都心・臨海BRT構想について語ろう 2

[匿名さん]

前スレが1000超えたので立てました。

前スレ：http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/525687/

中央区が進めていたBRT/LRT構想に、東京都が参加して実現性と規模が大きく前進！

・KTT、DT、ティアロ、BAYZなどの絶賛販売中マンション検討者
・勝どき東や晴海三井などの将来リリース予定物件の検討者
・TTTやクロノなど既存物件の居住者

各々が興味津々なテーマですので、せっかくなので独立スレッドで各検討者でまとめて語りませんか？

東京都「都心と臨海副都心とを結ぶ公共交通に関する基本方針」
http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2014/08/70o8t100.htm

中央区「基幹的交通システム導入の基本的考え方」
http://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/kaigi/kmyunithibasu/H25_5_23tiikikou...

[588: 匿名さん]

6000億ものカネを誰が出すかだな。口だけ出すのはたくさんいるけど 笑

[589: 匿名さん]

>>588 匿名さん
金を出す人はほぼ決まっています。
国と都が2000億ずつ、鉄道・運輸機構が2000億を借入ですね。

実質は国と都がやりますと言えばお金は出てくるでしょう。スポンサーですから。他の鉄道整備事業がとばっちりを受けるかもしれませんが、それも含めての「やります」です。

鉄道・運輸機構の都市利便法に基づく事業である相鉄・ＪＲ直通線、相鉄・東急直通線が完工してしまうので、ちょうどよいタイミングかもしれません。

[590: 匿名さん]

国と鉄道機構とは一緒だよ。
そもそも198号答申で検討熟度が低く依然構想段階との評価が下されたので、豊住線より2歩も3歩も遅れを取っている状況だ。

[591: 匿名さん]

こちらで
//www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/598057/

[592: 匿名さん]

BRTの方は虎ノ門延伸の時期でしょうか。

[593: マンション比較中さん]

プレ一次から虎ノ門まで行きますよ。

https://twitter.com/harum_ism/status/1102553426137735170?s=20

[594: 匿名さん]

それは良かったです。
新橋駅の構内の狭さを考えますと受け入れキャパには限界がありそうなので。

[595: マンション検討中さん]

>>594 匿名さん

電車のキャパとBRTのキャパは比べ物になら無いからフル稼働で全員が新橋で降りても些末な影響にしかならないよ。

[596: 匿名さん]

>>587 匿名さん
富裕層やVIPが地下鉄で移動すんのか？
理論がメチャクチャで笑えるな。

[597: デベにお勤めさん]

金持ちほど普段は質素ですよ。

[598: 匿名さん]

社長は地下鉄なんかじゃ移動しないよ。
零細企業は知らないが。

[599: マンション検討中さん]

釣られ過ぎだろ…

[600: デベにお勤めさん]

社長も地下鉄利用するよ、結構な大企業だけど。

[601: 匿名さん]

>>595
ラッシュ時の新橋駅ホームの実際を知らないネットの人は楽観的になれるのでしょうね。

[602: 名無しさん]

>>601 匿名さん

山手線と京浜東北線が同時に乗せる人数とBRTを限界まで走らせた際の一時間に乗せられる人数とでは前者の方が多い。新橋駅の工事が終わった状態であれば些末な事はわかるよね。印象だけで、中身すっからかんなのに何を悲観的になっているのやら。

[603: 匿名さん]

都はBRTの品川駅ルートと羽田空港ルートの新設を2025年をメドに検討しているようだね。

[604: 匿名さん]

2027年のリニア開業対応でしょうね。
お台場ーレインボーブリッジー海岸通りー品川駅のルートになるようです。

[605: 匿名さん]

今でもお台場～品川駅の都バスとレインボーバスがあるよ。
何年か前にレインボーブリッジが風で封鎖されて、晴海経由にルート変更された都バスで品川に戻った経験がある。

[606: 匿名さん]

BRTに代えて本数も増やしリニア開業に対応する考えなのかな。

[607: 匿名さん]

BRTは新設される品川駅北口広場のバスタから発着しますから、今のレインボーバスとは使い勝手が段違いになりそうですね。