流山おおたかの森の開発（周辺住民専用） その２

[匿名さん [男性]]

前レスが1000件になっていたので、流山おおたかの森の開発（周辺住民専用） その２です。
流山おおたかの森の開発について、周辺の戸建て住民さんとマンション住民さん。
引く続きいろいろ情報交換をしていきましょう。

前スレ：http://www.e-kodate.com/bbs/thread/338857/

[11978: 匿名さん]

>>11969 周辺住民3さん
柏の葉はインターチェンジがあるから経由しているだけで
柏の葉自体にそれなりの需要なんて無いです

[11979: 通りがかりさん]

最近の秋葉原は大規模オフィスビルが増えてきましたが、今後も期待できそうです。
TX&おおたかの森の人気も上昇するでしょう。

http://office.sumitomo-rd.co.jp/building/detail/chiyoda/akihabara_ekim...
http://office.sumitomo-rd.co.jp/building/detail/chiyoda/akihabara_mans...
https://www.nittsu.co.jp/press/2018/20180323-1.html
http://office.sumitomo-rd.co.jp/building/detail/taitou/akihabara_kita
https://www.shimz.co.jp/invest/topics/topics30.html

[11980: eマンションさん]

>>11974 匿名さん
順調にお店が増えてきていて嬉しいですね。
肉の大山の焼き肉も楽しみです。

[11981: 匿名さん]

高架下かな？？

[11982: 匿名さん]

7月だから鳥貴族ができるエリアでは？

[11983: 周辺住民]

外環道開通の記事に流山の物流施設の事が触れられていますね。
流山の発展と共におおたかもさらに素敵な街になるといいですね。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180601-00000108-san-l12

[11984: 匿名さん]

>>11934 名無しさん
飲食店できるとか書いてあったな。
駐車場になってるし…
24時間営業の飲食期待してたが。
都市軸道路沿いは期待を裏切ってくれそうですね。

[11985: ママさん]

>>11860 匿名さん
あんな戸建住宅のど真ん中に保育園を建てるのか

[11986: 通りがかりさん]

交通インフラと大規模物流施設は大災害時の物資供給の意味でも大きいね。
TX開通、東武おおたかの森駅新設、都市軸を始めとした大規模道路整備。
今はまだただの郊外ニュータウンだけど、このインフラ整備が間違いなく将来効いてきて
他の郊外エリアに大きな差をつけると思う。
TX延伸&8両化、三郷流山橋開通が待ち遠しい。
首都直下地震等が起きれば流山のインフラ整備の先見性分かる。

[11987: 匿名さん]

>>11978 匿名さん
それが事実ならソースは？

[11988: 周辺住民3]

>>11986　通りがかりさん　

流山市は上水道の配水本管耐震化率100％を、目標平成36年としてる

配水池や支管を含めると、完全な耐震化はもう少し先になるだろうけど
下水管の大口径化や耐震化工事も各所で行ってるから
地震に強い街として、アピールになるかも知れない

防災用品の備蓄や避難施設の耐震化充実化も進めてるから
今後は個人への準備意識や防災への心得とかで、減災になってくれると良いな

道路整備はコンパクトシティーの強みを生かして
整備率の上昇や歩道＆車道の拡幅も進んでる
あとは救急や消防に対応出来る様に、都市計画道路だけでも無電柱化して欲しい

[11989: 匿名さん]

>>11985 ママさん
後から来て保育所か。
夢みたいな話だな。
さすが国有地。

[11990: 匿名さん]

>>11987 匿名さん
あの空港バスは柏の葉関係なく開設された路線ですよ。
柏線は2010年の柏の葉駅乗り入れ前から柏インター経由のルートで運行しています。
柏の葉駅に需要があって誘致した路線が柏の葉駅を経由していないとか状況証拠的に支離滅裂でしょ。
そもそも柏の葉駅なんて最初は存在すらしていなかったわけで。

[11991: 匿名さん]

>>11990 匿名さん
参考になりました、ありがとうございました

[11992: 銀行関係者さん]

>>11990 匿名さん
何でおおたかの森スレでムキになってんの？もしかして柏の葉住民の方？ スレ違いっすよ

[11993: 匿名さん]

いつも海外は土曜か日曜に成田を出て、翌週の土曜か日曜に成田着のパターンだったので気になりませんでしたが、混んでいる平日の電車でスーツケースは大変かもね。バスも一定の需要はありそう。路線えお維持できる程かどうかわからないけど。

[11994: マンション検討中さん]

自分がバス事業者だったら柏の葉から少し離れた場所よりおおたかの森駅に経由させたいと思う。
ひとつの出口丸ごと交通広場にしたのは正解。
お陰で南口と北口は歩行者の賑わいが生まれる。

[11995: マンション掲示板さん]

おおたかに空港連絡バスを開設するのは可能か議論していたはずが、隣駅をディスって自己満足してる変な流れになってますね。

[11996: 匿名さん]

>>11992 銀行関係者さん
聞かれたから答えたのにそりゃないよ。
無視しろというのは聞いた人間に失礼でしょ。

[11997: 匿名さん]

大学、病院、国の機関があるからとTXが開通する前に聞いたけどね。
おおたかにも開通したら便利で良いですね！

[11998: 匿名さん]

>>11995 マンション掲示板さん
隣駅をディスっている？
なんでそんな喧嘩腰な話になるんでしょうね？

高速バスの発着で柏の葉とおおたかの森を同じ土俵で語るのは間違いだという話です。
柏の葉は、飽くまで柏線の経路上にあるから発着しているだけです。
柏の葉によりおおたかの森の方が需要がありそうだからおおたかの森路線に期待しがちですが、柏あっての高速バスなんです。

[11999: 匿名さん]

皆さん釣られ過ぎ。

[12000: 匿名さん]

