2025年開業予定の「中央リニア新幹線」について品川駅でのボーリング調査が6月中旬から始まりました。
国内都市へ容易に移動できるターミナル駅や国際化される羽田空港に近い利便性を持つ品川駅周辺エリアの
将来性とリニア計画の進展を論じるスレッドです。
リニア品川駅のメリットを享受できる港南、高輪地区はもちろん芝浦、品川地区や山手線新駅など周辺地区
の話題も歓迎です。
品川駅周辺エリアは新しい価値観における都心の超一等地へと変貌していくのでしょうか?
①新幹線や羽田などにアクセス性No,1
②大手町など都心に通勤30分圏内
③湾岸眺望のシーサイド立地
④公園や運河沿いの遊歩道、店など開放感のある町並み
⑤海風のおかげで、汚い空気が滞留することなく空気がきれい
⑥駅前には商業施設や大企業が集積
⑦将来はリニア始発として東京の玄関に
⑧広域災害の援助拠点となるほどの耐災害性の高さ
前スレ リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか?その3
https://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/50075
[スレ作成日時]2009-10-30 23:07:32
リニア「始発駅」で品川駅周辺エリアは注目でしょうか?その4
673:
匿名さん
[2009-11-12 15:57:44]
品川に住むと出張が減るのかっ。と突っ込んで見る。
|
||
674:
匿名さん
[2009-11-12 16:16:14]
成田30回、つまり国際線の部分だけをいってるんでないの?と釣られてみる。
|
||
675:
匿名さん
[2009-11-12 16:32:36]
すいません間違えました。成田5回、羽田35回、新幹線10回ですね。
|
||
676:
匿名さん
[2009-11-12 17:07:06]
つまり、品川(というかおそらく港南のこと?)出張族にとっての一等地ですね。
|
||
677:
匿名さん
[2009-11-12 17:15:05]
羽田が24時間化されたら、朝バカンスから戻って自宅によってシャワー浴びて、そのまま出社も可能。
空港と都心の間にある品川に家があると、そりゃ何かと便利でしょ。 もちろん新幹線でのお出かけもそうだし。 一番最強だと思うのは、電車が乱れた時。大手町(東京駅9まで通勤だけど、品川ー東京間は 山の手、京浜東北、東海道、横須賀、京急の都営接続(日本橋)さらにいざとなったら新幹線まであって とにかく最強。 |
||
678:
匿名さん
[2009-11-12 18:19:26]
さらには今後海上交通網も整備されるから、震災で陸上部が通行不可となっても
船便で帰宅して家族と再会なんて選択肢も出てくるね |
||
680:
匿名さん
[2009-11-12 23:15:53]
ファッション関係、レストラン、スイーツ、、、、まともな路面店のない品川は、魅力的な町になるには、ほど遠い。
|
||
681:
匿名さん
[2009-11-12 23:31:01]
逆に言えば、これからの将来性は大きい。
|
||
682:
匿名さん
[2009-11-12 23:55:11]
魅力的な店がない → わざわざ、エリア外から人が集まらない → 働いてる人たちも、立ち寄らず、そそくさと帰ってしまう。
品川(特に港南)の場合、・車道路・鉄道網・が地形的にも、面での広がりにかけるため、致命的になっている。 |
||
683:
匿名さん
[2009-11-13 00:10:43]
リニアくれば、街並み良くなるんじゃない・・と納得してみる。先だけどね。
|
||
|
||
684:
匿名さん
[2009-11-13 00:14:29]
高輪の町並みはいいですね
|
||
685:
匿名さん
[2009-11-13 01:01:39]
>>680
ファッションとかスイーツとかいかにも田舎者が喜んで食いつきそうな要素だな。 渋谷とか新宿なんか上京に憧れる田舎者の聖地だしw まあ、リニア開通までに今より大きい商業施設はできるかもしれないが、 基本的にフィス街なんだから路面店なんか必要ないんだよ。 スイーツ(笑)が群がるような街になられても困るし。 |
||
686:
匿名さん
[2009-11-13 03:25:32]
|
||
687:
匿名さん
[2009-11-13 07:09:08]
出張から帰って、シャワー浴びて出社。したくないし、都心でも出来るのでは?
