福岡市及び近郊で1番資産価値が維持出来るマンションは？

[匿名]

2015年にマンションを購入予定です。
福岡市及び近郊で販売されているマンションで1番資産価値が維持出来るマンションはどれだと思いますか？

[1922: 匿名]

土地の価格は値下がりでも、人件費、材料日等の高騰が
価格は下がらないといった見方もありますが。？

[1923: マンション投資家]

不動産経済研究所は２０日、２０１８年に全国で発売されたマンションの平均価格が４７５９万円で、２年連続で過去最高を更新したと発表した。１平方メートルあたりの単価も７１．３万円で過去最高。１９年も同様の傾向が続きそうだ。
　建築費や用地取得費の高騰が続き、平均価格は１７年（４７３９万円）より２０万円上がった。首都圏の平均価格はわずかに下がったが、名古屋市が前年比７．３％増（４１２７万円）、広島市が同５．１％増（４４１７万円）、福岡市が同９．３％増（４００８万円）と地方の上昇が目立った。
　発売戸数は３．７％増の８万２５６戸。会社別では住友不動産が５年連続の首位だった。１９年は８万戸程度の発売が見込まれ、価格も横ばいか、わずかに上がるとみられるという。
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これを見る限り福岡はもう少し上がるかもしれないが、終わりは近づいてきているような気がする。
結局売れなければ値下げするしかない。
売れなければ土地取得にブレーキがかかり、土地の値段が下がり
国内事情と中国の景気悪化で材料は安くなり、供給数が減り、
建設業の仕事が減り、
相対的にとび職の仕事は減り人手不足がなくなるので人件費が増えず
さらに東京オリンピックで人手不足だった分が解消され、外国人労働者の増加で
人手があまり、人件費は下がる可能性さえある。
要は好景気や低金利は永久じゃなくてすべてが連動してるって事。

[1924: マンション投資家]

それにしても広島のマンション価格って福岡や名古屋より高いんだね。
いくら土地がないからって言って。
それを考えると都市規模も中心地の路線価も
将来の人口増加予想も福岡のほうが上なので福岡はまだ上がる余地はあるね。
ひとつ言えることは広島のマンションを買うくらいなら福岡を買え。

[1925: マンション投資家]

さらにこの記事のポイントは東京は下がっているとのこと。
これが一過性のものなのかどうか。
一般に東京で起こることは福岡で起こることより1年ほど先行しており
東京を注視することによって福岡の未来が見える。

[1926: 匿名さん]

待機してる案件がたくさんあって今後も工事費は安くならない説。インフラやら公共施設の老朽化対策に耐震化、ビルやマンションの大規模修繕、東日本大震災も途上なのに毎年どこかで起こってしまう激甚災害の復興需要。オリンピック後も2027年リニア開業に加えて2025大阪万博が決定、2030札幌冬季五輪も誘致中。

[1927: マンション投資家]

こんな記事もある。

http://news.livedoor.com/article/detail/16044010/

【マンション業界の秘密】「初月契約率」５０％割れ…始まったバブル崩壊　価格高騰で不振

不動産経済研究所が先月、「首都圏のマンション市場動向」を発表した。それによると、２０１８年１２月における初月契約率は４９・４％。５０％を割るのは１９９１年８月以来だそうだ。あの平成大バブルの崩壊以来になる。
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ピークの時期を予想することは難しいが、今がピーク価格近い感じはある。
ここから10％あがるのか20％あがるのかわからないが
15年後は今より下がっていると思う。

[1928: マンション投資家]

こんなレポートも

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190219-00162398-suumoj-life

国土交通省はこのたび、平成30年第4四半期（H30.10.1～H31.1.1）の地価LOOKレポートを発表した。
地価LOOKレポートは、主要都市の高度利用地等を対象に、四半期毎の地価動向を調査し先行的な地価動向を明らかにするもの。調査対象は全国100地区で、東京圏43地区、大阪圏25地区、名古屋圏9地区、地方中心都市等23地区。そのうち住宅系地区は32地区、商業系地区は68地区。

