東京サウスゲート計画＜14＞

[匿名さん]

【東京サウスゲート計画とは】
正式には［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］
東北縦貫線（上野東京ライン）の開通（2015年春）に伴う品川車両基地の縮小により生じる約13haの土地（車両基地跡地）の再開発を軸とする都市開発計画であり、2007年11月に公表されたが、その後の羽田空港の再国際化の進展、ＪＲ東海によるリニア中央新幹線計画の公表、そして2014年6月のＪＲ東日本による山手線新駅設置計画の公表などを受け、2014年7月に［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］として改定案が公表されている。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/22o7h100.htm ←2014年 7月改定案
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/ ←2007年11月初案

【経　緯】
■2002年03月　ＪＲ東日本が、東北縦貫線計画（宇都宮・高崎・常磐線の東京駅乗り入れ、東海道線との相互直通運転）を発表
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/index.html
■2003年10月　東海道新幹線「品川駅」開業
■2003年12月　日経に「ＪＲ東日本は東京・山手線の品川－田町駅間に、約40年ぶりとなる同線の新駅を設置する方針を固めた。両駅間にある品川車両基地（東京・港）のうち約10ヘクタール分を事業用地に転用し、新駅を核に2009年度から再開発する計画。」という記事が掲載される。
■2006年09月　東京都が［品川周辺地域都市・居住環境整備基本計画］を策定
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/topics/h18/topi017.htm
■2007年11月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン］（いわゆる「東京サウスゲート計画」）を策定・公表
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/
■同年・事業化「都市構造の再編を進め首都東京を再生」で2007年～2009年をプラニング期間と設定。2010年以降に順次着工が見込まれる。
■2008年05月　ＪＲ東日本が、東京サウスゲート計画の前提となる「東北縦貫線」（上野東京ライン）工事に着工（2013年度の完成の予定であったが、現時点では2015年春開通の予定）
http://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf
■2010年　芝浦水再生センター第一期工事に順次着手。目に見える形で計画が動き出す。オバケトンネル新・高輪橋架道橋も着工。
■2011年03月　東日本大震災のため各工事計画見直し
■2013年09月　2020年夏季五輪の開催都市が東京に決定。
■2013年09月　ＪＲ東海が中央新幹線（東京都・名古屋市間）の環境影響評価準備書（ルート等の詳細）を公表。東京ターミナルは品川駅に。
http://jr-central.co.jp/news/release/nws001304.html
■2014年06月　ＪＲ東日本が田町～品川駅間の新駅設置を発表（2020年の東京五輪にあわせた暫定開業を予定）
https://www.jreast.co.jp/press/2014/20140604.pdf
■2014年07月　東京都が［品川駅・田町駅周辺まちづくりガイドライン2014］（いわゆる「東京サウスゲート計画」の改定案）を策定・公表
http://www.metro.tokyo.jp/INET/BOSHU/2014/07/22o7h100.htm

【関連計画等】
■港湾局　運河ルネッサンス計画
http://www.kouwan.metro.tokyo.jp/unga-renaissance/about.html
■東京都　アジアヘッドクォーター特区の指定
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/12/20lcq400.htm
■港区　田町駅東口北地区のまちづくりについて
http://www.city.minato.tokyo.jp/shiba-koushisetsu/kankyo-machi/t-machi...
■港区　田町駅西口・札の辻交差点周辺地区まちづくりガイドライン
http://www.city.minato.tokyo.jp/toshikeikaku/tamachinishi-hudanotuji.h...

【過去スレ】
13. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/537696/
12. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/519146/
11. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/443509/
10. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/436756/
９. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/376139/
８. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/177056/
７. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/156960/
６. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/137159/
５. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/73036/
４. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/43222/
３. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/43704/
２. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/44068/
１. http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/44645/

[311: 匿名さん]

誰か総会で質問しないかなー

[312: 匿名さん]

>>305
ありがとうございます。
JR東が、街開きの時期を公にしたのは初めてじゃないですか？
更に、今年度中に都市計画決定と書いてますね。
今年度はまだ始まったばかりですが、比較的早い時期かもしれませんね。
昨年は株主総会の比較的直前に、新駅設置を公表しました。
その際、"1年ほどで都市計画の素案を作る"と言っていましたし、
もしかしたら株主総会前に何かのアナウンスがあるかもしれませんね。

[313: 匿名さん]

なんだここ、まだヒコーキの話してんのか・・・男の子かよ！

[314: 匿名さん]

いま飛行機が真上を通過していった@高輪。
キャセイパシフィック５４２便、着陸できなくて羽田通過して都心を周回してるらしい。

[315: 匿名さん]

まだヒコーキって
飛行機ルート騒音ネタがマスコミで本格的な話題になるのはまだこれからだよ。
焦らずに待ちましょう。

[316: 匿名さん]

>>315
既に週刊誌では記事になってる
あとは新聞やテレビがどう反応するか
既に国交省から根回しされてる可能性もあるが

[317: 匿名さん]

参考までに。
http://suigousblog.cocolog-nifty.com/blog/2015/06/20150530-67f8.html#m...

