Tomihisa Cross ってどうですか？【旧：新宿西富久地区・新宿御苑北側54階建て大規模再開発【野村・三井レジ・積水・阪急】】

[匿名さん]

東京新宿御苑北側の大規模プロジェクトが都に認可されたようです。
再開発エリアは伊勢丹新宿本店の東側、新宿区富久町や新宿5丁目・6丁目の約2.6ヘクタール。
住居のほか、建物内に食品スーパーや保育所の誘致を検討。

交通：副都心線新宿三丁目8分、都営地下鉄曙橋5分
規模・構造：地上54階、地下2階、約1190戸。
着工・竣工：2010年12月着工、2014年3月完成予定。
売主：野村不動産、三井不動産レジデンシャル、セキスイハウス、阪急不動産

東京都・西富久地区市街地再開発組合の設立認可について
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2009/11/20jba100.htm
西富久地区まちづくりに関する最新情報
http://www.nishitomihisa.jp/
再開発計画イメージ
http://www.nishitomihisa.jp/kyo_genan1.pdf


〈物件概要〉
所在地：東京都新宿区富久町500番地（地番）
交通：丸ノ内線 「新宿御苑前」駅 　徒歩5分 、副都心線 「新宿三丁目」駅 　徒歩8分
　　　都営新宿線 「新宿三丁目」駅 　徒歩8分 、都営新宿線 「曙橋」駅 　徒歩9分
　　　山手線、中央本線、埼京線、湘南新宿ライン 「新宿」駅 　徒歩16分
　　　小田急線 「新宿」駅 　徒歩16分
売主：野村不動産株式会社、三井不動産レジデンシャル株式会社、
　　　積水ハウス株式会社、阪急不動産株式会社
施工：戸田建設・五洋建設共同体
管理会社：野村リビングサポート株式会社


[スムログ 関連記事]
山手線のど真ん中「四谷エリア」であまりにも近すぎる5つのマンション計画（三井、住友、阪急×2、積水）
https://www.sumu-log.com/archives/2180/
ちょっと得するマンション選び（第19回）周辺供給事例による歪み②
https://www.sumu-log.com/archives/7017/


【スレッドタイトルを修正しました。2013年3月21日 管理担当】
【物件情報を追加しました　2013.3.25　管理担当】

[588: 匿名さん]

富久クロス・タワーレジデンス

[589: 匿名さん]

>「新宿御苑の近くの富久というところに住んでます」
これでは富久に土地勘の無い人は新宿御苑の西か東か北か南かわからない。
わかるように言うには「新宿御苑の北側5分ほどの靖国通りの富久という所」と言わないと。
おそらくこれでもわからない人が多いと思うけど、それだけここは都心の外れで僻地ということ。

[590: 匿名さん]

プレシス新宿御苑なら新宿御苑の近くでOKだよ。

[591: 匿名]

富久って入れろって地権者の要望かもしれないし

二丁目で飲んで富久のデニーズ行ってた頃が懐かしい〜もちろんタクシー利用
更に遠い伊勢丹まで歩くとかアリエナイんですが
伊勢丹が徒歩圏とか新宿御苑駅が近いとか本気で言ってるのかしら

[592: 匿名さん]

伊勢丹まで徒歩１２分くらいだけど遠いですか？

[593: 匿名さん]

＞５９１
姐さん、そりゃ酔ったアンタはタクシーだったかも知れないけどさ、
カタギは歩く距離よ＞ニチョ→富久デニーズ

そもそもデニーズあったの何年前よ
姐さんけっこうベテランでしょ

[594: 匿名さん]

さっき現地見てきました。

iPhoneのストップウォッチで測ったら現地靖国通り沿いを出て新宿御苑前駅入口まで11分かかりました。
坂は微妙にきついし、靖国通りの信号待ちは長いしでかなりストレス溜まりました。

宣伝文句は徒歩5分なので、私が歩くの遅いのか？
天下の野村様が虚偽の記載するとも思えないし。。

同じく現地で時間を測った方いらっしゃいますか？

[595: 匿名さん]

>594

不動産広告表示の駅徒歩は、単純に分速80mで距離から計算して、信号待ちとかはカウントしない。なので実際とは違う。信号待ちなんてタイミング次第でしょ。

[596: 匿名さん]

坂の上り下りも計算に入れないし。

[597: 匿名さん]

私もこないだ測ったら12分かかりました。
徒歩5分で駅まで到着できるのはトップアスリートだけだと思います。

[599: 匿名さん]

それが12分だとドアトゥドアで20分近くなる時もありそうだな
タワマン全般に言えることかもしれんがきついね

[600: 匿名さん]

山手線内タワマンのパークシティ大崎、が９月末分譲開始で
ここのライバル物件となりました。
三井だから上手く客を分けるんだろうけど。

[601: 匿名さん]

