デュオヒルズつくばエンブレム

[社宅住まいさん]

所在地：茨城県つくば市吾妻1-14-1（地番）
交通　：つくばエクスプレス「つくば」駅徒歩4分
用途地域・地区：商業地域
敷地面積：7,602.36㎡
建築面積：3,938.13㎡
建築延床面積：42,848.04㎡
構造・規模：免震構造　鉄筋コンクリート造地上20階建て
総戸数：住戸352戸
　　　　他に管理事務室1戸、ゲストルーム1戸、フィットネスルーム1戸、キッズルーム1戸

公式URL：http://www.duo-ibaraki.net/
売主：㈱フージャーズコーポレーション
施工会社：㈱長谷工コーポレーション
管理会社：㈱フージャーズリビングサービス

フージャーズの旗艦物件。
魅力ある物件になるよう販売会社に伝わる情報交換しましょう。

[51: 匿名さん [男性]]

茨城県内に職場のある共働き夫婦で、子どもがつくば市以外の中・高・大学に進学する世帯だと、駅近マンションで車２台必要な生活だよ。
エクスプレス乗ってても、都内への出張者は多くても、都内への通勤者は少ないイメージがある。
（そもそも都内に通勤する人は、もっと都内寄りの場所に家を買う。）

[52: 購入経験者さん]

マンションって決して広くないよ。ウチは二人暮らしの８０㎡だけれど狭い。廊下の部分がもったいない。
通路側の部屋は暗い。
クルマ生活が前提なら、こんなに駅が近い必要ないでしょう。戸建を勧めますね。

[53: 申込予定さん]

>>52
贅沢ですね！
二人で80平米で狭いなんて！
うちなんて、四人家族で80平米ですよ。

[54: 匿名さん]

かといって、戸建ての100平米って、マンションの100平米より狭いでしょ
平屋だてなら別だけど。

車が2台あっても、子どもは車に乗れないし、電車とバスの路線が集まるつくば駅に近いのは何かと便利。

[55: 匿名さん]

つくばに在住しているとは思えない工作員のような書き込みが散見されますね。
つくば在住者は、車移動するので、バス路線を使うのは子どもだけ。
それも、自転車で行ける距離より遠い所に通学している子どもだけ。

うちは、つくば駅徒歩圏に住んでいて、妻が専業主婦だけど、私は車で通勤し、妻も車を持っています。
ママ友に会いに行ったり、幼稚園の送迎に行ったり、専業主婦でも車は必須ですね。
駅周辺の商業施設以外の場所で食事をするのにも車は必須です。
駅周辺に住んでいれば、事足りるという書き込みは、都内在住者の工作員の書き込みのように見えます。

共働きだけでなく、夫が茨城勤務の世帯も車は２台必須なわけで、
駐車場１台だけしか確保できないこのマンションは、妻が専業主婦で夫が都内勤務者だけにしか向いてないよ。
あとは、つくばに都内勤務者がどれだけいるかですね。

[56: 匿名さん]

バスターミナルまで徒歩４分というのは徒歩１０分では得られなかった利便性があると思いますよ。
今までは５分圏内の住民自体少なかったのでバスを生活の中で多用している人は市民の中でもほんの一握りしかいませんでしたが、バスターミナルまで４分という距離なら、勤務地にもよりますが市内に勤務するという人でもバス通勤に切り替えることは可能ですね。
勤務地の駐車場に何時間も車を停めっぱなしなのが無駄と感じるなら切り替えても良いのではないでしょうか？
つくば駅も始発駅ですが、このバスターミナルもバスの発着点ですから、座れるのはもちろん、ダイヤ通り発車するのが良いですね。一つのバス路線上のバス停だと非常に使い道が限られる（例えば自分の最寄りバス停では車で１０分の市内の勤務地までいくのに乗換えが必要で、ルートも大回り、運賃も跳ね上がる）のでバス自体利用しなくなりますがバスターミナルがそばにあると、
まったく違う利便性があると思いますよ。

[57: 匿名さん]

また工作員のような書き込みが・・・。
路線ごとのバスの本数や終バスの時間を調べてみて方がいいですよ。

[58: 匿名さん]

