長野県北部の地震

[匿名さん]

東京に居て、おやっこれは大きいぞ、と感じました。
ＴＶの画面を観て、だんだん被害状況がわかってきました。
白馬村の映像では、１階が潰れている民家が多いですね。
崖くずれとか道路の破壊があるようですが、被災地は雪の季節を前に不安でしょう。

[81: 不動産業者さん]

　地水火風空の大いなる災い起こりて、世の人十が五まで亡び異国の軍さへ攻め来るべし。

要約すると　　

地・・・大地震　　　　水・・・ゲリラ豪雨　　　火・・・火山噴火
風・・・巨大台風　　　空・・・原発事故？　雷稲妻？
世の人十が五まで滅び・・・人口１億２７００万人→６，３５０万人に急激に減少？
異国の軍さへせめて来るべし・・・ウクライナ情勢を見る限りロシア？・反日の固まり中国共産党・北朝鮮？

　嫌ですね。　そうならないで欲しいですね。

[82: 匿名さん]

>>79
＞大自然災害後に、どこかの国が日本へ侵攻してくる。

東日本大震災のすぐ後に中国が尖閣諸島の領海を侵し、韓国が竹島を占領、
そしてロシアのメドヴェージェフ首相は２０１２年の７月の副首相、極東開発相
とともに国後島を訪問した。
日本に天災が起きると、周辺の国々は必ず弱めに付け込んだ行動を示す。

中国の諺に言う『水の落ちた犬は打て』の精神だ。

[83: 匿名さん]

>>82

HAARP実験知ってる？

一体何をやっているのか、良く噂になる。
『高周波活性オーロラ調査プログラム』とあるが、世界最強の帝国だから、何でもありとは思う。

[84: 匿名さん]

どんな実験も人類のためというより、自国の軍事目的のためでしょう。
そのためなら、カネいくらでもかけるでしょう。

[85: 匿名さん]

長野県北部。
来年（２０１５年）の３月１４日に北陸新幹線が開通します。（長野から）

ところで、新幹線は、どうして信越線に沿って直江津へ行くルートを選ば
なかったのでしょうか？
わざわざ雪深い飯山市を通って新潟県境の険しい山脈に穴をあけて通る。
止まる駅は飯山駅、上越妙高駅だけ。　そこを新設。
工事費ばかりかけていますよ。

[86: 不動産業者さん]

　東日本大震災に匹敵する巨大地震または巨大火山噴火がきたら、
復興の為に、さらに新発国を発行せざる負えない。
　原発事故もまだ終息はかなり難しい状況で、そうしたら日本国債は暴落
する可能性は十分ありうるね。　地銀とかは、長期の国債を保有しなくなっている。
何故かと言うと、国債の利回りが金利に連動するから。
　借金だらけの日本で、さらに追い討ちをかける結果なる。
　無駄なインフラ整備はもう止めさせるべきですが、公共事業が増えすぎている。

[87: ビギナーさん]

　ゼネコンを儲けさせる時代は終わり。現場の作業員は大幅な人出不足と高齢化。
これ以上日本を、ずたずたにしないで。僅か数十年で、何万年とかけて出来た日本の
大地や自然を破壊。　昨今の巨大地震や超火山噴火それに巨大台風は、天から大罰だね。

[88: 匿名さん]

>>87
超火山噴火なんて言わないよ。
超巨大噴火です。
姶良カルデラがそれです。

[89: 匿名さん]

　超ちょーちょー

[90: 匿名さん]

　２０１５年初頭が超ヤバイと、東大名誉教授の地震学者村井氏がおしゃっていたな。
まず、どうなるんでしょうか？　シナリオとして、東南海（九州～東海）で大地震。
大津波による超被害。　　その後、日本各地で直下型大地震。　そして、
阿蘇山が、大噴火。　熊本全域に避難勧告。　九州は火山灰で覆われる。
　御嶽山も再噴火。磐梯山も蔵王山も噴火。　太平洋沖の西ノ島新島では、噴火が加速し
島がどんどん拡大する。　そんな異常事態くっかもしれんね

[91: 匿名さん]

【 ご本人様からの依頼により削除しました 。管理担当 】

[92: 匿名さん]

>>90

三連動超巨大地震位、覚えてください。

[93: 匿名さん]