富久クロスVS豊島クヤクションVSパークシティ大崎の山手線ちょい内側対決ですね。

[602: 匿名さん]

クヤクションは販売開始が早いから先に客を確保できる。
同じ９月の富久と大崎の一騎打ちに近い。他が出てこなければ。

[603: 匿名さん]

もんじゃタワーもいれてあげて。

[604: 匿名さん]

山手線外はいれてあーげない。
実は一番価格が高くなりそうなのが月島だったりして。

[605: 匿名さん]

豊島クヤクションは少し落ちるね。
よっぽどの伊勢丹好きじゃなきゃ、
客観的にみて住むならパークシティ大崎の方が良さそうだね。
値段次第だけど…。大崎っていくらぐらいだろ？

[606: 匿名さん]

住環境としては大崎のほうが良さそうだ。
駅から微妙な距離なのは同じとして、大崎のほうはメトロへのアクセスが悪いかな。
あと周囲に高層ビルが多いんで向きによってはお見合いになる？
富久のほうは近くにそうそう高層は建たないだろうな。

価格は大崎のほうが高くなるような気がする。

[607: 匿名さん]

クヤクションともんじゃはスーゼネ
ここと大崎はスーゼネではない。　

[609: 匿名]

上記もんじゃ以外の3タワーだとしばらく住んだあと長く賃貸に出すならここかな？

同じくしばらく住んでから転売なら区役所タワー、あそこはブリリア磯子を大転けさせたエリート責任者が横滑りで来てる。
会社は彼に挽回させる気だから黙っていても売れる美味しい物件になるよ。


保育園児の娘を嫁に出すぐらい住み続けるなら大崎だね。
てか白金高輪のブリリアとかまだ売ってるけどダメなのかな？

[610: 匿名]

すみません白金高輪のプラウドの変換ミスです。失礼しました。

[611: 匿名さん]

大崎と比較じゃ精々五反田、品川辺だろ新宿とじゃ比べもんにならんな新宿のほうが便利だし

[612: 匿名さん]

免震タワーは直下型には強いが
プレート境界型の長周期振動に耐えられるか疑問視されてるだろ

免震タワーは安く作れるので、（鉄筋を減らせる）
デベは免震を売り込み文句に入れてくるだろうが

[613: 匿名さん]

で、ここは制震なの？どうなの？

[614: 匿名さん]

>612
鉛ダンパーがもげたら怖いね。

[615: 匿名]

>>609あそこはブリリア磯子を大転けさせたエリート責任者が横滑りで来てる。 会社は彼に挽回させる気だから黙っていても売れる美味しい物件になるよ。


内部事情にやけに詳しい方ですね。でも大転けした時点でもうエリート扱いではないのでは・・・

[616: 匿名さん]

大転けさせた人が責任者なら、また大転けでしょうね。

[617: 匿名]

>>615企業ってのはそんなにフェアじゃないのね、上からのおぼえめでたい人間ってのは成功するようにレールを偉いさんが敷いてくれるのね。
社内で如才なかったり、元スポーツマンで人気者だったりあまり実務能力とは関係ない。

[618: 匿名さん]

>614

鉛ダンパーって塑性変形して揺れの力を抑える。要は壊れるってこと。長期修繕計画って自然災害を考慮して無いから、被災したら費用をどこから捻出するかという問題が発生する。

[619: 匿名さん]

清水の制震タワーだと、境界梁ダンパーってのがある。これってダンパーが塑性変形して力を吸収する。つまりダンパーが壊れることにより建物を守るってこと。でも、補修費がかかる。

[621: 匿名さん]

壊れるダンパーばかりではないよ。
最近の免震は鉛ダンパーではなくオイルダンパー。
最近の制震も壊れずに何度も使えるのがある。
ちなみに、免震制震のポジネガ論争で読んだ知識なので質問されても知らん。

[622: 匿名さん]

>>618

たしかに壊れてるね。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFK2102D_R20C11A9000000/

[623: 匿名さん]

『鉛』ダンパーはね。

[624: 匿名さん]

オイルダンパーによる減衰って時間応答があるから、最初の一撃目には効果がなかったりする。最初の一撃に建物が耐えられないレベルの強い地震だと・・・。

[625: 匿名さん]

スーゼネ信じないなんてめんどくさい人めっけた

[626: 匿名さん]

オイルダンパーだけのマンションてほとんどないでしょ。
免震装置とセットだよ。

[627: 匿名さん]

制震だとダンパーだけ。

免震にダンパーをつけるのは、長周期対応のため。

[628: ズラゲシュタポ]

現地から新宿御苑駅まで歩きましたが、１１分。駅から５分の謳い文句は法律違反ではないが、いかがなものか？

[630: 匿名さん]