[318: 匿名さん]

ルート決定、の公式発表がされれば
マスコミはもっと大きく報道するでしょう、って事ね。
特にワイドショーなんかはレポーターを派遣して現場中継し、航空専門家が詳しく解説するでしょう。

[319: 匿名さん]

>>317
ありがとうございます。
京急の地上化はどうなるんでしょうね。
地下駅になるのかなと思っているんですが。

[320: 匿名さん]

７月１１日に芝浦工業大学で行われる「山の手線新駅プロジェクトが導く明るい未来」という講義に出席する方いますか？ＪＲ東の社員も講師として予定されてるみたいですね。

[321: ゆりかもめ住民]

>>319
京急では品川駅は地平化すると言っています。
GOOSの場所では「オフィス、商業、ホテル、住宅等を配置した大規模な複合施設」を開発すると言っています。
ただし具体的な発表はまだです。

こちらに掲載の「2015年5月28日 機関投資家向け会社説明会」を参照。
http://www.keikyu.co.jp/company/ir/library/session.html

[322: 匿名さん]

>>321
2面4線ということなんですが、ホームがどの辺りにできるのかイメージが湧かないんですよね。
今の駅舎の外側までホームになるんでしょうか。

[323: 匿名さん]

>>320
非常に興味がありますが、仕事で行けません。
どなたか出席される方、ご報告よろしくお願いします。

[324: 匿名さん]

私も興味あります。ご報告、お願いいたします。

[325: 匿名さん]

出席するかな。近いから。
でも他人に報告する気はないけど。

[326: 匿名さん]

意地悪しなくても（笑）

[327: 匿名さん]

下記記事によると、芝浦・野村不動産とあるのですが、どのあたりですかね？http://www.nikkei.com/news/image-article/?R_FLG=0&ad=DSXMZO88058840140...

[328: 匿名さん]

その記事、下に無断転載を禁じます。と書かれてるけどいいのかな？

[329: 匿名さん]

>>328
リンク貼ってるだけなので問題ないのでは？

[330: 匿名さん]

>>327
東芝浜松町ビルみたいです
野村不動産のIR資料に載ってました

[331: 匿名さん]

特区、って活用してもその程度のことか。

[332: 匿名さん]

特区にもいろいろあるからね～～ｗ

[333: 匿名さん]

有明に地下鉄って新聞記事でてたが、港南に飛行機とはえらい違いだな

[334: 匿名さん]

>327
芝浦一丁目ですね。
こちらが詳しいです。
http://urbanreallife.blog52.fc2.com/blog-entry-2030.html
http://www.kantei.go.jp/jp/singi/tiiki/kokusentoc/tokyoken/dai4/shiryo...

田町駅の芝浦や三田は駅前再開発も含めて3つの大規模再開発ラッシュとはすごいですね。芝浦一丁目あたりは10年後にすごいことになってるかも。GFT買っておけば良かったかな…

[335: 匿名さん]

>>334
東芝ビルは浜松町駅でしょ

[336: 匿名さん]

>>335
なぜ東芝という名前なのか考えてみよう

[337: 匿名さん]

東芝は会計で問題起こして、大変だね。

[338: 購入検討中さん]

浜松町の隣駅である天王洲アイルの周辺のマンションにも波及効果がありそうですね。

[339: 匿名さん]

>338
天王洲アイルに波及するわけないでしょ（笑）
再開発がマンションの資産価値に影響するのは徒歩圏内ですよ

[340: 匿名さん]

>>339
釣られんなよwwww

[341: 匿名さん]

東芝はリーマン時の業績不振で不動産子会社を本社ビルごと野村に売った。今の事実上の本社は川崎。
もはや東芝ビルと言っても東芝色は薄いから不祥事も関係ないでしょう。

[342: 285]

