都心・臨海BRT構想について語ろう 2

[匿名さん]

前スレが1000超えたので立てました。

前スレ：http://www.e-mansion.co.jp/bbs/thread/525687/

中央区が進めていたBRT/LRT構想に、東京都が参加して実現性と規模が大きく前進！

・KTT、DT、ティアロ、BAYZなどの絶賛販売中マンション検討者
・勝どき東や晴海三井などの将来リリース予定物件の検討者
・TTTやクロノなど既存物件の居住者

各々が興味津々なテーマですので、せっかくなので独立スレッドで各検討者でまとめて語りませんか？

東京都「都心と臨海副都心とを結ぶ公共交通に関する基本方針」
http://www.metro.tokyo.jp/INET/KEIKAKU/2014/08/70o8t100.htm

中央区「基幹的交通システム導入の基本的考え方」
http://www.city.chuo.lg.jp/kankyo/kaigi/kmyunithibasu/H25_5_23tiikikou...

[528: 住民板ユーザーさん5]

BRTの発表あったね

[529: 評判気になるさん]

専用レーン
先払い
湾岸に空港リムジンがきて…

全て計画から消えましたね 汗
220円からはじめ、その後値上げだって

[530: 匿名さん]

豊洲から日比谷線虎ノ門新駅まで、メトロだったら165円でしょう。
メトロの定期だったら、銀座にも行けるし、BRT使うかな...。

[531: 匿名さん]

有楽町線→日比谷線の有楽町での乗り換えはかなり歩きますよ。

[532: 匿名さん]

BRT、晴海住民としては、豊洲からあまり多くの人が乗ってほしくないっすねぇ。
座れないと嫌だw

[533: 匿名さん]

>>531 匿名さん
でも、BRTは1時間に6本ですよ。

[534: 匿名さん]

>>532 匿名さん
バスは揺れるから、座って行きたい気持ちはわかるけど、朝晴海から座って行けるバスって、もうその時点で採算的にアウトだと思うよ。

[535: マンション検討中さん]

大丈夫。晴海は始発便がそれなりにあるはずだから。

[536: 匿名さん]

10分くらい？我慢できなくもなさそう。

ほんとにバスと同じように揺れるのかな？

[537: 匿名さん]

>>536 匿名さん

>>535 マンション検討中さん
次の赤信号に合わせて減速走行したりするので、急ブレーキとかは少ないんじゃないでしょうか。
道路も新しいので路線バスよりも走行はスムーズでしょう。
ただ交差点は直角に曲がりますし、揺れないバスってのはないと思いますが。

[538: 匿名さん]

大きい荷物を置きやすくなってたりするのかな

[539: 匿名さん]

>>538 匿名さん
BRTは、車椅子の方が介助なしで乗れるのが、最大のメリットです。ドア部を広くとり、座席を倒さなくても車椅子を置けるスペースが確保されていますから、スーツケースなども置けますよ。

[540: 匿名さん]

>>539 匿名さん

それは素晴らしい。これひとつでも路線バスと差別化できますね。

[541: 匿名さん]

そもそも、BRTって、バス車両使った路面電車ってイメージだからね。

バスな部分は車両だけ。

[542: 匿名さん]

8月27日の日経新聞

https://www.nikkei.com/article/DGXMZO34621990X20C18A8MM0000/


20年の五輪前には京成バスがプレ運行を始める。臨海部の晴海から新橋駅を経て虎ノ門までを結ぶ。速度は路線バス並みでピーク時に１時間あたり６便、約450人を運ぶ計画だ。五輪後は晴海・豊洲ルートなど３ルートで運行する。


本格運行はピーク時に１時間あたり20便程度、約2000人を運ぶ。
五輪後、選手村のマンションには１万人超が住む予定で、虎ノ門と東京テレポート駅や、市場前駅を結ぶ晴海・豊洲ルートなど４ルートを運行する。

[543: 匿名さん]

ここのBRTは、限りなく急行バスに近いBRTですよね。もう、急行バスと言った方がわかりやすいな。

[544: 匿名さん]

これ普通のバスとそんなに変わらないよね、要はバス便

[545: 匿名さん]

都電では？

[546: 匿名さん]

>>545 匿名さん

都電は交差点とかで止まるっけ？

[547: 匿名さん]

交差点はともかくバス専用レーンくらいは欲しいね。