>>11997 匿名さん
たぶん柏の葉公園中央バス停(今は止まらない)だね
TX開業前なら需要はあったかもしれないけど今はTXと競合してるしね

東京駅最多本数を誇ったつくば号は半減
つくば羽田便も減便
TXが便利だからバスが無くなるというのは贅沢な悩みかね

[12001: 匿名]

反論ぽいのは長くて当事者以外読んでませんよ。

[12002: 匿名さん]

なんで反論だってわかったんだよ
めちゃめちゃ読み込んどるやん

[12003: 匿名さん]

TXも出来たし、上野東京ラインができてで常磐線が品川まで行けばあとは京急ですんなり。
鉄道ができてバスが苦しくなるのは、新幹線ができて空港が廃れるようなもの。
>>12000さんの言うのは正しいと思う

[12004: 匿名さん]

住人の質は悪くなる一方

[12005: 匿名さん]

http://www.city.nagareyama.chiba.jp/life/1002088/1002101/1002131.html
バス会社の回答載ってますよ

[12006: 匿名さん]

市が実施している転入者アンケート
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/_res/projects/default_project/_pag...

子育て支援が理由の人って3%しかいない。
ずいぶん多額の税金が投入されている割には、残念な感じ。
結局交通の便が良い、ということが全て。

[12007: マンション検討中さん]

アンケートの回答人数が本庁と南流山にかたよってる片寄ってるからあまり参考にならないな。

[12008: 匿名さん]

>>12005 匿名さん

>>11935で既に出てますよ。
東武バスが期待させておいて断ったようで。

[12009: 匿名さん]

京成バスはマナードライバーで、東武バスはアホドライバーにしか見えないのは私だけでしょうか？

[12010: 名無しさん]

>>12008 匿名さん
東武バスが期待させたのではなく市が期待させるようなことを書いただけです
保留事項は全て「前向きな検討」と書かれます

[12011: 周辺住民3]

広報ながれやまに、建設中の音楽ホールの「ネーミングライツ」募集が出てました
イメージの良いスポンサーが付いてくれるといいなぁ

[12012: 匿名]

>>12002 匿名さん

斜め読みと語尾で分かりますよ。これも自分に対してとは思わず飛ばしてました。
ケンカ早い方が多いですね。

[12013: 匿名さん]

>>12011 周辺住民3さん
年間1200万って強気じゃないですか？
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/_res/projects/default_project/_pag...

またキッコーマンくらいの企業じゃないと。

[12014: マンコミュファンさん]

おおたかもりこのブログ最近更新ないがどうしたんだろう。おおたかの開発について更新あってもいいのに。

[12015: 匿名しさん]

>>12012 匿名さん
反論ですか？

[12016: 匿名しさん]

>>12012 匿名さん
"お前の書き込みなんか誰も読んでねーよ"という
ただ人を不快にするだけの書き込みしといて「ケンカ早い方が多いですね」とはこれ如何に
自分でケンカ吹っ掛けてる自覚無いんかい

[12017: 匿名さん]

羽田空港との連絡バスの件、東武バスだけとしか協議してないんですかね。京急バスともやってほしい。

[12018: 検討板ユーザーさん]

自覚なく人を貶すことを言う人からすれば自分の周りが喧嘩っぱやい人ばかりに見えるでしょうし、
すぐにイラつく人から見れば喧嘩を売ってくる人ばかりに見えます。
でもこんな数十文字のテキストからでは人間性や本心なんて分かりません。
返信は親記事の真偽情報や考察にとどめとおいて、投稿者を批判をするような書き込みは止めた方が良いですね。

[12019: 匿名さん]

この掲示板読んでても住人の質が下がってるのがわかりますね。
他人に対する配慮とか遠慮とか、自己を抑制するってことができないのは大人なのでしょうか？
このような住人が増えることで将来凶悪犯罪が増えないことを祈るばかりです。
今年に入ってから東初石というキーワードがなんどもニュースで出てきているのがわかる気がします。

[12020: 匿名さん]

投稿者の批判をするなと言ってる側からこれだからなぁ
質が下がったのではなく元々こんなものなんだよ

[12021: 匿名さん]

背伸びをして上から目線だから他人の質が悪く見えるのさ
自分も同じ穴のムジナなんだから自然体でいいんだよ

[12022: 匿名さん]

おおたかの森は大丈夫だよね？
https://mainichi.jp/articles/20180603/k00/00m/040/105000c

[12023: 匿名さん]

>>11934 名無しさん
もう駐車場の舗装が終わっているので、
飲食店はできないようですね。

フィットネスジムは、どうせ行かなくなるので、
飲食店の方が良かったな。

[12024: 周辺住民3]

>>12023 匿名さん

直近で沿道飲食店の需要が少ないと判断したのかも知れませんね
消火水槽は設置したみいたいなので、後で舗装を剥がして
飲食店を建てることは出来るのでしょう

人口の増える勢いから見て、おおたかの森地区の人口は
あと3～4年でTX開通後の転入者が、3万人になると思います
飲食店の出店もその頃を狙ってるのではないでしょうか?