それによると、平成30年第4四半期の地価動向は、上昇が97地区（前回96）、横ばいが3地区（同4）、下落が0地区（同0）となり、上昇地区数の割合は4期連続して9割を上回った。

上昇している97地区のうち、0-3%の上昇が70地区（前回81）、3-6%の上昇が27地区（同15）（「駅前通」（札幌市）、「錦町」「中央1丁目」（以上 仙台市）、「千葉駅前」（千葉市）、「歌舞伎町」「渋谷」（以上 東京都）、「横浜駅西口」（横浜市）、「太閤口」「伏見」「久屋大通駅周辺」「金山」（以上 名古屋市）、「京都駅周辺」「河原町」「烏丸」（以上 京都市）、「西梅田」「茶屋町」「中之島西」「北浜」「心斎橋」「なんば」「新大阪」「福島」「江坂」（以上 大阪府）、「三宮駅前」（神戸市）、「博多駅周辺」（福岡市）、「下通周辺」（熊本市）、「県庁前」（那覇市））。

[1929: 検討板ユーザーさん]

博多駅周辺の伸びが良いけど
地下鉄延伸や筑紫口再開発で
ますます上がるのでは？

[1930: 通りがかりさん]

>>1929
JR沿線の価値も上がりますよ
香椎、吉塚、春日、南福岡あたりは上がるでしょうね。

[1931: 匿名]

福岡市の上空を飛行機が低空飛行している。
便利ではあるが、危険で、都市の美観を損ねていませんか。
海上上空を離発着できる海上空港を計画してはどうでしょう。

[1932: 口コミ知りたいさん]

都市の美観とかどうでもいい
今がちょうどいいと思っている。
仮にタワーマンションやビルがたくさん出来て
人口が増えすぎたら通勤時の交通が困る事になる。
福岡は今がちょうどいいんです。
無理矢理東京みたいにしなくていい。

[1933: 名無しさん]

>>1932さんと全く同意見です！！
天神の容積率緩和もしなくて良いのにとさえ思います。
外国人観光客もこれ以上は増えない方が嬉しいです。

[1934: eマンションさん]

保守的ですねー

[1935: マンション投資家]

（株）不動産経済研究所は20日、2018年の全国マンション市場動向を発表しました。

　同年1年間の全国マンション発売戸数は8万256戸（前年比3.7％増）と、2年連続の増加で14年以来の8万戸台となりました。
地域別では、首都圏3万7,132戸（同3.4％増）、近畿圏2万958戸（同7.1％増）、東海・中京圏5,115戸（同7.6％増）、
北海道1,205戸（同1.9％減）、東北1,773戸（同46.2％増）、関東1,403戸（同4.0％減）、北陸・山陰450戸（同45.2％減）、
中国2,667戸（同6.2％減）、四国887戸（同40.6％減）、九州8,666戸（同7.1％増）。

　1戸当たりの平均価格は、4,759万円（同0.4％上昇）で最高値を更新。
1平方メートル当たりの単価は71万3,000円（同2.4％上昇）で、6年連続の上昇となりました。

　事業主別の供給戸数は、首位が住友不動産（株）の7,377戸。
以下、（株）プレサンスコーポレーション・5,267戸、野村不動産（株）・5,224戸、三菱地所レジデンス（株）・3,614戸、
三井不動産レジデンシャル（株）・3,198戸となりました。
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3大都市圏以外で増えているのは九州だけ。
福岡と沖縄が引っ張っているのかな。
その中でも福岡市の供給量は多いと感じる。
この掲示板も多くは福岡市。
かつては空室率や利回りで有利な福岡だったけど
供給が需要よりかなり伸びていないか心配。

[1936: 匿名]

人口は確実に増える。移住者も確実に増加するでしょう。
受け入れ態勢を整える必要が必ず来ます。先を読んでください。

[1937: 匿名さん]

豊洲のタワマンが停電してるけど共用部はバッテリ？で5時間動くんですって
照明とエレベーターと給水ポンプ、災害時に自宅待機できるスペックは資産価値に評価したい
福岡でもそういうマンション増えて欲しい

[1938: 匿名]