別に品川だから出来る事では有りませんよ。 それに羽田の国際線に書いている方がいらっしゃいましたが、実はあまり出張をしない 方ですね。新しい国際線ターミナルが来年オープンしますが、あの程度でどうするので すか?そんなには増加出来ませんよ。 思うのですが、品川で出来る事よりも都心ではもっと多くのメリットを享受できると 思いますよ。 |
||
688:
匿名さん
[2009-11-13 07:20:42]
若いうちにカッコつけて賃貸で住む。
愛人囲って酔っ払って寄り道。 港南の正しいスタイル。 |
||
689:
匿名さん
[2009-11-13 09:21:25]
687さん
某シンクタンクに勤めるものですが、羽田の国際の話、貴方もよくご存じないようですね。 現状どうなっているか既報道の範囲ですが、少しご説明しましょう。 来年10月の新滑走路供用開始に伴って、今の発着枠が11万回増える。そのうち3万回(発ベースで40便)を 昼間時間帯に国際線として飛ばす。それとは別枠で深夜早朝にさらに3万回を国際線枠として飛ばします。 今議論になっているのは、昼間の3万回+アルファの部分。 来月の日米航空交渉でおそらくオープンスカイの交渉が纏まるので、昼間の3万回はさらに増えるのは必至。 何故なら、もともとの11万回のうちの国内線増枠分8万回を埋めるもが、地方路線切捨ての波の中で難しいから。 一方国際線は、成田からのシフト希望や新規乗り入れも含め引く手あまたです。 ターミナルの増築も当然のことながら、すぐに議論に登るでしょう。 いづれにしても、上限30万回から増やせず、24時間運用もできない成田ではなく羽田。時代の流れです。 今月の日経トレンディにも出てるけど、金曜の夜仕事終わってそのままグアムに遊びに行って、月曜の朝 戻って仕事、というような今まで出来なかった週末の過ごし方も可能となす。 また羽田と結ばれる空港は、ご出張族ならご存知の通り、ソウルならインチョンではなく金浦、上海なら国際では なく虹橋、台北も桃園ではなく松山、つまりどこも都心に近い空港同士が結ばれ、日帰り出張が可能となります。 もちろん夜間は欧米行きも飛ぶので、現状のようにお昼発の成田便利用で1日つぶれる事もない。 羽田の国際線はいろんな意味で画期的な要素を秘めているのですよ。 少しはおわかりになりましたか? |
||
690:
匿名さん
[2009-11-13 10:05:43]
品川より京急蒲田が注目だね
|
||
691:
匿名さん
[2009-11-13 10:16:26]
〉689
690に出鼻くじかれたな。(笑) シンクタンクだか知ったかだか知らんが。 |
||
692:
匿名さん
[2009-11-13 10:58:07]
品川とは街の規模が違いますが、蒲田地区もこれから大いに発展するでしょう。
さらに言えば、現在神奈川県が目指している神奈川口構想というのがあり、それが実現すれば川崎エリアも 新しい産業集積地と住宅地の分離構想のもと、飛躍的に開発が進みます。 発展は別に品川に限った話ではなく、大田区や品川区も含め都内の南側一体に広がります。 |
||
693:
匿名さん
[2009-11-13 11:13:58]
品川に住むよりも羽田からタクシー使った方が楽だよ。
中央環状品川線も開業するし。 |
||
694:
匿名さん
[2009-11-13 11:15:45]
いずれにしても今後の東京は益々西高東低、地価もアップだね^^
|
||
695:
匿名さん
[2009-11-13 11:20:55]
加えて南高北低です
|
||
696:
匿名さん
[2009-11-13 12:08:21]
湾岸ネタって、発展より「ハッテン」と書いたほうがしっくりくるのは俺だけ?