　三連動か。こりゃ凄い。　火山噴火も連発だろう。
地球の神様が、人間に対して、怒り狂っている感じだね。

[94: 匿名さん]

＞「三連動巨大地震」とは？

　　具体的にどういう地震ですか？

[95: 匿名さん]

>>94

南海・東南海・東海の三連動超巨大地震の事です。

[96: 匿名さん]

>>85

これは曲線半径とボーリング調査と兼ねての関係でしょう。
問題となる地質は避けたいと言う面もありで。
断層破砕帯を貫通するのも。

北海道新幹線札幌延伸区間は隧道だらけのようですよ。

[97: 匿名さん]

>>85
飯山市が莫大なゼニ積んで　新幹線誘致に成功した結果だろう。

でなきゃぁ・・あんなチッポけな情けない谷間の町　（たった人口が２万人！）に

新幹線が来なさるわけがない。

[98: 匿名さん]

>>97

それ言ったら、奥津軽いまべつ駅は周りに人家がない新幹線史上最大の秘境駅ですよ。
本来の目的は在来の貨物列車と新幹線の共用区間での貨物列車の退避施設だったのですが。

知内駅は廃止されました。

[99: 匿名さん]

つい先ほど、M4.3 深さ20kmの富士五湖近辺の地震があった。

フォッサマグナ内だし富士山は直ぐそば。
不気味である。

[100: 匿名さん]

>>98
すかす・・・何で秘境に駅つくるべさ？

[101: 匿名さん]

今日の昼もＮＨＫのラジオで飯山市のことを放送ましてたが、名物も名所も
何にもない処ですね。
料理がありますって言ってたけど、そりゃ、どこでも御当地料理はあるでしょう。

[102: 土地勘無しさん]

新幹線なんて要らないだろう。何故、そんなに作りたがるのか？
新幹線作る金をで、年金財源に充てればいい。

[103: 匿名さん]

神城断層地震ネタから広がった話が何故か整備新幹線の北陸新幹線ネタになっている。

しかしまあ、本当に必要なのか？と言われるのが北海道新幹線の札幌延伸。

第一、民航機が今みたいにLCCとかで安く乗れる時代、札幌まで北海道新幹線が4時間台になったとしても民航機から集客を奪えるかは疑問。

その理由に新幹線のボディ剛性の問題からきた在来線にはない空力的な振動。例えば寝台特急、長時間乗車している割には何故疲れが少ないのか？これはボディ自体の空力的な振動がないから。
航空機は気流が安定している巡航をしている限りは揺れない。
墜落のリスクや気象状況にもろに影響される事を勘案しても、一度東京から札幌まで乗ったとして次は高速バスの感覚で民航機に戻ってしまうかもしれない。
特に若い女性は。

[104: 匿名さん]

＞一度東京から札幌まで乗ったとして、次は高速バスの感覚で民航機に
＞戻ってしまうかもしれない。

　↑　それじゃ、北海道に整備新幹線なんか作る意味ないじゃない？
最初の一年は黒字、それから後はずっと赤字続きになる可能性も。　
こんなムダなことないよ。
また、このムダ事業で国民からカネを盗ってしまうんだろう。

[105: 匿名さん]

>>99
富士山付近、あの近くで、また変な工事やってるんだろ？
リニアカーさ。　あんなの必要あるのか？　名古屋に３０分とかで行けたから
、だからどうだっての？

[106: 匿名さん]

>>104

青函隧道の技術開発に関わった技術者の方が札幌までなら飛行機が良いよ！ と言ってたほどだから。

青函隧道の異常出水事故は将来絶対ないわけではないとも。
ただ、かなり古い関門トンネルがあれでも異常出水事故を起こしていないことから、現状は非常に安定しており心配することもないとか。

新函館〜札幌までの延伸区間は明かり区間より隧道区間がかなり長い。
隧道はコストがかかるからな。

整備新幹線は地元自治体の悲願であるが、政治家の票集めと土建屋が潤うことに利用されてしまっている。

[107: 匿名さん]

吾妻山が何か不気味な動きがあるとか気象庁が発表していた。

蔵王も要注意らしいが、東北の火山がどこから噴火するのだろうか？

311でアスペリティのプレートが巨大滑りを起こしたって事は、やはりとこれからが始まりなのか？と

[108: 住まいに詳しい人]