>>56

200メートル先のコンビニにも車で行くような茨城県民が
わざわざバスに乗り換えるか？
そういう発想にならないくらいに生活に車が溶け込んでるのが茨城県という土地柄なのだが…。
周りがみなさそんな生活をしている中で、たとえ車いらないっていう発想になったとしても肩身が狭いだけ。

まっ、つくばに長く住んでる人なら、どんな風に車が生活に密着してるか肌で感じてるだろうから良いんだけど。

[59: 匿名]

マンション見学に行って「二台目のクルマはどこに停めればいいですか？」って聞いたら、
「二台目は処分してバスを使って生活してください。バスターミナルが近くて便利ですよ。」って答えがかえってきそうな予感。
もうギャグですね（笑）。

[60: 匿名さん]

工作員、工作員ってうるさい奴がいるが、自分の価値観だけで語るなって。

クルマ2台持ちの家庭が多いのは事実だが、うちの職場でも家に車は1台だけで通勤はバスという人は結構いる。
バスが1時間に1、2本しかなかったり、終バスが夜9～10時台だったりしても普段の生活には不便だが、通勤・通学ならその時間に合わせて帰るということは普通。
通勤なら高いバス代も職場から支給されるわけだし。

自分の価値観がつくばの全ての人の価値観と勘違いしてないか？

[61: 匿名さん]

↑ 家に車は1台で通勤はバスって人がつくばには数万人規模でいるなら理解できないでもないが、そもそもあなたの意見が明らかにつくばではマイノリティーに感じる

[62: 匿名さん]

だから他の多くのつくば市民の意見は
参考になるようで参考にらない。
なぜなら徒歩4分以内に駅とバスターミナルを収めてる
居住地なんて殆ど前例がありませんからね。

[63: 匿名さん]

要するにこの立地ではこの立地の生活スタイルがあるということ。
徒歩7分〜8分圏ともまた違うんです。
例えばダイアパレス吾妻あたりではバスターミナル利用圏とは言えないでしょうね。
別の停留所がありますから。

[64: 匿名さん]

>>55
夫が県内勤務だったら、こんな駅近マンションに魅力感じないでしょう。自走式とはいえ車を出すのにも時間かかるから不便で仕方ない。しかも夕方は車が多くてごみごみしてるしね。

[65: 匿名さん]

この立地の生活スタイルに適合する層をターゲットに販売するとして、
適合する層の人数は多くない。
つまり、このマンションに適合する生活をする人の数が多くないため、ニーズは小さくなる。
ニーズが小さいと、マンションは売りにくい。
マンションの資産価値にはねかえってくる問題ですね。
駐車場問題さえ解決すれば、より広い層を引き付けることができたでしょうに。

北１駐車場の西側の官舎も売却されるから、そこがマンションになるのを待つ方がいいかな。
西大通りを隔てれば、広大な月極駐車場エリアがあるし。

[66: 周辺住民さん]

車中心とつくばの田舎ならではの考えでは、駅近の利便性という新しいライフスタイルが想像しにくいのかもしれませんね。
そもそも、つくは中高生はどこで遊んでいるんだろう..。
塾だけ？

[67: 匿名さん]

逆にこんな田舎で車で何処へ行かれるのでしょう？

[68: 匿名さん]

つくばは、車社会です。間違いない。説明しても分からないと思います。

[69: 匿名さん]

この立地だと、車を所有しない人もいると思うよ。
当然だと思う。
必ず車が必要だと思いこんでいることにも気付いてほしいな。

複数台車が必要な生活は、贅沢だと思うし、むしろ、無駄な生活スタイルとも思う。

竣工してから１０年も経ったとき、マンション住まいにかかる費用を考えていますか？
管理費＋修繕積立金で４万円　プラス駐車場代。
中古物件を参考に調べてみるといいです。

[70: 匿名さん]

今さら駐車場がどうこう言っても遅いでしょ

[71: 周辺住民さん]

買いたい人が買えばいい。

[72: 匿名さん]

>>69

つくばっていう田舎を理解してなくてもう笑うしかない

[73: 購入検討中さん]

話が建設的でない方向に進んでいますね。
デベの工作員さんも、車２台保有者も住むことができる方がマンション価値をより高めることには異論がないはずです。
駐車場問題を解決した方が建設的でしょうし、その方がマンションを高く売れます。居住者にも利益です。