日本全国広いけど。一番安心して住める確率の高いのが、
福岡市ではないかと予想します。
そう考えて首都圏等からタイミングがあえば移住したい
と思っている人は結構多いようです。
日本を救える可能性の最も高い都市です。ここら辺を真
剣に考えている政治家が居ますでしょうか。投票します。

市議と対立してでも高島市長なら考えてくれるでしょう。
期待しましょう。

[1939: マンション検討中さん]

私は神戸から移住してきました。福岡の方がこの先伸びると感じたからです。

[1940: eマンションさん]

移住できるような職業の方だといいよなー

[1941: 匿名さん]

私は東京から移住してきましたよ。
福岡が新首都になるからです。

[1942: 匿名]

日本は世界最大の災害国になっている事を再認識して下さい。
確率として福岡市はその中で最も安全な都市としての位置付
けがされている。

日常の一年３６５日の生活を振り帰ってください。

１、台風が直撃しそうでこなかった。
２、大雨が直撃しそうでこなかった。
３、大雪が降りそうで降らなかった
等々を経験していませんでしょうか。？

北九州は豊後水道の地震による津波は
避けられませんので西方への移住が進
んでいる。

西側は玄海原発で将来は廃止の方向で
したから今よりも安全の確率が高いで
しょう

これ以上の事を投稿すると色々な利権に絡みが
出ますので遠慮しますが、
色々考えると福岡市は国民の避難受入先の位置
付けでの政治的ニーズは避けられません。

日本一のマンション建設はプロの世界では表に
は口出ししませんが、
福岡の将来を見据えての建築増との見方はでき
ませんか。？

高島市長や麻生財務大臣等はここら辺を考慮し
ての選挙運動を展開している。

[1943: マンション検討中さん]

>>1932 口コミ知りたいさん
福岡に限らず、どこも東京の真似ばかり。
自分の街の個性を生かしてほしい。

[1944: 匿名]

福岡空港の利権に復さない政治家に今後の発展に期待する。

[1945: 匿名さん]

福岡最強だもんね?

[1946: 匿名さん]

実際に地震係数0.8、地震保険料は最安レベル
まぁそれでも熊本みたいに起こるときは起こる

[1947: 匿名]

県議では麻生派、市議では高島市長・麻生派は
がかなり善戦するでしょう。

[1948: マンション検討中さん]

移住しようと検討してるので参考になります

[1949: 匿名さん]

家族の様々な事情により東京に移住します。
嫌だ。

[1950: 匿名さん]

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190227-00000507-san-bus_all

こんなニュースあった。

[1951: 検討板ユーザーさん]

共働きの時代だから
博多駅周辺とか雇用がある地域は
顕著に地価の上昇が期待できると思う。
天神もしかりだけど、天神は既に結構高い

[1952: 通りがかりさん]

共働きじゃなかったら、郊外の戸建でもいいけれど、子育てしながら共働きするならば、1分でも通勤時間が短い方がいいので駅近マンション。

[1953: 匿名さん]

若年時は共働きで都市部に住まい、ゆとりが出来たら、いずれは郊外の注文設計の戸建て住宅かな？

[1954: 匿名]

それは逆でしょう。

[1955: 名無しさん]

共働きだから駅近、戸建にしました。
マンションと同等の価格帯で戸建の方が割安に感じました。

[1956: 匿名さん]

勤労時代は効率的に働く為に、都心部の物件を何度か購入・転居した。
活性化する都市部は、供給数も豊富だから選択肢も多く、流通性でも有利（売り易いね）。
大規模修繕前には住替え、その都度、売却益を得て面積・仕様・居住階・暮らしも、自ずとグレードＵＰ。

[1957: eマンションさん]

駅近戸建が1番いいけれど、都市部から離れた駅近じゃ意味がない。
いくら駅に近くても中心部からの絶対距離が近くないと共働きはできない。
もちろん、郊外に職場がある人は別だけど。

[1958: 匿名]

駅も色々な駅があります。ＪＲ駅近くらいで話しませんか、
私のところは西鉄バス停徒歩！分以内の駅近だけれども、
朝２便と夕方２便しかないのですが、これでも駅近でしょうか。？

