Brillia City 石神井台ってどう？

[匿名さん]

医科大学の学生寮跡地でものすごい大木がありました。周辺は住宅街で環境がよさそうですし敷地が広いのでなかなかないような土地ですがどうでしょうか。
ブリリア上石神井について語りましょう。

公式URL：http://www.tokyo-first.jp/

名称：Brillia City 石神井台
所在地：東京都練馬区石神井台4丁目1193番1外（地番）
交通：西武新宿線「上石神井」駅徒歩10分（サブエントランスより）
総戸数：267戸
売主：東京建物株式会社　住友商事株式会社　セコムホームライフ株式会社
施工：株式会社長谷工コーポレーション
管理会社：株式会社東京建物アメニティサポート

[4121: 匿名さん]

高田馬場の乗り換えは混雑しなければスムーズだと思いますよ。
ただし混雑するラッシュ時は別ですよ。
あと疲れている時でも帰りに高田馬場から座れないのは致命的です。

https://www.youtube.com/watch?v=9BMqehw-01Y

[4122: 匿名さん]

10代-20代女子の遊びに行きたい街ランキングで、一位が原宿、二位は新大久保韓国街らしい。新大久保は西武新宿駅から歩いて行けるね。

[4123: 匿名さん]

>>4116
住宅のコストを考える場合はリセール（売却、賃貸）込みで考える必要がありますからね
西荻窪のマンションは8000万円程度で購入可能です。30年後に6500万円で売却可能、
賃貸なら月20万で貸せる

[4124: 匿名さん]

>>4123 匿名さん

ここは、いくらで賃貸に出せますか？

[4125: 匿名さん]

>>4122 匿名さん

西武新宿駅前は再開発事業が凄いですね！

[4126: 通りがかりさん]

西武新宿線、不人気沿線な割に最近混雑が悪化してますね。
電車の本数をケチり過ぎですよ。

[4127: 匿名さん]

>>4126 通りがかりさん

沿線に大規模マンションが増えた影響でしょう…

[4128: 通りがかりさん]

あと一般列車を減らして有料列車を増やしていますからね

[4129: 匿名さん]

これから続々と再開発が続くので、乗降客は増加しますね。

[4130: 周辺住民さん]

本数はケチって無いと思うよ、通勤時間帯は上限一杯な感じです
上石神井～武蔵関間は常に次の電車待機してるからね、お陰で踏切閉まりっぱなし
そのせいで中央線に出るバスも増やしにくい状況

[4131: 通りがかりさん]

日中なんかは10分間隔ダイヤですがね
朝はおっしゃる通りで、問題はむしろ夕方でしょう
行きも帰りめた増え続ける乗降客に対応できないインフラで毎日毎日遅延です

[4132: 匿名さん]

早期の立体交差化の完成が望ましいです。

[4133: マンション検討中さん]

今、中古で売ってる5000万越えの部屋はこの価格で売れるんでしょうか。希望売値と成約される価格は違うから気になりますね。

[4134: 匿名さん]

>>4133 マンション検討中さん

近隣相場を調べて値付けしてるので、妥当な価格設定ですね。

[4135: マンション検討中さん]

>>4134 匿名さん

相場にあわせてるのであれば、そろそろ売れていい頃ですよね。5280万は売主の意向が強いのではないでしょうか。5000万以上出せば未入居の中古も買えますから、あと800万くらい下げないとここで中古を買う意味がないと思いますが。

[4136: 匿名さん]

前回の中古は4780万で成約してたね。

[4137: 通りがかりさん]

https://mobile.twitter.com/Ne_Kantandesyo/status/1150903150259212294

新宿線はこんなのが日常茶飯事
民度という言葉は使いたくないが、車内の雰囲気はずっと使っていても嫌だわ
本当に沿線選びはよく考えた方がいい
有名な痴漢冤罪事件も起きたし

[4138: マンション掲示板さん]

再開発の計画あって価格が適正なら値引き無くてもすぐ完売です。逆に何ヵ月も売れ残ったら怪しい感じがしますね。この価格を検討出来る人は西武新宿線以外も考えますからね。

[4139: 匿名さん]