▽羽田空港機能強化に関する説明会開催会場・日時決定(飛行経路等）
<<285UP←説明方法等は既報参照
ご当地の開催場所は次のとおり(他地域はWEB参照）
■品川駅周辺地域開催日程
期日：8月27日(木)・28日(金)　両日とも12：00～20：00／8月29日(土)10：00～18：00
場所：品川 フロントビルキッズ館１階 品川駅港南口区民協働スペース
ttp://www.mlit.go.jp/common/001093410.pdf
■離発着飛行経路等
★南風運用
割合＝運用全体の約４割（年間平均）
新経路の運用時間帯＝15:00～19:00(切替時間含む）
★北風運用
割合＝運用全体の約６割（年間平均）
新経路の運用時間帯＝6:00～10:30及び15:00～19:00(切替時間含む）
(注)南北運用とも上記時間帯以外は現行の飛行経路で運用
ttp://www.mlit.go.jp/common/001093428.pdf

▽カンタス航空・羽田⇔豪シドニー便就航(8/1毎日運航)
ttp://www.haneda-airport.jp/inter/info/N0000166/20150612JP.pdf
機材はB747／座席クラスはビジネス、プレミアム・エコノミー、エコノミー
*サービス概要
ttp://style.qantas.jp/features/class.php
*シドニー概要
ttp://www.qantas.com.au/travel/airlines/before-you-travel-destination-guide-sydney/global/ja

▽Ｍ・ベンツ、羽田空港に情報発信拠点をオープン(7/22・第２旅客ターミナルB1F）
呼称は「Mercedes me Tokyo HANEDA（メルセデス ミー 東京羽田）」
２０２０年に向けて進化を続ける日本の玄関口、羽田空港に出店することで、
メルセデスブランドをより多くの方々に親しんでいただくことを目指します・・・としている
なおギャラリーには常時最新モデルを展示するらしいので時間繋ぎにも好都合だ
ttp://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/files/whats_new/695_0618_0202.pdf
ttp://mercedes-benz.jp/mercedes-me/haneda/

[343: 匿名さん]

港南へのネガ凄いね。買えなかった怨みは怖い。

[344: 匿名さん]

いや、飛行ルートは高輪にも関係しているので
港南だけの問題ではない。

[345: 匿名さん]

>>343
買えなかったというか格下に思ってた港南がグングン評価をあげてきた現実を認めたくないんだろうね。
自分の価値観の誤りというか不動産マニアなのに見る目のなさを未だ認められないとかそんな感じでは？

[346: 匿名さん [女性 30代]]

本日の品川操作場です。あまり変わり映えしません（笑

[347: 匿名さん [女性 30代]]

品川シーズンテラス。綺麗になりました。

[348: 匿名さん]

何との比較で格下？
高輪や三田側との比較？
芝浦との比較する意味はないから。

[349: 匿名さん]

>>342
８月下旬に地元説明会が開かれる、って事は
品川駅周辺の中古物件をそれ以後に売却する場合には
重要説明書に飛行機の事も書かなければいけないのかな？

その前に売却したほうが無難だな。

[350: 匿名さん]

>>349
そう思うなら、直ぐ売却すれば？！
こんなとこで一生懸命書き込む暇あれば。
高く売れるよ。もっと高くなるかもしれないけど。

[351: 匿名さん]

港南が下がるのはいいのだけど芝浦は関係ないっていうのを国はきちんと説明してほしいな

[352: 匿名さん]

>>351
？意味不明。港南と芝浦では比較にならない。
芝浦は所詮芝浦。

[353: 匿名さん]

港南人気ですね。

[354: 匿名さん]

東洋経済の品川車両基地不安視の記事でてますね。
どれもこれまで言われてきていることですが。
http://toyokeizai.net/articles/-/74004?display=b

[355: 匿名さん]

>>354
JR東自身が街づくりをするとは思えない
インターシティみたいに最後は入札にするのでは

[356: 匿名さん]

>>354
特に京急とJR東は、京急の地平化など、すり合わせが必要な事例が多い。
品川駅街区地区の不動産も京急が多くを所有しているので、ここをどう開発するかも揉めそうだ。
お互いがお互いの利益を可能な限り大きくしようとして、膠着状態になる懸念がある。
時間だけが虚しく過ぎていくということだけは避けていただきたい。
東京都は無駄な口出しはしなくていいので、膠着状態ときは、全体を俯瞰し良い落としどころを見極めたうえで、法的強制力を使って調整をしていただきたい。

[357: 匿名さん]

>>342
これは。。。

都心上空ルートはほぼ確定だね。
港南のマンションに住んでる人大丈夫かな。

[358: 匿名さん]

>>354
再開発の失敗例として港南が挙げられてますね。

[359: 匿名さん]