[1959: 匿名さん]

それは、駅近では無く「停近」でしょ（そんな不動産用語・言葉は無いけれどね）。
そして、１日に４便なら廃止路線ほぼ確定なので、停近ですら無くなるんだね。

[1960: 匿名さん]

福岡の場合、地下鉄が３路線しかないので、マイカーや西鉄バスの方が便利なエリアも多いよね

[1961: デベにお勤めさん]

地下鉄空港沿線が鉄板人気になるのも必然ですね。

[1962: 匿名]

地下鉄空港駅徒歩５分以内に一軒家を作りたいが土地がないそうです。

[1963: 検討板ユーザーさん]

まともな戸建だと、一部の方を除いて中心部のバス停エリアか、鉄道15-20分の郊外が現実的でしょうね。それでも土地は70/坪から、という感じでしょうけど。
散々悩んで郊外に住んでますけど、通勤は確かに中心部の方が便利です。負担が全然違います。うちは共働きではないのですが、妻は郊外が過ごしやすくてよかったとは言いますね。
共働きかどうかもそうですが、嗜好、生活スタイルでどこに住むと満足かは全然違うんだとおもいます。一馬力でも、中心部がいいという人も多いでしょう。
福岡の場合は中心部に住みたければ、超絶お金持ちじゃなくても、駅を選んだり駅徒歩を少し融通するくらいでなんとかなる程度ですので、そこはいい部分だと思いました。

[1964: 名無しさん]

春日の駅近にしました、かなり便利で住みやすいです。
水道や保育料は福岡市より高いけど環境は抜群です。

[1965: 匿名さん]

職住近接かつ好みのライフスタイルで家が買える
多様性の価値が上がってる時代だし、そういう都市が少ないから人気でるわな

[1966: 評判気になるさん]

早良区北部は独立して別の区になればいいと思う。
そうすれば、区としての独自方針を掲げたりできるのでは？
他区に比べて南北で格差大きすぎて、区としての統一施策打つと面倒なことになるんだろうなぁ。

[1967: 匿名さん]

>>1966 評判気になるさん

それを言ったら県と市はどうなるのでしょうか？

[1968: 匿名さん]

それ言ったら姪浜と愛宕も入れてー
警察署が遠いんだよ。

[1969: 匿名]

https://tpc.googlesyndication.com/pagead/imgad?id=CICAgKC7h9GZqgEQARgB...
マンションの資産価値に多少影響は有るでしょうか。？

[1970: 匿名]

10506 匿名さん 3時間前
これが事実だったらマジで詐欺ですよ。削除されるかもしれないので皆さんスクショ撮っておきましょう笑
https://mobile.twitter.com/haruboo0/status/1102835928651853824
投稿できないときは申し訳御座いません。１９６９です。
その節は一括受電システムをご参照ください。

[1971: 匿名]

10516 匿名さん 7分前
読売と産経

https://www.yomiuri.co.jp/national/20190306-OYT1T50114/
https://www.sankei.com/affairs/news/190305/afr1903050057-n1.html
ご参考までに＿？

[1972: 匿名さん]

ロープウェイなくなってよかったね。

[1973: マンション検討中さん]

ロープウェイ構想は撤回ですか
まあだいぶ無理はありそうな考えでしたしね

[1974: 検討板ユーザーさん]

多分モノレールになりそう

[1975: 匿名さん]

ロープウェイの調査費用が予算計上されず、税金の無駄遣いも回避出来た。
福岡の綺麗な眺望を汚し、将来お荷物と化す事が明白な、クズ的なインフラが実現しなくて良かったよ。

一時はロープウェイ構想こそが、通勤通学や観光客の輸送手段としては最適、観光アイコンの効果も高いなどと
政治家や専門家や、地元のえせコメンテーターの見解やらをＴＶ番組でも報道していたがね。

お粗末な政治と建築業社絡みの、極めて情けない茶番劇。

[1976: 匿名さん]

モノレールもなさそう。

[1977: 匿名さん]