結局、つくばセンターエリアの住民が南２駐車場を月極利用できるようになればいいわけです。
南２駐車場は、もともと結構空いている駐車場なので、これが埋まることは交通センターにとっても利益なはず。
交通センターの管理する全ての駐車場がつくばセンターエリアの住民にも月極利用できるようになれば、つくばセンターエリアの全てのマンション住民に恩恵がもたらされます。

そもそも、なぜ、つくばセンターエリアの住民の月極利用ができなくて、他エリアの住民は月極利用できるのか。交通センターの管理する駐車場は北１と南１以外は結構空いています。規制自体が不合理です。
つくばセンターエリアの住民にも月極を開放して、市場原理に任せて月極料金を設定すれば、交通センターも潤うはず。
駐車場の収容力が足りなければ、北１駐車場の平面をつぶして、自走式か立体駐車場を増設すれば済むことです。
休日は、南１駐車場は入庫待ちの行列ができています。これの解消にもつながります。

市長は運動公園を作っている場合ではなく、つくばセンターエリアの駐車場整備と規制撤廃に取り組むべきと思います。
デベの工作員さんも、ここで田舎叩きをしている場合じゃないですよ。市長と交通センターに陳情団を派遣するべきでしょう。

[74: 匿名さん]

まあ、普段は通勤に自転車使う人って結構いるから、
１台あれば、それほど不便では無いんじゃないか？
休日の買い出しやお出かけは車１台あれば使える。

雨の日は、バスで仕事行けば良い訳だし。
うちの近所の人は、自転車通勤の人多いよ。
駅やバス停から遠い場所だから、雨の日は車だけど。

[75: 匿名さん]

あたかも、つくば駅周辺のマンション住まいの世帯全員が車２台保有しているとの論調、笑えるぞ。
そもそも、車２台の世帯は、つくばの中心部のマンション住まいに向かないんじゃないの？
これまで、よく売れたねぇ。

まあ、「２００ｍも歩かない」地元民では、駅近物件は存在しないし、レーベンの徒歩８分じゃ郊外だね。

[76: 匿名さん]

>>73

自分の価値観が絶対だと思っている人には現実が見えないらしいな。

駐車場が一家に2台必要で、その方が資産価値を高められるというなら、駐車場が戸数に対して100%を大きく超えるマンションも出てくるはず。
ところが、今販売中のつくばのマンションは軒並み100+数%の駐車場しかないところばかり。
研究学園駅からさらに徒歩10数分のウェリスですら、そう。

つまり、デベにとって、どうしても車が2台必要な人は眼中にないってこと。
車1台で足りる家庭だけで十分売れる見込みがあるってこと。

[77: 匿名さん]

ここは張り巡らされてるペデの中心地なので
自転車利用も安全、快適ですね。

[78: 匿名さん]

＞＞NO,７３さん
「結局、つくばセンターエリアの住民が南２駐車場を月極利用できるようになればいいわけです。」
つくば都市交通センターのＨＰみても、そのようなことは書かれていないのですが、つくばセンターエリアの住民に対する利用制限をもう説明ください。

[79: 購入検討中さん]

>>78
つくば都市交通センターのＨＰの下の方「ご利用案内」の欄の中の一般定期の部分を見てください。
http://www.tutc.or.jp/carpark/
その部分の「一般定期利用契約について（ご案内）の「個人用」をご覧ください。」の部分のＰＤＦを見てください。
http://www.tutc.or.jp/carpark/pdf/ippan_kojin.pdf

以上のとおり、つくばセンターエリア外に居住している人だけが月極利用できます。
78さんが、デベの工作員なら、調査不足ですね。
南２駐車場が月極利用できると勘違いして駐車場を設計したのでしょうか。

>>76
つくば市の世帯全員が車2台保有必要と書いてはいないですよ。よく読んでください。
研究学園エリアも含め、どこのマンションも周辺に月極駐車場があることが多い。
竹園のレーベンも南側に月極駐車場がある。
研究学園では、マンション近くの月極駐車場がなくなったことを契機にマンションを売りに出す人が続出することがあります。実際、研究学園の某マンションの売り物件が多数出たでしょう。

[80: 匿名]