これだと玄関を出て駅のホームまでたどり着くのに２０分近くはかかるね。

[631: 匿名さん]

>627
>免震にダンパーをつけるのは、長周期対応のため。
免震にダンパーをつるのは積層ゴムでアイソレートされた建物本体を減衰させるため。
長周期対応のためではない。
免震にすることにより長周期振動に弱くなるし、風圧にも弱くなる。

[632: 匿名さん]

パークタワー東雲の物件サイトでは
オイルダンパーを長周期対応のためと解説していますよ。
最近、あのサイトを見てないから今でも書いてるかは知らないけど。

[633: 匿名さん]

631が正解です。

[634: 匿名さん]

正解ですと言われても、パークタワーは三井ですよ。
ここの売主の一つ。三井のサイトを信用しないならここも買えませんね。

[635: 匿名さん]

いやーとにかくここは駅から遠い。
利便性はぜろですな。

[636: 匿名さん]

近くのバスを使うつもりだからどーでもいい。
代わりに価格もそれなりに抑えて欲しい。

[637: 匿名さん]

不便だね

[638: 匿名]

本当に駅までそんなに遠いの？あれって実際の道を車で走って距離出すんじゃないの？で80ｍ1分計算で

[639: 匿名さん]

>638

車だと車道でしょ。歩道をころころ転がして距離を測るメーター使って計るみたい。

[640: 匿名さん]

しかも敷地のいちばん近いところから測るんでOKだから、この物件の場合
その名の元になっている富久町西の交差点からじゃなくて、ひとつ手前の
信号側から測ってると思う。
すると新宿御苑前駅の2番出口まで400ｍ、5分となって表示上は問題なし。
タワーの位置からなら＋100mはみて6分になるだろうが、どっちみちこの
表示時間内で着くわけない。欺瞞だな。

駅も古いから2番出口は階段しかないし、池袋方面だけの改札。
新宿方面に乗ろうと思ったら1番出口まで行くことになって、＋2分だね。
（あるいは改札内で階段上り下りするか）
エレベーターも池袋方面に新設された改札にしかないから、新宿方面へは
バリアフリーになってない。
…バス使えと言わんばかりの話だね。

[641: 匿名さん]

バスも１系統しかなく、便数も多くはない。
新しい道路ができるのだから系統を増やしてくれると有り難いけど。

[642: 匿名さん]

↑
新しい道路ができるとはどこに？

[643: 購入検討中さん]

最多価格６０００万ってどのくらいの部屋の大きさなんだろう

６０㎡で６０００万かな。

[644: 匿名さん]

東西の中層、北の高層、南の低層、が同じような価格帯になって最多になるのでは？
広さではなく。

[645: 匿名さん]

ここの所で外苑西通りが靖国通りにぶつかったところで止まってますが、外苑西通りがこのまま北に伸びる計画はあるのですか？
伸びると東側も騒音がうるさくなる。

[646: 匿名さん]

都市計画道路（環状４号）だよ。ちなみに用途地域と都市計画道路の確認は不動産購入での基本。

[647: 匿名さん]

↑
調べたらわかりました。
このまま外苑西通り（環状4号線）が北上して、ここの再開発にあわせて道路ができるのですね。4車線、幅27mもある。
これならマンション位置を北西側にしたほうが騒音、排気ガスの影響が少ないのに。

[648: 匿名さん]

外苑西通り（環状4号線）とか南の靖国通りって夜中は交通量は少ないんじゃないでしょうか。
そもそも２０階以上だと窓を閉めていれば騒音は気にならじゃないでしょうか。

詳しい方教えて下さい。

[649: 匿名]

今はここで止まっているからで、先に抜けたら、交通量増えるんじゃない？


これって計画決定段階ではなく、もう近いうちに確実にできるんですか？

[650: 匿名さん]

職安通りまでつながるのは平成28年。その後の次々と伸びていきます。
http://www.metro.tokyo.jp/INET/OSHIRASE/2011/02/20l2e500.htm

[651: 匿名さん]

低騒音舗装なのはいいですね。歩道の幅もあるし。

[652: 匿名さん]

>647

地権者の住むコンドミニアムは車の騒音を避けるために離して、タワーと中層住宅（賃貸？）棟を壁にしてブロックでしょ。

[653: 匿名さん]

>648

音は壁を伝って上るから高層でも影響があったりするよ。

ちなみに窓の遮音性能は確認するけど、吸気口からも音は入ってくる。あと盲点なのはレンジフードで、ダクトをつたって入ってきたりする。吸気口とかが防音対策しているかも要確認。モデルルームできたらバルコニーをチェック。

[654: 匿名さん]

イゴコチの悪いマンションになりそうですな。

[655: 匿名さん]

