要はあるんだけど後は賃料ですね。

[1579: 匿名さん]

階数など条件に寄るとは思いますが、平均賃料としてはどれくらい見込めますかね？

[1580: 匿名さん]

広さによるから一概には教えられないが70あれば
30万と管理費くらい。ブランド、宮崎台、学区から
賃貸でもいいからシティに住みたいと
いうサラリーマンは多い。