東京サウスゲート計画＜14＞

[匿名さん]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
東北縦貫線（上野東京ライン）の開通（2015年春）に伴う品川車両基地の縮小により生じる約13haの土地（車両基地跡地）の再開発を軸とする都市開発計画であり、2007年11月に公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月に［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］として改定案が公表されている。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/22o7h100.htm ←2014年 7月改定案
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/ ←2007年11月初案

【経　緯】
■2002年03月　ＪＲ東日本が、東北縦貫線計画（宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ、東海道線との相互直通運転）を発表
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html
■2003年10月　東海道新幹線「品川駅」開業
■2003年12月　日経に「ＪＲ東日本は東京・山手線の品川－田町駅間に、約40年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地（東京・港）のうち約10ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に2009年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。
■2006年09月　東京都が［品川周辺地域都市・居住環境整備基本計画］を策定
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h18/topi017.htm
■2007年11月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］（いわゆる「東京サウスゲート計画」）を策定・公表
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/
■同年・事業化「都市構造の再編を進め首都東京を再生」で2007年～2009年をプラニング期間と設定。2010年以降に順次着工が見込まれる。
■2008年05月　ＪＲ東日本が、東京サウスゲート計画の前提となる「東北縦貫線」（上野東京ライン）工事に着工（2013年度の完成の予定であったが、現時点では2015年春開通の予定）
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf
■2010年　芝浦水再生センター第一期工事に順次着手。目に見える形で計画が動き出す。オバケトンネル新・高輪橋架道橋も着工。
■2011年03月　東日本大震災のため各工事計画見直し
■2013年09月　2020年夏季五輪の開催都市が東京に決定。
■2013年09月　ＪＲ東海が中央新幹線（東京都・名古屋市間）の環境影響評価準備書（ルート等の詳細）を公表。東京ターミナルは品川駅に。
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001304.html
■2014年06月　ＪＲ東日本が田町～品川駅間の新駅設置を発表（2020年の東京五輪にあわせた暫定開業を予定）
https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf
■2014年07月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］（いわゆる「東京サウスゲート計画」の改定案）を策定・公表
http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/22o7h100.htm

【関連計画等】
■港湾局　運河ルネッサンス計画
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/unga-renaissance/about.html
■東京都　アジアヘッドクォーター特区の指定
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/12/20lcq400.htm
■港区　田町駅東口北地区のまちづくりについて
http://www.city.minato.tokyo.jp/shiba-koushisetsu/kankyo-machi/t-machi...
■港区　田町駅西口・札の辻交差点周辺地区まちづくりガイドライン
http://www.city.minato.tokyo.jp/toshikeikaku/tamachinishi-hudanotuji.h...

【過去スレ】
13. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/537696/
12. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/519146/
11. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/443509/
10. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/436756/
９. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/376139/
８. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/177056/
７. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/156960/
６. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/137159/
５. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/73036/
４. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/43222/
３. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/43704/
２. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/44068/
１. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/44645/

[351: 匿名さん]

港南が下がるのはいいのだけど芝浦は関係ないっていうのを国はきちんと説明してほしいな

[352: 匿名さん]

>>351
？意味不明。港南と芝浦では比較にならない。
芝浦は所詮芝浦。

[353: 匿名さん]

港南人気ですね。

[354: 匿名さん]

東洋経済の品川車両基地不安視の記事でてますね。
どれもこれまで言われてきていることですが。
http://toyokeizai.net/articles/-/74004?display=b

[355: 匿名さん]

>>354
JR東自身が街づくりをするとは思えない
インターシティみたいに最後は入札にするのでは

[356: 匿名さん]

>>354
特に京急とJR東は、京急の地平化など、すり合わせが必要な事例が多い。
品川駅街区地区の不動産も京急が多くを所有しているので、ここをどう開発するかも揉めそうだ。
お互いがお互いの利益を可能な限り大きくしようとして、膠着状態になる懸念がある。
時間だけが虚しく過ぎていくということだけは避けていただきたい。
東京都は無駄な口出しはしなくていいので、膠着状態ときは、全体を俯瞰し良い落としどころを見極めたうえで、法的強制力を使って調整をしていただきたい。

[357: 匿名さん]