モノレールも無いでしょうね。
土地取得は長期化しコストも想定以上にかかるのは必定、建築コストも勢い膨大になるが、その割りには
輸送効率は極めて低いから、第三セク方式にしたところで経営困難、財政的にお荷物インフラ確定です。

仮に敷設想定地域に、片側３車線程度で中央分離帯が広い道路や、河川沿いの強固地盤があれば、
多少の土地取得コスト削減は可能ですね。たしか、沖縄の「ゆいレール」がそうですね。

[1978: 匿名さん]

福岡市中心部の混雑はこまったものです。良い案は無いでしょうか。

[1979: 匿名さん]

福岡市の規模・人口密度・道路を含め公共交通機関事情からすれば、フリータイム制と直行直帰推進と
若干のマイカー規制の優遇制度／規制？を導入すれば、渋滞緩和は実現するでしょうね。

そもそも、部分的・限定的な在宅勤務さえも普及しようという企業が少ないみたい。
七社会企業こそ、こういう取組みをリードしなきゃ、存在感が無さ過ぎだよね。
西部ガスとかは、ガンバレよ。

[1980: 評判気になるさん]

うちの子、頭は悪くはなさそうなんですが、いきすぎてる感じもあります。
今のところは友達もいますが、どうなるか分かりません。
それを踏まえると、ノーベル賞排出実績とか、尖った部分の排出校が気になります。
どんなもんでしょう？

[1981: 評判気になるさん]

>>1978 匿名さん

困るほど渋滞してねーわ。
西在住？
僻地開拓の弊害だね！
騙されてるよ！

[1982: 評判気になるさん]

>>1978 匿名さん

困るほど渋滞してねーわ。
西在住？
僻地開拓の弊害だね！
騙されてるよ！

[1983: 匿名さん]

>>1980 評判気になるさん

麻布！麻布！

[1984: 匿名]

都心部では、右折レーン渋滞が多発しているね。

交通量に対して右折レーンが短いので、右折待ちの車列が走行車線をふさいでいる。
しかも、交通マナーをご存じない、自己中心のドライバーが多いらしく、必要以上に車間を
とってらっしゃるので、渋滞が発生し易いようです。

分離帯の切れ目や交差点で、ナナメに停車し右折やＵターンしようとする車が渋滞を誘発している事も。
ご当地の教習所では、マナーを教えていないのではと疑いたくなる。

[1985: 匿名さん]

初期費用が高くても地下鉄が一番いいのです。さらなる延伸すべきでしょう。地価も上がるとこは増えますよ。

[1986: 匿名]

地下鉄を延伸する程の需要は、いったい何処にあると思いますか？

[1987: eマンションさん]

もうこれ以上福岡市内の人口増やさないで欲しいです。

[1988: 匿名さん]

首都高速を無償化。？

[1989: 匿名]

福岡/九州地区の道路の仕上げは雑です。知ってる人は知っている「福岡あるある」です。
首都圏や関東に比べて、高速も一般道もロードノイズが酷い。タイヤの減り具合も明らかに早い。

凸凹も激しすぎるよ。
道によってはジェットコースターのような感覚になるよ。

[1990: 匿名さん]

地下鉄延伸が鉄板。

[1991: 匿名さん]

福岡市を一流の都市化の長期プランは時間をかけても地下鉄延伸と新設。
それから福岡空港の問題を考える。政治家の登場を待つ事にする。

高島市長の発想は間違ってはいない福岡の将来に問題を投げかけてくれた。
高く評価する。

[1992: 匿名]

路面の仕上げが雑で凸凹などなど、評判がよろしくない都市高速ですが、料金は明らかに高いですね。
社会インフラが低品質で、利用コストが高い点は、七社会企業の利用者軽視の経営に拠る処が大きい。

[1993: 匿名]

新設よりも、今は既設のインフラ整備と改善を優先する事が、血税の投下効率が格段に良い。

世帯収入も伸び悩む経済環境と、ろくなモノづくりが出来ない自治体と建築業界とを踏まえると、
新規のインフラやハコ物絡みの公共投資は、ほどほどにしないとね。

[1994: 匿名さん]