日本中の火山が噴火し始めるのかしら？
そういうこともあり得ると、最近、なんかで読みましたよ。

日本列島の下でマグマが動きだして、あちらこちらの火山ヶ爆発する。
死火山が活火山になる。
富士山も。

[109: 匿名さん]

小松左京氏の「日本沈没」　いよいよ。

[110: 匿名さん]

>>109

実際に沈没するのは、人類滅亡後の遥か未来のこと。
ただ、地震・火山活動は活発化するだろう。

リアルに天城山が噴火にはなって欲しくないな。
リメイクされた日本沈没のラストの山体崩壊のシーンは、実際に岩手・宮城内陸部地震で道路がチョン切れていたから。

[111: 匿名さん]

▼　日本の歴史上で悲惨な災厄、

1位　原爆（死者21万人）
2位　原爆以外の空襲
3位　関東大震災（死者10万人）
4位　阪神淡路大震災（死者6400人）
5位　明暦の大火 （死者3万～10万）
6位　敗戦後の混乱
7位　伊勢湾台風（死者4600人）
8位　福井地震（死者3700人）
9位　室戸台風 （死者2700人）
10位　オウム事件 （死者27人）
　ttp://yomogi.2ch.net/test/read.cgi/history/1323135740/l50

[112: 匿名さん]

選挙でどうであれ、九電の川内原発の再稼動は極めてリスクがある。
政治家がどうのこうのではなく、火山活動の活発化に早く気づいて欲しいのだが。

川内原発が降灰でやられたら大変なことになる。
屋外にある特高変電設備が降灰で損傷して、非常用電源のディーゼル発電機にしても火山灰でフィルターが目詰まりしてエンジン不調、しまいにはピストンに傷がつきエンジン停止に陥ったらどうするのか？

[113: 匿名さん]

【ご本人様からの依頼により削除しました。管理担当】

[115: 匿名さん]

阿蘇山　桜島　新燃岳　薩摩硫黄島　口永良部島　雲仙等の九州の火山はどれも
今後、危ないレベルでしょう。　薩摩川内原発を稼動させるのは無謀。
　火山噴火に伴う大地震も怖いでしょ。
　大地震・火山噴火それに大型台風が多い日本で、原発稼動は、場所を
きちんと選ばないと。

[116: 匿名さん]

>>115

挙げ足取りですが、大地震と書くより巨大地震と書いた方が。
火の国九州は、東北地方太平洋沖地震の連動型超巨大地震が起こる前までは、火山エネルギーが多い割には巨大地震が少なかった。
しかし、先年の福岡の巨大地震発生で覆されつつあるだろう。
そのスパンは千年近くというか。

あと、東北地方太平洋沖地震はアスペリティに引っかかっていた太平洋プレートが一気に潜り込んだ。
含水鉱物が潜り込んだ以上、溶けやすい成分が溶け出す部分溶融を起こしてマグマが出来ると言われているけど、それが今活動期に入りつつあるのかもしれない。

[117: 匿名さん]

何？ 今度は猛吹雪の北海道で十勝岳噴火のレベル2？

気象が大荒れなのに、火山活動に要注意、、とは、もう列島全体がどうかしてる

[118: 匿名さん]

①　異常気象はここ十年くらいから始まった現象で、ますますキビシクなる傾向、
②　地下のマグマは周期上の話で、それが近年活動期、非常に危険な状況に入っている。

①は人工現象、②は自然現象で①＋②　で危険度は倍加。
だったら、今後はどう対処したらよいか、ということになるのだが、その対策は全く
方策ない。
政治家も官僚も、地方自治体もマスコミもまったくの白紙状態。　学界も知恵なし力なし。
もちろん企業も何も考えていない。
日本国民はどうしていいかわからない。　ただ災害が来るのを不安そうに待つだけ。

これが今の日本。

[119: 匿名さん]

>>118

そうして、大和民族は災害にあっては、復興しあっては復興してきた。
但し海水温の変動は江戸時代の様な産業革命などはなかった。
取り返しのつかないところまできているのは事実だろう。

[120: 匿名さん [ 40代]]

今冬は長野の被災地も大雪に見舞われているだろう。
被災地には住めない、てか、住まないほうがいい。

おうちを留守にするんだね。　気の毒だけどそれがベストだろう。

昨日、長野の飯山に住む人と電話で話したが、今までこんな大雪は１２月ではなかった、
と言っていた。　
例年１月以降に、２メートル半は普通でも積もるところだから、これからどうなるか。