>>342
これは。。。

都心上空ルートはほぼ確定だね。
港南のマンションに住んでる人大丈夫かな。

[358: 匿名さん]

>>354
再開発の失敗例として港南が挙げられてますね。

[359: 匿名さん]

>>347
シーズンテラスの緑地は、日陰がなくて、夏は直射日光で暑そうですね。

[360: 匿名さん]

>>357
宇宙船のワープじゃないんだから、いきなり港南に現れない。
港南の上空の前に高輪の上空を通る。

[362: 匿名さん]

今は品川駅〜泉岳寺駅間は何もありません。
しかし、この地が再開発されたあかつきには、
京急の品川〜泉岳寺駅間に新駅を設けるのがいいと思うのですがどうでしょうか?
仮に南北線などの地下鉄が環状4号線に沿って延伸されて来るとすると、それが品川駅に接続せず、
浅草線、地下鉄新線、京急がトライアングルを形成する辺りに駅を設ければ機能的だと思います。
再開発エリアに訪れる人も降りる駅が品川駅に集中せず、駅の混雑が緩和されるでしょうし。

[368: 匿名さん]

>>357
WCTの真横を通りますね。
ダイレクトウィンドウなので騒音すごそうです。

[369: 匿名さん]

>>355
インターシティみたいだと、また再開発失敗ですよ。

[370: 匿名さん]

>>買えなかったというか格下に思ってた港南がグングン評価をあげてきた現実を認めたくないんだろうね。
>>自分の価値観の誤りというか不動産マニアなのに見る目のなさを未だ認められないとかそんな感じでは？

豊洲も港南も、同じ匂いがするな。
千代田区から、品川上空を通過するジェット機の灯りを見れるようになるから楽しみ。

[372: 匿名さん]

悔しさではなくて客観的意見に見える。

[373: 匿名さん]

株主総会の報告書に、
特に品川駅周辺エリアにおいては、当社の車両基地から創出された用地を活用し、国・東京都・関係区と連携しながら、まちづくりの検討を進めます。
との記載がありました。
京急や西武はあえて無視しているのでしょうか。
京急や西武とうまくいってない雰囲気が漂ってるんですが。

[374: 匿名さん]

>373
ライバル企業同士ですからな。虫するでしょう。

[375: 匿名さん]

株主総会での新しい発表は特になし？

[376: 匿名さん]

>>375
報告書を見る限り、ないですね。
オリンピックまでは、新駅がポツンと出来るだけかもしれません。
高輪口の再開発は京急の協力が必要なので、しばらくこのままでしょうね。
5年後もパチンコ店は健在でしょう。

[377: 匿名さん [女性 30代]]

今日は、港区から富士山が見えました。

[378: 匿名さん]

朝方見えましたね、富士山。山頂の雪が解けてかなり黒かった。

[379: 匿名さん]

今年の株主総会は山手線の支柱事故直後だったこともありインパクトのある発表は控えたのではないかと推測します

[380: 匿名]

ttps://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/201506290401
首都圏Ｌｏｏｋ　ａｔ／都内に２００ｍ超ビル続々／都心のスカイライン様変わり

[381: ゆりかもめ住民]

空港アクセス改善　既設改良で対応
2015/7/1

国土交通省の交通政策審議会に設置された「東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会」は１日、これまでの議論の成果を「中間整理」としてまとめた。首都圏空港へのアクセス改善については、まず既設路線の改良で対応すべきとの方向性を明記。

http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/150701590007.html

[382: 匿名さん]

380
読んだけど、だから何？

[383: 匿名さん]

今後、値上がりしそうな街ランキング

http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2015/professional/neagari.html?vos=dsu...

[384: 匿名さん]

>383

・昨年9月のアンケートであり、飛行機ルートは認知度がまだ低かった。
・不動産のプロ、というのは自主申告。インターネットアンケート。
・おススメの街ランキングでは品川が３位に落ち、田町はランク外に落ちてる。

[386: 匿名さん]

飛行機は一部の人が連呼してるほどネガティブな要素にならないでしょうね。
最近都心上空で飛んでるのよく見かけますけど、戦闘機と違って音が殆ど聞こえないし何が問題なのでしょうか。

[387: 匿名]

>>385
お前の人生が残念。

[388: 匿名さん]