[12025: 匿名さん]

>>12019 匿名さん
犯罪者を引き合いに出して住人の悪口書くとか、このスレッド全レスの中で最強に攻撃的で失礼ですね。
この人一人だけだと思うので古参が悪質とまでは言いませんが。

[12026: マンション検討中さん]

煽りに釣られるなんて、ネット初心者ですか？

[12027: 匿名さん]

住人の質が高いなんて言ってるのは不動産屋の営業くらいだよ
失礼な発言をいちいち気にしてたら長生きできないぞ

[12028: 匿名さん]

さっき148の交差点でベビーカーを押して横断してたら、
東側の下り坂からスピードを出した自転車に乗った
白髪のおっさんにスレスレかわされて、「びっくりしたー」
って言われたけど、こっちがびっくりしたわ。
子供の足ギリギリだったわ。

[12029: 匿名さん]

>>12025 匿名さん
匿名掲示板一つ見て住民の質とか言う奴は、見識もない奴だから、相手にしない方がよい。

[12030: 口コミ知りたいさん]

おおたかの森で住宅を購入しました。
モラルの問題などで荒れていますが、この手の話題はおそらくどこのエリアも同じようなものかと思います。
なので、今後転入する立場からしますとタイトル通りおおたかの森周辺の開発について情報交換して頂きたいです。

[12031: 名無しさん]

情報交換するネタが乏しいときは、暇潰しではないけどどうでもいい話題で盛り上がってしまうもの。
そろそろ高架下店舗の情報が出てくるだろうから、それまでは愛想を尽かさずお待ちくだされ。

[12032: 匿名さん]

しかし高架下情報出ないねぇ
鳥貴族のときは3ヶ月前には既に情報あったのに

[12033: マンション検討中さん]

７９９戸のマンションどこが建てるのでしょうか？商業施設併設とか特徴出さないと、供給過多気味の現状だと販売苦戦しそうですよね。

[12034: 匿名さん]

>>12033 マンション検討中さん
種類によるけど商業施設はマイナスポイントだと思う人も多いと思う。

[12035: 周辺住民3]

>>12033　マンション検討中さん
現場には長谷工コーポレーション集合住宅建設予定地と出てました
2～3年後はわからないけど、駅前地区のスーパーは不要かと思うので
コンビニ・ドラッグストア・クリーニング・保育施設くらいしか入らないかも

[12036: 通りがかりさん]

市のホームページに景観の条例についての変更点が出ていたね。
ルールが緩いから、周りに調和しない広告が目立ってきたそうで、許可制にするとかなんとか

[12037: 匿名さん]

おおたかの森でマンションを購入しました。
マンション推奨のオプションは高価なので近隣のホームセンターで探そうかと思っているのですが、おおたかの森のセキチューと守谷のジョイフル本田はどちらがオススメですか？

[12038: マンション検討中さん]

セキチューおすすてですのよ

[12039: マンション掲示板さん]

>>12038 マンション検討中さん
開発からは外れる質問でしたが、レスありがとうございます。

[12040: 名無しさん]

モラージュのダイワロイヤルホームセンターをお忘れなく。

[12041: 周辺住民3]

付近には自動車距離ですがコーナン南流山・コーナンプロ柏松ヶ崎・ケーヨーD2
ビバホーム流山・スーパービバホーム三郷・ニトリ柏・ホーマック野田もあります

[12042: 通りがかりさん]

北口の新ビルに焼肉屋
6/20オープン

[12043: 名無しさん]

>>12042 通りがかりさん

情報ありがとうございます！
どちらのビルでしょうか？

[12044: 匿名さん]

ホームセンターの件、情報ありがとうございます。
とても参考になりました。

[12045: 匿名さん]

平日、おおたかの森から外環の高谷ジャンクション経由でディズニーランドまで30分ちょいでした。葛西ジャンクション経由だと空いていても40分はかかっていたので、10分くらいは短縮されたと思います。普段、小菅、葛西ジャンクション近くはかなり混み、逆に外環高谷まではまだ利用者がまだほとんどいなくガラガラなので、実際には半分くらい近くなった感覚。
ただし問題は料金で、片道ETCなしの場合620円プラスになるようです。
金額と時間の天秤ですが、ディズニーにように早く行きたい場所はメリットあると思います。

[12046: 近隣住民]

>>12045 匿名さん
ありがとうございます。
TDLまで実際どれくらいかかるものか気になっていたのでとても参考になりました！
金額はETCありの場合は微増ですかね？確かありなしで500円くらい違ったかと思うので。

[12047: 匿名さん]

ありがたい。どんどん行ってどんどんお金使ってねby株主。

[12048: 通りがかりさん]

今日夜７時すぎ西口ロータリー近くの駐車場を通りかかったらスケボー練習してる集団がいて縁石乗ったりジャンプしたりしてガチャガチャ音響いててとてもうるさかったけどあの人たちはいつもあそこでやってるのですか？
周りにすんでる人は平気なのかしら。

[12049: 匿名さん]

>>12046 近隣住民さん
普通車の場合、三郷からだと、ETC、非ETCどちらも620円プラスだそうです。

http://www.shutoko.co.jp/~/media/pdf/corporate/company/press/h29/03/23...

[12050: 匿名さん]

>>12046 近隣住民さん
首都高が距離別になるはずなので、確かにETCの場合は料金微増程度かと思います。

[12051: 匿名さん]

>>12046 近隣住民さん
一般料金
首都高葛西まわり 1660円
外環道高谷まわり 2280円

ETC料金(日中料金)
首都高葛西まわり 1450円
外環道高谷まわり 1350円

ETCだと金額が逆転しますね
※ドラぷら調べ

[12052: 通りがかりさん]

北口の焼肉屋が出来る隣にマンションという名のアパートが建設されてる。
南側ベランダは隙間なしで焼肉屋なので真っ暗&匂い凄そう…。

[12053: マンション掲示板さん]

>>12048 通りがかりさん
この街の美観を損ねるような都合の悪いことはスルーで。

[12054: 匿名さん-戸建て全般]

>>12048 通りがかりさん

スケボーといえば、つい最近TXと東武線の乗り換え通路(グランドアベニュー ヴィドフランスの前付近)で制服姿の男子学生がやっていて驚きました。

乗り換え客で混雑していましたし、小さなお子さんも多いのに何と非常識な事かと。
いつ誰かと接触してもおかしくない状態でした。

一声掛けようかとも思ったのですが、子連れだった事もあり躊躇してしまいました…。駅員さんに注意して貰うのも違う気がするし。連絡通路の管理者はどちらになるのでしょうか？
開発ネタでなくてすみません。

[12055: 匿名さん]