都市高速の路面の凸凹は、ハンドルをとられたり、変な浮遊感を感じて気持ち悪くなるので、使用しない。

新築マンションの専有部の壁・天井・ベランダ床が歪んでいたり、ベランダや共用廊下の傾斜のつけ方が
下手クソだと雨後に水溜まりがあちこちに出来て、ホントに不快ですね。
水溜まり箇所は、シミ汚れになって残り、洗う手間も増えるので住み心地が、気分が下がる。

家事労働の時短やら工夫して快適に暮らしているが、出来上がってしまった建物は、どうにもならん。

[1995: 匿名さん]

高速道路の付近のマンションは住まない方が良いでしょう。
高価になるけど住み心地は地下鉄が一番いいでしょう。

高速道路が乱立、市街地上空を飛行機が飛ぶ付近のマンシ
ョンは買わない方が良いでしょう。

市街地の公共交通機関はせいぜいバスと地下鉄のみでよい。

高速道路と鉄道を市街地に限って地下に埋める方法はダメ（笑）

[1996: 匿名さん]

ついでに、電柱を廃止して、配線類は全て地下に埋設する。
膨大な費用がかかるので、モデル都市にして、国からの補助を受ければ可能性はある。
強力なリーダーシップのある政治家の登場を期待しましょう。

夢ばかり見る妄想家。？　実現は無理でしょうか。？　（笑）

安部政権が長期化すれば、麻生大臣も高島市長も若くて元気だし、
統一地方選の結果で、すこしは先が見えてくるのでしょう。

夜道をあるくときは用心します。？　（笑）

[1997: 検討板ユーザーさん]

博多区南区でマンションを持つならどこが良いですか？
ららぽーとが出来る付近の方はこれから生活が便利でしょうか？
道が渋滞したり、小さい店が閉店に追いやられたりあるでしょうか？

吉塚も昔は治安が悪かったみたいですが、マンション建てればすぐ売れるのを見ると便利なんでしょうか？

[1998: 匿名さん]

いくら待ってても、角さんみたいなリーダーシップと人心掌握に長けた政治家は現れません。
電柱の地下埋設と共に水道＆下水管・電話線・ガス管の共同溝の敷設などは、政治家がその気になれば
８０年代あたりから開始して、今頃はほぼ完了しているお話でしょう。

ロープウェイだのなんだの、どうでもいいわ。
見送りになってホッとしてるが、そんな構想が出てくる事が噴飯ものですね。

[1999: 匿名さん]

暴言を繰り返し、明らかにボケの兆候がある麻生大臣には、もう隠居してマンガ漬けの生活を送って欲しい。
表社会にも裏にも、全く出てこないでもらいたいね。

ボルサリーノだかをかぶって、ひたすら大好きなマンガ読んで、過ごしてくれよ。

[2000: 匿名さん]

吉田　茂の外孫だけど、真似をしても、あまりにてない。、
やはり苦労が足りないのか。

[2001: マンション検討中さん]

ロープウェイ良さそうと思ったけど・・・港湾部と博多駅、天神？を結ぶだけだから普段使いする人は少なくて観光客用だと思うけど道路がその分空けばメリット有りそうだし福岡市と言えばバス！だったのがロープウェイ！と言われるようになるのも良いんじゃない？

[2002: 匿名さん]

間違いなくロープウエイはコストの面を考慮したのに
最大会派の自民党が仲間割れで破たんさせた。

自民党の最大会派からこの案を推進する候補に投票します。

出来れば地下鉄延伸（祇園から呉服町～　　を希望しまる。

[2003: 匿名さん]

＞吉田　茂の外孫だけど、真似をしても、あまりにてない。
本質的に人としての器が違いすぎる。
結果、政治家としての度量が別次元なのでしょう。

[2004: 名無しさん]

ロープウェイ無くなったという情報ってソース何なんでしょうか？
探しきらないだけだと思いますが、知ってる方教えてくれたら嬉しいです。

[2005: 匿名さん]