>>386
最近、のとは高度が違うのに気楽ですねぇ。

決まれば、新聞雑誌やワイドショーなどのマスコミが飛行機ネタで色々ディスるでしょうから
騒音被害を実際に受ける前から
飛行機騒音の街、品川
ってイメージ付けをされてしまう事がまず最初の問題。

[389: 匿名さん]

>>388
ホント何とかの一つ覚えだね〜。
なんか可哀想になるな、毎日がそんなに不遇⁉︎

多分年収的には俺の三分の一も有るか
怪しいなw

[390: 匿名]

まだ飛行機の話題続いてるんだw

[392: 匿名さん]

渋谷再開発では230メートルビルが発表されましたが
飛行機が低空飛行する港南では無理ですね

[393: 入居済みさん]

飛行機が低空飛行するなんて、飛行機好きとしては、嬉しい。
子供も喜ぶだろうな。

[394: ゆりかもめ住民]

実は私も、新幹線と飛行機が同時に見られるなと楽しみにしてるんですよね・・・

[395: 匿名さん]

>>394
飛行機と新幹線じゃ騒音レベルが全然違いますよ

[396: 匿名さん]

新幹線は品川駅付近では速度を出してないから騒音が少ない。
引き込み線も港南では徐行運転をしている。

[397: 匿名さん]

雨の品川シーズンテラスも良いものですね。もう少し、樹が茂って、花が多くなると　もっと良くなると思います。
難点は、あの霧吹きマシーンだけですね（笑

[398: 匿名さん]

さっき飛行機が有明方面に向けて離陸していったよ
結構ゴォーって音がしてた

[399: 購入検討中さん]

総合的に考えて品川駅の港南地区が資産価値としては安泰なんじゃないかと。
品川駅周辺開発は目白押し、将来のリニア始発となればなおさら。羽田にも近い。
そういった交通便利な場所で生活に必要な施設もそろっていて、住居の周囲に
パチンコ屋や飲食店、風俗店が無いエリアは東京には意外と無い。

[400: 匿名さん]

駅の周囲に外食やアミューズメントがないと、駅から人は外に出ないから周辺は潤わない。
ＪＲが開発するなら「人をいかに駅施設に留めて金を落とさせるかどうか」
よって周辺は依然旧態。

品川駅と新駅の施設まで歩いて１５分のタワマンに住むくらいなら、
品川まで電車で１５分の駅の駅直結マンションのほうが、他の駅も同時に使えて良いのだから。。。

[401: 訂正]

旧態依然

[402: 匿名さん]

>>400
歩いて15分のマンションって港南にあった？
港南五丁目にある小さいヤツ？
WCTとかベイクレは13分だしなー。

徒歩15分で有数の大ターミナルと
しょぼい駅近電車で15分とどっちが良いか。
中古価格でも調べれば君みたいな無 能でも
世の中の客観的評価は分かるはずだからもうチョイ頑張って！！

[403: 匿名さん]

>>399
品川駅の港南エリアは将来性に加えて防災性もいいですね。

[404: 匿名さん]

港南口からホームまでが長いからな
13分なら15分くらいかかるよね

駅の利便性なら田町を最寄りにする芝浦の方が良い

[405: 匿名さん]

399
総合的に考えるなら
飛行機が地上450m位を約2分おきに飛びそうなリスク
のある大きな駅は東京には意外と無い事から目を背けてはダメダメ。

[406: 匿名さん]

総合的に考えるなら
各駅停車が数本しか停まらない駅と新幹線やリニアまで停まる巨大ターミナル
とでは比較にもならない。

[407: 匿名]

まあ、何れにしてもサウスゲート内は将来にわたって安泰だね。日々変わっていく街たまらないよね！楽しみだなあ。

[408: 匿名さん]

＞402
不動産の表示では、信号待ちがカウントされず距離からの単純計算。
表記で２分なら信号待ちなどの歩行の障害になるようなものは軽微だが、、
表記で１３分もの距離を歩く途中には、信号やら疲れやら対岸に渡ったりやらで
２分なんてロスは普通に出てくるよ。
暑い日にセカセカ歩いたら、汗だらけ。焦らず歩いて１５分、これＷＣＴでＯＫ。

[409: 匿名さん]