>>12054 匿名さん-戸建て全般さん

普通に警察に連絡して、注意してもらえば良いのではないでしょうか？

[12056: 名無しさん]

>>11917 匿名さん
だーかーらー
マリン交差点角にコンビニとコインランドリーと歯医者だって

[12057: 通りがかりさん]

>>12056 名無しさん
だーかーらー
セブンイレブンって言うてるんやから、あってるやん。

[12058: 匿名さん]

>>12056 名無しさん
ソースは？

[12059: マンション検討中さん]

キッコーマンです

[12060: 通りすがり]

>>12059 マンション検討中さん

それは醤油や！

[12061: マンション比較中さん]

>>12060 通りすがりさん
ソイソースとも言いますね。

[12062: 周辺住民3]

キッズデュオの北側角地（C118）は、土地利用計画書が出てる
角は駐車場で北側にコンビニ、西側に店舗
内容は不明だけど、近所の人なら何が出来るか説明されてるでしょう

[12063: 通りがかりさん]

>>12062 周辺住民3さん

既になんども出てる「マリン交差点の角」とイコールじゃないんですかソコ。

[12064: 名無しさん]

>>12063 通りがかりさん

そのソースを出したんでしょう。
文解力が乏しいですね。

[12065: 匿名さん]

c86はやはり保育園ですね。看板出てました。
けやきの森の送り迎えと合わさって送迎の時間帯は車が多くなりそう。

[12066: 名無しさん]

情報のソースがどうとかうるさく言ってる人、以前はいなかったのにね。
コンビニできるくらいのことでギャーギャー、どうでもいいわー
駅からも遠いし。

[12067: 周辺住民3]

「おおたかの森北」交差点の北西角は15戸?の集合住宅と店舗（3つ）と出てました
でも店舗用駐車場も少ないし、店舗の向きも都市軸道路側ではなさそう
保育施設や学習塾向けテナントかな?

148カフェの東側角は7宅?と出てるので、戸建て住宅地になる模様
そこは片面が緑地で塞がれてるから仕方ないけど、都市軸道路沿いや交差点角で
飲食店が入りそうな区画が、もう残り少ないですね

[12068: 名無しさん]

デポーらへんにBMWとか言ってるやついなかったっけ

[12069: 匿名さん]

c86とか書いてある地図のURL変わった？
市のホームページからどうやって辿るの？

[12070: 匿名さん]

スレッド本文に区画番号の地図貼ってもらえたら、わかりやすいのにね。

[12071: 匿名さん]

TX新車両導入だって。
https://r.nikkei.com/article/DGXMZO31514700X00C18A6L60000?s=3

[12072: 検討板ユーザーさん]

>>12071 匿名さん
朝ラッシュ二割も緩和！？
本当に、そうなったら嬉しいですね。
柏の葉にもまた何か作ってくれるのかな？

[12073: 匿名さん]

>>12072 検討板ユーザーさん
柏の葉は高架下の屋台の事では？

[12074: 匿名さん]

http://www.mir.co.jp/company/release/2018/20186.html
柏の葉 かけだし横丁 とか言う名前らしいですよ。

[12075: 検討板ユーザーさん]

>>12074 匿名さん
2020年度までの中期経営計画で新しく発表したと投資計画の一つ、と解釈したので、すでにつくっている屋台のことではないと思ったのですが屋台のことなのかなぁ。

[12076: 周辺住民3]

>>12069 匿名さん

トップページ→くらしの情報→まちづくり→土地区画整理事業→
新市街地地区→新市街地地区の概要と整備→市街化予想図

手前のページをブックマークしておけば、事業変更されても見れる
http://www.city.nagareyama.chiba.jp/life/1002263/1002274/1002316/10023...

[12077: 匿名さん]

4月に東初石で起きた殺人未遂事件、現場周辺に防犯カメラ4台を7月末までにつけるらしいよー。
他の場所にも増やした方が良いよねー。

[12078: 匿名さん]

防犯カメラもだけど、街灯も増やさないと。
暗い道は犯罪心理が働きやすい。

[12079: 匿名さん]

かけだし横丁、、ネーミングなんとかならんかったのかねぇ

[12080: マンション検討中さん]

街灯は数が少ないのもあるけど、光り方自体が暗い。
省エネなんどろうけど、もっと大きいものにしてくれないと。

[12081: 匿名さん]

>>12080 マンション検討中さん
LEDはこんなもんです

[12082: 周辺住民3]

電柱街灯の設置は自治会に頼んで、市に増設して貰う形じゃない?
LED化の際に管理と増設は市がやる様になったけど
区画道路への設置要望は自治会だと思う

LEDはやや指向性が強いので街灯直下は明るいけど
電球や蛍光灯の様に拡散しないから
30～40m間隔の電柱だと間が暗く感じてしまいますね

[12083: 匿名さん]

>>12075 検討板ユーザーさん
やはり、かけだし横丁の事でしたね。
http://www.mir.co.jp/company/pdf/plan_2018-2020.pdf

8両化も視野に入れているよう。

[12084: 検討板ユーザーさん]

>>12083 匿名さん
本当だ、ありがとうございます。

[12085: 匿名さん]

千葉の二子玉、千葉のたまプラ、千葉の武蔵小杉、どれに近くなるだろう。
千葉の溝の口とかかもなぁ。

[12086: マンション検討中さん]

その中だと近いのはたまプラだろうね。
でもTXに乗って行き着く先が秋葉原で、途中駅が三郷中央、八潮、北千住だからねえ。
おおたかの森と柏の葉だけ小綺麗にしてもやっぱり勝てないっす。
でもコスパなら断然こっち。
歩いて楽しい街になって欲しいものです。商店街がないから難しいかな。

[12087: 匿名さん]

2020年3月というキーワードが多いけど、なんでもっと早く手を打たないのかと。

[12088: 匿名さん]