|
||
697:
匿名さん
[2009-11-13 12:11:44]
|
||
698:
匿名さん
[2009-11-13 12:36:26]
次のスレタイは「羽田国際ハブ化」で品川エリアは益々発展か?で決まりかな。
「運河ルネッサンス構想」に「リニア構想」、それに来年に迫った「羽田国際化」で とにかく品川エリアは衰退する可能性はなくなった。 |
||
699:
匿名さん
[2009-11-13 12:39:46]
同じ湾岸でも江東区じゃなくて本当によかった。タイミングに感謝
|
||
700:
匿名さん
[2009-11-13 13:00:01]
サウスゲートスレ主期待の、山手線新駅も忘れないでね。
|
||
701:
匿名さん
[2009-11-13 13:41:47]
この地域は都心に至近にも関わらず、これまで開発から取り残されてきたんだけど、
買った途端に次々と開発計画が飛び出して、日々好ましく変わっているのは嬉しい。 購入した頃は、まだ街の至る所がスラミーだったり時代遅れだったのを懐かしく思い出す。 |
||
702:
匿名さん
[2009-11-13 13:50:09]
田町車両センター再開発プロジェクトへの投資額は、
一説によれば8000億円と推定されているようだね。 http://www.morningstar.co.jp/portal/RncNewsDetailAction.do?rncNo=14124... ホテルパシフィック再開発、リニア駅舎建設、浅草線バイパス線などのプロジェクトも含めれば、 今後10~15年間に品川周辺エリアで投資される金額は、優に1兆円を上回りそうだ。 周辺地域への経済効果は計り知れないものがあるだろうね。 相変わらずネガさんたちの必死のネガ活動が続いているが、 わずか2キロ四方ほどの土地に、これほどの巨額投資がなされるプロジェクトが この日本で他のどこに存在するというのだろう。 ネガさんの絶叫は哀れと言うしかないね。 |
||
703:
匿名さん
[2009-11-13 14:08:18]
ホテルパシフィックより駅前の廃墟のような京品ホテルを
なんとかしてほしい。 オリンピック落選で当面第一京浜の拡張もないようだから 塩漬けなんでしょうか? |
||
704:
匿名さん
[2009-11-13 16:10:25]
いずれにしても、あのホテルの再開はない。
再開発はいずれされる。プリンスとしても、あそこまで買い取ればもっと見栄えがよくなるし いくらでも再開発の手はあがりますよ。 パシフックホテルもそうだけど、山の手新駅、サウスゲート構想とじっくり楽しみに待ちましょう^^ |
||
705:
匿名さん
[2009-11-13 17:50:45]
パシフィックホテルや京品ホテル跡地は再開発されるでしょう。
リニア開通までにJR東日本・京急合同で高輪口駅舎も建て替えて欲しいですね。 |
||
706:
匿名さん
[2009-11-13 22:33:58]
投下された資本に比例して、評価されていない品川(港南)。田町(芝浦)の何倍の金がつぎ込まれていることか。
|
||
707:
匿名さん
[2009-11-14 00:51:59]
パシフィックホテルの建てなおしは決定したのですか?
|
||
709:
匿名さん
[2009-11-14 01:15:13]
田町の芝浦島は、ギャラの高いスマップを広告に使って資本投下し、
評価(イメージ)を上げたと言いたいんでしょ。 |
||
710:
匿名さん
[2009-11-14 06:49:06]
うーん、わからん…
|
||
712:
匿名さん
[2009-11-14 08:18:44]
こんな事件があると色んな人が交差するターミナル駅??はどうかなと思うが、
http://sankei.jp.msn.com/affairs/crime/091114/crm0911140701000-n1.htm |
||
713:
匿名さん
[2009-11-14 08:47:29]
まぁ珍しいからニュースになっている訳だし、監視カメラあるから犯罪は少ないんじゃない?