＞徒歩15分で有数の大ターミナルと
＞しょぼい駅近電車で15分とどっちが良いか。

駅直結がいいに決まってる。どんな駅でも傘いらず。暑さ知らず。土地下落知らず。

徒歩１５分！
梅雨の間は大変です。
歩いて１５分、リニアに毎日乗るのかな？
リニアに乗りたい日だけ品川駅に行って、天候気にせずホームを乗り換えるだけだよ。。。
品川駅の外に人は出ない。

[410: 匿名さん]

>>409
結局マンションの価値何て路線価が全てじゃない？
徒歩1分でも路線価が低いところの価値何てたかが知れてますよ。

[411: 匿名さん]

港南は色々とリスクが高そうだね
買うなら芝浦かな

[412: 匿名さん]

>>411
芝浦？話にならない。対象外。

[413: 匿名さん]

芝浦なら、飛行機騒音の心配なし。
高輪や港南の上空を通過する飛行機をノンビリ眺められる。

[414: ｻﾗﾘｰﾏﾝさん]

>>412
芝浦は話にならないという言い方、自身が世間で対象外と思われてないか、深く考えてみましょう。

[415: 匿名さん]

＞結局マンションの価値何て路線価が全てじゃない？

ＷＣＴ（容積率４００％）・・・・・・・・・・６６０千円／平米
芝浦アイランドＧＴ（容積率４００％）・・・１１００千円／平米

[416: 匿名さん]

↑
これって武蔵小杉に完敗ってこと？
目黒駅や後楽園駅の駅直結には、足元にも及ばないな。
日暮里のほうも、また駅直結の話が出てるんだよね？
築地の再開発も、地下で駅につながるだろうし。勝どき駅のタワマンのように。

[417: 匿名さん]

ジェット音が鳴り響けば、半額になるかな？
というより、暮らしてる頭上を中華航空が悠然と飛ぶんだなぁ。
大陸からの観光客が飛んでる足下で暮らす日々かぁ。
なんだかなぁ。

[418: 匿名さん]

現時点の商業地区の地価を高い順に並べてみたよ。

日暮里や武蔵小杉に完敗って？
今後も港南芝浦は更に地価上昇しますが何か？

港南2丁目(都港商6) 2750千円/平米
目黒（品川商4）2570千円/平米
芝浦3丁目(都港商26) 1900千円/平米
武蔵小杉（中原商8） 1470千円/平米
日暮里（荒川商1） 1300千円/平米

東京の地価Googleマップ
http://www.tokyo-kanteishi.or.jp/index/gmap/

[419: 匿名さん]

>>418
良く読め

・武蔵小杉駅前
・西日暮里駅前
・後楽園駅直結
・目黒駅前
これらと「駅歩15分のWCT」の比較でしょ？

[420: ビギナーさん]

>>417
どうだろうねえ。
港南と違って、暮らしてる頭上を中華航空が悠然と飛ぶことになる目黒が、
ジェット音が鳴り響く街になったとしても、
さすがに半額にはならないと思うな。

[421: 匿名さん]

新築時は綺麗でガラス面を構造に持つマンションは確かに魅力なんだけど、
今のＷＣＴを見て、この構造のスミフのマンションはやめようと思いました。

[422: 匿名さん]

>>420
目黒はまだ高度が高いから。港南はビルのすぐ上でしょ。

あと、リニアよりも、普段使いするメトロがないとな。

[423: 匿名さん]

>>419

地価だけで比較すると。
目黒駅前を除けば、
品川徒歩15分なら小杉駅前や日暮里駅前の勝ち。
品川徒歩8分だったら港南の勝ちだな。

[424: 匿名さん]

WCTは湾岸にありがちな交通不便エリアで、晴海あたりと不便さも価格も将来の期待値も同程度。
同じ港南でも、Vタワーは駅直結だから今後も優位だが。

[425: 匿名さん]

WCTは天王洲アイル駅に駅近なのに
相変わらず駅遠物件って事にしたいんだね。

Vタワーは駅徒歩6分だから駅近物件ではない。
そして国交省サイトの地図によると、飛行機騒音の影響を港南で一番受けるリスクがあるのがVタワー。

[426: 匿名さん]

バス便のあるマンションは駅遠マンションに分類できるかな。
また、距離だけでなく、その歩く過程も重要なポイント。
濡れずに歩けるとか、商業施設があるとか。

[427: 匿名さん]