それは今回の中期経営計画の期間が2020年3月迄だからです。
過去にも中期計画は存在し、2008年度と2012年度のときは車両を増備しています。
2012年度は南流山のホーム拡張と守谷の待避線増設も行っています。
なので早くから何も手を打っていなかったかというと、そういうわけでもありません。
まぁそれでも8両化については開業時から15年以上の先送りが確定したので、フットワークは悪いなとは思いますが。

[12089: 匿名さん]

>>12088 訂正
中期経営計画の期限=2021年3月迄

[12090: 名無しさん]

検討というのは結局やんないんだよねー
どこな企業も一緒

[12091: 周辺住民3]

3ヵ年で設備投資が137億だから、8駅のホームドア3Dセンサー化と
システム・券売機更新費、車両の更新費を差し引いても
50～60億はホーム延長工事の費用になると予想

秋葉原駅以外にも北千住駅のエスカレータや階段等増設の準備をするだけの
大きな設備投資は可能だと思う

8両化は近年の建設費高騰前の試算で400億以上かかるって話だから
多客化で必要になる設備増設を、前倒しでやっておけば
いざ8両化の直前に大きな工事に費用と建設期間がかからなくなる

TXおおたかの森駅もホーム延長すると、消防法とかで秋葉原側に階段かエスカレータの増設が
必要になるのかも知れないけど、とりあえずは両側に20m伸ばす場所は確保してあるし
乗り換えの客がメーンだから、ホーム＆屋根延長工事だけで済むでしょう

[12092: 匿名さん]

越してきて3年。TXでの通勤に疲れました。想像以上に体力と精神力を消費する。

[12093: 匿名さん]

>>12092 匿名さん
もっと早起きしたら？

[12094: 匿名さん]

すでに6時起きだけど、これ以上は無理。
早く出勤しても勤務時間に認めてもらえない。
もう限界。本当に疲れた。

[12095: 匿名さん]

>>12094
6時に起きて朝食食べて準備して駅に向かったら、一番混んでる時間帯の始まりぐらいですね。
もっと早出して、出勤扱いではなくとも自己研さんを重ね、出世して出退勤自由を得て遅出できるようになるといい。
もちろん創業という手もあるけど。

車両増備はあと2年弱かかるし、その間も沿線開発はどんどん進むので、自衛するしかない。

[12096: マンション検討中さん]

>>12094 匿名さん
秋葉原にオフィスのある会社に転職というのはどうでしょうか。

[12097: 匿名さん]

言うほど混んでますか？
7時半〜8時前発の電車に乗るけどそんなに混んでません。

[12098: 匿名さん]

>>12097 匿名さん
この書き込みに共感するやつはどれくらいいるだろうか？

[12099: 匿名さん]

>>12098 匿名さん
その人、北海道辺りの路線と勘違いして書き込んだんじゃないの

[12100: 名無しさん]

>>12097 匿名さん
パトロールお疲れ様ですw

[12101: 匿名さん]

混んでる混んでいないは程度の話なんだから感じ方は人それぞれでしょ
TXは首都圏の混雑率ランキングで27位だから他に行けばここより混んでいるところもあるし空いてるところもある

[12102: 12101]

まぁしかし常磐新線が本家常磐線の混雑率を上回るのはどうかと思うのが正直なところだけどな

[12103: 戸建て検討中さん]

電車とは無縁の俺。高みの見物。

[12104: 匿名さん]

>>12094 匿名さん
座りたいってことなの？
朝の支度にすごく時間がかかる方なの？
守谷に引っ越しするしか！

[12105: 匿名さん]

千葉ニュータウンの開発遅れのとばっちりでこっちの計画が10両編成→8両編成→6両編成と減らされたんだよね
北総線と同じ8両編成で開業できていればねえ

[12106: 匿名さん]

六町で積み残しが出るのは日常だけど、とりあえずおおたかなら乗れないことはない。

混雑率のデータは分母が定員ベースの輸送力で、クロスシートは実際に乗れる人数が少ない。
このため、混雑率データと現実の混雑具合に乖離が出る。昨年来のロングシート化で現実の混雑具合は少しよくなると思う。

[12107: 名無しさん]

沿線のマンション建設はまだまだ続きますよ。

[12108: 周辺住民3]

JRが運営を拒否しての第三セクター化で
初期費用（建設費）を小さくしようと思っての考察だから
6両での運用スタートも仕方無かったのだと思う

運賃にしても今より高ければ乗客少なくて、赤字が膨らんでたし
運賃がJRくらい低ければ負債は減らないし、追加の設備投資も出来ない

初期の8両での鉄道免許申請時の計画だと、電車が編成35本
開業初年度が475,000人/日、開業10年で576,000人/日の
輸送人員で計算してたけど、その後のバブル経済が弾けた

H29年度が37万人・・・仮に年5％ペースで乗客が増えても
47万人を超えるまであと5年は掛かるし
流山や柏などの沿線人口のピークは2025年って予想されてる

鉄道・輸送機構債務残高が5,757億と出てるから、これが実質的な負債かな?
毎年200億弱減らしていっても、あと30年はかかる
将来の乗客減少（赤字転落）を思えば、8両化と編成増備を天秤にかけるのは仕方無いと思う

[12109: 周辺住民3]

青井～六町辺りはメトロの北綾瀬駅ホーム10両化と直通運転開始で
乗客の流れが変わるかも知れない
足立区がTX8両化を要望しないのは、これの様子見てからなのかな?