|
||
714:
匿名さん
[2009-11-14 11:30:10]
≫511
低くね?ってどこの方言? |
||
715:
匿名さん
[2009-11-14 11:56:46]
>投下された資本に比例して、評価されていない品川(港南)。
品川は住みたい街ランキングの常連ですけどね。 http://homesclub.next-group.jp/research/research/2009/20090226.php http://www.major7.net/contents/trendlabo/research/vol011/ 品川が評価されていないのは、 そう思い込みたいネガさんの脳内でだけ起きている現象ですよ。 |
||
716:
匿名さん
[2009-11-14 12:16:14]
|
||
717:
匿名さん
[2009-11-14 12:29:04]
定義は広くても駅名でのアンケートである以上、
泉岳寺・高輪台などの駅近くなら、「品川」の街とは言わない。 |
||
718:
匿名さん
[2009-11-14 13:40:29]
いまや品川といえばかつて東海道品川宿があった品川区じゃなくて、
品川宿とはほとんど無縁の品川駅周辺のことを指すことが多いしな。 新宿や高田馬場みたいに、駅周辺の名称が変わらなかったのが不思議なくらいだ。 |
||
719:
住まいに詳しい人
[2009-11-14 21:24:08]
港南、豊洲、有明・・・・・。
どうして湾岸埋立地には買いあおりが多いんでしょうね。あまりにも露骨なんで逆効果だとわからないんでしょうか? それともなりふりかまわぬデベさんですか? 売れなかったら明日からホームレスですもんね。 |
||
720:
匿名さん
[2009-11-15 00:59:05]
ここに住んで2年になるけど、結構快適です。特に、羽田空港に夜遅くに帰り着いたときは
20分ちょっとで自宅というのはいいですね。あと、やっぱり海とレインボーブリッジが 見える景色は飽きません。 |
||
721:
匿名さん
[2009-11-15 07:04:38]
自宅は品川駅ですか!?
|
||
722:
匿名さん
[2009-11-15 07:51:37]
京急じゃなく
タクシーで20分ちょっとに決まってるじゃない。 |
||
723:
匿名さん
[2009-11-15 08:20:26]
タクシーなら品川である必要もないなぁ。
|
||
724:
匿名さん
[2009-11-15 08:25:51]
|
||
725:
匿名さん
[2009-11-15 08:31:01]
高速使えば、豊洲までなら15分くらいじゃないかなぁ。
|
||
726:
匿名さん
[2009-11-15 08:35:09]
タクシー深夜料金で帰りたくない人は、
京急かモノレールで安く帰るのも可能。 |
||
727:
匿名さん
[2009-11-15 13:55:39]
タクシー使ったとしても、都心部へは浜崎橋の渋滞なんかで、あっという間に時間が経ってしまう。
その点、品川までは国賓来日とか余程の事が無い限りは渋滞ゼロで15~20分で確実に到着できる。 この安心感は大きいよ。 |
||
729:
匿名さん
[2009-11-15 20:30:20]
羽田-成田間の新線構想では、品川には止まらず、泉岳寺経由でかつ、東京駅にも止まらないのか?
|
||
730:
匿名さん
[2009-11-15 20:31:56]
買ったら付いてくるプレミアムの一つだね。
|
||
733:
匿名さん
[2009-11-16 09:47:08]
03-05年あたりの湾岸戦争当時購入した層は、安く買えたから全く文句はないでしょう。
肝心の本体もいまのようにコストダウンする前だから、作りも仕様もしっかりしている。 いまの有明、晴海の物件と比べるよよくわかる。 いまや全熱交換式の24時間換気を採用しているところは湾岸エリアには見当たらなくなったが、 当時はWCTやあの激安のCMTなどにも全熱交換式が採用されていたからね。 それどころか、床暖房すらつかないものまで現れているんだから。 細かなスペックダウンだけど、寒いこれからの季節、この違いは大きいよ。 731さん、この現実をおわかり? |
||
735:
匿名さん
[2009-11-16 13:34:20]
「肝心の本体は二束三文」っていうのは的外れってことことでしょ^^
|
||
736:
匿名さん
[2009-11-16 13:35:20]
×ことことでしょ
○ことでしょ 失礼しました |
||
738:
匿名さん
[2009-11-16 15:08:43]
的外れであるのは同じこと。
|
||
739:
匿名さん
[2009-11-16 15:40:45]
国土交通省は、成田空港と羽田空港の間の一部区間に地下鉄を新たに整備することで、2つの空港を結ぶ時間を59分まで短縮できるとする試算をまとめました。
国土交通省は、前原国土交通大臣が成田空港と羽田空港を一体的に活用し国際的な拠点空港として整備する方針を打ち出したことを受けて、空港の間の移動時間の短縮を目指しています。国土交通省がこのほどまとめた試算によりますと、成田空港と東京の都心の間を結ぶ「成田新高速鉄道」が来年度中に開業し、さらに地下鉄の押上駅と泉岳寺駅の間のおよそ11キロの区間に新たな地下鉄が建設されると、現在最短で1時間36分かかっている成田と羽田の間の移動時間が1時間を切り、59分まで短縮できるということです。この地下鉄は、東京駅の近くに中間の駅を設ける計画ですが、区間全体の建設工事には10年以上かかるということです。国土交通省は今年度中に工事費や需要の試算をまとめ、関係する鉄道会社や自治体に実現に向けた協力を要請することにしています。 |
||
740:
ご近所さん
[2009-11-16 18:59:28]
CMTとは何の略ですか?