うちは、私が東京通勤者なので世帯に１台しかクルマがないです。
ですが、転職や転勤によりクルマが2台必要になるかもしれないし、子どもが大きくなってクルマを買ってやる日が来るかもしれない。
なので、状況によって2台保有できることは大切だと思います。
交通センターの駐車場が月極利用できるようになれば、民間の月極駐車場と違って、半永久的に月極利用駐車場が確保できます。
そうなれば、竹園のレーベンに優ります。
フージャースさん、市長と交通センターへの陳述頑張って。期待してます。

[81: 匿名]

うちは、私が東京通勤者なので世帯に１台しかクルマがないです。
ですが、転職や転勤によりクルマが2台必要になるかもしれないし、子どもが大きくなってクルマを買ってやる日が来るかもしれない。
なので、状況によって2台保有できることは大切だと思います。
交通センターの駐車場が月極利用できるようになれば、民間の月極駐車場と違って、半永久的に月極利用駐車場が確保できます。
そうなれば、竹園のレーベンに優ります。
フージャースさん、市長と交通センターへの陳情頑張って。期待してます。

[82: 匿名さん]

・まずは、回答ありがとう。よくわかりました。
・次に、「あなたの意見に同調しない人＝デベ工作員」とするのは間違いです。色々な意見があるのは当たり前です。
　「あなたを、センターエリア外の物件の工作員？」と思った人もいると思います。そんなもんです。
・マンションは、残念ながら、業者が用意した物件を購入するので、購入者は、自分の生活スタイルがその物件に合わせられるのかを第一に検討することが必要です。合わせられなければ、どんなに評判のいい物件でも避けるべきです。
・センター内の物件が順調に売れ続けている現実に対し「１台分しか駐車場ないことで売れにくい」とする意見に反論する人も少なくはないでしょう。「なぜ、新築物件が順調に売れ、中古物件の在庫も殆どないのか」の視点でも考えてみてください。


　

[83: 匿名さん]

考えが違う人はみんな工作員かよwww

ま、こいつが何を言ってもムダだな

[84: 社宅住まいさん]

このスレ主です。
このスレの主題は、「魅力ある物件になるよう販売会社に伝わる情報交換しましょう。」です。

交通センターの駐車場が利用できるようになるのは、この物件にとってマイナスにはならないですね。
デベさんに伝わるといいですね。

[85: 匿名さん]

ヨークタウンや24時間の西友、クレオ、キュート、
今度できる駅前商業施設、徒歩圏それも整備された歩行空間の徒歩圏にこれだけの選択肢があれば車を使うシーンは減りますよ。
クレオに行ってそのまま電車で一駅のイーアスへ行くという行動も普通にあるでしょう。
つくばイオン、土浦イオン、LALAガーデン、
これらの施設へもバスがダイレクトでつないでいます。
ですので立地が可能にしてくれることは少なくないと思いますよ。
利便施設が散在した辺鄙なところでは
車複数台が常識！となるのでしょうけどね。
そういうところは大抵、歩行空間も劣悪でしょうし。

[86: 匿名]

トピ主さんがいいまとめをしてくれましたね。

バスで商業施設に行ったりは考えられないですね。バスの本数が少なすぎて、帰りのバス待ちが苦痛です。
電車でイーアスに行くのも考えられないですね。電車の本数が少ないうえ、研究学園駅から結構歩きます。不便です。
バス利用の利便性を強調する書き込みがありますが、納得しがたい内容です。

[87: 物件比較中さん]

ここはつくばの車事情スレかよ

[88: 匿名さん]

交通センターの駐車場はつくば駅周辺に用件がある人のためにあるわけ
個人の駐車場は自分で確保するのが当たり前

[89: 匿名さん]

駐車場がない駐車場じゃあるまいし、駅近自走式駐車場なら十分魅力的

[90: 匿名さん]

つくばセンターエリア内の月極駐車料金が6,000円~19,000円！
負担は少なくないです。
カーシェアでは？と思ったけど、近くにはないですね。
マンション内にカーシェアなんてどうでしょうか。
使う使わないの不平等感あるのなら、外部業者任せでもいいと思います。
デベさんにノウハウないかな？

[91: 匿名]

建設的な話になってきましたね〜。

[92: ご近所さん [女性 50代]]

近所のマンション住民ですが
分譲入居後各家庭の車両所有台数は徐々に減ってきました。
屋内パーキングのため愛車家も多く住むマンションです。
つくば駅が近いと自家用車の出番が減るの事実です。