まぁ年50億の経常利益があれば、資本金も崩さず
銀行から高利子で借りずに大きな工事（設備投資）が可能になる
8両化は将来負担になるかも知れないけど、可能にはなるでしょう

[12110: マンション検討中さん]

混んでるか混んでないかは、過去の経験と個人の感覚によって変わるし、大体ケンカになるネタだから止めようぜ。
どっちの結論になろうと混雑具合が変わるわけでもTXの計画に影響与えるわけでもないし。

[12111: 戸建て検討中さん]

いえい！TXいえい！！
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180608-OYT1T50123.html

[12112: 匿名さん]

>>12109 周辺住民3さん
役所の広報資料を見る限り、足立区の本命は北綾瀬関連ではなく地下鉄8号線の八潮延伸では？

TXの混雑率が上がれば上がるほど地下鉄8号線八潮駅の需要予測が好転するので、足立区としてはTXの混雑緩和はありがた迷惑なのかもしれませんね。

[12113: 匿名さん]

>>12112

野田線の春日部－運河間が複線化されないのもこの影響かもしれません。
つまり、ここが複線化されて速くなってしまうと、野田市周辺の人が
おおたか（または春日部）経由で東京に出るための時間が短縮される。

すると8号線延伸（東京直結鉄道建設）による時間短縮効果が薄れてしまう。
なので複線化されると困る。
おおたか住民としては、東北・上越・北陸新幹線乗るのに大宮アクセスは重要なので、
複線化して定時性や速達性を向上させてほしいところ。
非現実的な昭和の亡霊計画のせいで、開発が阻害されていると感じます。

http://www.city.noda.chiba.jp/_res/projects/default_project/_page_/001...

[12114: 匿名さん]

>>12112 匿名さん
混雑率が減ろうが客の絶対数は一緒では？

[12115: 匿名さん]

>>12114 匿名さん
混雑緩和を目的に乗客に対して経路変更を促す手法は、東急目黒線や大井町線の整備で実績有りです。
指摘の通り八潮～都心間需要の絶対数と比べてケチが付く数字ですが、そもそも足立区政の力でどうこうできるものではありませんので。

と思うのですが、所詮はただの邪推。
足立区に対して好意的な立場から見ばツッコミ所のある推測なんでしょうかね。

[12116: 匿名さん]

田舎から越して来た人はこの程度で激混みと大騒ぎするんだね。

[12117: 匿名さん]

>>12113 匿名さん
この資料は露骨ですね。
仙台方面の出張が多いわ実家が新潟にあるわで個人的には大宮までの速達化を熱望していたのですが。

[12118: 匿名さん]

>>12116 匿名さん
今で頭打ちじゃないんだぞ
既に東京の平均混雑率とどっこいなんだから今の段階でどうにかしろと言いたくなるのは当然

[12119: マンション掲示板さん]

朝6時30分発くらいまでの時間はそこそこ空いてるよ。

[12120: 匿名さん]

9時以降も空いてるよ。
フレックスじゃない会社ってまだまだ多いのかね？？

[12121: 匿名さん]

>>12117
しかもあの資料、TX経由で野田市－秋葉原は51分と書いてあるけど、乗換検索すると44分。
この44分は区間快速。快速と乗り継ぎの良いダイヤになれば40分ぐらいになるだろう。
複線化して急行を運用したら35分も可能なはず。

[12122: 匿名さん]

土浦だって7時前後に乗れば都心に通勤できるのに6時半はないぜ

[12123: 匿名さん]

>>12120
フレックスより高度プロフェッショナル法案が通ってくれればもっと自由でいいのだが、野党の反対で無理だろうな。

[12124: 名無しさん]

>>12120 匿名さん

今どきフレックスなんて流行らないけどな。

[12125: 匿名さん]

>>12120 匿名さん
世の会社がフレックスだらけの前提ならTX自体が誕生していない
皆が時差通勤して混雑緩和すりゃ常磐線だけで事足りる

[12126: 名無しさん]

確かに、時差通勤しろとか引っ越せとか、客側でどうにかしろという話なら、常磐線しか無かった時代にもどうにかできたわけですからね。
そうなると、TXの存在意義は無く、おおたかの森の街も誕生していなかったということになります。

[12127: 匿名さん]

シンガポールで開催される米朝首脳会談。
専用機チャンメ1号のチャンメは「おおたか」の意味だそうな。

TX3000系は韓国語の案内も出るそうですが、チャンメの森と表示されるのかな。

[12128: 匿名さん]

>>12123 匿名さん
高度プロフェッショナル制度って1075万以上とか縛りなかったっけ？？
確かに時間に縛られない労働は魅力だけど、相手あっての仕事であればなかなか難しいかもね。。。

>>12124
>>12125
色々とドンマイです。

[12129: 匿名さん]

>>12120 匿名さん
フレックスの導入率は2005年あたりをピークにその後10年で3分の2に減少しています。
ピーク時でも少数派でそこから13年経過しているので、フレックスの会社は今は僅かしか残っていないのではないでしょうか。

[12130: マンション検討中さん]

フレックス制度はあります。が、うちの会社では毎日使える感じじゃありません。
制度はあっても実際の運用は会社によって違うでしょう。

[12131: 匿名さん]

フレックスに限らず通勤時間ずらしたり在宅で仕事できない会社はオリンピックの時とかどうすんの？って思っちゃう。
鉄道会社にばっかり文句言わずに会社の制度を変えるのも手だよね。
こういう事言うと反感買うかと思いますが。。。

[12132: 匿名さん]

上でも言われていますが、鉄道の混雑に対して乗客の早出や通勤先の会社の制度で手を打てというのが正解なら、TX自体が最初から存在していないというパラドックスになります。
常磐線の混雑対策で造られたという経緯があるので、その話題に突っ込むととてもややこしくなります。
なのでTXの混雑については、オンピーク出勤が基準の話で良いかと思います。

[12133: 通りがかりさん]

オンピーク時の出勤で話をしてもいいと思うけど、混雑が嫌なら自分で工夫をすればいいのにと思う。
工夫の参考にしてください。
http://www.mir.co.jp/service/other/rushhour.html

[12134: 匿名さん]