|
||
741:
匿名さん
[2009-11-16 19:34:56]
”CMT”とは東方神起も住んでいる”カテリーナ三田タワースィート”の略です。
|
||
742:
匿名さん
[2009-11-16 19:45:58]
キャピマだろ
|
||
743:
匿名さん
[2009-11-16 20:32:32]
〉733 床暖房さえつかないタワマン
私は、タワマンに住んで数年になりますが、いまだに冬でも暖房を入れるのは数日です。 床暖はついてますが、そんなものなくても十分暖かくて、お客様の見えた日くらいしかつけたことがありません。 |
||
744:
匿名さん
[2009-11-16 21:07:39]
|
||
745:
匿名さん
[2009-11-16 21:17:42]
タワマンは、日当たり抜群ですから大きな南向きの窓があれば暖房なんていりません。(キッパリ)
|
||
746:
匿名さん
[2009-11-16 21:22:30]
部屋の向きにもよりますよ。
南向きなら昼間の余熱で、冬でも滅多に床暖を使わないで済むマンションもあります。 |
||
747:
匿名さん
[2009-11-16 21:48:55]
使う、使わないの議論もあろうが、付いていないと大騒ぎする733みたいな人も
いるから、付いている方が無難だな。 確かに体験してみると、床がぽっかぽかというのはいい感じではある。 |
||
748:
匿名さん
[2009-11-16 21:50:56]
タワーマンションも飽きたな、、港南で中低層のやや高級マンション、どこかのディべでつくらないかな?
|
||
749:
匿名さん
[2009-11-16 21:52:56]
床暖房で喜んでいるのは猫だけ。人様にとっては無用の長物。
|
||
750:
匿名さん
[2009-11-16 21:57:45]
床暖房無いマンションの方ですか?まあ興奮しなさんな。
|
||
752:
匿名さん
[2009-11-16 22:14:23]
こんな不況下では、計画変更も、仕方ないでしょう。先送り、、、、、、
|
||
753:
匿名さん
[2009-11-16 22:20:37]
何を先送りにしたいんだか、、、、、、
|
||
754:
マンション住民さん
[2009-11-16 22:21:24]
まあネコちゃんが幸せならそれだけでも甲斐がある…
猫を実際に飼ってるとそう思ってしまいますね。 うちはタワマンでも西向きなんで冬は床暖房、夏は遮光カーテンを重宝しています。 まあ身分相応な暮らしだと思いますが、猫ちゃんだけ王様気分ならそれはそれで良いと思います。 |
||
755:
匿名さん
[2009-11-17 00:19:12]
港南にも、the SOHO 青海 の様な、かっこいいデザイナーズマンションが欲しい。江東区にしては、やるじゃないか。ガンバレ、港南。
|
||
756:
匿名さん
[2009-11-17 01:23:50]
755は、オフィスビルに住みたいのか?