>>347
シーズンテラスの緑地は、日陰がなくて、夏は直射日光で暑そうですね。

[360: 匿名さん]

>>357
宇宙船のワープじゃないんだから、いきなり港南に現れない。
港南の上空の前に高輪の上空を通る。

[362: 匿名さん]

今は品川駅〜泉岳寺駅間は何もありません。
しかし、この地が再開発されたあかつきには、
京急の品川〜泉岳寺駅間に新駅を設けるのがいいと思うのですがどうでしょうか?
仮に南北線などの地下鉄が環状4号線に沿って延伸されて来るとすると、それが品川駅に接続せず、
浅草線、地下鉄新線、京急がトライアングルを形成する辺りに駅を設ければ機能的だと思います。
再開発エリアに訪れる人も降りる駅が品川駅に集中せず、駅の混雑が緩和されるでしょうし。

[368: 匿名さん]

>>357
WCTの真横を通りますね。
ダイレクトウィンドウなので騒音すごそうです。

[369: 匿名さん]

>>355
インターシティみたいだと、また再開発失敗ですよ。

[370: 匿名さん]

>>買えなかったというか格下に思ってた港南がグングン評価をあげてきた現実を認めたくないんだろうね。
>>自分の価値観の誤りというか不動産マニアなのに見る目のなさを未だ認められないとかそんな感じでは？

豊洲も港南も、同じ匂いがするな。
千代田区から、品川上空を通過するジェット機の灯りを見れるようになるから楽しみ。

[372: 匿名さん]

悔しさではなくて客観的意見に見える。

[373: 匿名さん]

株主総会の報告書に、
特に品川駅周辺エリアにおいては、当社の車両基地から創出された用地を活用し、国・東京都・関係区と連携しながら、まちづくりの検討を進めます。
との記載がありました。
京急や西武はあえて無視しているのでしょうか。
京急や西武とうまくいってない雰囲気が漂ってるんですが。

[374: 匿名さん]

>373
ライバル企業同士ですからな。虫するでしょう。

[375: 匿名さん]

株主総会での新しい発表は特になし？

[376: 匿名さん]

>>375
報告書を見る限り、ないですね。
オリンピックまでは、新駅がポツンと出来るだけかもしれません。
高輪口の再開発は京急の協力が必要なので、しばらくこのままでしょうね。
5年後もパチンコ店は健在でしょう。

[377: 匿名さん [女性 30代]]

今日は、港区から富士山が見えました。

[378: 匿名さん]

朝方見えましたね、富士山。山頂の雪が解けてかなり黒かった。

[379: 匿名さん]

今年の株主総会は山手線の支柱事故直後だったこともありインパクトのある発表は控えたのではないかと推測します

[380: 匿名]

ttps://www.decn.co.jp/onlineservice/News/detail/201506290401
首都圏Ｌｏｏｋ　ａｔ／都内に２００ｍ超ビル続々／都心のスカイライン様変わり

[381: ゆりかもめ住民]

空港アクセス改善　既設改良で対応
2015/7/1

国土交通省の交通政策審議会に設置された「東京圏における今後の都市鉄道のあり方に関する小委員会」は１日、これまでの議論の成果を「中間整理」としてまとめた。首都圏空港へのアクセス改善については、まず既設路線の改良で対応すべきとの方向性を明記。

http://www.kentsu.co.jp/webnews/html_top/150701590007.html

[382: 匿名さん]

380
読んだけど、だから何？

[383: 匿名さん]

今後、値上がりしそうな街ランキング

http://suumo.jp/edit/sumi_machi/2015/professional/neagari.html?vos=dsu...

[384: 匿名さん]

>383

・昨年9月のアンケートであり、飛行機ルートは認知度がまだ低かった。
・不動産のプロ、というのは自主申告。インターネットアンケート。
・おススメの街ランキングでは品川が３位に落ち、田町はランク外に落ちてる。

[386: 匿名さん]

飛行機は一部の人が連呼してるほどネガティブな要素にならないでしょうね。
最近都心上空で飛んでるのよく見かけますけど、戦闘機と違って音が殆ど聞こえないし何が問題なのでしょうか。

[387: 匿名]

>>385
お前の人生が残念。

[388: 匿名さん]

>>386
最近、のとは高度が違うのに気楽ですねぇ。

決まれば、新聞雑誌やワイドショーなどのマスコミが飛行機ネタで色々ディスるでしょうから
騒音被害を実際に受ける前から
飛行機騒音の街、品川
ってイメージ付けをされてしまう事がまず最初の問題。