買い物は都内または沿線ＯＲ配達です。塾は林立している地区で
近隣の主要高校は、センターにスクールバスを巡回させています。
大学になると行動も広がり都内にTX通学します。
茨城南部内での移動は自動車必須ですが市内通勤のパパだけです。

当方は庶民ですが、ちょっとした移動はタクシーで間に合い、つまり
タクシー代を月三万以下に抑えれば二台目所有よりも余裕でお得です。
自動車所有が趣味の人は別ですよ。市内のタクシーは充分な台数が
走っています、国の内外より来訪者の多い街ですからその点は。
各ターミナル間のバス路線のさらなる充実は望みたいところですが、
土浦、荒川沖、ひたち野うしく各線と高速バスは実用範囲ＯＲ便利。
運転をしなくなる年齢も近づいてきますし、駅近のメリットを
活かして暮らしています。同じマンションのゆとりのあるご家庭では
マンションから都内へ買い物に行くためにタクシーを呼ぶ奥様も
おられます。

つくば暮らしが長いと二台三台当然と考えるかもしれませんが
駅近マンションに住むとライフスタイルも変わってきますよ。
よくは存じませんが、エンブレムの駐車場台数は
先行マンションの調査結果を反映しているのではありませんか？
最高立地ですから敷地は有効利用しないと。

[93: ご近所さん [女性 50代]]

ところでエンブレムの駐車場は屋根付き屋内でしょうか？
この立地で建物脇に鉄骨の機械式というとかっこ悪いですし
機械を待って風雨にさらされる姿を想像すると
検討対象になりません
建物のデザインには凝っていただいて、
建築見学のコースに記載されるといいです


>>90
レンタカー各社があります。
ターミナルビルができたら以前のように入るでしょう。
主要駅なので、ジム以外のサービスはおおむね駅近に
、規模はともかく、すっきり整然と揃ってます。
こんどヨークベニマル二階にジムが入るそうですね。
アネックスプールクラブのお世話になっていますが
興味あります。

[94: 匿名さん]

NO,92さん、なるほど。参考になりました。
つくばセンターなら色々と工夫が効くということですね。

マンション住まいは、戸建に比べ強固で安全なので、終の住まいとしてセカンドステージに購入する人も多いです。
「車なしでも一定の生活ができること」
高齢時にも魅力ある立地であることが必要ですね。

[95: 周辺住民さん]

小さな子供が夜中に急に具合が悪くなって救急病院に連れていったり、部活の試合が遠方の学校で朝早くからある時などは車が便利。オイラは１台でやりくりしてきました。１台だけしかないと妻と車の取り合いで揉めたりしたことはあったけど。まぁ、２台あると便利ではあるね。

[96: 匿名]

都内から移り住んだ者ですが、道を歩いていてタクシーを拾えないことに驚きました。タクシーが見つからないのです。
つくばセンターからタクシーに乗る場合、帰りは、タクシーを呼ばないといけないので面倒です。
土浦イオンとつくばイオンには客待ちタクシーがいますが、他はいませんね。
時間に余裕のある高齢者のスローライフには向いている物件かもしれません。

[97: 匿名さん]

田舎では、タクシーは捕まえるものではなく、
基本、電話してきてもらう感じですね。

[98: 匿名さん]

まあ、しゃあないことです。
つくばに住むことは、色々なことを受け入れる、工夫する、慣れる、そしてチャレンジすることですかね。
都内にはない良いものも多いですから、ハーフハーフ？　フェアトレードですね。

つくば市も、財政負担から、コンパクトシティをめざし、中心部への集中を図ることになると思います。
そうすると中心部の機能・サービスは密度が濃くなると想像するので、この立地は魅力あります。

[99: 匿名さん]

「商業系はつくば駅周辺に。業務系は研究学園駅周辺に。」という住み分けを図るというのがつくば市の基本的な考え方のはずです。
しかしながら、つくば市の想定以上に人の流れも商業系も研究学園にシフトしてきてしまったため、少し慌てているといったところでしょう。
でも考えてみれば、人口20万人ぽっちの都市で商業系と業務系のエリアを分けるほどのメリットがあるかには疑問が残りますがね。

[100: 匿名さん]

そうそう、冬の太陽が低い季節に陽当たりを確認しておいた方がいいです。今後建つかもしれない建物など想像のつばさを広げて事前準備です。