>>2004 名無しさん

数日前に西日本新聞に掲載されてましたよ。ていうか市議会であったことなので。議事録にも載ってるのでは。

[2006: 匿名さん]

■ 朝日新聞デジタル　↓　↓
https://www.asahi.com/articles/ASM3F62WLM3FTIPE02F.html

■ あらまし
・3/1　市議会に修正予算案が提出（ロープウェイ構想実現に向けた検討費5,000万を別項目に計上）
・3/13　市議会にて修正予算案が可決。同日、高島市長が計画断念を正式に表明。

ＴＶでも、リージョナルは勿論、一部の全国ネットの番組でも報じられておりました。

[2007: 名無しさん]

すみません。ありがとうございます。
福岡市 ロープウェイ で検索しても上位には検討する旨のものしか出てこなかったので…
個人的にはウォーターフロントの再開発に期待していたので残念です。

[2008: 匿名さん]

都市部ではありがちだが、ベランダから高架を走る電車やモノレールの乗客の顔が見える様な
そんな環境には暮らしたくない。
ましてや、ロープウェイなんて眺望を悪くするだけだと思う。白紙になってホントに良かった。

電車は、事故などで駅以外の場所で緊急停車すると、観たくも無いが乗客からは部屋がよ～く見える。

[2009: 匿名さん]

穏やかで優しい陽射しの日には、カーテンやブラインドを全開にして、陽光と眺望を愉しみたい。
その為には、低層ＭＳでも中層ＭＳでも最上階に暮らすのが、オススメです。

[2010: 匿名さん]

箱崎の最上階のマンションにに住んでいる。
騒音がやかましい。
近いうち静かな場所に引っ越します。

[2011: 匿名さん]

屋上や外壁から雨漏りしないマンションがいい。
バルコニーや共用廊下の、平面の水捌け仕上げが悪いと水溜まりが出来てヨゴレが定着してイメージが悪い。

[2012: 名無しさん]

>>2011 匿名さん
長期にわたる労働力不足によって、技術レベルの高い現場作業員と、監理監督を適正に行う責任者が激減している。
売主のCSＲも、非常によろしくない状況ですね。

[2013: 名無しさん]

>>2012 名無しさん
検討板に掲載されてから、三日間なにも書き込まれないような物件は、避けるべき。
10日以上なにも書き込まれない物件は、誰も興味がない証。
仮に購入しても、将来売却しようとしても売れないでしょうね。

[2014: 評判気になるさん]

現状、長者原も含めて博多駅から東側に位置する物件ばかり完売になっている
(一部、東側ではタワーマンションが苦戦しているのは見受けられるが、他は順調な販売状況)
西側は苦戦、南側は特に苦戦している状況が見られる。

[2015: 匿名さん]

新築も中古物件も、現時点の成約や売れ行きの進捗推移（好・不調）と、将来の価値とは関連性が低い。

[2016: 匿名さん]

資産価値は経済環境と需給バランスで変化するものなので、素人の様々な見解・予測があっても
正解か不正解かは将来の評価時点で判明する事です。

大事な事は、各自が自身の見解・予測で判断し決断する事ですね。
将来、それを振り返り　その物件での生活・暮らしに一点の後悔も無く満足していれば、それで良い。

[2017: マンション検討中さん]

>>2016 匿名さん

ご自身を賢く見せたいのは
分かりますが、小難しい事を
書いてる割には、中身が無いです。

[2018: デベにお勤めさん]

でも東側の売れいきが好調ですね。
南は結構苦戦。西はブリリア以外が苦戦といった感じでしょうか

[2019: マンション検討中さん]

南は苦戦してますね。人気の大野城市も完売はなかなか難しい。2路線でも駐車場なしで諦める人が多数いますね。

[2020: 匿名さん]

＞＞2018 デベにお勤めさん
＞＞2019 マンション検討中さん

何を以て、好調とか苦戦とか言ってんの？　東や南とか、どの範囲なの？

[2021: 検討板ユーザーさん]

>>2020 匿名さん
東側は博多駅から見て東比恵や東区側
南側は同様に博多駅から見て大橋や井尻、大野城、春日側