[389: 匿名さん]

>>388
ホント何とかの一つ覚えだね〜。
なんか可哀想になるな、毎日がそんなに不遇⁉︎

多分年収的には俺の三分の一も有るか
怪しいなw

[390: 匿名]

まだ飛行機の話題続いてるんだw

[392: 匿名さん]

渋谷再開発では230メートルビルが発表されましたが
飛行機が低空飛行する港南では無理ですね

[393: 入居済みさん]

飛行機が低空飛行するなんて、飛行機好きとしては、嬉しい。
子供も喜ぶだろうな。

[394: ゆりかもめ住民]

実は私も、新幹線と飛行機が同時に見られるなと楽しみにしてるんですよね・・・

[395: 匿名さん]

>>394
飛行機と新幹線じゃ騒音レベルが全然違いますよ

[396: 匿名さん]

新幹線は品川駅付近では速度を出してないから騒音が少ない。
引き込み線も港南では徐行運転をしている。

[397: 匿名さん]

雨の品川シーズンテラスも良いものですね。もう少し、樹が茂って、花が多くなると　もっと良くなると思います。
難点は、あの霧吹きマシーンだけですね（笑

[398: 匿名さん]

さっき飛行機が有明方面に向けて離陸していったよ
結構ゴォーって音がしてた

[399: 購入検討中さん]

総合的に考えて品川駅の港南地区が資産価値としては安泰なんじゃないかと。
品川駅周辺開発は目白押し、将来のリニア始発となればなおさら。羽田にも近い。
そういった交通便利な場所で生活に必要な施設もそろっていて、住居の周囲に
パチンコ屋や飲食店、風俗店が無いエリアは東京には意外と無い。

[400: 匿名さん]

駅の周囲に外食やアミューズメントがないと、駅から人は外に出ないから周辺は潤わない。
ＪＲが開発するなら「人をいかに駅施設に留めて金を落とさせるかどうか」
よって周辺は依然旧態。

品川駅と新駅の施設まで歩いて１５分のタワマンに住むくらいなら、
品川まで電車で１５分の駅の駅直結マンションのほうが、他の駅も同時に使えて良いのだから。。。

[401: 訂正]

旧態依然

[402: 匿名さん]

>>400
歩いて15分のマンションって港南にあった？
港南五丁目にある小さいヤツ？
WCTとかベイクレは13分だしなー。

徒歩15分で有数の大ターミナルと
しょぼい駅近電車で15分とどっちが良いか。
中古価格でも調べれば君みたいな無 能でも
世の中の客観的評価は分かるはずだからもうチョイ頑張って！！

[403: 匿名さん]

>>399
品川駅の港南エリアは将来性に加えて防災性もいいですね。

[404: 匿名さん]

港南口からホームまでが長いからな
13分なら15分くらいかかるよね

駅の利便性なら田町を最寄りにする芝浦の方が良い

[405: 匿名さん]

399
総合的に考えるなら
飛行機が地上450m位を約2分おきに飛びそうなリスク
のある大きな駅は東京には意外と無い事から目を背けてはダメダメ。

[406: 匿名さん]

総合的に考えるなら
各駅停車が数本しか停まらない駅と新幹線やリニアまで停まる巨大ターミナル
とでは比較にもならない。

[407: 匿名]

まあ、何れにしてもサウスゲート内は将来にわたって安泰だね。日々変わっていく街たまらないよね！楽しみだなあ。

[408: 匿名さん]

＞402
不動産の表示では、信号待ちがカウントされず距離からの単純計算。
表記で２分なら信号待ちなどの歩行の障害になるようなものは軽微だが、、
表記で１３分もの距離を歩く途中には、信号やら疲れやら対岸に渡ったりやらで
２分なんてロスは普通に出てくるよ。
暑い日にセカセカ歩いたら、汗だらけ。焦らず歩いて１５分、これＷＣＴでＯＫ。

[409: 匿名さん]

＞徒歩15分で有数の大ターミナルと
＞しょぼい駅近電車で15分とどっちが良いか。

駅直結がいいに決まってる。どんな駅でも傘いらず。暑さ知らず。土地下落知らず。

徒歩１５分！
梅雨の間は大変です。
歩いて１５分、リニアに毎日乗るのかな？
リニアに乗りたい日だけ品川駅に行って、天候気にせずホームを乗り換えるだけだよ。。。
品川駅の外に人は出ない。

[410: 匿名さん]

>>409
結局マンションの価値何て路線価が全てじゃない？
徒歩1分でも路線価が低いところの価値何てたかが知れてますよ。