>4088
>所要時間
>上石神井→JR新宿駅　約30分
>西荻窪→JR新宿駅 約15分（半分

>4107
>>4106 通りがかりさん
>新宿駅の私鉄乗り換えより、高田馬場の方がスムーズです。嘘だと思うなら、時間測
>ってみたら。

昨日・今日で実測してみました。

高田馬場　→　鷺ノ宮　→　上石神井
17:55 18:04 18:08

上石神井　→　鷺ノ宮　→　高田馬場　→　東西線乗車
06:35 06:39 06:48 06:50

上石神井・高田馬場間は朝夕ともに１３分。
馬場での乗り換えに２分かかりました。

まずまずでは？

[4140: 匿名さん]

上石神井～西武新宿　16分（日中）～18分（通勤時間帯）
西武新宿駅～JR新宿駅　徒歩8分（実測）
30分まではかからないです

高田馬場乗換えで山手線だと　
上石神井～高田馬場　13分（日中）～15分（通勤時間帯）
乗換え　2分、待ち時間　0～2分
高田馬場～新宿　4分
合計　17分～23分
30分まではかからないです

[4141: 匿名さん]

＞4140さん
参考になります。ありがとうございます

[4142: 匿名さん]

>>4141 匿名さん

残り18個だけなので、決断はお早目に！

[4143: マンション掲示板さん]

7時台8時台は高田馬場での乗り換えがかなりピークだと思いますけど。

[4144: 匿名さん]

民度って大切だと思いますよ。マンションにダイバーシティはいらない。
同じ価値観・同じ収入・資産を持った人で形成するのが、一番良い。

ここの価格は平均5000万後半なので、年収1000万程度の民度を形成するのが好ましい。

年収1000万かつ、地縁・子供の学校・実家に近い、など利用価値を見出せる人だけが購入するのが良いですね。

したがって、焦って値下げする必要もない。（値引には応じてくれないようですが）

[4145: 匿名さん]

>>4144 匿名さん

竣工して2年経ってるわけだから、そういう方はほぼいないということなんでしょうね。事業としては完全に失敗ではないでしょうか。

[4146: 匿名さん]

随分都合のいい所要時間を出しておられますね。
あからさま過ぎて逆に不信を持たれますよ、笑
別の方もおっしゃっていますけど、ピークは7～8時台で、東西線の乗り換えはとても2分ではできませんよ。
乗り換え導線1か所に集中して混雑するので。

まぁ朝は時間がかかっても各駅停車で行けば混雑は避けられますね。
上石神井は始発もありますしね。
急行・準急は行き帰りともに満員電車は覚悟しましょう。
一番高田馬場の乗り換えにスムーズな後方はこうですよ。
https://www.youtube.com/watch?v=pN5atRyK9Hg

どちらかと言うと体力的にも疲れている帰宅時間帯が一番辛いですね。
西武新宿線は人気がないから空いているというのは間違いですよ。

高田馬場駅
18時06分の急行本川越行き
https://www.youtube.com/watch?v=Gh_KdLR_a_M
18時13分の急行新所沢行き
https://www.youtube.com/watch?v=9BMqehw-01Y
18時21分の急行本川越行き
https://www.youtube.com/watch?v=bIRP4O0ZNZo
18時31分の準急新所沢行き
https://www.youtube.com/watch?v=02mOlCNDn0I

[4147: 通りがかりさん]

高田馬場の乗り換えが新宿よりスムーズと言いますが
そもそも高田馬場が山手線・東西線のみしか乗り換えられないですからねぇ…
埼京線（りんかい線直通）、湘南新宿ラインが通過するのが不便ですね。
お台場方面、横浜・鎌倉方面の電車に直接乗り換えられなのが痛いです。

[4148: 匿名さん]

再開発やら資産価値やら西武新宿線の利便性を誇張するのは業者の人だろうそけど
どう取り繕ってもそこら辺は変わらないんだから、さっさと値引けばいいんだよ。
5000万あったら上石神井には住まないよ。
ざっと見てみたら価格帯は京王線だと仙川、つつじヶ丘、調布の徒歩10分以内と同じぐらいだな。

[4149: 匿名さん]

ほんと値引しないね…

[4150: 匿名さん]

＞仙川、つつじヶ丘、調布

そんな所と比べるなら上石神井のほうが数段魅力的だわ
　

[4151: 匿名さん]

>>4150 匿名さん

確かに…

23区・急行停車駅だし。

[4152: 匿名さん]