|
||
757:
匿名さん
[2009-11-17 03:59:58]
デザイナーズ系は5丁目にいくつかあるみたいですけどね。
海岸通り沿いとかにも増えればいいのにね。 |
||
758:
匿名さん
[2009-11-19 12:58:52]
リニアの停車駅は
のぞみ:品川-名古屋-新大阪(橋本に停まる可能性あり) 各駅停車:品川-橋本-新甲府-飯田-瑞浪?-名古屋-亀山?-新奈良-新大阪 といったところかな。 |
||
759:
匿名さん
[2009-11-19 13:16:54]
神奈川県は、橋本駅って流れになったんですね。
親戚がその近くに住んでるけど、橋本の街も変わっていくんでしょうね。 |
||
760:
匿名さん
[2009-11-19 13:24:45]
今のところ橋本と相模原が候補に挙がってるけど、相模原は米軍の補給廠があるから
用地取得の面でネックになるし、アクセス面でも橋本に比べたら心許ない。 補給廠の全面返還が実現しない限りは橋本で間違いないかと。 |
||
761:
匿名さん
[2009-11-19 21:43:34]
リニア品川駅の正式発表は、いつになったらやるんだ?
|
||
762:
匿名さん
[2009-11-19 22:04:01]
大規模な開発するなら補給廠の返還を実現させて相模原。
新宿方向のアクセスを考えたら橋本だろうね。 駅の建設コストに関しては地元負担なので、新宿方向の 都民の利便性より、地元開発を重視すると思うのだが。 どうなのかなぁ。 |
||
763:
匿名さん
[2009-11-19 22:15:13]
|
||
764:
匿名さん
[2009-11-19 22:56:55]
一般の人たちは、まだまだ、知らないからね、リニア新幹線の品川駅のことは。
|
||
765:
匿名さん
[2009-11-19 22:57:52]
全面返還である必要は無いんじゃない。駅近の場所だけ返してもらえれば事は成る。
|
||
766:
匿名さん
[2009-11-19 23:55:15]
駅周辺だけじゃ不足。米軍の用地付近を通るとテロの危険性もあるし。
相模原が選ばれるには、やはり補給廠の全面返還は避けられないと思う。 当然、全面返還なんて当分は実現しそうにないから、橋本が濃厚にならざるを得ない。 そもそも、相模原案は相模原市長個人が勝手に言い出したことで、 神奈川知事や相模原市は最初から橋本に誘致しようとしている。 とはいえ、全面返還が可能なら相模原に決まる可能性はぐっと高まると思う。 |
||
767:
匿名さん
[2009-11-20 00:07:04]
補給廠の西側の1/3はほとんど空き地だし、1/3でも広大な敷地だよ。
段階的に返還という手法もある。なにしろ10年以上先の話だし。 橋本は高層ビルもあるし土地買収も含め結構難しい面もある。 という事で、相模原になると想定してます。 |
||
768:
匿名さん
[2009-11-20 00:21:53]
土地買収も何も、橋本でも相模原でも大深度地下に造られるんだから関係ない。
あと、相模原にリニアを誘致するなら小田急多摩線の誘致もセットじゃないと厳しいだろう。 小田急がそれに乗るかどうかがポイント(自己負担で延伸する気はないらしい)。 |
||
769:
匿名さん
[2009-11-20 00:25:09]
書き忘れたけど、相模原だと補給廠の下を通る場合は治外法権が適用されるから、
橋本のように上手くいかない可能性が高い。 それらを完全にクリアするにはやはり全面返還を置いて他にない。 逆に言えば、それさえクリアして、小田急延伸も実現すれば一気に相模原に傾くだろう。 |
||
770:
匿名さん
[2009-11-20 00:25:51]
相模原でも大深度地下?ホント?
|
||
771:
匿名さん
[2009-11-20 00:27:09]
いや、少なくとも半分返還されれば下は通らずにすむ。
|
||
772:
匿名さん
[2009-11-20 00:34:59]
|
||
by 管理担当
こちらは閉鎖されました。 |