425　必死過ぎでしょ　笑

航路からVタワーとWCTの水平方向の差くらいでは、上空500ｍからの音の伝わりに大差ないのでは？
それに、Vタワーは駅直結だよ。新駅のタワマンもみんなそうなるよ。WCTは郊外扱い。
Vタワーが改札まで6分とかいうのなら、WCTは・・・・(自ら首を締めてる)

[428: 匿名さん]

結局のところ、駅直結又は駅前物件と比較しないとWCTには太刀打ちできないんだね。泣ける（笑）

[429: 匿名さん]

飛行機が飛ぶ港南は子育てには向かないのでは
注意力散漫にそだちそう

[430: 匿名さん]

品川のVタワーと天王洲のWCTじゃ飛行機の騒音かなり違うでしょうに。

[431: 匿名さん]

>>427
>Vタワーが改札まで6分

港南を知らない部外者だと分かった。
Vタワーから6分で行けるかどうかの改札なら新幹線の改札だな。
道理でVタワーとWCTの離れてる距離も知らないわけだ。

[432: 匿名さん]

>>431
線路の向こうなんて行くことないから知らんわ

[433: ビギナーさん]

WCTは、品川駅からバス便の駅遠マンションになったり、
品川駅上空の騒音が直に聞こえる駅近マンションになったりと、
ネガさんの都合でころころ場所が変わるようですね。

[434: 匿名さん]

品川から駅遠の天王洲上空の騒音が直に聞こえるマンションの間違えだよね。

[435: 匿名さん]

>品川のVタワーと天王洲のWCTじゃ飛行機の騒音かなり違うでしょうに。

あれ？
天王洲のほうが南だから、着陸するジェット機の高度も下がってきて、爆音に晒されるでしょ。
自前バスで駅まで行かないとならないマンションなんて、淘汰されてしまうからどうでもいいけどね～　大爆笑

[436: 匿名さん]

＞結局のところ、駅直結又は駅前物件と比較しないとWCTには太刀打ちできないんだね。泣ける（笑）

いや、足元にも及ばないって話ですよ。
あんたが出世して駅直結マンションを買えればだが、無理だろ？
こんな反論しかできないようじゃね。

[437: 匿名さん]

港南の人たちって・・・港南同士で貶しあい、芝浦までも貶してみたり・・・
芝浦が下品な発言をしているのは見たことないし、高輪、三田、白金が張り合っているのも見たことないが、港南だけはいつもこう。

[438: 匿名さん]

>>437
高輪は違うが、芝浦も似たようなもん。

[439: 購入検討中さん]

こんどは着陸ルートがネガさんのつごうで品川上空から天王洲上空に変更になったんですか。パイロットのみなさんも大変ですね。

[440: 匿名さん]

天王洲上空も通るでしょうに。
品川から羽田までワープでもすると思っているんですか？

[441: 匿名さん]

http://mw.nikkei.com/sp/#!/article/DGXLASFB09HAO_Q5A710C1MM0000/


品川に地下鉄、ほぼ決まりそうですね。
年数は掛かりそうですが、長期的な資産価値を支える超ポジ材料。

[443: 匿名さん]

先の「整備について優先的に検討すべき５つの路線」にもれたわけだから、
今回推しているのは「検討してみてください」程度。

[444: 匿名さん]

東京〜有明はオリンピックがあるから優先整備だろう
湾岸の中では相対的に港南の価値は落ちそう

[446: 匿名さん]

リニアのできる2027年が竣工のターゲットだろうね
品川駅の混雑が緩和するのはよいこと

[447: 匿名さん]

豊洲〜住吉の有楽町線延伸の件も舛添さんが今回触れていたが、
何年も前から計画されているのになかなか実現していないのが現実だからなあ。

[448: 匿名さん]

説明会の開催場所から地図へ転記してみた。
http://www.mlit.go.jp/common/001093428.pdf

[449: 購入検討中さん]

ディズニーランドから見える飛行機で高度600メートルくらい。
同じだとすると殆ど気にならないと思うけど。

[450: 匿名さん]

地下鉄が検討すべき路線に入った事は喜ばしいが、モノレールの浜松町から東京駅方向の延伸
は検討すべき対象にすらならなかったという事でいいのかな。