＞＞4146　匿名さん
2分は山手線、ちゃんと読もうね、ププ
条件はつくけど、乗り換えしやすいところに陣取ってればそのくらいでしょう

私は東西線乗り換えが多いですが、行きは3分以内ですよ

[4153: 匿名さん]

本日の時間
上石神井　→　高田馬場　→　東西線ホーム　　　東西線乗車
06:37 07:02 07:04 　　　　　07:06
各駅停車です。上石神井で06:35の急行に乗り換える人がどっと出てきて乗車時のみですがガラガラになるので座ってiPadで新聞読みながら来ました。
本日は東西線の待ち時間がありましたがホームまではやはり２分でした。

[4154: 匿名さん]

中古物件なのにカキコミが多いけど誰がなんのために

[4155: 匿名さん]

乗り換えスムーズかどうかの前にどこに行くのも必ず高田馬場で乗り換えが発生するって事が圧倒的不便をしいてるから利便性の人気もワーストクラスなんだがな。
通勤、通学、行楽なんかでも可能な限り乗り換えは少ない方が良いからね。とくに毎日になる通勤通学系は。
飛行機で言うなら皆羽田空港に直行便で行くのになぜか西武新宿ラインだけは茨城空港に降りたってトランジットを敷いられるののと同じ。しかも値段も高い(笑)
他の私鉄が新宿に接続してるのは新宿駅での乗り換え利便性だけではなく新宿駅自体が目的地にもなる。副都心だからね。職場も多い

[4156: 通りがかりさん]

もはや西武新宿線のスレって感じw

[4157: 匿名さん]

というより鉄道利便性オタクの部屋じゃないの。
>お台場方面、横浜・鎌倉方面の電車に直接乗り換えられなのが痛いです。
ここから横浜・鎌倉に通勤するんだろうか？　通常そちらに住むよね。

[4158: 匿名さん]

痛い、痛い、西武新宿線痛い。。。。。。でも23区でみれば、一応、新宿近辺まで行っているし、運賃も安いし良いと思いますよ。西武新宿線。つくばエクスプレスとか、京成とか京急とか、東武浅草線（スカイツリー線）とかに比べれば。

[4159: 匿名さん]

交通利便性だけでみるならば、高田馬場まで15分以内、本数そこそこ多い、バス20分強で吉祥寺
一応妥協できる範囲って方はいるでしょう
物件価格がその妥協範囲と釣り合っていないと売れないけどね

[4160: 匿名さん]

高田馬場で東西線への乗り換えが簡単に出来るので、大手町への通勤が楽ですね。

[4161: 匿名さん]

>>4159 匿名さん

値引してくれれは即買いですが、値引が期待出来ない現状、5000万後半の物件には手が届かない。

西東京市までいけば、安い物件は多いけど、通勤が不便になるので…

5400万で販売されているモデルルーム使用住戸の購入が現実的な選択かもしれない。

[4162: 匿名さん]

>>4160 匿名さん

東西線って人気あるだね。
以下関連記事

https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190719-00292868-toyo-bus_all

[4163: 匿名さん]

高田馬場から大手町って、意外と近くて驚きました！！

[4164: 匿名さん]

>4155
茨城でトランジットして羽田に行ける飛行機はないよ。今は地元向けに安値で勝負してるのに何が高いだ。空港はどこにあってもいいが「飛行場」と違うのは地上の接続が確実で充実していて低廉なことが条件だから茨城は羽田利用客をターゲットにしていない。馬鹿にするな！

[4165: 匿名さん]

>>4155匿名さん
本当ですね。疲れている時も、大きな荷物を持っている時も、乳幼児を連れている時も、高田馬場駅で乗り換え。他に選択肢がないのが辛いところです。
通勤で東西線を利用するケースが強調されてますが、休日のレジャー利用で湘南新宿ラインやりんかい線直通列車が停まると行動範囲だって広がりますよ。だからスーモの住みたい街ランキングでも上石神井は圏外、調布以下ですよ。
この西武新宿線上げが本当に意味不明ですが、そもそもそんなに上石神井駅や西武新宿線の利便性を強調したいなら物件名も上石神井駅を真っ先に連想させるように堂々と「ブリリアシティ上石神井」にしたらいいのに、どうして町名を持ってきて「ブリリアシティ石神井台」なんでしょうかねぇ。デべだってわかっていて、西武新宿線に付きまとう負のイメージが物件のイメージダウンになるから敢えて避けたと思うんですけどね。
無理に持ち上げても5000万後半の価値があるとは思えませんよ。住まい選びは妥協の連続なんですから、交通利便性には多少目を瞑る代わりに、同距離の他沿線より手頃な価格で手に入るのが本来この沿線のメリットだと思います。
3000万台後半なら、すでに完売していますよ。さっさと値引きすればいいのに。