うわ、環状線の真横になるんだ〜。
結構キビしいですね。もう少し駅近くだったらそれでも救われたのに。残念。

[656: 匿名]

１０００世帯以上あるなんて、すごいですね

[657: 日経良く読む]

　環状線の側というのは防災対策面では良いかも。

[658: 匿名さん]

>657

巨大地震だと、道路で車が炎上ってのもあるよ。防災のための壁になるだけじゃない。

[659: 匿名さん]

色んな意味でイマイチな物件ですね。

[660: 匿名さん]

イゴゴチ論争とかどうでもいいから、バスの本数を増やせるように
都にかけあうとか現実的な話が出ないもんかね。
新宿区のWEバスをこの物件の近くまで循環させるんでも便利そう。
この物件以外の人にはいい迷惑かもしれんが。

[661: 匿名さん]

2本の幹線道路の交差点のすぐ角の立地。
マンション住民のことをあまり考えてないね。
ビル全体が商業ビルとかオフィスビルならこれで良いのだけどね。

[662: 日経良く読む]

WEバスが来ると確かに便利になりますね。

[663: 匿名]

新宿は明治通りの内側が穴場だと思いますよ。

新宿三丁目駅も伊勢丹直結で東横線がダイレクトに乗り入れるから楽しみです。

[664: anndore]

　１０００坪のスーパーマーケットが入るそうですが、
どこが入るのでしょうね。

[665: 匿名さん]

北新宿の元町ユニオンはうらやましい。
こちらは紀ノ国屋あたりかな。

[666: 匿名さん]

>660 >662
ここはバス便のマンションなの。埼玉の奥地に行くと多いですね。

[667: 匿名さん]

埼玉まで行かなくたって
江東区にもたくさんあるよ。バス便マンション。

[668: 匿名さん]

徒歩15分以内には6つ駅があって4路線使えるけどね。一番近い駅は使い勝手が良くない。
それにメトロで徒歩15分ていうと隣の駅まで行けたりするから、立地が微妙と思われてるのは確か。
郊外のJRや私鉄沿線より求められてる水準が高いんだよ。値段が高いんだから当然だが。

[669: 匿名さん]

２駅は１６分だから、１５分だと４駅。しかも、新宿線の２駅をダブルにカウントして。

１５分に割り引いても、その距離だとバス便扱い。徒歩圏といえるのは１０分まででしょ。

[670: 匿名さん]

チラシでは環状４号線（外苑西通り）はここの敷地のところにはあって行き止まりになっており、その先は緑地や住宅地になっている。
実際はこの先もずーと伸びて北上するのに。
知らない人はだまされるね。

[671: anndore]

外苑西通りが抜け弁天のところまで開通すれば、東京女子医大や神楽坂方面に行くのに便利になりますね！

[672: 匿名]

>>669俺なら新宿駅まで徒歩だな、血管年齢若いし。

ただ寄り道してしまうかも。

[673: 匿名さん]

紀伊国屋なんか入るわけないだろｗ
マルエツとかだろ。

[674: 匿名さん]

ダイエーくらいが一番シックリくるんだが

[675: 匿名さん]

どうせ三徳でしょ。

[676: 匿名希望]

下の案内図
http://www.proud-web.jp/mansion/tomihisa/popup/map.html
通りであると、１５分もかかるはずはない。
実際に今週、実験してみたが、５分程度の近さであることは
間違いないだろう。
（ついでだが、一周してみたところ、予想外に広大。）

ただし、再開発エリアが広いのでなので敷地内に入っても
タワーマン本体に辿りつくまではもちろん別途時間はかかろう。

近隣環境は学校も多く、悪くないという印象。
再開発完了したら、相乗効果で環境も変わるのでは。

[677: 匿名さん]

以前は、ピーコックがよくタワマンに入ったんだが、
ここはどうかな。

[678: 匿名さん]

ピーコックもダイエーもマルエツも、いずれイオンになるから、どこが入っても同じじゃないかな？

[679: 匿名さん]

それにしても、結構さびれた感じのエリアだよね～

[680: 匿名さん]

クイーンズ伊勢丹でいいんじゃない。

[681: 匿名さん]

新宿二丁目に近いことが最大のネックです。一人暮らしならありですね。
子供にはあの街をみせたくない

[682: 物件比較中さん]

二丁目なんかネガにならんよ

[683: 匿名さん]

明治屋でいいんじゃない。

[684: 匿名]

クイーンズ伊勢丹は元々パークシティにあったものを閉店したわけだから
集客力に劣るこちらではさらにないでしょうね。明治屋もまたしかり

[685: 匿名さん]

ここの立地から格安スーパの上野の赤札堂がお似合いでは。近くなら大久保にもある。

[686: 匿名さん]

メガドンキでいいんじゃない。

[687: 匿名さん]

オーケーストア希望