Brillia（ブリリア）鷺沼ってどうですか？

[物件比較中さん [男性 30代]]

Brillia（ブリリア）鷺沼についての情報を希望しています。
物件を検討中の方やご近所の方など、色々と意見を交換したいと思っています。
よろしくお願いします。



所在地：神奈川県川崎市宮前区有馬1丁目2-1ほか（地番）
交通：東急田園都市線 「鷺沼」駅 徒歩4分
間取：3LDK・4LDK
面積：70.41平米～88.97平米
売主：東京建物　八重洲分室
販売代理：東京建物不動産販売
施工会社：株式会社NB建設（予定）
管理会社：株式会社東京建物アメニティサポート

資産価値・相場や将来性、建設会社や管理会社のことについても教えてください。
（子育て・教育・住環境や、自然環境・地盤・周辺地域の医療や治安の話題も歓迎です。）

[141: 購入検討中さん [男性]]

あのー、この辺りは車あった方がいいのでしょうか？
って、お聞きしたかっんですけど。。。

[142: 匿名さん]

>>137
たまプラから都内寄りの値段がすごいですね。
鷺沼の魅力はなんてたって、都内へのアクセスの良さですよ。
閑静な住宅街なのに、都内に近い。駅から降りると、都心のビルが
垣間見えますから、肌で実感できますよ。
以前はたまプラに住んでたんですが、たった一駅しか変わらないのに、
実感としては随分違いますよ。
それから、東急からの正式な発表はまだないのですが、大井町線の延伸、
鷺沼まででの複々線化は必至でしょう。
たまプラを境に、都内寄り、それ以遠で二極化が進みそうですね。

>>141
この住所なら車は特に必要ないですね。

[143: 匿名さん]

東急の通勤地獄はただただ苦痛ですが、閑静な住宅街とのトレードオフと考え定年まで頑張るのも一考ですかね。悩ましい。

[144: 匿名さん]

ちなみに鷺沼なら始発がありますよ

みんなが乗る時間をさければ
そんなに苦痛ではないですよ

[145: 匿名さん]

>>142さん
大井町線の延伸って随分前から話しがありますが、
信憑性はどうなんでしょう？
実現すれば便利ですが。

[146: 匿名さん]

>>145
行政はＯＫ出してますから、あとは東急しだい。
たまプラの駅を気を付けてみると、すでに緩急接続が出来るようになってますから、
東急の頭の中には織り込み済みでしょう。
それにしても、これだけ宮前区間でマンションが増えると、
駅構内の安全性も含めて、もうパンクですね。
鷺沼に関して、ロータリーなど駅再開発とセットで行う可能性がありますね。

[147: 匿名さん]

鷺沼はいっそうのこと急行通過駅にしてほしい。

青葉台、あざみ野、たまプラーザ、溝の口、二子玉川、三軒茶屋、渋谷で良くない？
まぁもともとはあざみ野が通過駅だったんだけれど市営地下鉄があるから仕方ないし、他は街の規模や他線の乗り換えもあるし。
鷺沼は商業施設もなく住民以外乗り降りする人少ないし急行通過駅にするのが田園都市線の混雑緩和にも繋がると思うんだけど。。

始発があるっていっても6時40分くらいが一番最後の始発だし、各駅停車だし、15分前から並ばないと座れないし、みんな席取りに必死でなんだか殺伐としてて嫌なんですよね。。
私は各駅を使って通勤してます。

ちなみに過去に急行停車駅が通過駅になった、なんてことあるんですかね？

[148: 匿名さん]

商業施設としては鷺沼＞＞あざみ野でしょう。
あざみ野に市営地下鉄を接続したのは横浜市の愚政ですね。東急もたまプラーザ市民もみな、
たまプラーザの接続を支持してました。今からでも遅くないから中川、あざみ野を廃駅にして、
たまプラーザに接続するべきですね。たまプラーザの商業施設も経済効果が見込めるでしょう。
青葉台の住民にしても急行停車連続３駅は大変な迷惑ですね。つまりあざみ野に市営地下鉄を接続しても、
沿線で誰も喜んでいないのです。一部の利権にかかわってる人々以外は。
鷺沼は宮前区の中心であり、車庫もあり、たまプラーザとともに沿線の核として開発してきた歴史、重みがあるだけに、
急行停車駅として外すわけにはいきませんものね。

[149: 匿名さん]

>>147
同意します。

[150: 匿名さん]

>>149
が、実現は無理だろうな

[151: 匿名さん]

各停駅になったらマンションの資産価値が下がるので、このマンションを購入した人には不利になるんじゃない？
気にする必要が無い人には関係ないけど。

[152: 匿名さん]

>>148
鷺沼ってフレルだけじゃない？
あざみ野も微妙かもしれないけれどそれでもあざみ野＞鷺沼だと思う。
鷺沼は住宅地としては優秀だけれど…それに車庫があるから急行停車っていうのは利用者の観点ではあまり納得的ではない。。

宮前区なら鷺沼は通過駅にして宮崎台を急行停車駅にしたほうがバランス的には良い。
無理だけど長津田→たまプラーザ→溝の口→二子玉川→渋谷の特急が出来れば良いのに。
まあ東急側からみたらそれが重要なのかもしれないけど。

[153: 匿名さん]

どうみてもフレルの規模、商店街の規模からみても鷺沼＞＞あざみ野ですね。
駅の評価として～都心からの距離、商業施設、住宅街の質、地価を加味して、
たまプラ＞鷺沼＞青葉台＞あざみ野でしょう。
青葉台は都心から離れてるけど拠点駅としてあざみ野より歴史的に存在感ありますからね。
また、田園都市線と言えば古くから鷺沼、たまプラ、青葉台ですね。

[154: 匿名さん]

>>152
宮崎台を急行停車駅？土地勘のない地方出身者だね。

[155: 匿名さん]

>>154
どちらも微妙な駅だけど鷺沼よりはマシ。

[156: 匿名さん]

>>153
鷺沼は正直なところフレルしかないからなぁ。

たまプラーザ＞＞青葉台≧あざみ野≧鷺沼=宮崎台

こんなもんでしょ。でも青葉台もあざみ野も鷺沼も宮崎台もそんな大差ないよ。あとは好みかな？？
溝の口とかよりは鷺沼のが断然良い！

[157: ご近所さん [男性 30代]]

>>148
いつも鷺沼を急行通過の話が出ますが、鷺沼、たまプラは東急電鉄が思入れがある場所です（東急社員談）あざみ野は東急の街ではありません。
しかし、鷺沼もあざみ野も急行を止めないとホームから人が転落する怖れがあるため止めないといけないのです。
地下鉄が新百合まで延びるとどうなりますかね？
鷺沼、たまプラとあざみ野では質と歴史が違います。

[158: 匿名さん]

そうそう、あざみ野は東急の街じゃない。論外。

[159: 匿名さん]

わるいけど
宮崎台に住んでるとか
恥ずかしくて人に言えないw

プラウドシティ絡みで
鷺沼と同等アピールとは無能すぎる

もしくは検討者の意地ですかね

宮崎台は良いところだけど
残念ながら無名の駅だよ

[160: ご近所さん [男性 30代]]

>>157
たまプラと鷺沼、宮前平と宮崎台、あざみ野は江田、市が尾の中心地じゃあないですか？
鷺沼駅の有馬側はセンター北と繋がっている感じですかね。
鷺沼周辺の住民はたまプラよりセンター北へ買い物に行きませんか。
横浜市青葉区鷺沼だったら良かったですかね！