[4166: 匿名さん]

>>4165
土地の仕入れが高すぎた事がこの価格にせざるを得なかった最大の要因でしょう
都営三田線の板橋区エリアも都内では安い方ですが、三田線はとりあえず一本で大手町
には行けますからね。また都営やメトロの接続も豊富で西武新宿線とはやはり雲泥の差

あと、西武新宿線はこの（西武の）高田馬場駅が事実上のターミナルであるのに
・線路本数が少ないのですぐに埋まって後続列車が入れず急行も各停も鷺ノ宮からは変わらなく遅い
・ホームが狭いためにそこも人で溢れてなかなか掃けないからやはり後続列車が入っても人が出られないので停車時間が長くなってさらなる遅延を呼び込む
・単純に狭いホームに大量の人で溢れるため危険
ってなるのでかなり遅い

利便性と人気がワーストなのは、何もイメージ、つまり偏見ではなく
・必ず１回は乗り換え必須になってしまう。西武新宿線単体ではまともターミナルに行かない
・JR新宿駅にいくだけでも西武線の運賃xJR山手線、という他社接続なのでそれぞれの代金がかかり割高になる事
・（このマンションみたいに）せっかく急行停車駅に住んでも通勤時間帯は各停と大差なく意味がない（急行停車駅だから上乗せされてるマンション費用の意味がなくなる）
・急行停車駅だからといって駅周辺、町は栄えていない
　→これはこのあたりのエリアが昔から外環計画予定地xそれに便乗した立体化工事x駅周辺再開発
　　計画のために都市計画制限が入って手がつけられなかった為）
・高田馬場駅の通勤時間帯のホーム、JRへの乗り換え連絡路は大量の人で身の危険がある事（ドミノ倒し、線路落下）
・人気・利便性が低い為周辺の不動産が安く、主に学生やシングル、夜の仕事（の儲かっていない人）などの客層が多い

といったところですね。
今みたいな高い時期であっても新築は4500万、通常期であれば4000万、築浅中古で3500万、
ってのが基本的な価格帯なのがこのあたりの相場でしょう。
今の高い時期で新築で３０００後半は流石に安すぎだと思いますがもう未入居中古ですしまぁ
頑張っても4400万円程度ではないと割に合わないと思う人は多いでしょうね。

[4167: 匿名さん]

西武新宿線で言えば計画はあったけど凍結されていた「西武新宿駅 - 上石神井駅 複々線化」が正式に廃案になりましたね
乗車率も年々減ってきていることからこれ以上の発展を期待はできないでしょう。
ただ、ちょっと気になってるのは、もともと西武鉄道は地方での観光業および観光列車には
歴史的にも力を入れており、客数が増えないなら遠方からの客を特急で料金あげて運ぶ方が理にかなってるので今後は小江戸号なり拝島ライナーのようなものを遠方から運ぶのに本数、優先度をあげていく事になるかと思いますので、逆に言えば上石神井駅とか23区郊外あたりはより一層不便になりそうな気がしてなりません。

[4168: 匿名さん]

単純に、5000万後半出してでも、利用価値があると思う人が買う。
それでいいんじゃない。

利用価値を認めて購入する人にとっては、西武新宿線がどうのこうのなんて、全く気にしてないと思いますよ。

[4169: 匿名さん]

>>4168 匿名さん

気にする、しないといった判断は本人がするものであり検討じゃないから。
クチコミ版はいろんな見方は情報を交換し合ってるだけで判断をしてないないです。
買うかどうかは判断なのでそれは個人次第
西武新宿線の利便性が他の首都圏路線とくらべてワーストクラスなのは判断ではなく現実
乗換が必死になるのも現実
が、それは気になるかどうかは個人の判断だから議論する必要なし

[4170: 匿名さん]

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