移民にしてみれば、TXでの通勤時間短縮とそれによるプライペート時間の拡充をデベロッパーから売り込まれたのに、早出しないと通勤もままならないとなると話が違うとなるでしょう。
自力でどうにかできなくもないでしょうが、そういう話ではないのです。
（一応ことわっておきますが、TXが宅地を造成したわけも家を売ったわけでもないので、TXが憎いと言っているのではありません。）

[12135: 通りがかりさん]

URLリンク先のPDFで赤色になってる電車に乗ってるのであれば、5分早く出て1本ずらせばと言いたいのだが。空いてるのは、野田線乗り換え組がいない電車だね。
おおたかの森を選んだ理由が、もしTXでの通勤時間短縮なら、都内に住んだ方がよかったね。

[12136: 名無しさん]

各停以外の階段近くの車両に乗ってませんか。
各停の階段から離れた車両に乗るとか工夫すれば大丈夫でしょ。
千代田線に乗ってた私としてはまだまだ余裕です。

[12137: 匿名さん]

TXが８両編成の設計で作られていることをみんな知っているから、さっさと８両化しろという話になるのでしょう。
現状が８両編成でそこからさらに増やせという話であればもう少しトーンが変わるはずです。

[12138: 匿名さん]

>>12132 匿名さん

常磐新線の計画時と現在でテクノロジーも進化し、働き方も変わってきているので、パラドックスは起きないかと。

ピークタイムの各駅乗ってますが、他路線と比較するとまだマシな気がしています。

[12139: 匿名さん]

>>12123 匿名さん
まぁそんなところでしょう。
正直、最初から8両化前提で造っているならすぐにどうにかできるだろうとは思います。

それともう一点、今後も乗客の増加が確実だという、将来への不安も大きいでしょう。
6両のままだと乗車率200%を軽く超えるという試算もあります。
となると、自分で工夫してどうこうしろというレベルではありませんからね。

[12140: マンション検討中さん]

通り魔事件が起きたけど歌舞伎町よりマシですよ。田舎に住むおおたかの森の住人は平和ボケしてますね。

[12141: マンション検討中さん]

都内に比べておおたかの森は平和そのもの。
通り魔事件が起きたぐらいで騒ぎすぎ。

[12142: マンション検討中さん]

これ、TXが都内の路線より混んでないと言ってる人への皮肉ね。

他よりマシなんて意見はクソですよ。

[12143: 匿名さん]

>>12142 マンション検討中さん
わかりにくいよ！何言い出すんだとびっくりしましたよ！

一つの投稿にまとめて欲しかったな。

[12144: 周辺住民3]

>>12139　匿名さん

TXは一応8両対応（地下駅は10両対応）で設計してるけど
実際に運行中の鉄道ホームを延ばすには、深夜工事になるので
地下駅で15～18ヶ月、高架駅で1～2年かかる

車両も2両足して制御システム変更や試験運転に2週間くらい必要
全て編成を8両にするまで早くても1年半くらいかかる

全体で300～400億くらい費用が必要になるので、3～6年分割の事業になると思う
すぐにどうにか出来るって話ではないと思いますよ
それだけやって昼間はガラガラの8両だと、無駄も多いし

[12145: 匿名さん]

10両編成の常磐線でさえ女専車両は1車両なのに６両で１両女専ってのがどうかと思うよ。
だから以前も提案したけど５両男専車両にして１両女専にすればいいよ。
そうすれば痴漢も冤罪もなくなるしね。

[12146: 匿名さん]

一応コメントしておきますが、通り魔とかの事件を避けて平和ボケするために田舎の流山に来てるのに、歌舞伎町と比較するのは無理があります。
ただ物価が安いだけで来てない人も多いはずです。

[12147: 匿名さん]

>>12146 匿名さん
12140と12141は電車混雑を、もっと混んでる路線とくらべる人への皮肉ですってよ

[12148: 匿名さん]

もっと偏差値の低い学校だってあるんだから自信持て、と言われるようなもので、余り慰めにはならない。

[12149: 匿名さん]

通り魔は、おおたかの森じゃないですよね？
ここは、おおたかの森のスレッドですよね？

[12150: マンコミュファンさん]

通り魔は初石です。

[12151: 名無しさん]

>>12140 マンション検討中さん

脈絡って言葉知ってる？

[12152: 名無しさん]

>>12145 匿名さん

賛成！！帰りぎゅうぎゅうに混んでたけど女性がわざわざ乗ってて、隣の空いてる女性専用車行けや。
って思った。

[12153: 匿名さん]

8両化して他社みたいに有料着席車両を作ればいいんじゃない？

[12154: 匿名さん]

>>12142 マンション検討中さん

皮肉を分かりにくく書くほどクソではないですが、クソな意見書いて申し訳ない。

私は都内の路線と比較してないですよ。常磐線（千葉）、東武東上線（埼玉）、京浜東北線（埼玉）と比較してTXの混雑はマシです。いずれの路線も実際1年以上住んで通勤していました。

[12155: 匿名さん]

>>12144 周辺住民3さん
すぐにというのは工事期間の話ではなくてキックオフの話です。
ホームの資機材や増結車が用意されているわけではないのですぐに竣工させろとはさすがに言いませんよ。

[12156: 匿名さん]

千葉から都内に向かう電車って何があるっけ？
つくばエクスプレス、常磐線快速、常磐線各駅(千代田線)、総武中央線、総武線快速、東西線、京成線、新京成線、武蔵野線

京成線とか空いてるんじゃね？知らんけど。

[12157: 匿名さん]

常磐新線として計画されたわけだから比較の相手は常磐線が妥当でしょうね

TX開業前
常磐快速 185％
常磐緩行 197％

2015～2016年
TX 162％
常磐快速 160％
常磐緩行 156％

[12158: 匿名さん]

>>12140 の分かりやす過ぎる皮肉に気付かない人がなんでこんなにいるんだろと不思議に思ったが
レス見たら反証に同意されとるやん
同意されちゃあ皮肉にもならんよな