[121: 匿名さん]

余震が続いているからな・・・

[122: 匿名さん]

長野市周辺は、あの日からは日常的に余震が・・・・・

[123: 匿名さん]

▼直下地震で超高層ビル倒壊のおそれ

大阪の直下で大地震が発生した場合に超高層ビルがどの程度の揺れに
耐えられるかを大手建設会社が解析した結果、国などの調査結果で
ごくまれに発生するとされる長周期の大きな揺れで倒壊するおそれが
あることが分かりました。

大手建設会社は、耐震性がより高い超高層ビルの設計の研究を
進めることにしています。
*+*+ NHKニュース +*+*
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20150118/k10014774561000.html

[124: 匿名さん]

>>123

倒壊と言うより横倒しになることはあり得んだろ。

中層階の柱が損傷し、建物が傾く程度。

WTCの崩壊のメカニズムを知っている？
あれはエレベーターシャフトの鉄骨が密集している柱と外側の鉄骨を繋ぐ梁にH型鋼が使われておらず、軽量なトラス構造の鉄骨梁が使われていた。
それも柱とジョイントしている部分が片側1箇所しかなかった。
そんな構造にJP-4の燃料が高温で燃焼するようでは熱に耐えられない。

[125: 匿名さん]

>>124
＞ＷＴＣビルは、柱と外側の鉄骨を繋ぐ梁にH型鋼が使われておらず、
＞軽量なトラス構造の鉄骨梁が使われていた。

それって、すごいヤバイでしょう？　
日本の法規ではとうてい、認定されないと思うけど、アメリカではあの程度の
高いビルでもそれが普通なの？　
とにかく、ＷＴＣビルは真ん中に柱が１本もない、周囲の壁だけで支えられている
建造物と聞いて、アメリカの高層ビルは怖いなぁ～と思った。

[126: 匿名さん]

>>125

いや、コア構造と言って、エレベーターシャフトには鉄骨の柱が密集していた。
問題は外側の柱とエレベーターシャフトの柱の梁のスパン長が長く、しかもトラス鉄骨ということで。
日本人（日系人）設計家が設計したようだが。

[127: 匿名さん]

>>125

もう少し追記だけど、あんなに古いエンパイアステートビルはS造ではなくSRC造で、過去に速度の遅いプロペラ機に搭載燃料も少ない軍用輸送機が衝突したようだけど、ほとんど問題はなかった様です。

鉄骨をコンクリートで履っていたSRC造であったこともあるようだけど。

[128: 匿名さん]

コスト低減の要請で、次々と新しい構造のビルが建っているが、なんかギリギリの
安全性を確保しただけの建物と言う感じがする。

例えば、多数の死傷者を出したＪＲ関西の福知山線の脱線事故の場合も、あの軽い
アルミ製の電車でなく旧い鋼鉄製の車両なら、速度は出なくても事故によって、
あそこまでグチャグチャに潰されることはなかっただろう。

　現在の車両は、衝突事故は想定外としているのだろうが、現実には脱線、転覆
衝突は起きるだろうし、突風によって車両が吹き飛ばされるかもしれない。

建造物のギリギリ設計ってのは、コストと想定内の安全性確保では模範的設計で
あっても、かなり可能性の高い「想定外」の条件にはえらく弱いようだ。

[129: 匿名さん]

>>128

確かに陸羽東線の485系が重い鋼製で脱線横転したが、損傷は激甚的ではないが。
ただ、あんな重い車両を横転させるほど自然の破壊エネルギーは日増しに大きくなっている。

新耐震基準のさらに上を行く新新耐震基準でも作るのか？

どちらにせよ、自然のパワーの前に人類の存在なんてちっぽけだろうし。

[130: 匿名さん]

WTCの崩壊メカニズムで以下の動画があります。

http://www.youtube.com/watch?v=ExmSMU9ls-w&mode=related&search=
http://youtube.com/watch?v=rKxoC4_T-GA&mode=related&search=
http://youtube.com/watch?v=qJ11i6fi7KQ&mode=related&search=

天井の梁の緑色のトラス鉄骨が問題の部分ですね。

日本だとこのような軽量のトラス鉄骨は超高層ビルにはまず使われませんが。
Ｈ型鋼が殆どでしょう。