[12159: 周辺住民3]

常磐線は国電型の車両から、TXと同じ様な幅の広い車両に変わったのと
沿線の利用者自体が高齢化や離職で、乗客が減ったのも大きいですね

国鉄の頃は柏駅で300％って噂もあったなぁ
1987年の時点で279％・・・JRになって15両化して
1996年頃は220％（幅広車両は2002年から導入開始）
2005年は快速線で170％（県データで169％）、緩行線で180％（182％）
2006年に快速線の減便で、快速177％・緩行179％

首都圏で将来の乗客減少が一番大きいと言われてる伊勢崎線でH28年が150％
常磐線は2番目だそうで、バイパス構想で新規路線で沿線住民が急増中のTXの方が
隣の路線を抜いて、逆転してしまいましたね
複々線の運転本数には勝てません

緩行線のラッシュ時通過人員ピークは1995年頃
快速線はTX開業前年がピークで、2014年まで下がってます

[12160: マンション検討中さん]

>>12154 匿名さん
都内に限らず他と比較してって意味だと思いますよ。他よりマシだなんて言ったらキリがない。

他も大変だからウチも我慢しようなんて思想は嫌いですし、何も改善されない。

[12161: マンション検討中さん]

駅のホームを拡張してるのは8両化への布石でしょ
準備は水面下で進めてるはずですよ

[12162: マンション検討中さん]

三郷流山橋の記事
2023年に開業予定


思ったより早い

[12163: マンション検討中さん]

>>12162 マンション検討中さん

記事のソース
http://www.saitama-np.co.jp/news/2018/06/12/10_.html

[12164: マンション検討中さん]

五年後とは意外に早い！
これはTX８両化に匹敵するビッグニュース！

[12165: 周辺住民3]

一日1万1000台の通行を全部普通車（150円）で換算すると30年で180億になる
補修費・人件費・光熱費は無視だけど
埼玉側84億と千葉側100億の建設費は、30年でほぼ償還出来るのかぁ

予想より通行量が多くなれば、流山有料道路みたいに早期無料化も可能になるかな?

[12166: 匿名さん]

レタンプリュスの前の通り、歩道に植栽追加されたけど既に雑草生えてる。
植栽増やすのはいいけどやるなら除草とか管理もちゃんとやってほしい。
中央分離帯とか歩道脇の植栽どこも雑草ぼうぼうで汚い。
東口の桜のとこも凄い雑草。。。
防草シートつけるなりできないのか。

[12167: 匿名さん]

会社が品川あたりだと柏経由点でグリーン車もいいんでない？

[12168: 名無しさん]

多額のローンを抱えてるのにグリーン車なんか…

[12169: 戸建て検討中さん]

>>12167 匿名さん
もう見栄をはるのはやめましょう。

[12170: 匿名さん]

>>12166 匿名さん
防草シートだけって見た目よくないし、朽ち果てるの早いし、中は虫だらけになるよ。バークなどのマルチの場合も厚さ5センチ以上は必要だし、坪何千円とかになるから、雑草生えてから抜く方が効率が良いと考えているのでは？
シートとマルチの両方が理想だろうけど、そんなのやったら、さらに高額だし、シートの寿命もあるから、交換が大変だと思う。
なので雑草もある程度は仕方ないのでは？
因みに桜の根元には毒があって、雑草生えにくいはずですが、東口の桜は弱ってるのかな？

[12171: 匿名さん]

グリーン車770円は、給料にすると何分に相当します？
年収800万ぐらいの人なら、約10分でしょう。
乗っている時間に書類に目を通したり、本を読んだりできれば、生産的。
自己投資ですよ。

[12172: 匿名さん]

予算にはかぎりがあるから市内全域の植栽をこまめに管理できないよ
柏市みたいに道路のアダプトプログラム（里親制度）導入を行政に提案し
ボランティアでやったら？

[12173: 匿名さん]

>>12168 名無しさん
そんなにカツカツなん？

[12174: 匿名さん]

三郷流山有料道路、150円であの渋滞を回避できるなら利用します！！
TX8両化も応援します！
開通した外環道も利用します！
交通系のビックニュース大歓迎！
商業系も頑張って！

[12175: 周辺住民3]

GLP流山も2つ目が6月12日に竣工したそうです
https://lnews.jp/2018/06/k061212.html

述べ床が9万平方なので、大きなテナントが幾つか入りそう
雇用の場や事業者が増えるのはありがたいです

流山は物流的に都心や高速道路に近いので有利らしいですが
関東の大型物流施設は建設ラッシュで、ややダブついてきてるみたいです

[12176: 匿名さん]

Googleマップさんの航空写真が更新されてるね

[12177: 匿名さん]

収入1000万あっても、お金の使い方によっては貧困層に陥ります。
http://10mtv.jp/pc/column/article.php?column_article_id=915

[12178: 名無しさん]

すでに見栄張ってた人はこっそりと引っ越してます。
挨拶もなしに。

[12179: 通りがかりさん]

もっと見栄を張りに行ったのかもしれない。

[12180: 匿名さん]

>>12177
今更、という感じ。
1000万って、児童手当、就学支援金などいろいろな支援がなくなるし、配偶者控除もなくなる。
会社によっては扶養手当もなくなったり、限界税率が上がったりで、一番苦しいあたりでしょう。
所得税、住民税、社会保険料で300万弱ぐらいですかね。
2馬力で計1000万だと、税金などは1馬力1000万より安いけど、
外食その他の支出も多くなるし、やっぱり苦しい。

でもまあ、人間というのは不思議なもので、手取りが30万でも100万でも、
「あと10万ぐらいあるといいのにな」とか思うものらしい。

開発に関係ないですね。まあ流山は裕福層が住む場所ではなく、裕福一歩手前の貧困も多いかも。